有一種勝利叫穩(wěn)健

5月13日，消息傳出，中國(guó)商飛C919商用客機(jī)首飛時(shí)間延后。不少西方媒體迅速發(fā)布評(píng)論，稱C919總裝進(jìn)展速度低于預(yù)期，交付可能延遲兩年甚至更久，大約要到2018年或2020年，使得C919挑戰(zhàn)空客和波音的希望變得更加渺茫。消息也引起了國(guó)內(nèi)許多關(guān)注民機(jī)產(chǎn)業(yè)人士的憂慮。憂慮不難理解，C919作為中國(guó)嘗試國(guó)產(chǎn)商用窄體客機(jī)的開篇之作，其承擔(dān)使命之重不言自明。窄體客機(jī)在當(dāng)今民航運(yùn)輸市場(chǎng)上占據(jù)半壁江山，是運(yùn)輸市場(chǎng)的主力軍，一款成功的產(chǎn)品可能為中國(guó)商飛乃至整個(gè)商用航空產(chǎn)業(yè)鏈贏得廣闊的市場(chǎng)前景。C919投入市場(chǎng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，顯然與其前景密切相關(guān)。商用客機(jī)制造巨頭波音和空客正致力于波音737和空客A320的換發(fā)升級(jí)工作，新機(jī)預(yù)計(jì)兩年內(nèi)投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。倘若C919投入市場(chǎng)過晚，其市場(chǎng)空間面臨被壓縮的可能，這種猜測(cè)并非妄言。

但還有一個(gè)更為重要的問題可能會(huì)被忽略。那就是產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)的關(guān)系。中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)要在國(guó)際上立足，固然需要一款成功的產(chǎn)品，但比一款成功產(chǎn)品更重要的，是符合國(guó)際化技術(shù)和適航標(biāo)準(zhǔn)的研制方法、制造工藝、實(shí)驗(yàn)手段、運(yùn)營(yíng)方式和服務(wù)保障。過去國(guó)際化和高壁壘常常被認(rèn)為是矛盾體，但在民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)上，這兩種特點(diǎn)已充分融合。國(guó)際化的制造和高壁壘的標(biāo)準(zhǔn)，成為不少國(guó)家建立民機(jī)產(chǎn)業(yè)難以逾越的障礙。中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)要成功，就必須踏踏實(shí)實(shí)按照這些規(guī)范走下去，急不得更趕不得。空客和波音在A380和787項(xiàng)目中，研制團(tuán)隊(duì)俱為精兵強(qiáng)將，供應(yīng)商也經(jīng)長(zhǎng)期磨合，管理機(jī)構(gòu)更是經(jīng)驗(yàn)老道，尚且出現(xiàn)多次延遲，早已充分反映出民航飛機(jī)這種巨系統(tǒng)在研發(fā)制造過程中的復(fù)雜性和多變性。反觀中國(guó)商飛在C919項(xiàng)目中的現(xiàn)實(shí)狀況，特別是與諸多國(guó)際供應(yīng)商的協(xié)調(diào)問題，以及貫穿研發(fā)制造過程的適航審定工作的艱巨性，就不難理解延遲現(xiàn)象的發(fā)生。

中國(guó)商飛比任何人都更希望C919早上藍(lán)天，可如果就此對(duì)某些問題作出妥協(xié)，商飛人斷然不會(huì)接受。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在緊鑼密鼓地進(jìn)展，商飛還是會(huì)按照既定的計(jì)劃穩(wěn)健前行。對(duì)于中國(guó)民用飛機(jī)，市場(chǎng)信心首先來自對(duì)于適航標(biāo)準(zhǔn)的符合性，即飛機(jī)的可靠性與安全性，其次才是運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性以及服務(wù)保障的流暢程度，商飛最為重大的使命，便是讓中國(guó)飛機(jī)實(shí)現(xiàn)適航標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，樹立市場(chǎng)的基本信心。從這個(gè)意義上說，C919同樣是一個(gè)探路者，它面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力無疑也必然是巨大的，它也有遭受挫折的可能，但它必須完成的是為它身后的中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)趟出一條國(guó)際化和標(biāo)準(zhǔn)化的通途。只有這樣，中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)才有生存和發(fā)展的前景。從這個(gè)意義上說，單一產(chǎn)品的前景和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的前景并不能劃等號(hào)。

C919穩(wěn)操450架訂單，這是其市場(chǎng)前景的一抹亮色。倘若商飛堅(jiān)定不移地按照既定標(biāo)準(zhǔn)完成制造，C919仍有機(jī)會(huì)與對(duì)手同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。C919必須面對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，無論這一產(chǎn)品最終的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)都會(huì)憑借它完成經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的“原始積累”，并由此砥礪前行，所謂國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，內(nèi)涵本就如此。想起《潛伏》中那句精辟的臺(tái)詞，“有一種勝利叫撤退，有一種失敗叫占領(lǐng)”。如果冒險(xiǎn)疾馳是失敗，那么穩(wěn)健前行又何嘗不是勝利？