上海通用別克榮御外后視鏡故障2例

文：陳文林

上海通用別克榮御外后視鏡故障2例

文：陳文林

后視鏡記憶模塊

故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)上海通用別克榮御，行駛里程11萬(wàn)km，搭載型號(hào)為L(zhǎng)Y7的3.6 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及型號(hào)為5L40E的5擋自動(dòng)變速器，配備帶記憶及加熱功能的車外后視鏡。用戶反映該車左右2個(gè)車外后視鏡都不能工作，上下左右都不能調(diào)節(jié)。

檢查分析：筆者首先檢查與本系統(tǒng)相關(guān)的熔絲，檢查結(jié)果都是正常的。該車后視鏡控制系統(tǒng)是帶記憶及加熱功能的，而其主控單元是駕駛員座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元總成。用專用故障診斷儀TECH2進(jìn)入該控制單元內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，有以下幾個(gè)歷史故障碼：DTC5—水平向前開關(guān)卡滯；DTC6—水平向后開關(guān)卡滯；DTC7—前傾開關(guān)卡滯；DTC8—后傾開關(guān)卡滯；DTC9—記憶按鈕1卡滯；DTC10—記憶按鈕2卡滯；DTC11—記憶按鈕3卡滯；DTC12—后視鏡下傾按鈕卡滯；DTC13—沒有串行數(shù)據(jù)。以上故障碼主要針對(duì)的是座椅的控制開關(guān)、記憶按鈕及串行數(shù)據(jù)，與后視鏡關(guān)系較大的可能只有DTC13。

考慮到此后視鏡控制系統(tǒng)是模塊的串行數(shù)據(jù)線控制，且可以通過診斷儀TECH2內(nèi)的特殊功能對(duì)2個(gè)外后視鏡進(jìn)行控制（圖1），為了更好地判斷是控制的輸入部件故障還是執(zhí)行部件故障的原因或數(shù)據(jù)線路等其他原因，于是筆者用TECH2的特殊功能進(jìn)入駕駛員座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元進(jìn)行元件驅(qū)動(dòng)測(cè)試。因?yàn)樘厥饪刂乒δ苓x項(xiàng)對(duì)左右側(cè)后視鏡控制是要分別進(jìn)入的，于是分別進(jìn)行了如下3次測(cè)試（圖2）。

TECH2進(jìn)行元件驅(qū)動(dòng)測(cè)試

①按正常的情況，進(jìn)入左側(cè)功能選項(xiàng)控制左后視鏡，進(jìn)入右側(cè)功能選項(xiàng)控制右后視鏡。結(jié)果只有右后視鏡可以正常工作，這樣可以說(shuō)明：右側(cè)線路正常、右后視鏡正常。

②將左右后視鏡對(duì)調(diào)位置，再分別進(jìn)入兩側(cè)功能選項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果兩邊都不工作了。

③因?yàn)橛液笠曠R是正常的，仍保持右后視鏡裝在左側(cè)后視鏡位置上，TECH2用右側(cè)功能選項(xiàng)進(jìn)行控制，結(jié)果裝在左側(cè)的右后視鏡正常工作了，進(jìn)一步說(shuō)明：左側(cè)線路也正常、右后視鏡正常。而同樣方式測(cè)試左后視鏡仍然不能工作。

通過以上3步測(cè)試可以完全說(shuō)明：左側(cè)線路正常、右側(cè)線路正常、右后視鏡正常；左側(cè)后視鏡或TECH2左側(cè)功能選項(xiàng)控制存在故障，而左側(cè)后視鏡故障可能性更大。

但實(shí)際操作中正常的右后視鏡為什么不能手動(dòng)控制？左側(cè)后視鏡、TECH2左側(cè)功能選項(xiàng)控制具體哪個(gè)存在故障？于是，筆者進(jìn)一步了解此車后視鏡控制的組成結(jié)構(gòu)及工作原理。

根據(jù)后視鏡控制原理電路圖（圖3）可知，要想兩后視鏡動(dòng)作，一是通過駕駛員座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元A21發(fā)出指令，二是通過后視鏡開關(guān)總成S169傳送信號(hào)給后視鏡記憶控制單元總成A73（用于翻譯S169開關(guān)信號(hào)，但它不能用TECH2進(jìn)行檢測(cè)）進(jìn)行指令。這兩種方式對(duì)左右后視鏡的控制都只是通過3條線路來(lái)實(shí)現(xiàn)，分別是：電源881號(hào)、接地785號(hào)和信號(hào)787號(hào)，以上①②③的測(cè)試中，TECH2左、右側(cè)功能選項(xiàng)控制的同樣只是這3條線，這樣再結(jié)合測(cè)試結(jié)果可以說(shuō)明TECH2左側(cè)功能選項(xiàng)控制是沒問題的，而左側(cè)后視鏡就肯定是有故障的。

對(duì)于右后視鏡不能手動(dòng)控制，筆者先測(cè)量A73 X2插接器至兩后視鏡M11之間的881號(hào)、785號(hào)、787號(hào)線路，沒有發(fā)現(xiàn)斷路、短路等異常；再測(cè)量A73 X1插接器至后視鏡開關(guān)總成S169間線路（圖4），沒有發(fā)現(xiàn)斷路、短路等異常。最后據(jù)圖4線路對(duì)后視鏡開關(guān)總成S169一邊進(jìn)行操作一邊測(cè)量各相關(guān)針腳間導(dǎo)通關(guān)系。測(cè)量結(jié)果（圖5）說(shuō)明后視鏡開關(guān)總成S169是完全正常的，剩下的后視鏡記憶控制單元總成A73必定有問題。

通過以上診斷儀的測(cè)試、線路測(cè)量及零部件測(cè)量可以得出結(jié)論：左后視鏡是其本身?yè)p壞而不能工作，至于右后視鏡是由于后視鏡記憶控制單元總成A73故障而不能工作，當(dāng)然后視鏡記憶控制單元總成A73有故障不單影響右后視鏡也影響左后視鏡，只是此案例剛好左后視鏡本身也有問題了。

故障排除：最后同時(shí)更換了后視鏡記憶控制單元總成A73及左后視鏡總成，故障徹底排除。后視鏡記憶模塊總成A73裝于駕駛員側(cè)車門飾板內(nèi)（圖6），筆者檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其有破損的痕跡，后經(jīng)用戶證實(shí)，車輛進(jìn)廠維修前在其他維修企業(yè)檢修過，但不能排除故障，且剛開始是只有左后視鏡不能工作，后來(lái)變成兩邊都不行了。這是因?yàn)橹暗木S修人員對(duì)此系統(tǒng)不夠熟悉，使故障沒解決還搞出了新問題。

故障2 關(guān)鍵詞：串行數(shù)據(jù)

故障現(xiàn)象：這是一輛與故障1的故障車相同年款、配置也是一模一樣的車輛，只是行駛里程有18萬(wàn)km。用戶也是反映該車左右2個(gè)車外后視鏡都不能工作，上下左右都不能調(diào)節(jié)。

檢查分析：筆者先檢查與本系統(tǒng)相關(guān)的熔絲，結(jié)果均正常；進(jìn)入主控單元駕駛員座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元總成內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，存儲(chǔ)的故障碼與故障1中相同；通過診斷儀TECH2內(nèi)的特殊控制功能進(jìn)行控制2個(gè)外后視鏡測(cè)試，此時(shí)出現(xiàn)了與故障1不一樣的結(jié)果：診斷儀TECH2不能控制2個(gè)外后視鏡。

駕駛員座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元總成A21內(nèi)能進(jìn)入進(jìn)行檢測(cè)，而且操控記憶座椅總成其他各功能都是正常的，可初步判定座椅調(diào)節(jié)器記憶控制單元總成A21是正常的。參照?qǐng)D3檢查座椅記調(diào)節(jié)器記憶模塊總成A21至后視鏡輸出端子X3-1與X4-16的電源、搭鐵，萬(wàn)用表測(cè)試結(jié)果正常、兩端子間試燈都可點(diǎn)亮，并且各自到后視鏡間線路也正常，說(shuō)明線路881號(hào)線路、785號(hào)線路正常。

筆者拔開A21插接器X3檢查串行數(shù)據(jù)線路X3-11 787號(hào)線路，發(fā)現(xiàn)異常：其對(duì)搭鐵電阻有21 Ω，而正常是∞，說(shuō)明有短路故障。此串行數(shù)據(jù)線還連接著兩后視鏡及后視鏡記憶控制單元A73，于是分別斷開它們?cè)贉y(cè)其對(duì)搭鐵電阻，最后發(fā)現(xiàn)當(dāng)斷開右后視鏡總成后，此線路對(duì)搭鐵電阻恢復(fù)正常的無(wú)窮大；恢復(fù)各控制單元及線路，保持右后視鏡不裝，左后視鏡的系統(tǒng)工作（包括TECH2指令）恢復(fù)正常。

故障排除：更換右后視鏡后，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：此車型的車外后視鏡控制系統(tǒng)帶有記憶、加熱、后視鏡角度控制等功能，而所有功能只由3根線完成：電源線、接地線和串行數(shù)據(jù)線；而后視鏡開關(guān)的觸點(diǎn)信號(hào)被后視鏡記憶控制單元轉(zhuǎn)換成串行數(shù)據(jù)進(jìn)行傳送，與這3路電路相關(guān)的故障都可能使整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，就像故障1中后視鏡記憶控制單元故障會(huì)導(dǎo)致手動(dòng)開關(guān)失效、兩后視鏡都不工作，故障2中右后視鏡內(nèi)部串行數(shù)據(jù)線對(duì)搭鐵短路導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)都不能工作。

各控制單元串行數(shù)據(jù)的各種指令能自動(dòng)識(shí)別去控制相對(duì)應(yīng)的執(zhí)行部件，不管是否安裝在正確的位置，這就是故障1中右后鏡在測(cè)試②中不能工作，而在測(cè)試③中能工作的原因。只有熟悉原理結(jié)構(gòu)，并合理地充分利用診斷工具特殊功能進(jìn)行測(cè)試，才能幫助我們快速準(zhǔn)確地解決問題。

陳文林，本刊簽約作者，現(xiàn)任深圳市標(biāo)遠(yuǎn)汽車維修有限公司技術(shù)總監(jiān)，精通別克車型維修，在技術(shù)總監(jiān)及內(nèi)訓(xùn)師崗位上有著多年工作經(jīng)驗(yàn)，參加過上海通用各車型技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)已通過上海通用認(rèn)證的金級(jí)技師及汽車維修職業(yè)資格認(rèn)證的高級(jí)技師，并獲得上海通用汽車有限公司2012年度的“維修技術(shù)銀獎(jiǎng)”及2013年度、2014年度兩次“維修技術(shù)金獎(jiǎng)”。長(zhǎng)期在汽車維修類期刊上發(fā)表技術(shù)性文章。

故障1