帶式輸送機(jī)自動(dòng)化控制設(shè)計(jì)

韓興業(yè)

（陽(yáng)泉陽(yáng)煤三礦維運(yùn)區(qū)，山西 陽(yáng)泉 045008）

引言

帶式輸送機(jī)發(fā)展至今，經(jīng)歷了較長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，帶式運(yùn)輸機(jī)的自身性能也有了較大的改善。因此帶式運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)用范圍有了顯著改變，不再局限于車(chē)間內(nèi)部，而是逐漸發(fā)展成現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間、城市之間的物料輸送，由此可知，帶式輸送機(jī)已成為了物料輸送系統(tǒng)的重要組成部分。帶式輸送機(jī)最顯著的特點(diǎn)就是它的自動(dòng)化程度高，因此做好帶式輸送機(jī)的自動(dòng)化控制設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化性能，才能使帶式輸送機(jī)更好地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域中。

1 帶式輸送機(jī)自動(dòng)化控制設(shè)計(jì)的原則

為了進(jìn)一步改善帶式輸送機(jī)的性能，提高它的自動(dòng)化水平，按照具體的原則設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)很有必要。只有使設(shè)計(jì)出來(lái)的帶式輸送機(jī)遵循設(shè)計(jì)的原則，才能進(jìn)一步保障設(shè)計(jì)出來(lái)的帶式輸送機(jī)符合實(shí)際的要求。

1.1 先進(jìn)性

先進(jìn)性是帶式輸送機(jī)自動(dòng)化控制時(shí)首要遵循的原則?，F(xiàn)如今科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，只有具有先進(jìn)性的產(chǎn)品才能更好地為各行各業(yè)服務(wù)，這也是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的必然要求。對(duì)帶式輸送機(jī)的自動(dòng)化控制進(jìn)行設(shè)計(jì)，需要考慮帶式輸送機(jī)在工作中能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)視和控制生產(chǎn)的每一個(gè)過(guò)程，這也是保障生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的重要參考指標(biāo)。帶式運(yùn)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，自然而然對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)能夠全程監(jiān)控，通過(guò)監(jiān)控中反應(yīng)出來(lái)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析之后，便于對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，使系統(tǒng)變得更為先進(jìn)［1］。

1.2 可靠性

可靠性是整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)必須具備的基本性能，因此在設(shè)計(jì)的時(shí)候也要以可靠性為準(zhǔn)則，只有設(shè)計(jì)出來(lái)的帶式輸送機(jī)具有較高的可靠性，才能不斷擴(kuò)大它的使用范圍，同時(shí)這也是保障生產(chǎn)安全的一個(gè)重要指標(biāo)。整個(gè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的可靠性能高，不僅可以對(duì)設(shè)備的運(yùn)行自動(dòng)控制，實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)狀態(tài)，而且當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)還具有自我診斷功能、故障隔離和排除功能，從而進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的安全性。

1.3 抗干擾性

抗干擾性可以在很大程度上增強(qiáng)系統(tǒng)本身的性能，這使得自動(dòng)化控制性能有較大的改進(jìn)。當(dāng)帶式運(yùn)輸機(jī)在工作過(guò)程中受到外界干擾，系統(tǒng)需要根據(jù)情況采取相應(yīng)的抗干擾措施，從而保障系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。因此抗干擾性也是一大重要原則。

2 帶式輸送機(jī)自動(dòng)化控制設(shè)計(jì)時(shí)的系統(tǒng)功能

帶式運(yùn)輸機(jī)正是因?yàn)樗谶\(yùn)輸過(guò)程中方便、快捷、安全、可靠，因而近些年它的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。隨著自動(dòng)化程度的不斷提高，帶式運(yùn)輸機(jī)的功能也在不斷完善。

2.1 集中監(jiān)控與分布式控制相結(jié)合

隨著帶式輸送機(jī)自動(dòng)化程度的不斷提高，在整個(gè)帶式輸送機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，整個(gè)過(guò)程中需要的操作人員逐漸減少。整個(gè)系統(tǒng)的邏輯控制功能也更加嚴(yán)密，這樣改善的一個(gè)好處是可以做到在逆煤流的情況下系統(tǒng)也可以自動(dòng)啟動(dòng)，而在順煤流的情況下則是自動(dòng)停止。如果在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)緊急情況，系統(tǒng)會(huì)以故障點(diǎn)作為故障分界線，從而有效地將煤流的上部分緊急停車(chē)。集中運(yùn)行之后，在操作帶上可以不設(shè)置操作人員，極大地降低了工作強(qiáng)度，同時(shí)也達(dá)到了減員提效的功能。在整個(gè)帶式運(yùn)輸機(jī)工作的過(guò)程中，逐步形成了管控監(jiān)一體化的格局，操作平臺(tái)更直觀方便，人機(jī)界面更豐富［2］，顯示功能更豐富，動(dòng)態(tài)效果更好，信息處理量更多。由此可知，系統(tǒng)的集控自動(dòng)、集控單機(jī)功能越來(lái)越完善。

2.2 保護(hù)功能完善

帶式輸送機(jī)在工作時(shí)需要考慮一系列影響因素，比如電機(jī)的電流、電機(jī)溫度、油溫、帶速、跑偏、打滑、急停等一系列因素都會(huì)對(duì)帶式輸送機(jī)的正常工作產(chǎn)生影響，因而事先做好相應(yīng)的保護(hù)措施很有必要。操作員能夠識(shí)別帶式輸送機(jī)的急停位置、跑偏位置，一旦整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，控制室操作員正確判斷故障性質(zhì)，從而發(fā)出正確的報(bào)警、停車(chē)指令，只有這樣的密切配合，才能逐步實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)沿線故障檢修的高效性。

2.3 靈活性極高

帶式運(yùn)輸機(jī)的靈活性能好，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的工作是有幫助的。在煤礦生產(chǎn)運(yùn)行中，由于煤礦本身環(huán)境的特殊，因而經(jīng)常性地受到多種外來(lái)因素的影響。正是由于帶式輸送機(jī)的靈活性好，因而在礦井需要搬家的時(shí)候也比較好操作。又或者是在采礦區(qū)進(jìn)行擴(kuò)建的時(shí)候，需要接入新一批的帶式輸送機(jī)，由于帶式輸送機(jī)本身的靈活性高，因而在接入的時(shí)候也比較方便。

3 帶式輸送機(jī)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)介

帶式輸送機(jī)是大型礦廠中的重要設(shè)備之一，帶式輸送機(jī)的自動(dòng)化控制水平越來(lái)越高，因此能贏得更多企業(yè)的青睞。在帶式輸送機(jī)自動(dòng)化控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，也加入了可靠的控制通訊網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化的運(yùn)行策略，將多種先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念融入到自動(dòng)化控制的設(shè)計(jì)中，整個(gè)控制系統(tǒng)的性能才會(huì)逐步提高。與帶式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行有關(guān)的一系列過(guò)程，包括運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)、帶式運(yùn)輸機(jī)的啟?？刂啤⒀b載機(jī)的控制、破碎機(jī)的控制等一系列操作都可以在控制室里完成，從而帶式運(yùn)輸機(jī)的自動(dòng)化控制水平會(huì)得到較大的提升。帶式運(yùn)輸機(jī)工作時(shí)需要注意的是，由于礦井運(yùn)輸?shù)木嚯x較長(zhǎng)、分布范圍較廣，因此帶式運(yùn)輸機(jī)需要經(jīng)常性地更換位置［3］。對(duì)于礦井帶式輸送機(jī)中安裝的監(jiān)控系統(tǒng)，主要以就近原則為主。換句話(huà)說(shuō)，相隔礦井監(jiān)控分級(jí)站距離比較近的帶式輸送機(jī)，通?？梢圆捎秒p絞線通訊方式，這種通訊方式的最大好處是可以直接對(duì)礦井中的各個(gè)不同地方進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于相隔礦井監(jiān)控分級(jí)站較遠(yuǎn)的帶式輸送機(jī)，則可以采取建立中繼站的方式實(shí)行監(jiān)控。中繼站的建立，可以有效地延長(zhǎng)通訊距離，將帶式輸送機(jī)的相關(guān)信息傳入到礦井的各級(jí)監(jiān)控分站中，同樣可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)如今，帶式輸送機(jī)的功能愈加完善，在煤礦生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)揮的重要性也日益突出。對(duì)帶式輸送機(jī)的自動(dòng)化控制進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要綜合考慮多個(gè)因素，對(duì)設(shè)計(jì)的原則、功能的完善、系統(tǒng)的整體運(yùn)行效果等因素都要考慮在內(nèi)，盡可能提高帶式輸送機(jī)自動(dòng)化控制水平，從而更好地將其應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。

［1］ 孫福群.長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)頭尾驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)淺析［J］.中國(guó)煤炭，2011（3）：79－80.

［2］ 馬龍霄，楊立天.DSP1010／650型帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)改造［J］.中國(guó)煤炭，2009（7）：13－14.

［3］ 韓志工，李冠堅(jiān).皮帶機(jī)輸送綜合保護(hù)控制裝置的設(shè)計(jì)［J］.科技信息（科學(xué)教研），2008（19）：40－42