汽車構造課程工程應用型教學模式運用研究

陳铓+楊三英

摘 要 文章針對汽車構造課程教學中理論與實踐脫節(jié)的問題，結合工程應用型人才培養(yǎng)模式，對理實一體化教學的特點進行了分析，提出了汽車構造課程理實一體化教學系統(tǒng)建設的內(nèi)容與步驟，并指出實施中需要注意的事項。

關鍵詞 汽車構造 理實一體化 工程應用型

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2015.07.046

Research for Using Integration Teaching Model of

Theory and Practice in Automobile Structure

CHEN Mang， YANG Sanying

（College of Mechanical Engineering， Hu'nan Institute of Engineering， Xiangtan， Hu'nan 411100）

Abstract For disjointed problem of theory and practice teaching in "Automobile Structure" course， the paper analyzes the characteristics of integration of theory and practice with engineering applied talent-cultivation mode， and proposes content and procedures to construct Integration of theory and practice teaching system for " Automobile Structure " course. Finally， the paper points out the matters needing attention during the implementation.

Key words Automobile Structure; integration of theory and practice; engineering application

對于汽車服務工程專業(yè)本科學生來說，學習掌握汽車構造這門課程的知識，對汽車類后續(xù)專業(yè)課程的學習有著關鍵性的作用，然而在汽車構造的教學實踐中卻由于理論與實踐教學脫節(jié)造成教學效果達不到預期，例如理論與實踐教學不是在同一教學時段進行，理論課程教師與汽車實驗的教師根據(jù)各自的教學計劃、大綱在教學目標、教學內(nèi)容和教學方法等方面不能統(tǒng)一。①為此本文采用理實一體化理念對汽車構造課程教學改革探討，以期為汽車服務工程專業(yè)的進一步教學改革打下基礎。

1 理實一體化教學模式的內(nèi)涵

所謂理實一體化教學是指在課程教學中將課堂講授與實驗實習環(huán)節(jié)有機地結合在一起，突破傳統(tǒng)本科教學模式、教學方法，根據(jù)汽車服務工程專業(yè)的培養(yǎng)目標以學生能力培養(yǎng)為出發(fā)點重新對課程相關的各個環(huán)節(jié)進行重新組合。②理實一體化教學模式可以較好地解決課堂講授與實驗實習教學之間的不能銜接問題，可以增加課堂教學的直觀性，并且能夠讓學生參與到教學活動中，以此提高教學效果并為工程應用型人才的培養(yǎng)打下良好的基礎。理實一體化教學的主要特點如下：

（1）理實一體化教學模式適合應用型本科辦學模式的定位?；谖倚９こ虘眯捅究迫瞬排囵B(yǎng)的定位，推行理實一體化教學模式可以促進課堂講授與實驗實習環(huán)節(jié)相互銜接，讓學生在理論學習與實踐動手中將理論知識與實踐技能同步進行，從而淡化教師與學生之間的界限，激發(fā)學生的學習情緒，增強學生的學習興趣，最終可以得到良好的教學效果。在理實一體化教學模式的實施過程中，需要擔任理論教學與實踐教學的教師以實用性與可操作性為出發(fā)點對單純的理論知識進行提煉、優(yōu)化。

（2）理實一體化教學模式是理論學習與實操技能相結合的教學模式，通過給予學生更多的動手機會與要求，使學生更好地理解吸收理論知識。理實一體化教學模式將課堂講授與汽車實驗室現(xiàn)場相互結合，理論教師在講授相關基本理論的同時，實驗課教師可以通過實物等方式演示其工作原理，學生動手實操以親身體驗，這樣可以使學生在理論與實踐中學習知識。

（3）理實一體化教學模式為創(chuàng)新型人才培養(yǎng)打造了良好的學習平臺。創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需要在教學過程中創(chuàng)造理論與實踐相結合的且與企業(yè)工程實踐相類似的環(huán)境，促使學生通過主動地收集、分析和處理信息，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力。③理實一體化教學過程中任課教師還可以采用引導式教學方法，讓學生自主設置問題，自行分組合作去分析問題、解決問題。

（4）理實一體化教學模式可以推動汽車服務工程專業(yè)的教材改革。目前汽車服務工程專業(yè)所采用的專業(yè)課程教材的內(nèi)容相當一部分與國內(nèi)迅速發(fā)展的汽車后市場存在著嚴重地滯后問題，并且教材內(nèi)容理論性知識偏多而實操性不強。理實一體化教學模式的推行要求將汽車服務工程專業(yè)課程教材的內(nèi)容側重點放到實踐操作技能上，要求教材中理論部分抓住重點、簡潔明了。④推行理實一體化教學模式可以為編寫與企業(yè)工程實踐相適合的汽車服務工程專業(yè)課程教材打下良好的基礎。

2 理實一體化教學模式的實施

在汽車構造課程中實施理實一體化教學模式，主要內(nèi)容包括理實一體化汽車實驗室的建設、汽車構造多媒體資源庫的建設以及理實一體化教學方法與教學考核體系的建立等方面。

2.1 理實一體化汽車實驗室的建設

理實一體化教學模式的推行需要在汽車實驗室建設時根據(jù)教學需要進行系統(tǒng)規(guī)劃。⑤經(jīng)過多年的投入，我校已經(jīng)建設成設備種類、數(shù)量合適的汽車工程實驗室包括汽車拆裝、汽車電子、汽車檢測、發(fā)動機等實驗分室，并購置了6臺不同類型的整車。建設理實一體化汽車工程實驗室可以使任課教師采用多樣化教學方法，如多媒體演示、現(xiàn)場式教學、啟發(fā)式教學、引導式教學等。學生在上課過程中都能直接接觸到從整車到總成、零部件實物，這樣不僅可以提高學生的學習興趣，而且也有利于學生更快地掌握所學的理論知識與實操技能。

2.2 多媒體教學資源庫的建設

汽車構造課程各個章節(jié)的內(nèi)容繁多，并且含有大量的各種汽車總成、零部件的結構圖、原理示意圖。傳統(tǒng)形式的汽車結構掛圖可以增加直觀性，但是只能靜態(tài)的反映汽車總成、零部件的側面，缺乏整體性動態(tài)效果，不利于學生對汽車構造課程的相關理論與實踐知識的理解與掌握。

配合理實一體化教學模式的實施，借助各種現(xiàn)代教學工具手段建立了一套適合學校實際情況的系統(tǒng)的多媒體教學資源庫，主要方式如下：（1）視頻拍攝。由汽車構造任課教師包括實驗室教師一起自行拍攝部分汽車零部件、總成的拆裝視頻，并自己采用計算機視頻編輯軟件對拍攝的視頻編配文字說明、內(nèi)容講解;（2）圖片拍攝。根據(jù)課程教學內(nèi)容以及汽車工程實驗室現(xiàn)有的汽車零部件實物，由任課老師自己拍攝相應的多媒體圖片;（3）三維動畫制作。任課老師根據(jù)教學內(nèi)容的需要采用FLASH軟件自制部分汽車總成、關鍵零部件的工作原理、過程的GIF動畫;（4）網(wǎng)路資源的利用。任課老師要善于從互聯(lián)網(wǎng)上獲取的各種有價值的素材如汽車整車、總成、零部件的視頻、圖片、GIF動畫等，然后根據(jù)教學內(nèi)容將其重新加工整理。建立與汽車構造課程教學內(nèi)容相適應的多媒體教學資源庫可以使得汽車構造的理論教學與實踐教學事半功倍。

2.3 理實一體化教學過程

在理實一體化教學過程中任課教師起著關鍵性的作用。任課教師需要按照“課程導入→內(nèi)容分析講解→實物與多媒體演示→學生動手實操→課后加強”的順序進行教學。在每一次課程進行之前，事先由理論教學教師與實驗教學教師準備好相關的汽車整車、總成零部件實物或?qū)嵱栐O備。理論教學教師要做到對所講授的課程內(nèi)容熟悉掌握，并且對需要用到的實物或?qū)嵱栐O備要事先親手使用，做到從理論到實踐都能熟練掌握相關知識。再對典型車型、總成、零部件進行教學的基礎上，將結構、原理推廣到其他車型，以提高學生舉一反三的能力。

下面按照上文提出的理實一體化教學順序?qū)Πl(fā)動機點火系統(tǒng)進行教學示例。

（1）課程導入：首先講解汽油機傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，采用視頻演示斷電器的工作過程，講解汽油機點火的原始控制邏輯。

（2）內(nèi)容分析講解：對學生簡明扼要地講解現(xiàn)代汽油機三種點火系統(tǒng)的基本結構與工作原理。

（3）實物與多媒體演示：在基本教學內(nèi)容講解完之后，在汽車工程實驗室現(xiàn)場讓學生觀察三種點火系統(tǒng)的實物，然后采用多媒體演示相關的圖片、視頻來講解實物演示時不易看到的細節(jié)。

（4）學生動手實操：在完成上面三個教學過程之后，先由實驗室指導老師進行一次點火正時、點火波形的測量演示，并且放映先前準備好的相關視頻資料，然后將學生分為3～4人小組進行動手實操，保證每個學生都有動手操作的機會，同時要求學生按實訓要求按步驟進行測量。在學生動手實操過程中，理論教師與實驗指導教師要在現(xiàn)場巡視以便實時解答學生的各種問題，學生整個動手實操過程需要各位指導教師予以監(jiān)督。

（5）課后加強：在本次課程結束之前，可以布置課后作業(yè)以培養(yǎng)學生的自己查找相關資料進行學習的能力，如除了汽車工程實驗室現(xiàn)有的車型之外其他車型的點火系統(tǒng)的結構。

2.4 教學效果的考試考核

為了對學生在汽車構造課程的學習情況進行全面客觀的評價，本課程的最終考試成績由三部分組成，即理論課程考試、實踐課程考核以及平時成績（包括現(xiàn)場問答、考勤等）組成。綜合成績評定可以對學生的理論知識、動手實操等各方面進行整體評價，有助于學生提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的綜合能力與素質(zhì)。

3 結束語

本文針對汽車構造課程教學中理論與實踐脫節(jié)的問題，提出了汽車構造課程理實一體化教學系統(tǒng)建設的內(nèi)容與步驟。需要指出的是，理實一體化教學模式強調(diào)的是理論與實踐的教學內(nèi)容之間的融合，而不僅僅是原先的兩類教學方式捏合到同一空間同時進行，同時任課教師對每次課程的安排都要有明確的培養(yǎng)目標，包括實操技能和理論學習。

*通信作者：陳铓

基金項目：湖南工程學院教改課題2012

注釋

① 肖生發(fā)，鄧召文，胡群.高校汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)研究[J].中國現(xiàn)代教育裝備，2011.19：49-50.

② 江帆，王春，劉曉初等.基于研究性學習的汽車服務工程類課程整合[J].廣西教育，2009.11：22-23.

③ 黃繼剛，李琳.獨立院校汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系建設[J].科技信息，2009.10：398-399.

④ 嚴桃.汽車服務工程專業(yè)少學時機械基礎系列課程教學改革的研究[J].中國科教創(chuàng)新導刊，2010.32：197.

⑤ 劉平.普通本科院校汽車服務工程專業(yè)定位思考[J].高教論壇，2010.11：47-49.