水泥混凝土路面施工中存在的問(wèn)題及對(duì)策

趙 貴 彭陽(yáng)縣農(nóng)村公路建設(shè)管理中心，寧夏 固原 756500

水泥混凝土路面作為當(dāng)前公路工程中應(yīng)用最廣的一種結(jié)構(gòu)形式，具有抗磨損、耐久性好、強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)。但隨著水泥混凝土路面修建數(shù)量的逐年增加，在施工過(guò)程中也出現(xiàn)了如路面裂縫、接縫破損、混凝土抗折強(qiáng)度低等質(zhì)量問(wèn)題。一旦水泥混凝土路面施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì)影響到工程施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)直接影響了公路的使用壽命。

1 水泥混凝土路面施工中存在的問(wèn)題

1.1 裂縫

水泥混凝土路面施工中一個(gè)最普遍的問(wèn)題就是混凝土裂縫。在水泥混凝土路面施工中，施工人員對(duì)混凝土施工的管理工作不到位，只按配合比設(shè)計(jì)值拌制混凝土，未結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況找出正確的施工配合比，使混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，水灰比不能嚴(yán)格控制，而產(chǎn)生裂縫。其次，未按規(guī)范要求切縫、切縫時(shí)間太遲、切縫深度不夠，導(dǎo)致混凝土收縮產(chǎn)生的實(shí)際拉應(yīng)力大于混凝土的容許值，而在切縫附近裂縫。另外，水泥混凝土澆筑后，其自身會(huì)有一個(gè)伸縮的過(guò)程中，而在這一過(guò)程中，水分的揮發(fā)會(huì)不斷加快，再加上溫度產(chǎn)生的應(yīng)力影響，水泥混凝土澆筑完成后后期養(yǎng)護(hù)工作不到位，造成混凝土板出現(xiàn)裂縫。

1.2 接縫破損

就當(dāng)前公路工程來(lái)看，有著建設(shè)周期長(zhǎng)、施工復(fù)雜等特點(diǎn)，對(duì)公路施工要求非常高。接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，然而在施工過(guò)程中受多種因素的影響，很容易造成接縫破損。首先，水泥混凝土自身會(huì)有一個(gè)收縮的過(guò)程，在水泥混凝土收縮時(shí)，因接縫填縫料失效，板縫就會(huì)掉進(jìn)泥土或砂石，再加上養(yǎng)護(hù)工作不到位，會(huì)使得混凝土板伸脹時(shí)產(chǎn)生的壓力超過(guò)混凝土的抗壓強(qiáng)度，進(jìn)而造成相鄰的兩個(gè)水泥混凝土板拱起。其次，路面在超負(fù)荷作用下，板下基層會(huì)出現(xiàn)變形，造成混凝土板的局部與基層斷開(kāi)，再加上溫度因素的影響，會(huì)引起板向上或向下翹起，進(jìn)而造成水泥混凝土路面接縫損壞。

1.3 水泥混凝土抗折強(qiáng)度低

水泥混凝土路面由于直接受車輛荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素的影響，因而對(duì)混凝土板要求具有較高的抗折強(qiáng)度、耐久性、耐磨性和抗滑性。而混凝土抗折強(qiáng)度直接影響到了路面的整體質(zhì)量及使用壽命。在水泥混凝土路面施工中，混凝土骨料中的針片狀石子含量過(guò)高，針片狀石子在混凝土中易出現(xiàn)架空現(xiàn)象，空隙率較大，受壓易折斷，從而影響混凝土強(qiáng)度。其次，水泥混凝土的配合比是根據(jù)混凝土強(qiáng)度、耐久性、耐磨性、和易性來(lái)確定的，材料計(jì)量不準(zhǔn)確也影響砂石材料的級(jí)配，沒(méi)有一個(gè)好的級(jí)配，混凝土的密實(shí)度就難以保證。加之施工操作不規(guī)范，水灰比控制不嚴(yán)，導(dǎo)致水泥混凝土強(qiáng)度降低。另外，水泥混凝土的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的形成及增長(zhǎng)有一個(gè)過(guò)程，并需要有一定的溫度和濕度條件，如不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，會(huì)影響混凝土水化作用的正常進(jìn)行和水化物的生成，從而影響水泥混凝土的強(qiáng)度［1］。

2 水泥混凝土路面施工中存在問(wèn)題的對(duì)策

2.1 技術(shù)交底

水泥混凝土施工作為公路建設(shè)中一道重要的工序，健全的施工管理制度是水泥混凝土施工質(zhì)量的保障。首先，施工單位要做好混凝土施工技術(shù)交底工作，將水泥混凝土路面施工需要注意的問(wèn)題告知施工作業(yè)人員，進(jìn)而規(guī)范施工行為［2］。其次，施工單位要落實(shí)責(zé)任制度，將水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制的責(zé)任落實(shí)到施工管理人員的頭上，切實(shí)提高施工管理人員的責(zé)任心和責(zé)任意識(shí)，進(jìn)而確保水泥混凝路面土施工每一個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量過(guò)關(guān)。

2.2 加強(qiáng)水泥混凝土的檢測(cè)

隨著公路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，水泥混凝土的需求也在不斷增加，水泥混凝土的質(zhì)量關(guān)乎到公路工程的整體質(zhì)量。為了防止水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫，針對(duì)水泥混凝土，施工單位必須加強(qiáng)混凝土材料的驗(yàn)收工作，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的水泥混凝土原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，如果是自身配置的混凝土則要加強(qiáng)混凝土配置的監(jiān)管，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行混凝土配比，如果是從商品混凝土公司進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，則需要商品混凝土公司出示相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告及兌水比例［3］。

2.3 溫度的控制

在水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土施工質(zhì)量還受到溫度的影響，在澆筑混凝土的時(shí)候，混凝土結(jié)構(gòu)容易受到溫度產(chǎn)生的應(yīng)力影響，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)自身的抗壓力的時(shí)候，混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)裂縫。因此在進(jìn)行水泥混凝土路面施工的時(shí)候，要把握好溫度的控制，防止溫度產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力給混凝土質(zhì)量造成威脅［4］。例如，在某公路混凝土路面施工中，施工方在工程中就設(shè)置了多個(gè)個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，在每個(gè)測(cè)溫點(diǎn)中都安裝了傳感器裝置，對(duì)溫度進(jìn)行了實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，通過(guò)這種方法有效的為工程混凝土施工提供了最佳的施工時(shí)間，避免了溫差的影響。

2.4 施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

在水泥混凝土路面施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工管理也是非常重要的，是保證工程質(zhì)量的必要措施，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，才能保證在施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)的工作能夠落到實(shí)處，從而保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，施工管理人員要嚴(yán)格規(guī)范施工操作流程，按照標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝進(jìn)行操作，做好機(jī)械設(shè)備的檢修工作，加強(qiáng)施工技術(shù)的培訓(xùn)，在水泥混凝土澆筑的時(shí)候要嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，控制混凝土澆筑和混凝土振搗工作，在振搗的過(guò)程當(dāng)中要注意振搗頻率，避免漏振和過(guò)振［5］。

2.5 接縫破損的防治

針對(duì)水泥混凝土路面接縫破損問(wèn)題，施工中要確保脹縫位置準(zhǔn)確，端頭橫順豎直，縫內(nèi)水泥砂漿、碎石等雜物必須清除干凈，填縫材料符合設(shè)計(jì)要求，填縫時(shí)夏季填平路面板面，冬季時(shí)略低2-5mm。在混凝土路面澆筑后，應(yīng)適時(shí)對(duì)路面進(jìn)行切縫，切縫宜早不宜遲，盡早切縫以切縫時(shí)槽口邊緣不產(chǎn)生剝落為準(zhǔn)，過(guò)遲則會(huì)使混凝土路面出現(xiàn)收縮裂縫。在水泥混凝土路面施工時(shí)，加強(qiáng)對(duì)人工、材料、機(jī)具、方法、施工環(huán)境等五方面事前控制，保證水泥混凝土路面達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和厚度。重視接縫經(jīng)常性的清理、修補(bǔ)及養(yǎng)護(hù)，確保接縫完好。

2.6 提高混凝土的抗折強(qiáng)度

水泥混凝土抗折強(qiáng)度是水泥混凝土路面質(zhì)量的主要指標(biāo)，這項(xiàng)指標(biāo)的好壞，直接影響到路面的使用耐久性。為此，在水泥混凝土路面施工中，必須提高混凝土的抗折強(qiáng)度。要求在混凝土澆筑前做好材料質(zhì)量各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，尤其是對(duì)水泥質(zhì)量和粗骨料強(qiáng)度檢驗(yàn)，施工中要嚴(yán)格控制配合比、水灰比。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，加強(qiáng)振搗，加強(qiáng)養(yǎng)生。

2.7 后期的養(yǎng)護(hù)工作

在水泥混凝土路面施工過(guò)程中，由于混凝土自身的機(jī)構(gòu)特性，其自身在凝固成型前會(huì)有一個(gè)伸縮的過(guò)程，在這個(gè)伸縮的過(guò)程中，混凝土水分的揮發(fā)速度是非?？斓?，而當(dāng)前水泥混凝土路面施工中混凝土出現(xiàn)裂縫的一個(gè)重要原因就是混凝土的后期養(yǎng)護(hù)工作不到位，進(jìn)而影響到了水泥混凝土路面施工質(zhì)量。在混凝土澆筑完成后，必須要對(duì)其進(jìn)行必要的后期養(yǎng)護(hù)工作，可在混凝土表面敷設(shè)一層薄膜紙，利用膜紙來(lái)抑制水分的揮發(fā)，保障混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)做好澆水養(yǎng)護(hù)工作，有效的保證水泥混凝土施工的質(zhì)量［6］。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)道路工程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)水泥混凝土路面施工質(zhì)量要求也越來(lái)越高，水泥混凝土路面裂縫、接縫破損、混凝土抗折強(qiáng)度低是水泥混凝土路面施工中幾種最常見(jiàn)的問(wèn)題。為了確保路面施工質(zhì)量，在水泥混凝土路面施工過(guò)程中，針對(duì)水泥混凝土路面施工中存在的問(wèn)題，施工單位就必須采取有效的應(yīng)對(duì)措施，確保水泥混凝土路面施工質(zhì)量。

［1］尕瑪才讓.市政道路與橋梁施工中存在的問(wèn)題及對(duì)策［J］.科技展望，2014，11:55.

［2］李靖，周春生.水泥混凝土路面裂縫成因分析及預(yù)防處治對(duì)策［J］.民營(yíng)科技，2014，11:78-79.

［3］劉濤.普通路面混凝土配合比設(shè)計(jì)探討［J］.民營(yíng)科技，2014，10:186.

［4］周長(zhǎng)虹.公路面層水泥混凝土強(qiáng)度特性分析［J］.民營(yíng)科技，2014，10:188.

［5］黃淑芹.水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制［J］.民營(yíng)科技，2014，09:178.

［6］任長(zhǎng)輝，劉丹.高速公路瀝青混凝土路面施工存在的若干問(wèn)題［J］.民營(yíng)科技，2014，11:145.