高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)及植物配置

王 林 李英奇

(河北農(nóng)業(yè)大學(xué)，河北 保定 071001)

高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)是高速公路景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分。高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)是指在公路兩側(cè)規(guī)定范圍內(nèi)通過配置植物和其它設(shè)計(jì)功能，有目的地創(chuàng)造一個具有一定文化積淀和審美價(jià)值并能滿足高速公路交通功能要求的景觀的過程。

1．高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)與植物配置的現(xiàn)狀及問題

1．1高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)時植物的品種單一，植物配置缺乏科學(xué)性。在我國的一些城市高速公路側(cè)翼大多都同是一種樹木，形式較為單調(diào)。因地制宜選擇“適地適樹”的種植方法，這樣不僅有利于植物的生長，而且還可以形成獨(dú)特的景觀，使道路也能呈現(xiàn)出濃郁的地方特色［1］。同樣的植物種類采用不同的種植方式，也可形成不一樣的景觀。遵循受眾的審美，選擇適宜的植物類別，以植物的姿態(tài)，葉色，花果，枝干等季相變化特點(diǎn)進(jìn)行植物造景，在獲得滿意的視覺效果的同時，也較容易達(dá)到人的心理預(yù)期。

1．2高速公路側(cè)翼缺乏序列性和動態(tài)性的景觀設(shè)計(jì)理念。

景觀序列是由空間序列與景觀設(shè)計(jì)理論相結(jié)合而產(chǎn)生的，是由景觀中的景物、空間環(huán)境與序列組成的。高速公路景觀是展示道路線形、道路構(gòu)造物和周邊環(huán)境的組合體，包括自然和人工的構(gòu)造物，道路線形把這些構(gòu)造物有機(jī)地聯(lián)系在一起形成了景觀序列。高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)不同于其他的景觀設(shè)計(jì)，普通的景觀設(shè)計(jì)多為鬧中取靜，功能職責(zé)多為休閑娛樂、運(yùn)動養(yǎng)生而高速公路有其自身的特點(diǎn)。高速公路側(cè)翼的景觀設(shè)計(jì)，多為帶狀分布通過植物配置與設(shè)計(jì)達(dá)到序列性與動態(tài)性。其間即要有變化，又要有統(tǒng)一、協(xié)調(diào);既要有平緩，又要有波折起伏，直至高潮等特征［2］。而在現(xiàn)實(shí)的設(shè)計(jì)中這種理念似乎沒有得到更多的運(yùn)用，而導(dǎo)致設(shè)計(jì)斷續(xù)，給車乘人員帶來了視覺及心理上的消極影響。

1．3高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)和植物配置方式不合理，呈現(xiàn)出明顯的城市化特征。近幾年，我國高速公路綠化工程建設(shè)發(fā)展迅速，建設(shè)了一批具有現(xiàn)代特征的景觀生態(tài)高速路綠化景觀帶。但也存在著一些盲目地套用城市道路景觀設(shè)計(jì)的問題，并照搬諸如市政及廣場種植等綠化手法應(yīng)用于高速公路的景觀設(shè)計(jì)中。這種植物配置方式并不符合高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，不僅忽視了公路本身景觀和周圍景觀的融合，更不能充分體現(xiàn)出高速公路沿線各個路段的自然風(fēng)光和歷史地理。這使得我國許多高速公路的景觀綠化工程趨于雷同，呈現(xiàn)出較為明顯的城市化特征。

2．高速公路側(cè)翼的植物配置

2．1高速公路側(cè)翼植物配置的特點(diǎn)。由于高速公路運(yùn)行的特殊性，高速公路側(cè)翼景觀觀賞對象即為乘車人員。高速公路路堤較高、路面相對較寬，對道路沿線生態(tài)區(qū)域的割裂也較為嚴(yán)重。為此，對高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)配置要本著“遠(yuǎn)看和諧、近看整潔、經(jīng)濟(jì)繁榮、生態(tài)健康”的視覺效果進(jìn)行合理地配置［3］。高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用園林植物個體特征和季相變化進(jìn)行合理造景。不同路段區(qū)域植物配置要求盡量選用生命力較強(qiáng)的鄉(xiāng)土植物以更好地體現(xiàn)鄉(xiāng)土氣息和當(dāng)?shù)靥厣?。在植物配置的形式上公路景觀節(jié)點(diǎn)處多以表現(xiàn)突出。自然式植物配置的方法主要有孤植、叢植、密植、群植、等。規(guī)則式植物配置方法有對植、列植、籬植、模紋造型等。在公路側(cè)翼景觀的種植設(shè)計(jì)中應(yīng)充分利用這些植物配置的手法，將園林植物豐富多彩的變化展現(xiàn)在高速公路沿線的合理位置。

2．2高速公路側(cè)翼植物配置的藝術(shù)手法。在公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)中，無論是以植物為主景，或植物與其他園林要素共同構(gòu)成主景，在植物種類的選擇、數(shù)量的確定、位置的安排和方式的采取上都應(yīng)強(qiáng)調(diào)主體，做到主次分明，以表現(xiàn)園林空間景觀的特色和風(fēng)格［4］。常采用的植物配置的方法有對比和調(diào)和、對稱和均衡、整齊和韻律、層次和背景。在具體配置時，努力追求:春季花團(tuán)錦簇，夏季綠樹成蔭，秋季色彩絢麗，冬季植物常綠的景觀效果。

3．高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)及植物配置的原則

高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)不同于一般的園林景觀設(shè)計(jì)，多以帶狀均勻分布，注重功能性與觀賞性。在高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)的過程中，植物是設(shè)計(jì)中重要的選擇，其配置的科學(xué)與否直接影響到整體景觀的設(shè)計(jì)效果。植物配置注重科學(xué)性的同時兼顧藝術(shù)性，力求科學(xué)與藝術(shù)的完美搭配。高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)及植物配置應(yīng)遵循以下三點(diǎn)原則。

3．1美觀原則。高速公路的景觀設(shè)計(jì)由周邊環(huán)境的地形地貌、植物種類、土地使用狀況等因素共同決定，景觀元素的美學(xué)特征包括:合適的空間尺度、有序而不整齊劃一、多性、變化性、清潔性、安靜性、生命活力和土地應(yīng)用潛力等［5］。在設(shè)計(jì)中要有空間層次，帶狀植物要著重高低錯落及季節(jié)變化等。

3．2自然優(yōu)先原則。以景觀生態(tài)學(xué)理論為依據(jù)，尊重自然，正視自然，保護(hù)自然，恢復(fù)自然［6］。自然景觀資源包括原始自然保留地、歷史文化古跡、湖泊等，它們具有不可復(fù)制性，因此對保持設(shè)計(jì)地域的生態(tài)群落多樣性和保持歷史景觀原貌具有重要意義。在進(jìn)行公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)時，必須考慮自然景觀資源，這一點(diǎn)不僅是設(shè)計(jì)的必然也是設(shè)計(jì)師職責(zé)所在。

3．3安全舒適原則。高速公路建設(shè)的首要前提就是安全，景觀設(shè)計(jì)也是圍繞這個前提進(jìn)行的，必須要考慮駕駛員在行車過程中的心理及視覺感受。從理論上講，長時間駕駛?cè)菀灼冢⒁饬Σ患?。在進(jìn)行高速公路側(cè)翼景觀設(shè)計(jì)時，要充分考慮到道路的線形變化、安全防護(hù)與標(biāo)識的顏色、空間視域的大小、視覺連續(xù)性、視覺的導(dǎo)向等交通心理因素與行車安全的關(guān)系，以最大程度的降低駕駛員和乘客行車時所產(chǎn)生的心理壓抑感及視覺上的遮擋、不可預(yù)見、眩光等問題，在實(shí)施規(guī)劃和植物高低配置方面都需要把設(shè)計(jì)的安全舒適原則放在首位。

4．結(jié)語

隨著我國城市建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路作為城市間的紐帶其作用越來越重要。大規(guī)模的發(fā)展和建設(shè)的同時也會帶來對生態(tài)環(huán)境一定程度的破壞，為了減低或者避免出現(xiàn)這一情況，在景觀設(shè)計(jì)時必須將對高速公路側(cè)翼的景觀設(shè)計(jì)和植物配置的認(rèn)識提高到一個新的高度。因此，在高速公路的建設(shè)過程中，應(yīng)充分發(fā)揮景觀設(shè)計(jì)和植物配置在改善生態(tài)環(huán)境和豐富沿線景觀方面所起的作用。努力創(chuàng)造出與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、安全、高效的現(xiàn)代交通景觀。

［1］李錚生．同濟(jì)大學(xué)．城市園林綠地規(guī)劃與設(shè)計(jì) (第二版)中國建筑工業(yè)出版社．2006．446

［2］林萬明．高速公路的空間環(huán)境與景觀設(shè)計(jì)．中國園林．2003(3):65－68．

［3］翟寶黔王尚壟徐濤李留振．高速公路綠化工程建設(shè)現(xiàn)狀與植物配置．黑龍江農(nóng)業(yè)科學(xué)2010(7):108－110