■張 鵬 ■安徽省池州市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督局,安徽 池州 247000
高層建筑在現(xiàn)代建筑工程施工中逐漸成為了一種發(fā)展的趨勢,在高層建筑的施工建設(shè)中,高支模施工是重要的組成部分之一,它的施工質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系著整個工程的質(zhì)量甚至到人身的財產(chǎn)安全,是需要施工單位予以重點關(guān)注的。下文以實際的工程實例入手,對這一施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)全面的分析。
本大廈工程總體上是由三個部分組成,即一幢45 層的辦公樓和49層的公寓以及裙樓,三者的高度大致是280m、235m 和22m。辦公樓的第一層大堂的頂梁總共有40 根框架梁,20 根的次梁,梁的下部凈高度為0.8m,外側(cè)有16 根型鋼混凝土樁。
因為這一建筑的施工規(guī)模較大,它的第一層混凝土結(jié)構(gòu)所占的面積較大,而且它的空間的跨度以及自身的重量都較大,造成在施工的過程中充當(dāng)模板支撐的腳手架設(shè)的跨度和高度較高,當(dāng)它的上部混凝土結(jié)構(gòu)自身強度還沒有完全形成時,支撐架同時還需要承擔(dān)混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中的大量的負(fù)載量,高支撐架的設(shè)計和施工難度也很大。
(1)高支膜排架搭設(shè)的高度和跨度兩者都較大,并且它的結(jié)構(gòu)梁大部分都是屬于斜梁,這也會給模板的排架布局和施工帶來很大的難度;(2)18m 高度的結(jié)構(gòu)墻柱的施工需要多次重復(fù)的完成并不能一次性的實現(xiàn),墻柱的施工以分層模式開展,支撐排架也是如此,需要配合墻柱進(jìn)行分層式的架設(shè),這也就使得它的施工周期較長;(3)它的腳手架方面采用的是扣件進(jìn)行連接,搭設(shè)的方法屬于結(jié)構(gòu)上的不穩(wěn)定系統(tǒng),實際的施工與理論的施工之間存在較大的差異;(4)18m 高的型鋼混凝土柱有16 根,以及800mm 墻板的分段施工垂直度、表面平整度要求比較高,對于混凝土的接槎控制比較難;(5)模板排架的搭設(shè)標(biāo)價緊密,這對于施工的安排、流水的搭接要求較高,排架搭設(shè)的安全管理的要求較高并且也有很大的風(fēng)險。
任何一個建筑施工的開展都需要有一個健全合理的施工方案作支撐,針對于此建設(shè)項目,我們依據(jù)于實際的狀況制定以下的方案:(1)依據(jù)梁板鋼筋的混凝土荷載計算并確定出模板支架的合理布置,在現(xiàn)場先把梁做好的基礎(chǔ)上進(jìn)行定位的放線,然后再進(jìn)行排架的搭設(shè);(2)對于采取芯筒的施工要限于周圍的柱和排架與一個樓層,這樣做的目的可以保證施工人員和材料的順利安全運輸;(3)排架的水平桿支撐到芯筒墻板或者是柱的連接,進(jìn)而增強排架的整體穩(wěn)定性;(4)可以依據(jù)于施工現(xiàn)場的具體環(huán)境,采用分段澆注的方法,先把梁的混凝土澆注到底板的20mm 左右,等到混凝土的強度達(dá)到70%以后再開始平臺混凝土的澆注;(5)在墻柱部位的施工可以采用拔調(diào)螺絲來起到控制混凝土接槎的目的。
因為大廈的第一層大堂需要有高度很大的凈空,混凝土的施工不可能一次性就完成,因此,就可以采用把墻柱依據(jù)5.0m 和12.0m 以及18.0m 的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,分三次進(jìn)行,對于豎向施工中先進(jìn)行中間筒體,再進(jìn)行周圍的高支模排架和型鋼混凝土柱的施工,實現(xiàn)有步驟的流行性施工程序。
它的辦公樓第一層的高度為18.0m,從施工的安全性角度來看,就需要進(jìn)行高支模的處理,按照工程項目施工的實際狀況、特點和工期的要求,在對高支模進(jìn)行計算后以一下原則進(jìn)行排架的搭設(shè):第一,樓板下部的各個立桿之間的距離要控制在一定的范圍內(nèi),每個立桿之間的距離大約要在800mm* 800mm 左右,如果高度在1000mm 以上的上梁下立桿之間的距離要在原來的基礎(chǔ)上增加400mm,步距的平均大小要控制在1500mm 以內(nèi),不能超越;第二,對于各個相鄰鋼管來講,它們的對接接頭要有明顯的差別,有一定的落差,不能處于同一高度,通常情況下,會采用6m 和3m 的立桿來把設(shè)置進(jìn)行錯開,鋼管的具體的選擇要選擇新的,穩(wěn)定的,不能用舊的已經(jīng)有變形的,支架的立桿設(shè)置要保持豎直,如果它的垂直高度是2m,那么最大的允許的偏差要控制在15mm 以內(nèi);第三,在大梁下部200mm 的部位設(shè)置均勻分配荷載水平的木枋,并且在大梁的軸線位置處設(shè)置豎向剪力撐,并且它的掃地桿和水平桿縱橫每個方向都要進(jìn)行設(shè)置,對于梁的頂部扣件在選擇上要盡可能的采取雙扣件形式;第四,如果6.0m 和12.0m 柱墻模板拆除以后,可以把排架水平桿撐到柱墻并最大化的和墻柱螺絲桿進(jìn)行焊接,這樣做的目的就是可以顯著的增加排架的整體抗位移能力,而且在水平桿和墻柱的焊接作用下也可以起到卸荷拉結(jié)的目的,這就很大程度的減輕了支撐體系的自身重量;第五,對于模板的具體排架工作開展時,要保持它的一定獨立性,在進(jìn)行時要盡可能的確保其與外腳手架有一定的距離,不能結(jié)合連接,要吧兩者進(jìn)行有針對性的分開設(shè)置;第六,在進(jìn)行混凝土的建筑工作之前,要做好各項準(zhǔn)備工作,采用扭力扳手對各個扣件的螺絲進(jìn)行全面細(xì)致的檢查,對于各個不同的扣件在擰緊力矩上要嚴(yán)格控制在45——60N·m;第七,對于荷載量的控制也要有嚴(yán)格的限制,既不能過大也不能過小,特別是對于施工中施工方案所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)荷載量來說,要實時的參照預(yù)先設(shè)置的荷載量,不能超出,這樣才符合正常施工要求,另外,對于鋼筋等原材料的堆放儲存也要有一定的規(guī)范性要求,不能把其堆放在支架的上方,要依據(jù)實際狀況合理堆放。
第一,在進(jìn)行澆筑時要按照一定的順序,先澆筑柱墻然后澆筑梁板,這樣可以有效的避免支架的不對稱荷載信現(xiàn)象出現(xiàn);第二,文章所講的工程項目采用先澆筑芯筒部位,而后再進(jìn)行框架柱的澆筑,最后由芯筒向框架柱澆筑梁板;第三,這一工程中,混凝土的澆筑時按照先南后北的順序進(jìn)行的,采用汽車泵進(jìn)行澆注,這樣就避免了固定泵澆注時泵管的固定對排架所產(chǎn)生的附加外力;第四,在進(jìn)行澆筑結(jié)束后,開始進(jìn)行混凝土的搗實工作,要加強對架體的穩(wěn)定性旁站的監(jiān)控力度,如果發(fā)現(xiàn)異常的狀況就要立刻停止?jié)仓ぷ?,在?jīng)過協(xié)商得出正確應(yīng)對對策后再繼續(xù)進(jìn)行澆筑,減少安全隱患的發(fā)生,保證澆筑質(zhì)量良好;第五,要有效的保證高支模所使用的鋼管、扣件、夾板能夠順利的拆除到上面施工的作業(yè)層,就需要在每200m2的平臺之上設(shè)置預(yù)留洞,并對其進(jìn)行加固,這樣就給平臺以下3——5m 寬范圍內(nèi)的模板、鋼管以及方料等快速的拆除并運輸?shù)狡渌鳂I(yè)區(qū)創(chuàng)造了良好的條件。
在對墻柱混凝土的分層施工過程中,它的下部模板上口8——10cm 水平方向約450mm 處增加了撥調(diào)整絲以起到固定上層模板,保持剪力墻接槎平整的作用,大廈中各個樓層之間以及樓梯間等接槎為一條線上,實現(xiàn)不漏漿不跑模的目的,從而確?;炷两Y(jié)構(gòu)施工的表面是平整的,上下是垂直的,具有棱角分明的特點。
隨著我國城市化進(jìn)程的加快,高層建筑逐漸成為了一種趨勢,這也是社會發(fā)展的必然。在高層建筑的工程施工建設(shè)中,高支模施工時重要的環(huán)節(jié),采用高大模板排架支撐體系的方案優(yōu)化和控制,確保其施工工藝的科學(xué)合理,針對于施工的實際狀況,制定高效合理的施工方案,通過混凝土的施工質(zhì)量,并最終促進(jìn)整個工程施工質(zhì)量的提高。
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