欽州學院航海人才培養(yǎng)模式探索

陳智文

摘 要：在廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)快速發(fā)展的背景下，航運市場對航海人才的需求隨之加大。針對我區(qū)航海人才的現(xiàn)狀和新時代航運人才的特點，本文在教學、師資、就業(yè)指導等方面提出一些行之有效的建議。

關(guān)鍵詞：北部灣經(jīng)濟區(qū) 航海類人才 應(yīng)用型人才 培養(yǎng)

國家新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施為廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和欽州學院帶來極大的機遇。作為廣西區(qū)內(nèi)唯一的航海類本科院校，欽州學院承擔著為北部灣經(jīng)濟區(qū)培養(yǎng)航海類人才的重任。如何培養(yǎng)一批高素質(zhì)、高技能的應(yīng)用型航運人才已迫在眉睫。

1.廣西航運業(yè)供求現(xiàn)狀

近幾年來，中國船員市場發(fā)生了很大變化，以北京鑫裕盛、華洋、中海、中外運和海隆等為代表的大批高端船員管理公司如雨后春筍般相繼出現(xiàn)。同時也吸引了不少國際航運界大亨來中國招聘人才，比如香港船東協(xié)會以及歐洲諸國船級社曾多次到國內(nèi)航海高校選拔優(yōu)秀畢業(yè)生，并在國內(nèi)設(shè)立辦事處。

另一方面，盡管國內(nèi)航海類院校長足發(fā)展，但是多數(shù)航海畢業(yè)生不愿意到海上就業(yè)，或者想盡辦法轉(zhuǎn)到陸地謀生。因此航海專業(yè)的供求比依然達1：3的緊缺。廣西航海類院校起步較晚，在國內(nèi)教育水平中屬于較低層次。欽州學院海運學院剛剛成立，師資力量和教學經(jīng)驗不足，畢業(yè)生在船員適任考試中通過率低，本科生存在大面積棄考現(xiàn)象，這直接關(guān)系到學校的生存和發(fā)展，值得深思。同時，廣西航運公司較少，遠洋公司幾乎是空白，而且管理上不夠規(guī)范。近年來廣西籍船舶出現(xiàn)安全事故較多，海事局隨之加強了對船舶的管理，因此航運公司需要大量有經(jīng)驗的高級管理人員。這就給我們帶來極大的機遇與挑戰(zhàn)，海運學院在如何培養(yǎng)高素質(zhì)的航海人才方面應(yīng)該大有作為。

2.培養(yǎng)高素質(zhì)航海人才的舉措

航海教育不但重視人才的知識技能培養(yǎng)，更重視人才的團隊意識和交際能力等綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。海運學院要轉(zhuǎn)變工作作風、提高辦事效率，進一步完善質(zhì)量管理體系，打造一支積極向上、充滿活力的管理團隊和教師隊伍，通過辦好航海專業(yè)來很好地實現(xiàn)欽州學院提出的“國際性”、“海洋性”、“地方性”的辦學目標。

2.1培養(yǎng)目標的準確定位

為了滿足國際航運業(yè)發(fā)展的要求，我校航海人才的培養(yǎng)目標應(yīng)向復合型人才轉(zhuǎn)變。畢業(yè)生不僅要具備航海專業(yè)技能，還應(yīng)具有船舶管理技能；航海人才不但能操船，也能從事與船舶有關(guān)的陸上管理工作；輪機工程人員不僅可以修理船舶，還能在公司做機務(wù)管理，在船廠監(jiān)修監(jiān)造，或者到船級社做驗船師等。為此，需要我們在教學內(nèi)容、課程體系甚至學制方面做較大的調(diào)整和改革，以確保復合型人才的培養(yǎng)滿足現(xiàn)代航運事業(yè)發(fā)展的要求。

2.2教學內(nèi)容的模塊化

海運學院航海技術(shù)和輪機工程本科專業(yè)成功申請了優(yōu)勢特色專業(yè)，學校各層面也已經(jīng)認識到特色專業(yè)建設(shè)對學校生存和發(fā)展的重要性。在此基礎(chǔ)上，首先要努力培養(yǎng)出專業(yè)優(yōu)勢明顯、專業(yè)特色突出的不可代替人才，逐步走出一條社會聲譽好、發(fā)展前景廣闊、對其他專業(yè)建設(shè)起到帶頭和示范作用的新道路。其次要正確把握學校的發(fā)展方向，調(diào)研分析航海人才需求狀況、本校學生在社會上的認可度以及畢業(yè)生的反饋意見等，做到市場定位準確。最后要重點掌握航運公司人才需求狀況，形成有效機制，吸引船公司、造船廠、海事局等部門共同研究課程計劃，制定適合航運企業(yè)發(fā)展需要的人才培養(yǎng)方案，建設(shè)核心課程模塊，并按模塊化進行教學。

2.3建設(shè)一支積極向上的高效師資團隊

海運學院教師隊伍經(jīng)過幾年建設(shè)已經(jīng)基本滿足現(xiàn)有的本科層次教學任務(wù)，若要進一步提高教學質(zhì)量，還需要做好以下幾個方面的工作：

（1）對缺少教學經(jīng)驗的船員教師，要組織校內(nèi)外專家對其進行幫扶；

（2）外派操作級船員教師到船上工作，在獲取經(jīng)驗和資歷后提升到管理級；

（3）鼓勵管理級船員教師努力做科研，提升其高校職稱；

（4）對缺少實踐的非船員教師，校內(nèi)安排經(jīng)驗豐富的教師對其進行短期培訓；

（5）促進教師之間的相互學習，加強師德和團隊建設(shè)；

（6）加快引進人才，特別是管理級船員的引進；

（7）外聘航運企業(yè)專家做兼職教師或教學顧問；

（8）加強制度建設(shè)、完善質(zhì)量管理體系。要認真組織教師閱讀相關(guān)文件，充分理解質(zhì)量管理體系的作用，真正做到事前有計劃，過程有記錄，事后有總結(jié)。尤其要注重失誤案例的收集和分析，要特別認真對待自查、互查、內(nèi)審、外審中發(fā)現(xiàn)的問題，認真學習和整改，必要時進行管理復查。同時要有一定的預(yù)防措施，防止類似錯誤再次發(fā)生，讓管理體系真正有效運行，為學校提高教學質(zhì)量服務(wù)。

2.4做好做實校企合作

海運學院必須樹立以就業(yè)為導向的辦學理念，努力培養(yǎng)企業(yè)真正需要的海運人才，以就業(yè)促招生，每個優(yōu)秀畢業(yè)生將是欽州學院很好的名片。還要正確定位辦學模式，同時積極開展校企合作，訂單式人才培養(yǎng)就是很好的合作方式，學院從招生開始就讓企業(yè)參與進來，一起研究人才培養(yǎng)方案，在教學和實踐活動中不斷改進，共同培養(yǎng)符合企業(yè)需要、有良好職業(yè)道德的新時代航海人才。

2.5加強就業(yè)前的指導和培訓

北京鑫裕盛船舶管理有限公司在船員招募、培訓、管理和外派運營等方面形成了一套完善的、符合國際船舶管理體系及中國海事局規(guī)定的運作機制。目前已擁有一支5000多人的船員隊伍，分別服務(wù)于各大散貨、集裝箱、油輪和特種船。公司與40多家國際知名船東建立了穩(wěn)定的船員外派業(yè)務(wù)，客戶遍布歐美、新加坡、亞洲等地，得到了船東的信賴和認可，在國際航運界享有良好的聲譽，是國際著名船東雇用中國船員的理想船員管理公司。北京鑫裕盛的成功得益于就業(yè)前指導和培訓。每批新生都經(jīng)過他們自己的培訓公司進行強化訓練，經(jīng)考核合格后才派往船上工作。如果我們學校能和他們合作或者建立相應(yīng)的培訓機構(gòu)，由經(jīng)驗豐富的培訓人員強化學生就業(yè)前指導和培訓，那么欽州學院海運學院將成為“海上安全與環(huán)境管理高級人才”培養(yǎng)的重要基地。

3.結(jié)束語

航海人才的培養(yǎng)和專業(yè)建設(shè)需要一個很長的過程，需要學校的推動，教師的付出企業(yè)的大力支持，走產(chǎn)、學、研相結(jié)合的道路。欽州學院航海類人才教育剛剛起步，在辦學經(jīng)驗和企業(yè)合作方面還很欠缺，需要各方不斷摸索和改進。在今后的教學實踐中欽州學院海運學院要依托優(yōu)勢特色專業(yè)建設(shè)的政策，加強校企合作，為企業(yè)量身定做更合理的人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化課程體系，打造精英教學團隊，拓展實驗實訓基地，改革教學模式和評價方式，朝著應(yīng)用技術(shù)型大學而努力。

參考文獻：

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