基于條形碼技術(shù)的物流管理云平臺的設計與研究

李玉珍，程良倫

（1.廣東工業(yè)大學 計算機學院，廣東 廣州 510006；2.廣東工業(yè)大學 自動化學院，廣東 廣州 510006）

0 引 言

受電子商務快速發(fā)展帶動，快遞物流保持迅猛發(fā)展態(tài)勢，然而中小物流、快遞公司物流的現(xiàn)狀卻有不少問題：物流發(fā)貨時間都集中在下午5∶30—7∶30這2個小時的時間段，接收貨物絕大多數(shù)都是人工開單、使用電腦鍵盤輸入收貨人、發(fā)貨人信息開單。事情煩瑣，費時費工，效率低。中小物流公司都沒有自己的電腦管理系統(tǒng)軟件。大物流公司雖有自己的管理軟件，但沒有與發(fā)貨方形成開放性有效連接，智能化管理程度低。物流狀態(tài)查詢及管理原始，大多都是電話逐點翻單查詢；沒有一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡化信息查詢平臺。只有大的快遞公司有各自的物流狀態(tài)查詢網(wǎng)站。

收件及派送目前還只有順豐等2～3家大的快遞公司業(yè)務員能實現(xiàn)手持專用無線網(wǎng)絡終端掃描條碼后再逐字輸入填寫收單（派貨達到客戶簽收、手持終端掃描確認即到網(wǎng)站信息同步功能）。均沒有實現(xiàn)發(fā)貨人網(wǎng)上遞交功能。如文獻[2]所述，應該利用成熟的先進技術(shù)來改善的物流狀況。基于上述性情況，物流管理云平臺系統(tǒng)志在于為國內(nèi)各物流運輸公司、快遞公司打造物流條形碼智能管理系統(tǒng)。

1 物流管理云平臺的發(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流云平臺的構(gòu)建，實際上是國內(nèi)物流企業(yè)在環(huán)境變化中進行自身資源整合、流程改造、管理創(chuàng)新的一個動態(tài)過程。物流管理云平臺構(gòu)建與完善是一個漸進式的發(fā)展過程，現(xiàn)代物流發(fā)展將會出現(xiàn)以下新趨勢：電子物流 、綠色物流 、全球化物流 、網(wǎng)絡化物流 、基于供應鏈的物流 、規(guī)?；锪?、一體化物流，如文獻[2]所述。通過不斷地完善物流管理云平臺，就會不斷地實現(xiàn)物流業(yè)的新紀元，物流管理云平臺應用前景圖如圖1所示。

圖1 物流管理云平臺應用前景圖

2 物流管理云平臺的設計及流程

2.1 條形碼的技術(shù)支撐

條形碼技術(shù)是在計算機應用和實踐中隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起而產(chǎn)生并發(fā)展起來的一種廣泛應用于工業(yè)生產(chǎn)過程控制、商場、郵遞、圖書管理、倉儲等領(lǐng)域的具有輸入速度快、準確度高、成本低、可靠性強等的優(yōu)點自動識別技術(shù)，在識別技術(shù)運用中有重中之重的作用?，F(xiàn)今條碼辨識技術(shù)已相當成熟，其首讀率大于98%，讀取的錯誤率約為百萬分之一，是一種輸入快速、準確率高、成本低，可靠性高、應用面廣的資料自動識別技術(shù)，在文獻[3]中詳盡介紹了。

條形碼技術(shù)運用在物流管理中無疑是最合適不過的了，需要流通的貨物要準確無誤地到達目的地必須要有可靠的惟一標識碼。在運送過程中，客戶需要查詢貨物已到達何處，還需多久等情況，必須要有一種快速輸入信息記錄的方式。而文獻[4]所述，RFID屬于無線通信領(lǐng)域，需要占用一定帶寬的空間通信信道，容易影響到其他無線通信系統(tǒng)，且成本比條形碼要高昂。

2.2 云計算技術(shù)

從理論上來說，云計算指的是一種全新的網(wǎng)絡應用模式。不依靠PC機也不依靠獨立的Server服務器，是一種用戶無需關(guān)心的虛擬抽象的網(wǎng)絡資源“云”。云計算技術(shù)能夠把非靜態(tài)、異構(gòu)的信息資源有效整合，通過數(shù)據(jù)共享平臺提供給用戶[5]。但云計算更多的是作為一種服務，這種服務通常包含信息技術(shù)以及與應用軟件、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務，也可以是其他任意服務，它具有抽象化、安全可靠、超大規(guī)模等優(yōu)勢。

隨著電子商務的發(fā)展，物流業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，它巨大的業(yè)務量背后必須要有脫離于計算機底層硬件困擾的技術(shù)支撐，而云計算技術(shù)也已經(jīng)運用得相當成熟了。運用云計算技術(shù)能夠幫助云平臺更專注于應用層面，邏輯層面，以及數(shù)據(jù)存儲處理層面。

2.3 物流管理云平臺的設計

2.3.1 物流管理云平臺運作流

（1）發(fā)貨。發(fā)貨方在網(wǎng)絡注冊用戶端（PC機或智能手機）填寫《發(fā)貨單》，系統(tǒng)自動生成管理條形碼編號。條形碼掃描方式需既支持PC界面條行碼掃描器/條形碼閱讀器/條形碼掃描槍掃描輸入，又要求支持安桌智能手機條行碼掃描APP掃描輸入。物流（或快遞）公司外派業(yè)務人員可用安桌智能手機登錄，作為業(yè)務終端。

發(fā)貨方可將該條形碼編號《發(fā)貨單》在網(wǎng)絡上遞交給選擇的承運物流商。待發(fā)貨人選定好任意物流公司后，只要該物流公司業(yè)務員通過條碼掃描器掃描遞交《發(fā)貨單》后（無零再費時輸入收貨人、發(fā)貨人信息開單）核定承運價格，物流公司即可確認接收承運，確認后自動生成及打印《貨物標簽》、《承運單》（也可選擇不打印，發(fā)送《電子承運簽收單》到注冊用戶），并可選擇自動短信告知發(fā)貨人已收貨待運，大幅提高收貨效率，節(jié)省50%以上的人力資源。

（2）承運

物流公司接受發(fā)貨方遞交《發(fā)貨單》。如發(fā)貨方選擇需上門收貨，短信自動通知承運物流公司業(yè)務員發(fā)貨方信息，督促業(yè)務員上門收貨，同時短信自動把承運物流公司業(yè)務員聯(lián)系信息告知發(fā)貨方；承運物流公司使用條碼掃描器掃描快速接收貨件，只要核定承運價格，無需再次錄入發(fā)貨人、收貨人信息，確認后自動生成及打印《貨物標簽》、《承運單》（也可選擇不打印，發(fā)送《電子承運簽收單》到注冊用戶），并可選擇自動短信（短信服務為增值收費服務）告知發(fā)貨人已收貨待運。該環(huán)節(jié)大幅提高收貨效率，節(jié)省50%以上的人力資源。

條碼掃描器掃描管理貨物裝車信息；生成《單據(jù)》文本并打印。到達站點卸貨，使用條碼掃描器掃描管理接收入庫，并自動短信通知收貨方貨物到達信息（短信服務為增值收費服務）。

（3）提貨

可使用身份證掃描提貨并簽收，簽收完畢管理站點到達貨物發(fā)貨狀態(tài)。

（4）退貨

若有客戶信息不完整或聯(lián)系人聯(lián)系不上的貨物，則需退回到發(fā)貨站點，發(fā)貨站點需管理到達站點退回的發(fā)貨件并且短信或電話告知發(fā)貨方取回貨物。

物流管理的流程如圖2所示。

2.3.2 云平臺數(shù)據(jù)管理

（1）云平臺數(shù)據(jù)免費查詢時限為簽收后30天，超過30天后的信息查詢?yōu)樵鲋凳召M服務。沒有簽收的物流交易永久保存，作為物流公司或用戶的信用評級依據(jù)。

（2）免費注冊用戶端數(shù)據(jù)期限為30天。需要超過30天數(shù)據(jù)保存期限為增值收費服務。沒有簽收的物流交易永久保存，作為物流公司或用戶的信用評級依據(jù)。

（3）物流、快遞公司注冊商戶端物流數(shù)據(jù)免費保存期限為60天。需要超過60天數(shù)據(jù)保存期限為增值收費服務。沒有簽收的物流交易永久保存，作為物流公司或用戶的信用評級依據(jù)。

（4）云平臺大數(shù)據(jù)保存期限為2～3年，便于數(shù)據(jù)查詢及統(tǒng)計報表制作。

（5）物件損毀、丟失賠償處理數(shù)據(jù)保存3年，其處理結(jié)果滿意度作為物流公司信用評級依據(jù)。

圖2 物流管理流程圖

2.3.3 注冊用戶

任何公司、店鋪、個人均可在本系統(tǒng)平臺注冊免費用戶帳號，形成自己物流發(fā)貨、收貨管理帳戶。

（1）注冊用戶擁有以下功能

①注冊用戶發(fā)貨時通過網(wǎng)絡平臺提交自動生成惟一條形碼的《發(fā)貨單》。并打印出該條碼/二維碼《標簽》，貼于外箱，以便收運掃描收貨。不具備打印條件的可手寫該條碼/二維碼數(shù)字，收運方可鍵盤輸入收運；

② 接收承運物流（快遞）公司電子《承運簽收單》，同步跟蹤顯示貨物狀態(tài)信息。建立自己的客戶發(fā)貨、收貨數(shù)據(jù)信息帳目，備案查詢；

③擁有在線客服溝通交流工具；

④客戶管理功能；

⑤增值服務：進銷存財務管理功能等其他服務。

非注冊用戶收貨查詢只能在公共平臺填寫《發(fā)貨單》和查詢。遞交《發(fā)貨單》可用智能手機登錄公共平臺填寫提交或通過物流（快遞）公司填寫提交。接受紙質(zhì)打印的《承運簽收單》作為發(fā)運貨物依據(jù)。

（2）物流、快遞公司免費注冊商戶擁有以下功能

①擁有自己的二級域名和多個宣傳網(wǎng)頁；

②擁有在線客服溝通交流工具；

③后臺運行獨立的物流業(yè)務管理系統(tǒng)；

④獨立設置自己的物流收費模式；

⑤獨立設置自己的物流收費財務結(jié)算模式；

⑥ 商戶端物流數(shù)據(jù)免費保存期限為60天。沒有簽收的物流交易永久保存，作為物流公司或用戶的信用評級依據(jù)；

⑦需要超過60天數(shù)據(jù)保存期限為增值收費服務；

⑧ 預存短信平臺信息費1 000元，用完再續(xù)。

（3）貨運司機承運配載用戶注冊

需經(jīng)嚴格的實名多證審核后方可進入承運配載環(huán)節(jié)。對車輛承載能力、配載方式進行考察審核，得出最優(yōu)化的運輸工具選擇、承運商選擇及管理、運輸移動定位、運輸作業(yè)調(diào)度，從而保證配送的質(zhì)量和速度[6]。

與傳統(tǒng)的物流與快遞的商業(yè)模式不同，物流管理云平臺吸收了電子商務平臺和“云計算”的基本理念。為物流企業(yè)提供開放，服務集成，資源共享的獨特云物流商業(yè)模式[7]。下面是比較表，雖然文獻[8]中有提及，但可有如下補充。

表1 傳統(tǒng)物流管理與云平臺物流管理比較表

3 收益、投資預估

在今天這繁榮的商業(yè)社會，任何企事業(yè)單位、公司、商戶及個人都離不開“物流”這個重要關(guān)鍵詞。此系統(tǒng)成功運行后，會形成一個龐大的商業(yè)用戶群體，為后期的其他拓展增值服務奠定堅實基礎。第一年收益預估為零收益：前半年為軟件開發(fā)期，不會有收益。只會消耗投資預算。半年后軟件開發(fā)完成，需要上線試運行，并完善軟硬件系統(tǒng)。試運行推廣期收益只有小量的短信收益。投資分為軟硬件兩部份：軟件開發(fā)；網(wǎng)絡云計算平臺服務器。軟件開發(fā)費用需要軟件公司估算；資費預估在百萬元級，開發(fā)期至少在2～3個月上線內(nèi)部測試，半年后開放用戶測試。

租用網(wǎng)絡平臺服務器需具備云計算能力，支持同時在線高峰人數(shù)達到2～3百萬人數(shù)；資費預估也會在百萬元級以上。具體資費需要專業(yè)人員再行估算。

正常運行后，收費方案：

第一方案：物流、快遞公司注冊商戶免費使用本系統(tǒng)；每票單收費1元信息服務費，提供4條短信服務；收貨承運時自動給發(fā)貨方和收貨方各發(fā)一條短信告知己收貨，完成承運關(guān)系。到達卸貨入倉時自動發(fā)一條短信通知收貨人提貨。收貨人提貨時發(fā)一條短信通知發(fā)貨人已提貨，此單承運業(yè)務已圓滿完成。按每天300萬單次估算，即可收300萬元信息服務費，扣除電信購買成本0.05元/條，每單次毛利潤收益（1-0.05×4）×0.8元，每天毛利潤收益240萬元（月收益達7 000萬元）。

此方案需要一個借助現(xiàn)有的支付系統(tǒng)來完成。

第二方案：物流、快遞公司注冊商戶每點端口配置2個用戶（一個管理用戶和一個工作用戶），每月收費100元；增加1個用戶，每月收費30～50元。短信發(fā)送由用戶自行設置并向平臺購買，購買價0.1元/條。

在中國境內(nèi)，從事物流運輸?shù)墓敬蟠笮⌒。òǜ魇∈械胤絽^(qū)域內(nèi)的）不下2 000家，每家小則2個點（專線），多則幾十個點甚至上百個點。物流最發(fā)達為廣東珠三角地區(qū)、上海長三角地區(qū)、北京、天津地區(qū)，全中國所有物流公司在東南部沿海地區(qū)（海南，廣東、福建、浙江、上海、天津、北京）物流點不會低于2萬個點，內(nèi)陸其他省市估計1萬個點以上，全國總計會達3萬個點，按1年后70%注冊使用2萬個點計算，每月收益在200萬元左右。不包括點端口增加用戶收益。

短信收益：物流、快遞公司注冊商戶達70%時，每天承運單次估計至少在300萬單次以上，平均每單次至少1條短信（通知收貨），每條短信收益估0.05元，短信收益達每天15萬元。每月達450萬元。

快遞公司：大的快遞公司在國內(nèi)布設網(wǎng)點單一家上萬個（例如順豐、宅急送等），中小快遞公司實際上是各地加盟性合作開展業(yè)務，管理松散。每家網(wǎng)點也應在2 000～5 000個左右，他們都有各自功能簡單的獨立管理軟件，這些中小快遞公司是最大、最好的潛在用戶群體，需另立營銷方案予以攻克。

其他增值收益前期暫不憑估，如貨運配載、運輸安全、保價保險等。

[1]陶宇.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考[J].企業(yè)經(jīng)濟，2011（4）：58?60.

[2]朱周華.研究現(xiàn)代物流管理信息平臺的構(gòu)建[J].科技致富向?qū)В?013（17）：127?128.

[3]佚名.limin975條形碼識別原理[2014?07?11].http：//baike.baidu.com/view/3944756.htm.

[4]古奕端.基于RFID的大宗貨物物流管理系統(tǒng)設計及實現(xiàn)[D].成都：電子科技大學，2013.

[5]倪曉陽.基于云計算的教學管理云平臺架構(gòu)的設計與實現(xiàn)[J].科技信息，2013（24）：272?274.

[6]湛玉婕，耿波.基于云商務系統(tǒng)的物流管理設計[J].中國流通經(jīng)濟，2014，28（4）：31?37.

[7]黃慧芬.云物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀及建議[J].中國包裝工業(yè)，2013（16）：83?84.

[8]邱均平，宋恩梅.論電子商務中的物流管理創(chuàng)新[J].中國軟科學，2002（4）：107?110.