公路局如何做好大中修工程工作

朱 嫻

（池州市公路局 安徽·池州 247000）

隨著這些年城市公路建設的快速發(fā)展，車流量也在不斷增長，因此導致道路使用不合理，一些道路沒有得到及時的保養(yǎng)，公路道路情況在不斷下降。因此，公路局應該將公路大中修工程放在首要位置，公路局在大中修工程中，要根據(jù)上級管理局的有關要求，確保質(zhì)量第一的同時要嚴格管理，精心施工。

一、公路大中修工程工作的指導思想

（一）明確目標

明確目標是公路大中修工程的一定重要內(nèi)容，首先要明確起點，并明確質(zhì)量和標準，同時還要包括建設的目標，通過不斷的優(yōu)化提高管轄境內(nèi)干線的公路質(zhì)量，打造好的公路形象。并且還要擬定科學、合理的技術標準及施工規(guī)范，例如封油層、安全防護設施等等的標準與規(guī)范。目標明確讓公路局大中修工程建設有明確方向、發(fā)力點，為規(guī)范施工打下基礎。

（二）兩個保障

第一，思想保障。公路局一定要統(tǒng)一思想，將大、中修工程歸入至重要議事中，解決工程中因為思想不充分百留下的問題。特別是對于有關領導來說，更是要重視大中修工程的相關建設工作，由思想上要實現(xiàn)統(tǒng)一，召開有關動員的會議，解決工程中所遇到的問題。同時，還要組織專門的大中修工程機構(gòu)部門，明確責任人進行分管，調(diào)配多名的工作人員做好相關的具體事宜，形成責任明確、分工細化的局面。還有就是要早計劃、安排并布置。根據(jù)每年公路工作慣例，對自己所負責的路段進行設計、調(diào)查。

第二，后期保障。后期保障主要指的是相關機械方面的保持及維修。最近這些年，在大中修工程中，多數(shù)是執(zhí)行機械攪拌，這對于機械配套和瀝青用油等都提出了非常高的要求。為保障此工作不會延誤工程建設，有關部門一定要細化分工，各自做好自己的工作。例如，材料負責部門要實現(xiàn)機械的協(xié)調(diào)、調(diào)度，負責工程施工的也要處理好運輸設備等工作的處理。當前，公路局工作實際上明確養(yǎng)護站職工的收入、工作，例如，油在的大修工程、基層處理等工作均由養(yǎng)護站員工完成，這樣就要求了分管工程領導一定要做好管、養(yǎng)、護的領導、交流工作，一起科學、合理安排好員工的工作。

二、公路病害的表現(xiàn)形式分析及處理方法

公路路面危害有多種，例如，路面凹陷、裂縫（縱、橫裂縫）、車轍等等。而且產(chǎn)生路面的危害原因非常多，包括路面面層、基層、路基等等。無論是瀝青或是混凝土公路，都存在一定的空隙率，當雨水或雪水滲入后極容易導致瀝青路面局部出現(xiàn)坑槽、松動等情況。再加上車流量的增加，加大了公路的承載量，特別是一些重型貨車主要運輸?shù)缆仿访骟w現(xiàn)的特別明顯，對于軟基路段路面更多出現(xiàn)路面開裂、縱向裂縫等情況。公路局在對公路進行維修、保養(yǎng)時，最重要的就是要了解需要維修的公路段的危害種類，針對危害的問題、成因等擬定維修方案，有針對性對問題公路進行處理。

（一）由于超重所引發(fā)的問題

公路駕駛最致命的是汽車超重，這不僅會降低高速公路路面使用壽命，在高溫天氣、斜坡、彎道很容易造成剪壞性的路面損害。主要原因是超載，超載的影響對半剛性層的影響極大。例如，一些我國瀝青路面的主要形式的強大基礎表面薄瀝青混凝土，強度小于半剛性基礎,當超載達到一定程度時，應力和應變的增加會增加,和應變增長大于壓力增長。如果路面厚度小，通過重壓或是重量的作用，就非常容易產(chǎn)生路面裂縫。汽車超載、重載治理措施：（1）增加路面厚度來提高路面強度，可有效防止路面的早期破壞；（2）將超載率控制在30%以內(nèi)。

（二）裂縫

裂縫是最常見的危害之一。在高速公路。分為: 垂直、水平、凈網(wǎng)等幾種。主要原因是由于車輛的超重載或者由于溫度和濕度的影響。垂直、水平向裂縫在瀝青路面可以使用灌溉縫紉方法處理；凈裂紋或輕微裂縫使用霧覆蓋處理方法。兩種方法可以有效地提高瀝青道路的使用壽命，這種方法具有以下功能：（1）有防水性，同時可以減少高速公路水損害；（2）良好的滲透性，可以及時填補小裂縫和表面的空間；（3）加強表結(jié)構(gòu)之間的附著力。

（三）雨、雪侵害

我國部分地區(qū)降雨的時間越來越長，在一段時間中，道路經(jīng)常處于潮濕的狀態(tài)，如果有一個常規(guī)的連續(xù)降雨且排水不及時，水很容易進入高速公路，保持表面的水膜的形成可能會造成車輛的滑移。高速公路混合材料，層孔隙度較大，如果裝滿水在汽車的速度駕駛空間反復的影響下,則會產(chǎn)生損害。水分損失在瀝青道路。例如，治理措施是使用瀝青恢復劑。這種材料是激活的瀝青混合料的，瀝青占比為25%。另一種是還原劑、改性劑、激活劑。它可以形成石頭的包裹，一些微小的裂縫可以很好的填充，增加原瀝青粘附力，形成一個保護膜。

（四）溫度的影響

溫度會導致裂縫的產(chǎn)生，一般會發(fā)生在大體積的混凝土表面或者是溫差變化過大地區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)中。當混凝土被澆筑后在其硬化的過程中水泥水化時會產(chǎn)生熱量，且因為混凝土的體積比較大，大量的水化熱都聚積在混凝土的內(nèi)容無法散發(fā)，導致其內(nèi)部的溫度快速上升這樣就會形成內(nèi)外產(chǎn)生較大的溫差，而溫差會造成外部與內(nèi)部的熱脹冷縮的程度有所不同，使混凝土的表面產(chǎn)生了一種拉應力，當這種拉應力超過了混凝土的抗拉強度的極限的時候混凝土表面就會產(chǎn)生裂縫。而這種裂縫一般多是發(fā)生在混凝土施工的中期及后期。當混凝土受到寒潮的入侵或是在施工中產(chǎn)生較大的溫差時都會造成混凝土的表現(xiàn)溫度快速下降而產(chǎn)生一定的收縮。表面收縮的混凝土因為受到了內(nèi)部的約束會產(chǎn)生很大的拉應力，從而導致裂縫的出現(xiàn)。

三、重點工程的處理要點

施工的重點之一就是要擬定完整的施工計劃。因為界道路大中修和新修的道路不一樣，地下管線非常復雜而且車輛的數(shù)量也非常多。所以，一定要配有專門的保能人員，進行全面的保護及通理的工作，相關的工作人員一定要注意穿著統(tǒng)一、顯眼的服裝，全天二十四小時規(guī)范工作。同時還要和多個部門，如水、電信部門等做好交流，對地下有管道、設施的部位作出明顯的標記。將網(wǎng)裂處通過切割機將其切割成方形，并保證各切割面相鄰，此外應保證切割面行車方向兩側(cè)和行車道分離。如果路段的網(wǎng)裂程度較輕，需采取彎沉檢測，確保在滿足彎沉值的基礎上，才可使用乳化瀝青。

四、結(jié)語

公路局要做好大中修工作，其重點要注意如下方面：第一，堅持上級公路主管部門領導，爭取各級部門大力支持；第二，堅持質(zhì)量第一，嚴格工程施工管理，完善相應的檢測方法，確保工程建設水平；第三，要堅持建設的施工安全，實現(xiàn)工程建設的高效關鍵。道路大中修工程所方面廣大，各個工序連接要緊、合理，針對不同路段以及情況，要采用不同的方法及技術，確保大中修的工程質(zhì)量；第四，確保資金的支持，大中修工作是一項技術復雜的工作，需要大量的資金作為后盾，因此一定要保證充足的資金。

[1]齊淑鳳.公路路面大中修工程施工管理[J].交通世界（建養(yǎng)機械），2012，（1）.

[2]張靜.淺談路面大中修工程項目管理[J].經(jīng)營管理者，2012，（19）.

[3]齊淑鳳.公路路面大中修工程施工管理[J].黑龍江交通科技，2012，（1）.