因需而變
——試駕宇通ZK6120HQY客車

本刊記者　于占波　文/圖

因需而變
——試駕宇通ZK6120HQY客車

本刊記者于占波文/圖

當(dāng)然，宇通ZK6120HQY并沒有因?yàn)槌杀究刂圃颍谕庥^、配置、安全、舒適性方面有所降低，相反，為了提升客戶感受和駕乘體驗(yàn)，它還投入成本增加了很多新的東西。

Change Whenever There is a Need—Test-driving of Yutong ZK6120HQY

This is a brief of test-driving of Yutong ZK6120HQY. This model of bus combines the feature of 12-m single floor model with that of 10-m one and half floor model，and has advantages of both economy and riding-comfort.

在當(dāng)下的市場環(huán)境中，很多客運(yùn)和旅游行業(yè)的用戶已被成本壓得喘不過氣。運(yùn)輸市場的變化，同樣要求運(yùn)營工具提供商做出相應(yīng)改變，ZK6120HQY正是宇通在這一背景下推出的一款可以有效幫助用戶降低成本的產(chǎn)品。

高鐵的迅猛發(fā)展在給人們帶來出行便捷的同時(shí)，也對傳統(tǒng)客運(yùn)旅游行業(yè)造成巨大沖擊，由此導(dǎo)致客運(yùn)旅游公司效益顯著下降，車輛投資成本收回時(shí)間變長，換車周期也隨之延長，購車、運(yùn)營、維修3大成本成為用戶最為關(guān)注的指標(biāo)。此時(shí)，誰能最大限度地緩解用戶的成本壓力，誰就能在激烈的市場競爭中得以勝出。

綜合了12 m單層和10 m一層半車型優(yōu)勢

宇通ZK6120HQY的市場定位為中端客運(yùn)、旅游及團(tuán)體市場，高一級座位數(shù)49+1+1，目前該市場以12 m單層和10 m一層半車型為主，但2種車型各有所短，前者采購價(jià)格較高，后者乘坐舒適性稍差，而ZK6120HQY的推出則正是綜合了2種車型的特點(diǎn)，在開發(fā)過程中兼顧經(jīng)濟(jì)性與舒適性，從而形成對比優(yōu)勢。

相對12 m單層車型而言，ZK6120HQY車身長度為11.6 m，但同樣可以滿足單層車等級49+1+1最大座位數(shù)，而購車價(jià)格要比12 m車型低3萬～5萬元。與一層半車型相比，ZK6120HQY座位數(shù)相同，但避免了前排座椅舒適性差的問題，同時(shí)車身高度降低，高速行駛更加平穩(wěn)。由于其采用與12 m單層車相同的布置方式，乘客不必再像乘坐一層半客車那樣需要爬多個(gè)臺階才能到達(dá)座位區(qū)域，只需要邁上前門3級踏步（一級35 cm、二級28 cm，三級27 cm）便可進(jìn)入車內(nèi)，然后再通過2級踏步（一級26 cm，二級27 cm）進(jìn)入座位區(qū)域，提高了通過性和通行效率。

從內(nèi)部座椅空間布局來看，ZK6120HQY的布置完全可以滿足目標(biāo)市場的需要。根據(jù)實(shí)際測量數(shù)據(jù)，車輛內(nèi)寬為238 cm，座椅之間的過道寬度為48 cm，靠過道一側(cè)的座椅可以向外調(diào)整7.5 cm。前后座椅的間距為61 cm，座椅的腿部間距26.5 cm，座墊離地高度42 cm，距頂部113 cm，座椅靠背高度為72 cm。無論是前后還是頭部空間，ZK6120HQY的座椅區(qū)域都會(huì)帶給乘客良好的乘坐感受，即便是較難處理的最后一排座椅也是如此。ZK6120HQY通過較低的臺階（19 cm）設(shè)計(jì)，增加了最后一排座椅的離地高度，從而獲得更好的乘坐空間。經(jīng)實(shí)際測量，最后一排的座墊離地高度44 cm，略高于前部座椅，腿間距26.5 cm，座椅間距69 cm，座墊至頂部高度105 cm，基本與前排座椅空間尺寸持平。如此一來，最后一排5個(gè)座椅不再成為雞肋，提升了車輛座位利用率。

關(guān)注車輛全生命周期成本

ZK6120HQY與12 m車型相比，其優(yōu)勢不僅在于采購價(jià)格，還有使用成本，特別是在油耗方面。據(jù)宇通客車產(chǎn)品規(guī)劃部產(chǎn)品管理工程師時(shí)小兵介紹，ZK6120HQY整備質(zhì)量同比12 m車型降低1 t，較低的自重除因?yàn)檐嚿磔^短外，主要是其大量應(yīng)用了以新材料為主的輕量化技術(shù)，例如，車身骨架采用高強(qiáng)鋼，內(nèi)飾采用更輕的PVC環(huán)保板材，采用新材料的座椅骨架，鋁殼變速器，等等。

整備質(zhì)量降低使得車輛油耗相應(yīng)降低。在輕量化基礎(chǔ)上，ZK6120HQY還應(yīng)用了多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)使用電子風(fēng)扇（ATS），相比電磁風(fēng)扇可以節(jié)油5%～8%，在多個(gè)城市的實(shí)際應(yīng)用中可以節(jié)油1～2 L/100 km，電子風(fēng)扇采用模塊化一體式結(jié)構(gòu)，體積更小，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置。ZK6120HQY標(biāo)配濰柴4氣門WP10發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有省油開關(guān)，可以根據(jù)空載、中載、重載等載荷不同調(diào)整功率輸出，以達(dá)到降低油耗的效果。

通過上述幾項(xiàng)節(jié)油技術(shù)的綜合運(yùn)用，ZK6120HQY的平均油耗同比老款產(chǎn)品降低約10%，以一輛運(yùn)營80萬km的客車計(jì)算，可節(jié)省燃油費(fèi)用約10萬元。

除燃油成本外，宇通還特別關(guān)注到車輛全生命周期養(yǎng)護(hù)成本，并推出“省維?！苯鉀Q方案。ZK6120HQY標(biāo)配免維護(hù)輪邊系統(tǒng)，采用齒輪油潤滑，3年或50萬km內(nèi)免維護(hù)，與傳統(tǒng)的采用潤滑脂每2萬km保養(yǎng)一次相比，在行駛80萬km的周期內(nèi)，2根車橋的保養(yǎng)費(fèi)用可節(jié)省2.9萬元。

從上述幾項(xiàng)成本計(jì)算可以得出，在全生命周期內(nèi)，從購買到運(yùn)營再到維護(hù)，ZK6120HQY可為用戶節(jié)省約16萬元，這對于目前處于成本壓力之下的用戶來說，無疑具有相當(dāng)大的吸引力。

追求便捷舒適的駕乘感受

當(dāng)然，宇通ZK6120HQY并沒有因?yàn)槌杀究刂圃颍谕庥^、配置、安全、舒適性方面有所降低，相反，為了提升客戶感受和駕乘體驗(yàn)，它還投入成本增加了很多新的東西。

當(dāng)?shù)谝谎劭吹皆囻{車型時(shí)，很難把它和一款經(jīng)濟(jì)型客車聯(lián)系起來。圓潤飽滿的前臉與充滿動(dòng)感的側(cè)圍相得益彰，在有效降低風(fēng)阻的同時(shí)，展示了客車特有的力與美，車身兩側(cè)個(gè)性化的圖案與側(cè)圍的裝飾條為整車增添了不少時(shí)尚氣息。與宇通原有11.6 m老款車型接近公交車造型相比，ZK6120HQY更接近旅游客車造型，可以滿足客運(yùn)、旅游、團(tuán)體市場客戶對于車輛造型的多元化需求。與一層半客車相比，由于車身高度降低，使得車輛看上去更加協(xié)調(diào)穩(wěn)重。同時(shí)，這款車也符合宇通以一款車滿足多樣化需求從而實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。

在乘坐舒適性方面，最直觀的感受是車內(nèi)營造出豪華而不失靜謐的氛圍。一進(jìn)入車內(nèi)，仿木地板風(fēng)格的車廂地板及配色考究的仿皮座椅就給人一種賓至如歸的感覺。坐在包裹性很強(qiáng)的座椅上，通過前部和2側(cè)的大幅車窗可以近觀或遠(yuǎn)眺車外的風(fēng)景。車廂內(nèi)的寧靜不僅通過色彩搭配獲得，更需要車輛本身在NVH水平方面的提升。在噪聲方面，ZK6120HQY在怠速關(guān)閉空調(diào)時(shí)的測量數(shù)據(jù)為：駕駛員位置49.1 dB，第一排49.8 dB，中門52.5 dB，最后一排54.6 dB。在降噪方面，ZK6120HQY主要的著力點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)。首先，電子風(fēng)扇在起到節(jié)能作用的同時(shí)也有效降低了車內(nèi)外噪聲。此外，將空調(diào)壓縮機(jī)由過去固定在車架上改為安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，可以降低車輛振動(dòng)和噪聲。車輛標(biāo)配3萬2 000大卡空調(diào)，制冷時(shí)間和效果得到改善，基本在5 min左右車內(nèi)溫度就能降到適宜溫度。

為了改進(jìn)和提升駕乘體驗(yàn)，這款車型還借鑒了很多乘用車設(shè)計(jì)理念，并應(yīng)用很多最新的電子技術(shù)和配置。如炮筒式儀表，不僅造型時(shí)尚，而且功能更豐富，還可以選裝多功能轉(zhuǎn)向盤。自動(dòng)雨刷和自動(dòng)車燈這2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置相當(dāng)實(shí)用，在自動(dòng)狀態(tài)下，當(dāng)車輛感應(yīng)到雨量或外界光線強(qiáng)度時(shí)，自動(dòng)開啟雨刷或車燈，使駕駛員可以專注于路面情況，同時(shí)避免了駕駛員忘記開關(guān)車燈的情況。此外，用戶還可以根據(jù)運(yùn)營需要為車輛選裝車載WiFi和USB充電接口。

而在駕駛感受方面，試駕的第一感覺是車輛的油門、離合器、選換擋裝置等各個(gè)部件的操控力度適中，對于經(jīng)常需要進(jìn)入市區(qū)擁堵路段的駕駛員而言，可以降低他們的工作強(qiáng)度。車輛的減振性也表現(xiàn)不錯(cuò)，在經(jīng)過一些減速帶時(shí)，稍稍減速即可通過，此時(shí)駕駛區(qū)的振動(dòng)很小。由于在廠區(qū)內(nèi)道路有限速要求，基本加到Ⅳ擋之后車輛就可以保持在40 km/h勻速行駛，所以并不能充分感受車輛的動(dòng)力性能。當(dāng)然，這也不是ZK6120HQY的主打賣點(diǎn)，它更注重通過車輛本身的優(yōu)化提升，以“金品質(zhì)”實(shí)現(xiàn)“省為先”。

宇通ZK6120HQY客車主要配置及技術(shù)參數(shù)