瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

孫兆旺

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路等級(jí)化程度越來越高，且交通密度逐漸增大，行車速度獲得提升，對(duì)路面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也提出了更高要求。結(jié)合路面施工工作的實(shí)踐，對(duì)瀝青路面施工的工作準(zhǔn)備、透層與粘層中油的質(zhì)量、瀝青路面接縫處理等問題進(jìn)行了探討，旨在加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量控制的重視，進(jìn)一步提出質(zhì)量控制措施以促使瀝青路面施工質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：瀝青；路面；施工質(zhì)量；控制措施

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2015）17021802

瀝青路面施工質(zhì)量控制水平直接影響瀝青路面的使用性能及使用壽命。目前，就我國(guó)路面施工現(xiàn)狀而言，在瀝青路面施工質(zhì)量控制方面依然存在諸多問題和不足，影響路面的施工質(zhì)量，并出現(xiàn)車轍、開裂、損壞等嚴(yán)重病害，縮短了公路的使用壽命，并造成了金錢和人力的浪費(fèi)。所以，針對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的控制問題，應(yīng)當(dāng)高度重視工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，對(duì)各環(huán)節(jié)的施工進(jìn)行監(jiān)督管理，進(jìn)一步促使瀝青路面施工質(zhì)量的顯著提升，從而推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

1施工質(zhì)量控制的重要性

我國(guó)瀝青路面施工質(zhì)量的管理工作并不完善，嚴(yán)重影響公路的正常使用。在路面工程施工過程中，瀝青具有無接縫、平整度高、行車舒適度好及施工工期短等特點(diǎn)，被廣泛用于路面的施工當(dāng)中。然而，我國(guó)瀝青路面的施工技術(shù)參差不齊，對(duì)路面施工質(zhì)量造成一定影響，出現(xiàn)路面早期損壞、使用壽命短等嚴(yán)重問題。自然環(huán)境、行車荷載量等是造成路面早期損壞、使用壽命短等嚴(yán)重問題的主要因素，但路面施工及工藝管理等是影響路面質(zhì)量的重要因素，路面施工管理的控制不嚴(yán)格，其施工質(zhì)量就會(huì)受到影響。與此同時(shí)，“面子工程”時(shí)有發(fā)生，一些工程為了獲取效益和政績(jī)，不按照規(guī)定隨意進(jìn)行公路的修建，忽視路面施工質(zhì)量，在施工過程中出現(xiàn)違規(guī)操作等嚴(yán)重現(xiàn)象，也會(huì)影響公路的正常使用。施工及監(jiān)理單位在施工過程中，忽視了對(duì)關(guān)鍵工序的監(jiān)管，導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不斷降低。加之路面施工質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)有待提升，使得施工過程中應(yīng)當(dāng)調(diào)整和修正的環(huán)節(jié)得不到及時(shí)處理。所以，為了延長(zhǎng)公路的使用壽命，確保瀝青路面施工質(zhì)量不斷提升，就要加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的控制與管理。

2瀝青路面施工的工作準(zhǔn)備

2.1選擇拌合場(chǎng)地

路面工程附近是拌合場(chǎng)地的最佳位置，于適中位置對(duì)路線進(jìn)行確定。拌合場(chǎng)地的進(jìn)出通道應(yīng)當(dāng)通暢，且便于對(duì)施工便道的修筑；依據(jù)集料的使用需求確定拌合場(chǎng)地的面積，所選材料應(yīng)當(dāng)便于堆放，避免集料任意堆放造成混淆；石粉的存放要進(jìn)行防水防潮處理，建立運(yùn)輸通道以便集料的進(jìn)出；確保拌合場(chǎng)地內(nèi)水電的安全使用。

2.2施工的組織及準(zhǔn)備

組織生產(chǎn)管理、技術(shù)人員及機(jī)械設(shè)備，并對(duì)施工方案進(jìn)行確定。建立健全的指揮系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)組織準(zhǔn)備工作，明確要求工作人員的崗位職責(zé)，對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)教育及安全培訓(xùn)，提高施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，避免施工過程中出現(xiàn)隨意性現(xiàn)象。鋪設(shè)瀝青路面前，清掃基層表面，對(duì)下封層進(jìn)行灑油施工。做好施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作，包括平面、高程、幾何等工程測(cè)量。路面基層的好壞直接影響瀝青路面的平整度，應(yīng)當(dāng)采用精良的施工機(jī)械對(duì)基層施工質(zhì)量進(jìn)行提升。在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，依據(jù)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)用高標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行基層的施工。

3粘層油與透層油的質(zhì)量控制

3.1基層路面的施工質(zhì)量控制

根據(jù)工程路面基層施工技術(shù)的相關(guān)規(guī)范對(duì)路面底基層及基層進(jìn)行施工，路面基層的平整度與壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪對(duì)面層前，仔細(xì)清理基層表面，基層表面不得附著泥土或集料碎屑。發(fā)現(xiàn)泥土的情況下，調(diào)大水壓力及時(shí)將基層面沖洗干凈；竣工驗(yàn)收時(shí)，如果局部出現(xiàn)透層瀝青或下封層脫落現(xiàn)象，就要清洗脫落部位的基層表面，之后補(bǔ)灑透層瀝青或?qū)ο路鈱舆M(jìn)行補(bǔ)做。仔細(xì)進(jìn)行找平和放線工作，基層標(biāo)高數(shù)據(jù)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求?；鶎訕?biāo)高的測(cè)量過程中，用鏟平方式處理超高處，選用下面層補(bǔ)平原則對(duì)低處進(jìn)行處理。

3.2瀝青混合料的運(yùn)輸與攤鋪

車輛運(yùn)輸大量瀝青混合料時(shí)，應(yīng)保持勻速前進(jìn)，避免超載或緊急制動(dòng)，以免損壞基層或透層；平衡裝料，避免離析減少。運(yùn)料過程中，使用篷布對(duì)瀝青混合料進(jìn)行遮擋，以免混合料受到外界污染，并起到保溫和防雨的作用。運(yùn)料車到達(dá)指定地點(diǎn)后，檢查混合料的拌和質(zhì)量，確保瀝青混合料的質(zhì)量合格。瀝青混合料攤鋪的好壞直接影響瀝青面層平整程度的高低，緩慢、均勻的進(jìn)行攤鋪可以促使路面平整度的有效提高?？刂茢備佀俣葹?-5m/min的范圍之內(nèi)，以保證攤鋪速度的穩(wěn)定，避免不平整路面的出現(xiàn)。為加強(qiáng)攤鋪的連續(xù)性，供料必須充足，繼而增強(qiáng)拌和與輸送能力；瀝青混合料撒落后需要進(jìn)行清除，以免影響路面的平整程度。

3.3集料

瀝青顯酸性，一般不采用酸性集料，這樣瀝青與集料的結(jié)合就會(huì)順利。對(duì)骨料最大粒徑進(jìn)行確定，級(jí)配中瀝青混合料的配合比與粗集料粒徑大小關(guān)系著抵抗車轍能力和承受抗疲勞強(qiáng)度等級(jí)的瀝青混合料最大粒徑與厚度之比趨于2時(shí)，可顯著提高路面表層的耐久性和抗滑性的效果，能夠在根本上對(duì)路面平整度的老化速度進(jìn)行延緩。路面表層細(xì)集料與瀝青的粘附性要保持良好，采用人工機(jī)制砂，施工中減少對(duì)天然砂、石屑等集料的使用。機(jī)制砂的棱角尖銳，具有潔凈、粗糙的特點(diǎn)，使內(nèi)摩阻力增加，并加大摩擦以避免車轍的出現(xiàn)。天然砂容易被碾壓成型，但受天然砂的影響，礦料間的內(nèi)摩阻力會(huì)逐漸降低，混凝土流動(dòng)性也就隨之增加，容易造成路面形變問題。破碎石料的過程中，石料表面剝落容易形成石屑，具有棱角性及瀝青粘附性良好，但石屑含有大量粉塵，會(huì)對(duì)瀝青混凝土的強(qiáng)度造成影響，施工時(shí)性能差、不易壓實(shí)，同時(shí)還會(huì)持續(xù)細(xì)化和分解。石屑粉塵量大也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成污染。

3.4碾壓的質(zhì)量控制

碾壓設(shè)備的選擇直接影響瀝青路面的碾壓效果，同時(shí)與攤鋪層對(duì)碾壓的抗阻關(guān)系有著一定聯(lián)系?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展為工程施工創(chuàng)造了有利條件，隨著性能較高的壓路機(jī)的使用，瀝青路面的碾壓質(zhì)量得到不斷提升。如智能壓路機(jī)配有自動(dòng)定位系統(tǒng)，碾壓輪上進(jìn)行了剛度與溫度傳感器的安裝，能夠?qū)β访鏈囟燃氨粔翰牧系膭偠冗M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，依據(jù)設(shè)定轉(zhuǎn)化成密度，并能夠進(jìn)行溫度、密度彩色圖譜的繪制。

3.5瀝青路面接縫的處理

接縫的處理好壞會(huì)影響路面的平整度，必須對(duì)接縫的數(shù)量加以控制，特別注意縱向接縫的出現(xiàn)。全幅施工時(shí)對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行選擇，減少縱向接縫的次數(shù)，勻速控制攤鋪機(jī)的速度，連續(xù)地進(jìn)行攤鋪施工，進(jìn)一步對(duì)橫向接縫的數(shù)量進(jìn)行控制。提高路面的平整度，應(yīng)當(dāng)對(duì)垂直面進(jìn)行切割的方式進(jìn)行選擇，當(dāng)完成瀝青混凝土路面的施工之后，在路面未完全冷卻的情況下對(duì)切割工作進(jìn)行實(shí)施。具體方法如下：第一，熨平板預(yù)熱處理后，測(cè)量原油面的實(shí)際厚度，依據(jù)系數(shù)計(jì)算對(duì)厚度進(jìn)行預(yù)計(jì)，同時(shí)明確測(cè)量方式，提高測(cè)量精準(zhǔn)度。第二，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓路面之前，對(duì)原路面進(jìn)行預(yù)熱處理，時(shí)間控制為10分鐘，之后碾壓橫向接縫。第三，進(jìn)行接縫處理，必須確保攤鋪帶邊緣齊整，機(jī)械在彎道或直線上行駛都要保持正確位置；可沿?cái)備亷б粋?cè)進(jìn)行導(dǎo)向線的敷設(shè)，在機(jī)械上安置帶鏈條的懸桿，駕駛員注視鏈條并對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。

4結(jié)束語

施工質(zhì)量的控制是工程施工的重點(diǎn)問題，任何工程施工質(zhì)量的高低都直接影響工程最終的使用性能。多數(shù)工程之所以出現(xiàn)問題，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，都是質(zhì)量控制體系不完善所導(dǎo)致的，使得施工質(zhì)量的控制流于形式。傳統(tǒng)方式進(jìn)行質(zhì)量控制主要是工程的事后檢驗(yàn)，而要進(jìn)一步促使瀝青路面質(zhì)量的有效提高，避免路面早期受到破壞，就要對(duì)路面的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，建立有效的控制方法，對(duì)施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行事先預(yù)防和及時(shí)控制，從而確保瀝青路面施工質(zhì)量的不斷提升。

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