淺談汽車車身涂裝工藝及其質(zhì)量控制

霍志超（長城汽車股份有限公司,河北　保定　071000）

淺談汽車車身涂裝工藝及其質(zhì)量控制

霍志超
（長城汽車股份有限公司,河北保定071000）

摘要:隨著我國社會水平的提升，汽車已經(jīng)成為了我國居民必不可少的一項交通工具。在本文中，將就汽車車身涂裝工藝及其質(zhì)量控制進行一定的研究與分析。

關(guān)鍵詞：汽車車身；涂裝工藝；質(zhì)量控制

1　引言

汽車是我國現(xiàn)今居民生活非常重要的一項交通工具，在汽車制作的過程中，涂裝是非常重要的一個環(huán)節(jié)，將直接對車輛的美觀性產(chǎn)生影響。對此，就需要我們能夠在對車輛涂裝工藝進行把握的基礎(chǔ)上做好其質(zhì)量控制工作，以此更好的保障涂裝工作質(zhì)量。

2　汽車車身涂裝工藝

2.1前處理

對于該步驟來說，其主要是對車身表面可能存在的油污進行處理，并通過一定處理方式的應(yīng)用獲得一層具有多孔性、致密性的薄膜。對于該層薄膜來說，其具有著較強的防腐蝕能力，能夠保證汽車表面不會輕易出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。一般來說，可以通過熱堿溶液的應(yīng)用對車身表面進行清洗，以此保證后續(xù)涂層工作中不同涂料之間能夠具有良好的附著力。之后，則可以通過機械的方式對車身缺陷進行清除。

2.2底漆

2.2.1底漆

在對車身做好前處理工作之后，則可以對其開展底漆的噴涂，其目的就是要保證車體表面同底漆之間具有著良好的附著力，并保證面漆同中涂之間的匹配性，使其能夠因此獲得耐水、耐油以及耐腐蝕等特性。目前，陰極電泳底漆法是現(xiàn)今底漆噴涂工作中經(jīng)常會應(yīng)用到的一種方式，在對電泳進行實際涂裝時，則需要將槽液循環(huán)次數(shù)控制在每小時7次左右，以此保證漆膜質(zhì)量。

2.2.2刮膩子

在刮膩子之前，需要保證底層噴漆完全干透才可以開展工作，并做好每層膩子的厚度，保證其控制在0.5mm以內(nèi)。當(dāng)完成刮膩子工作之后，則需要及時對底漆做好平整以及打磨，并在保證平整性之后再進行下一層刮膩子。每次刮膩子要保證先厚后薄，以此來保證能夠增強膩子層的強度及平整度。目前，刮膩子環(huán)節(jié)現(xiàn)今主要使用在外觀質(zhì)量需求較低的工程機械以及客車外觀的涂裝之中。

2.3噴漆中涂

對于中涂噴漆環(huán)境而言，其是車身面漆同底漆之間的一層涂層，能夠?qū)圀w涂層的平整性起到較好的改善作用。目前，我們經(jīng)常以十字交叉法開展該項工作，并使用空氣噴涂法以及靜電法進行。對于車身內(nèi)部區(qū)域來說，一般會以人工的方式進行噴射，而對于車身外表面來說，則以自動噴涂方式進行。“三涂兩烘”是開展該項工作的重要理念，即中涂層噴涂的施工粘度應(yīng)保持在18s—24s之間，第二次噴涂可以根據(jù)具體的情況進行調(diào)整，在完成第一次噴涂后，應(yīng)用適當(dāng)標號的砂紙對車體表面進行打磨，之后才可以進行二次噴涂。

2.4面漆噴涂

面漆是一般是指汽車車身表面最外層漆，將直接對車輛的裝飾效果進行表現(xiàn)。目前，噴漆的噴涂主要分為金屬底漆加罩光清漆以及單色漆，通過這兩種方式的結(jié)合性使用，則能夠起到提升車輛外觀美觀性以及耐腐蝕性的效果。而在實際噴涂中，如果車身噴涂色漆與中涂漆方式較為相似，則可以首先對底色漆進行噴涂，之后再對罩光清漆進行噴涂，保證噴涂后其能夠具有良好的光澤以及耐候性。

2.5涂膠

涂膠是指在車身輪罩以及焊縫等位置以封膠的方式達到防塵、降低噪聲以及防風(fēng)等作用。

2.6檢查修整

對于該項工作來說，主要是對車輛涂層涂裝過程中所存在的缺陷進行修整，以此獲得最佳的涂層外觀。

2.7后處理

對于該步驟來說，主要是在涂層施工全部完成之后進行的處理工作，通過貼膜、打蠟等方式的應(yīng)用對涂裝好的車身外表進行充分的保護，避免在運輸過程中受到破壞。

3　車身涂裝工藝質(zhì)量控制

3.1車身表面處理

工件表面的質(zhì)量對于車身涂裝質(zhì)量具有著非常重要的作用，也是獲得高質(zhì)量車身涂裝的保證。當(dāng)車身表面出現(xiàn)劃、擦傷等情況時，則會在車身表面出現(xiàn)應(yīng)力集中的情況，并因此使車身出現(xiàn)了高低不平現(xiàn)象。而這種情況的存在，就可能會使車身涂層厚度不能夠滿足要求，并因此對車身的外觀美觀性以及防腐蝕性產(chǎn)生了一定的影響。為了能夠更好地保障涂裝質(zhì)量，就需要我們在實際開展車身噴涂工作之前能夠做好車身表面的缺陷檢查工作，如果發(fā)現(xiàn)存在問題，則需要在及時修正之后再開展噴涂工作。此外，如果車身表面存在油污，也會對車體同涂料之間的附著力產(chǎn)生一定的影響，為了能夠避免其對于噴涂效果產(chǎn)生影響，就需要在噴涂工作開始之前以良好化學(xué)方式的應(yīng)用去除銹層以及油污，以此降低銹層對于噴涂質(zhì)量的影響。

3.2車身噴涂工藝

對于涂層質(zhì)量來說，車身噴涂工藝以及實際細節(jié)處理也是非常重要的一個影響因素。在噴涂過程中，如果沒有對車身同噴嘴之間的距離進行良好的控制，就可能會對涂層質(zhì)量產(chǎn)生影響。對此，在開展噴涂工作時，就需要將車身同噴槍的距離控制在80至200mm的范圍內(nèi)，并盡可能保持車身表面通噴槍的垂直性，以此獲得更好的噴涂效果。此外，也需要能夠?qū)娡抗ぷ鞯臏囟冗M行良好的控制，以此對涂料固化效果作出保障。

4　結(jié)束語

車身涂裝是保障車輛外觀的重要施工環(huán)節(jié)，對于車輛的整體質(zhì)量具有著重要的作用。在上文中，我們對汽車車身涂裝工藝及其質(zhì)量控制進行了一定的研究，需要在實際涂裝工作中能夠聯(lián)系實際、把握重點，進一步提升涂裝工作的質(zhì)量。

參考文獻:

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