水泥混凝土橋面鋪裝薄層加鋪技術(shù)芻議

■趙 敏，靳 羽，李 飛 ■江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司，江蘇 南京 210014

近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我國(guó)投入了很大的資源以及扶持力度，橋梁建設(shè)獲得了廣闊的發(fā)展空間，然而在這種形勢(shì)下，有關(guān)橋面鋪裝的一些問(wèn)題也逐漸的暴露出來(lái)，對(duì)橋梁工程質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響。因此，必須刻不容緩的加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土橋面鋪裝薄層加鋪技術(shù)的研究，以切實(shí)提高橋梁的穩(wěn)定性以及安全性。

1 橋面鋪裝層存在的問(wèn)題

相比于普通的路面材料，橋面鋪裝層采用的材料必須具備更強(qiáng)的受力性能，只有這樣，才能更好的適應(yīng)氣候變化帶來(lái)的不良影響?，F(xiàn)階段我國(guó)橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)一般采用的是具有較低造價(jià)、較大擴(kuò)散荷載能力以及高承載力等特征的半剛性基層加瀝青路面。然而經(jīng)過(guò)調(diào)查以及工程實(shí)踐可知，橋面鋪裝層產(chǎn)生的如擁包、推移、泛油、水斑以及磨光等破壞類型日益突出。

2 水泥混凝土橋橋面鋪裝的施工工藝以及質(zhì)量控制

2.1 橋面鋪裝防水粘結(jié)層施工準(zhǔn)備施工工作

2.1.1 施工基本要求

要使橋面鋪裝層的性能進(jìn)一步提升，切實(shí)提高其荷載能力以及維護(hù)功能，更好地適用于橋面的使用，就必須具備充足的條件，嚴(yán)格要求施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。

首先，要嚴(yán)格控制橋面板的干燥度以及強(qiáng)度，以更好的滿足于施工相關(guān)的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。橋面板作為防水粘結(jié)層底部的結(jié)構(gòu)層以及主要受力結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量的高低與橋梁使用年限息息相關(guān)，一旦在施工過(guò)程中受一些因素的影響沒(méi)有對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，就很有可能降低混凝土的強(qiáng)度，導(dǎo)致鋪裝層遭受較為嚴(yán)重的破壞。

其次，由于防水粘結(jié)層深受氣候因素的影響，所以要嚴(yán)格控制濕度以及溫度。如果溫度過(guò)低那么將嚴(yán)重影響混凝土水分的增加，而涂刷了防水粘結(jié)材料后，對(duì)粘結(jié)層造成嚴(yán)重的不良影響，使其路用性能大大降低，給施工后期造成嚴(yán)重的阻礙。因此，在施工前，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘探資料進(jìn)行詳細(xì)的搜集，全面綜合的考慮材料的特點(diǎn)，同時(shí)規(guī)避惡劣的氣候條件，要以天氣預(yù)報(bào)情況為依據(jù)采取有效的具體的應(yīng)對(duì)措施。

最后，作為現(xiàn)場(chǎng)施工的主體，施工單位應(yīng)該具有達(dá)到施工要求的條件以及資歷，以進(jìn)行規(guī)范的施工，在施工過(guò)程中井井有條的開(kāi)展施工作業(yè)。對(duì)于施工人員而言，應(yīng)該要求其持證上崗，同時(shí)要不斷的增強(qiáng)自身的安全防范意識(shí)。除此以外，在工程開(kāi)展之前，施工人員應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工條件以及情況有著充分的了解，并且對(duì)施工設(shè)計(jì)的相關(guān)文件、設(shè)計(jì)方案以及施工合同等有著明確的認(rèn)識(shí)以及深入的了解，對(duì)施工使用的設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保其處于良好的運(yùn)行狀況之中，同時(shí)，還要做好全面的安保工作。

2.1.2 橋面處理方法

在處理橋面問(wèn)題時(shí)其采取的措施是否適宜得當(dāng)對(duì)粘結(jié)層以及橋面板的粘結(jié)能力有著深刻的影響，因此，要引起施工單位以及施工人員的廣泛關(guān)注以及高度重視，對(duì)橋面處理方法嚴(yán)格控制，具體可以從以下方面著手:

首先，應(yīng)通過(guò)有效的措施保持橋面的整潔，避免其表面存在油污、開(kāi)裂以及浮漿等情況。

其次，應(yīng)保持橋面的平整度，防止橋面上存在障礙物、外露鋼筋等的情況，也切忌出現(xiàn)明顯的凸顯以及凹槽，一旦發(fā)現(xiàn)這些情況應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

最后，一旦發(fā)現(xiàn)橋面存在積水的情況應(yīng)該立刻排除。

然而，需要注意的是應(yīng)該保持橋面的平整而非光滑，存在一定的粗糙度將有利于抗剪能力的增強(qiáng)，因此，在處理橋面板表面時(shí)，可以利用壓槽工藝、打毛以及噴砂處理手段等技術(shù)，以此來(lái)有效地增大混凝土層以及防水粘結(jié)層之間的摩擦力，更好地應(yīng)對(duì)由重載車輛在制動(dòng)的過(guò)程中造成的層間剪切力。

2.2 防水粘結(jié)層施工注意事項(xiàng)

在施工設(shè)備方面，應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)努力的降低單位產(chǎn)品產(chǎn)生的一系列費(fèi)用，在保障工期以及工程量的基礎(chǔ)上合理的選擇設(shè)備類型、移動(dòng)方式等。對(duì)于防水粘結(jié)層而言，其在選用除塵設(shè)備時(shí)，應(yīng)該偏向于具有強(qiáng)力吹風(fēng)性質(zhì)的，而在選用噴涂設(shè)備時(shí)，則要充分的考慮其設(shè)備優(yōu)良性，使這些優(yōu)良的設(shè)備更好的服務(wù)于橋面施工，以切實(shí)提高路用效果。

在處理基面時(shí)，應(yīng)該確?；娣舷嚓P(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)的要求，一旦其存在不合格的情況應(yīng)針對(duì)其實(shí)際狀況采用合理的方式進(jìn)行處理。

集料方面，應(yīng)該將碎石進(jìn)行晾曬以及清洗處理，確保石料足夠的干燥以及清潔，碎石經(jīng)過(guò)均勻的攪拌之后，進(jìn)行攤鋪時(shí)要嚴(yán)格控制好適宜的溫度，以規(guī)避碎石的溫度過(guò)低。

在撒布瀝青以及預(yù)拌石料的過(guò)程中，如果粘結(jié)材料選用的是改性瀝青，那么應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青的溫度，將其保持在適宜的溫度范圍之內(nèi)，使瀝青膜更均勻同時(shí)厚度適當(dāng)。

在撒布瀝青的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格遵循以下要求:攤鋪石料的過(guò)程中，封層車應(yīng)該保持勻速、平穩(wěn)，施工順序要嚴(yán)格，保持從左至右。在第一幅的施工過(guò)程中，應(yīng)將夾板設(shè)置在石料撒布器左側(cè)，以有效的規(guī)避石料發(fā)生飛濺的現(xiàn)象，從而切實(shí)保障施工質(zhì)量。在最后一幅施工過(guò)程中，也應(yīng)該按照第一幅施工的方式合理的安置夾板。在中間路幅撒布時(shí)，瀝青噴撒寬度應(yīng)適當(dāng)?shù)某鍪蠂娙鰧挾取?/p>

應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行壓實(shí)和成型。在封層過(guò)程中，當(dāng)封層車行駛了一定的距離時(shí)，壓路機(jī)可以緊跟其后對(duì)瀝青進(jìn)行碾壓，使其成型。在壓實(shí)時(shí)壓實(shí)方式可以選用錯(cuò)輪碾壓，碾壓時(shí)要嚴(yán)格以先慢后快、先兩邊后中間的順序進(jìn)行。除此以外，壓路機(jī)應(yīng)以斜壓方式消除第一、二輪寬碾壓的交接處存在的輪跡，以規(guī)避橫向凸棱情況的發(fā)生。

由于結(jié)合料選用瀝青時(shí)，很容易因噴撒不均勻而造成泛油、斑紋以及剝離等情況，因此，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青有聚集成團(tuán)的情況應(yīng)立即的進(jìn)行刮除。攤鋪完成后，應(yīng)仔細(xì)的處理構(gòu)造物以及施工縫之間連接處，同時(shí)做好接縫工作，確保接縫的平整以及緊實(shí)。

3 水泥混凝土橋面薄層加鋪技術(shù)研究

3.1 撒布式改性瀝青混凝土施工技術(shù)

對(duì)于需要噴灑瀝青的工作面，要對(duì)其進(jìn)行清理，粘有土塊時(shí)用水刷凈，確保路面整潔無(wú)塵，待表面干燥之后再噴灑瀝青。瀝青材料施工的風(fēng)速要適度，溫度不能低于10℃，下雨或濃霧路面潮濕時(shí)不可以施工。漏灑、噴灑超量或少灑的地方要及時(shí)給予就糾正，保護(hù)噴灑區(qū)附近的樹(shù)木表面和結(jié)構(gòu)物，避免由于濺上瀝青而受到破壞。在噴灑應(yīng)力吸收層瀝青之后，未撒布碎石之前，禁止一切車輛通過(guò)。撒布碎石層之后，要用YL-12 輪胎式壓路機(jī)來(lái)回碾壓2 遍。撒布式改性瀝青混凝土施工時(shí)，改性瀝青灑布量應(yīng)該控制在2.2-3.0kg/m2，溫度控制在170-180℃。噴油管要盡可能與路面垂直，要求灑布均勻。在噴油管外端要按照要求安裝遮護(hù)鐵皮，這樣可以有效預(yù)防瀝青污染路緣石。施工過(guò)程中要嚴(yán)禁車輛通過(guò)施工路面，而且撒布式改性瀝青混凝土應(yīng)力吸收層施工完成之后，要將道路封閉2 天并進(jìn)行養(yǎng)生處理，從而確保道路粘結(jié)穩(wěn)固。

4 總結(jié)

綜上所述，要從根本上解決橋面鋪裝層的問(wèn)題，從源頭上杜絕破壞現(xiàn)象，不僅要更加合理的選擇以及利用加鋪技術(shù)，加強(qiáng)橋面鋪裝質(zhì)量控制管理，還要定期進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)加以輔助，只有這樣，才能有效的保障橋面鋪設(shè)質(zhì)量，確保橋梁工程質(zhì)量的提升，進(jìn)一步推進(jìn)橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

［1］李鴻飛.舊水泥混凝土路面薄層加鋪的設(shè)計(jì)研究［J］.科學(xué)咨詢，2011，(16):64-65.

［2］程五勝.薄層瀝青罩面粘層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究［J］.黑龍江科技信息，2011，(28):293-293.

［3］趙興杰.薄層結(jié)構(gòu)混凝土加鋪層預(yù)防病害發(fā)生的技術(shù)措施［J］.四川建材，2014，(2):197-198.