大唐分離立交懸澆箱梁測(cè)量技術(shù)控制

居 暢 董存柱

（江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江212001)

1 工程概況

03省道東復(fù)線諸暨江藻至王家井段工程第3施工標(biāo)段大唐分離立交橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K27+781.7，終點(diǎn)樁號(hào)K28+768.7，橋梁全長(zhǎng)987米，路線按雙向六車(chē)道一級(jí)公路兼顧城市道路功能設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100km/h，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，其中跨越主要道路采用35+50+35m預(yù)應(yīng)力變截面箱梁，掛籃懸臂澆筑施工，其他聯(lián)采用35m為基本跨徑等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，滿堂支架法施工。下部結(jié)構(gòu)采用H型墩，樁基接承臺(tái)基礎(chǔ)。

2 懸澆箱梁測(cè)量控制方法

懸澆箱梁采用掛籃懸臂逐步向前澆筑的各段塊件（塊體）,最后合攏，其0#、1#塊的定位至關(guān)重要，由于0#、1#塊是在墩側(cè)支架上澆筑，所以還要進(jìn)行支架沉降觀測(cè)，塊體底模位置，高程檢測(cè)，塊體位置高程檢測(cè)等。

對(duì)于懸澆箱梁的施工，確定上部構(gòu)造每一待澆塊件的預(yù)拱度是保證橋梁上部構(gòu)造線形及成橋時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵舉措，為達(dá)到上述要求，在懸澆過(guò)程中需從測(cè)量放樣、施工過(guò)程控制及調(diào)整等方面入手，相互結(jié)合，尋求最優(yōu)指標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)在內(nèi)力、線形等方面滿足設(shè)計(jì)要求。

2.1 預(yù)壓控制

2.1.1 預(yù)拱度設(shè)置

規(guī)范中對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件預(yù)拱度設(shè)置規(guī)定如下：當(dāng)預(yù)加應(yīng)力的長(zhǎng)期反拱值小于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，其值應(yīng)按該項(xiàng)荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力的長(zhǎng)期反拱值之差采用。經(jīng)過(guò)施工階段仿真分析，施工累積位移跨中下?lián)?cm，這個(gè)變形理論上通過(guò)施工期反向設(shè)置可以消除，也就是理論上成橋時(shí)橋面標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。但結(jié)合本橋施工仿真計(jì)算結(jié)果，考慮實(shí)際混凝土收縮、徐變與預(yù)應(yīng)力損失等現(xiàn)象，并借鑒國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁常規(guī)做法，另設(shè)置3cm的長(zhǎng)期預(yù)拱度以減小運(yùn)營(yíng)期下?lián)系挠绊憽?/p>

2.1.2 0#、1#塊支架預(yù)壓控制

在主梁澆筑施工前，需根據(jù)規(guī)范要求和施工技術(shù)方案對(duì)0#、1#塊支架進(jìn)行堆載預(yù)壓，以消除其非彈性沉降及變形。分別對(duì)支架預(yù)壓前、預(yù)壓完成后（卸載前）和卸載后三個(gè)工況的沉降進(jìn)行觀測(cè)，并由此得到支架的彈性變形值和非彈性變形值，用于主梁立模標(biāo)高的計(jì)算。

2.1.3 掛籃預(yù)壓控制

在掛籃安裝之前，應(yīng)對(duì)掛籃的強(qiáng)度、剛度和抗傾覆性進(jìn)行理論計(jì)算。在主梁懸澆施工前，應(yīng)根據(jù)規(guī)范對(duì)掛籃進(jìn)行堆載預(yù)壓試驗(yàn)（分級(jí)堆載），以檢驗(yàn)其強(qiáng)度及剛度是否滿足要求并消除其非彈性變形。對(duì)掛籃預(yù)壓過(guò)程的變形進(jìn)行觀測(cè)，數(shù)據(jù)資料經(jīng)監(jiān)理和監(jiān)控單位共同確認(rèn)，監(jiān)控單位由此得到掛籃的彈性變形發(fā)展曲線，用于主梁立模標(biāo)高的計(jì)算。

2.2 測(cè)量控制要點(diǎn)

2.2.1 懸澆施工控制

（1）箱梁水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)

從0#、1#塊頂板水準(zhǔn)點(diǎn)利用鋼尺引測(cè)到左右箱室人孔旁所做高程點(diǎn)，測(cè)算出所布設(shè)高程點(diǎn)的高程，用以作為以后底模標(biāo)高測(cè)量的后視水準(zhǔn)點(diǎn)。

（2）底模標(biāo)高測(cè)量

在每個(gè)塊段底腹板澆筑前，測(cè)算出底模最外緣側(cè)的模板高程，按照監(jiān)控單位發(fā)放的施工指令中給出的立模標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，調(diào)整。

（3）底模高程點(diǎn)標(biāo)高測(cè)量

在每個(gè)塊段底腹板澆筑前和澆筑完成后，各測(cè)出左右箱室焊設(shè)的模板高程點(diǎn)的高程，算出其變化量。

（4）頂板高程點(diǎn)標(biāo)高測(cè)量

在每個(gè)塊段頂板張拉前和張拉完成后，各測(cè)出頂板焊設(shè)的模板高程點(diǎn)的高程，算出焊設(shè)的測(cè)點(diǎn)的撓度變化量。

2.2.2 箱梁合攏控制

（1）在各孔的邊跨合攏塊施工前，對(duì)各懸臂箱梁高程進(jìn)行聯(lián)測(cè)。

（2）合攏段施工的高程觀測(cè)按以下6個(gè)工況實(shí)測(cè)：

①安裝模板前；

②澆筑混凝土前；③澆筑混凝土后；

④張拉部分縱向預(yù)應(yīng)力鋼束后；⑤拆除臨時(shí)支撐后；

⑥張拉完所有預(yù)應(yīng)力鋼束后。

（3）對(duì)于連續(xù)箱梁的中孔合攏，還應(yīng)在主墩臨時(shí)支座拆除的前后對(duì)各測(cè)控點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

2.3 對(duì)稱(chēng)平衡施工

施工中嚴(yán)格按照平衡施工的要求進(jìn)行，最大混凝土澆筑重量誤差不得大于該梁段自重的30%，并在混凝土澆筑過(guò)程中實(shí)施監(jiān)控，確保箱梁自重誤差不大于設(shè)計(jì)要求的3%，控制梁段上的施工堆積物并及時(shí)清理箱梁中的施工垃圾，以避免由于施工荷載和橋面雜物的不平衡引起測(cè)量數(shù)據(jù)的不正確。

3 質(zhì)量保證措施

3.1 抓好事前控制

3.1.1 抓好人的質(zhì)量

施工測(cè)量放樣工作是靠人干出來(lái)的，人是工作質(zhì)量的決定因素，因此提高自身的思想水平、業(yè)務(wù)技術(shù)，工作能力、工作責(zé)任是極其重要的，同時(shí)必須了解和管理好所管轄內(nèi)測(cè)量人員，有利于開(kāi)展工作，必要時(shí)做好配合工作。

3.1.2 抓好測(cè)量?jī)x器的質(zhì)量

測(cè)量放樣必須有符合精度的儀器設(shè)備，才能確保精度和速度，除必要按規(guī)定進(jìn)行鑒定，還必須在使用中時(shí)刻注意儀器的性能和狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)校正。

3.1.3 抓好基準(zhǔn)點(diǎn)的精度

平面高程控制點(diǎn)是實(shí)施施工放樣的基準(zhǔn)點(diǎn)，它的精度優(yōu)劣直接影響放樣精度。因此，施工前必須對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)建筑物的分布，為便于放樣，還需進(jìn)行加密。施工階段確?？刂泣c(diǎn)的穩(wěn)定完好，有破壞變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)埋補(bǔ)測(cè)。

3.1.4 抓好設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核

按設(shè)計(jì)圖紙的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，是我們的職責(zé)，設(shè)計(jì)單位要求對(duì)圖紙進(jìn)行復(fù)核是我們的義務(wù)，也是為了我們確保施工放樣數(shù)值的準(zhǔn)確。在復(fù)核發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)地向設(shè)計(jì)單位反映。

3.1.5 學(xué)好規(guī)范、掌握規(guī)范、執(zhí)行好規(guī)范

規(guī)范是我們判別測(cè)放精度施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，要養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范的習(xí)慣，為此全面地學(xué)好規(guī)范，深刻地理解規(guī)范，認(rèn)真地執(zhí)行規(guī)范。在保證質(zhì)量的前提下，把好執(zhí)行規(guī)范，不斷地總結(jié)提高。

3.2 抓好事中控制

在檢查時(shí)盡可能用自己的儀器自己測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，有些問(wèn)題應(yīng)及時(shí)匯報(bào)給相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工程師。并有嚴(yán)格報(bào)驗(yàn)制度。

3.2.1 平面位置控制

設(shè)站檢查：全站儀對(duì)中整平后設(shè)置氣象元素棱鏡常數(shù)，輸入站點(diǎn)后視點(diǎn)坐標(biāo)，后視定向后要測(cè)距測(cè)坐標(biāo)，一般誤差控制在3mm以內(nèi)。

對(duì)每個(gè)放樣點(diǎn)的檢查，一般采用極坐標(biāo)法，即以方位角定向、距離定點(diǎn)，再測(cè)坐標(biāo)作校對(duì)。當(dāng)檢查點(diǎn)較多或時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，要及時(shí)地復(fù)查后視點(diǎn)。當(dāng)測(cè)放水中樁或不能直接定樁時(shí)，可放輔樁，但要標(biāo)明輔樁與主樁的關(guān)系（方向和距離）。

檢查結(jié)束后，應(yīng)到點(diǎn)位處一看一量，看所放的點(diǎn)組成的線形是否與設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)相符，量各樁間距是否與設(shè)計(jì)值相同。護(hù)欄的放樣應(yīng)保證其線形流暢，保證橋面寬度，其線形要確保不出現(xiàn)折角。

3.2.2 高程檢查

首先要經(jīng)常檢查水準(zhǔn)儀的i角，確保其良好的性能，還需檢查腳架及塔尺接頭是否完好。檢查時(shí)須從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)到另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣可以：①發(fā)現(xiàn)所觀測(cè)的是否閉合；②水準(zhǔn)點(diǎn)是否變動(dòng)；③水準(zhǔn)儀有無(wú)問(wèn)題。當(dāng)要引測(cè)結(jié)構(gòu)物上部或下部時(shí)可采用鋼尺倒掛法，鋼尺必須要垂角，最好用正、倒掛尺校檢。

3.3 事后總結(jié)

（1）平面控制方面

目前采用的坐標(biāo)系：

①WGS-84大地坐標(biāo)系；

②1980西安坐標(biāo)系；

③1954北京系。

（2）高程控制方面

國(guó)家規(guī)定：采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)點(diǎn)，它與1956黃海高程系的關(guān)系式：1985國(guó)家高程基準(zhǔn)時(shí)1956年黃海高程值0.0286m。蘇南地區(qū)采用吳淞值高程系，它與1956黃海高程系的關(guān)系式：吳淞系1956年黃海高程系值+，根據(jù)不同地區(qū)而定。

（3）加密控制

對(duì)被破壞的不穩(wěn)定的點(diǎn)必須重新埋測(cè)。橋梁處的點(diǎn)必須穩(wěn)定可靠，并作為以后聯(lián)測(cè)的起訖點(diǎn)。復(fù)測(cè)時(shí)設(shè)計(jì)路線不宜太長(zhǎng)，盡量控制在2-3km，以減少誤差的積累。

（4）導(dǎo)線平差中對(duì)△X、△Y的fx、fy分配，可應(yīng)僅考慮距離而應(yīng)當(dāng)按方位角距離的聯(lián)合影響來(lái)分配。

（5）采用全站儀用極坐標(biāo)放樣最大距離的控制國(guó)家規(guī)定最大誤差是中誤差的2倍，以J2級(jí)測(cè)一個(gè)單角，其精度約在10″左右，而放樣橋梁樁、柱的平面位置，則最大要求＜5mm。 S=ρ″/10″×5mm=103m，最好控制在100m以內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，測(cè)量人員的根本任務(wù)是在項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的測(cè)量任務(wù)，保證工程的控制測(cè)量和測(cè)量放樣符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范的規(guī)定，保護(hù)好測(cè)量標(biāo)志，并保證工程結(jié)構(gòu)位置的正確。

［1］大唐分離立交橋施工圖設(shè)計(jì)[Z]．

［2］JTGF 80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[J].

［3］JTJ/T F50-2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[J].