科技驅(qū)動(dòng)未來(lái)

佳俊

消費(fèi)電子，在10多年之前，估計(jì)很難有人將其與汽車聯(lián)系到一起，如今，在全球各大消費(fèi)電子展上，幾乎都能見(jiàn)到不同汽車品牌的身影，越來(lái)越多的汽車企業(yè)開(kāi)始熱衷于在消費(fèi)電子展覽上發(fā)布它們最新的產(chǎn)品。消費(fèi)電子展因?yàn)槠潆娮拥奶匦裕囈驗(yàn)榧闪烁嗟碾娮酉到y(tǒng)或者干脆就是一輛純電動(dòng)車，消費(fèi)電子展與汽車品牌越走越近，在今年的亞洲消費(fèi)電子展上，就出現(xiàn)了奧迪、大眾等品牌。其中，奧迪在此次展覽上發(fā)布了眾多新產(chǎn)品以及新概念。

奧迪自動(dòng)駕駛

相比于其他汽車品牌，奧迪在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)擁有成熟的解決方案。奧迪表示，未來(lái)幾年，將逐步把最新的自動(dòng)駕駛科技應(yīng)用到量產(chǎn)車上。在本屆亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）期間，一輛奧迪A7 Piloted Driving Concept自動(dòng)駕駛概念車在上海挑戰(zhàn)中國(guó)復(fù)雜路況，進(jìn)一步展示奧迪自動(dòng)駕駛技術(shù)的穩(wěn)定性。

奧迪A7 Piloted Driving Concept自動(dòng)駕駛概念車配備了豐富的傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛所處的交通環(huán)境。在自動(dòng)駕駛模式下，這些傳感器會(huì)傳輸冗余信息來(lái)識(shí)別靜止和運(yùn)動(dòng)的物體。雷達(dá)系統(tǒng)是重要的感應(yīng)部件。以目前帶停走功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)為例，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛前方狀況，另外有一個(gè)廣角攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)道路標(biāo)線、行人，以及車輛、護(hù)欄等物體。同時(shí)，12個(gè)超聲波傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛四周環(huán)境。激光掃描器（Laser Scanner）是奧迪研發(fā)的最新傳感器部件，它可以提供80m范圍內(nèi)的高精確數(shù)據(jù)。激光二極管每秒可發(fā)射近10萬(wàn)次紅外線脈沖，控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)紅外線脈沖的反射情況計(jì)算出前方物體的詳細(xì)輪廓。激光掃描器可在4個(gè)方向覆蓋145°的范圍。得益于寬廣的開(kāi)放角度，激光掃描器能夠非常快地探測(cè)出前方并線的車輛。不管是類似圍欄這種有規(guī)則形狀的物體，還是白色墻壁這種沒(méi)有可見(jiàn)結(jié)構(gòu)的物體，都能被探測(cè)到。

這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)代表了自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新發(fā)展水平，即使在高速行駛時(shí)系統(tǒng)也能幫助駕駛者。這款自動(dòng)駕駛車能夠自如地并線和超車，并且能自動(dòng)加速、制動(dòng)。在車輛并入左側(cè)或者右側(cè)車道之前，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)周圍的車輛行駛情況調(diào)整車速。如果系統(tǒng)確定有足夠的距離和時(shí)間，它會(huì)迅速而果斷地并線。

目前，奧迪正在研發(fā)交通擁堵時(shí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)基于帶有堵車輔助功能的ACC（自適應(yīng)巡航控制）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。未來(lái)，在0～65km/h的低速情況下，堵車輔助功能可以代替駕駛者掌控車輛，自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等操作。在達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定的速度界限時(shí)，例如交通恢復(fù)通暢或者到達(dá)岔路終點(diǎn)，堵車輔助系統(tǒng)將會(huì)提醒駕駛者重新控制轉(zhuǎn)向盤(pán)。

除了奧迪A7 Piloted Driving Concept自動(dòng)駕駛概念車之外，奧迪此次還為大家介紹了另一項(xiàng)技術(shù)——自動(dòng)泊車系統(tǒng)。不同于目前許多車型上已經(jīng)安裝的帶有輔助性質(zhì)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，奧迪的這項(xiàng)技術(shù)完全不需要駕駛者控制。這項(xiàng)技術(shù)可以讓駕駛者走出汽車，通過(guò)鑰匙或手機(jī)遙控，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程泊車。當(dāng)汽車的傳感器探測(cè)到適合停車的車位或車庫(kù)時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。如果此時(shí)駕駛者走出汽車，按下鑰匙或者智能手機(jī)上的相應(yīng)按鍵，自動(dòng)泊車系統(tǒng)便會(huì)開(kāi)始工作，此時(shí)駕駛者只需要在車外監(jiān)測(cè)整個(gè)泊車過(guò)程，直到車輛完全停好為止。

當(dāng)前，奧迪已經(jīng)在歐美進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的自動(dòng)駕駛的研發(fā)測(cè)試。中國(guó)交通環(huán)境的復(fù)雜性和特殊性，對(duì)奧迪的自動(dòng)駕駛技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。其中包括交通參與者的不同，以及中國(guó)不同的道路交通網(wǎng)，城市高速公路和普通國(guó)道有較長(zhǎng)距離的重疊等。為了讓中國(guó)用戶能夠體驗(yàn)到奧迪自動(dòng)駕駛科技的便捷和安全，奧迪亞洲研發(fā)中心和上海同濟(jì)大學(xué)開(kāi)展了專門(mén)的合作項(xiàng)目，致力于研發(fā)針對(duì)中國(guó)特殊路況的自動(dòng)駕駛解決方案。

奧迪信息娛樂(lè)系統(tǒng)

奧迪表示，消費(fèi)電子產(chǎn)品的創(chuàng)新推動(dòng)了電子科技的飛速發(fā)展，這在移動(dòng)通訊和娛樂(lè)系統(tǒng)方面尤為明顯。此次亞洲電子消費(fèi)展上，奧迪展示了多種應(yīng)用在全新車型上的科技創(chuàng)新。

“CarLife”系統(tǒng)

奧迪和百度達(dá)成了合作，未來(lái)將在奧迪車內(nèi)提供百度“CarLife”系統(tǒng)。這是專為中國(guó)用戶定制的智能手機(jī)連接平臺(tái)，類似蘋(píng)果公司的“CarPlay”和安卓公司的“Android Auto”系統(tǒng)。用戶一旦將兼容該系統(tǒng)的智能手機(jī)接入車載USB，屏幕上就會(huì)自動(dòng)顯示奧迪智能手機(jī)界面。它可以讓用戶更加方便、安全地在車內(nèi)使用智能手機(jī)的各項(xiàng)功能和眾多百度應(yīng)用。

此外，奧迪與百度還在其他領(lǐng)域開(kāi)展合作，包括百度在國(guó)內(nèi)提供的專用導(dǎo)航服務(wù)，以及“數(shù)據(jù)傳輸至汽車”功能，該功能可以將百度地圖應(yīng)用中的目的地?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)狡嚿?。奧迪和百度還致力于研發(fā)高精度地圖數(shù)據(jù)和定位算法，為奧迪自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣打好基礎(chǔ)。

奧迪平板電腦

奧迪平板電腦擁有10.1英寸的顯示屏，采用安卓系統(tǒng)，它擁有一枚英偉達(dá)Tegra 40芯片，內(nèi)部存儲(chǔ)空間為32GB，并可以通過(guò)Micro SD卡進(jìn)行內(nèi)存擴(kuò)展。該設(shè)備支持NFC近場(chǎng)通信，可以同附近的手機(jī)交換數(shù)據(jù)。用戶點(diǎn)擊奧迪平板電腦開(kāi)始菜單上的應(yīng)用程序按鈕后，便可直接連接網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)置的高清攝像頭可用于視頻通話。停車后，奧迪平板電腦還可拿出車外，在無(wú)網(wǎng)絡(luò)或接入無(wú)線網(wǎng)的環(huán)境下繼續(xù)使用。

在全新一代Q7等車型上，奧迪平板電腦可以通過(guò)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)與增強(qiáng)型MMI導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)操作廣播、多媒體、導(dǎo)航和汽車菜單等功能。后排乘員可以通過(guò)奧迪平板電腦，將設(shè)定好的行車路線發(fā)送給駕駛者。駕駛者可以通過(guò)增強(qiáng)型MMI導(dǎo)航系統(tǒng)為后排乘員打開(kāi)收音機(jī)或者媒體節(jié)目。

模塊化信息娛樂(lè)平臺(tái)

2011年，奧迪將模塊化信息娛樂(lè)平臺(tái)（MIB）投入量產(chǎn)。2014年，性能更強(qiáng)大、功能更全面的第二代產(chǎn)品面世。全新一代奧迪TT、全新一代奧迪Q7、全新一代奧迪R8、新奧迪A6和新奧迪A7等量產(chǎn)車型上的增強(qiáng)型MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)，已經(jīng)由升級(jí)后的第二代MIB來(lái)驅(qū)動(dòng)。

MIB中央處理器包含兩個(gè)主要組件——無(wú)線電車載控制器（Radio Car Control Unit）和MMX主板，其中包括內(nèi)存、閃存和英偉達(dá)Tegra 30芯片——該芯片可處理所有在線媒體、語(yǔ)音控制、導(dǎo)航和電話功能。這枚Tegra 3系列的四核芯片擁有超過(guò)1GHz的主頻和高速顯卡，可以控制兩塊屏幕。

奧迪電話盒子

在最新款的奧迪車型上，用戶可以選裝“奧迪電話盒子”，它可以將智能手機(jī)與汽車的連接變得更加簡(jiǎn)單。奧迪電話盒子的關(guān)鍵部件是一個(gè)整合在中央扶手中的貼片天線。該天線可與手機(jī)的發(fā)射和接收天線相連，通過(guò)放大器把信號(hào)傳送到汽車上。“奧迪電話盒子”的一個(gè)新功能是符合QI標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線充電，該功能在全新一代奧迪Q7上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。電流通過(guò)感應(yīng)從“奧迪電話盒子”的底部線圈流向手機(jī)中的接收線圈——接收線圈可以是手機(jī)自帶的，也可以是手機(jī)殼附帶的。手機(jī)在充電過(guò)程中完全可以正常使用。

TE高速網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目

LTE車載高速網(wǎng)絡(luò)為奧迪與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)。華為未來(lái)將為奧迪供應(yīng)兼容中、日、韓3國(guó)現(xiàn)有的FDD-LTE和TDD-LTE網(wǎng)絡(luò)制式的LTE模塊。該模塊也兼容中國(guó)移動(dòng)在2013年推出的LTE通信標(biāo)準(zhǔn)。因此，奧迪將成為中國(guó)市場(chǎng)上第一家提供完整一體化LTE高速網(wǎng)絡(luò)解決方案的高檔汽車品牌。

LTE模塊的下載速度最高可以達(dá)到100mb/s，上傳速度最高可達(dá)50mb/s，擁有非?？焖俚纳暇W(wǎng)速度。這樣，奧迪用戶可以在移動(dòng)終端上同時(shí)運(yùn)行多個(gè)網(wǎng)絡(luò)程序。比如，當(dāng)車內(nèi)一名乘員在使用車載網(wǎng)絡(luò)參加視頻會(huì)議的同時(shí)，另外一名乘員可以觀看網(wǎng)絡(luò)電影。

奧迪照明科技

LED矩陣式車燈

奧迪表示，現(xiàn)階段汽車照明領(lǐng)域的最高成果，當(dāng)屬奧迪的矩陣式LED大燈，奧迪已將其裝配在多個(gè)車型系列中。以A8為例，矩陣式LED大燈是由25個(gè)發(fā)光二極管所組成的，它產(chǎn)生的光線與日光相似，色溫約為5500k。每只車燈的能耗僅為40W，比目前高效的氙氣大燈還低。此外，一旦燈光系統(tǒng)所連接的攝像頭檢測(cè)到前方有其他交通對(duì)象，比如騎自行車的行人，燈組控制器會(huì)立即關(guān)閉射向該對(duì)象的LED燈源，其他燈源繼續(xù)保持照明。矩陣式LED大燈組投射出的光線，能夠自動(dòng)避開(kāi)逆向駛來(lái)的車輛和前方行駛的車輛，一旦逆向車輛駛離，矩陣式LED大燈會(huì)自動(dòng)切換回全功率狀態(tài)。在奧迪A8等車型上，矩陣式LED大燈可與夜視輔助系統(tǒng)相互配合。當(dāng)夜視輔助系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有行人出現(xiàn)在車輛前方的關(guān)鍵區(qū)域時(shí)，矩陣式燈組中的一個(gè)LED燈會(huì)對(duì)著前方行人自動(dòng)連續(xù)快速閃爍3次，目的是將行人突出照亮，與周圍背景形成明顯的對(duì)比，起到警告行人和駕駛者的作用。

激光遠(yuǎn)光燈技術(shù)

2014年，奧迪在高性能超級(jí)跑車R8 LMX上配備激光遠(yuǎn)光燈，開(kāi)創(chuàng)了該技術(shù)在全球的首次量產(chǎn)。在此之前，該技術(shù)曾安裝在奧迪R18 e-tron quattro賽車上，并經(jīng)過(guò)“勒芒24小時(shí)耐力賽”的嚴(yán)酷檢驗(yàn)。新一代激光遠(yuǎn)光燈可以照射出長(zhǎng)度達(dá)數(shù)百米的光柱，它的照明距離是普通LED遠(yuǎn)光燈的兩倍，全新奧迪R8就搭載了這種遠(yuǎn)光燈。這個(gè)超長(zhǎng)的光柱是由大燈總成內(nèi)的一個(gè)激光模塊生成，每個(gè)模組內(nèi)含有4個(gè)直徑僅為十分之三毫米的激光二極管，它們可以發(fā)出一束波長(zhǎng)為450納米的藍(lán)色單色激光，然后通過(guò)轉(zhuǎn)換器將激光轉(zhuǎn)化為符合交通法規(guī)的、色溫為5500開(kāi)爾文的白光。

奧迪未來(lái)的照明科技將與駕駛者及其他行車人員緊密結(jié)合在一起。新型激光尾燈可顯示出警示三角的形狀，可以在雨霧天氣中有效提示后方駕駛者保持車距。未來(lái)奧迪的車內(nèi)照明也可以作為安全輔助系統(tǒng)，比如通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)出紅色或綠色的燈光以警告駕駛者危險(xiǎn)情況，或在無(wú)人駕駛模式時(shí)發(fā)出重要的提示信號(hào)。

奧迪CONNECT互聯(lián)科技

在整個(gè)社會(huì)“互聯(lián)化”的趨勢(shì)下，汽車的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)將變得愈發(fā)重要。很多用戶對(duì)汽車的需求和定義也正在發(fā)生改變：除了身份的象征，汽車對(duì)于越來(lái)越多的人來(lái)說(shuō)將成為一個(gè)與生活相關(guān)的移動(dòng)設(shè)備，可以讓駕駛者在路上也能保持“始終在線”。因此，奧迪研發(fā)了奧迪Connect互聯(lián)科技。

奧迪Connect互聯(lián)科技囊括了車輛與道路、行人、其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施等所有和交通相關(guān)方的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。奧迪Connect互聯(lián)科技在中國(guó)提供了網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)，用戶可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)呼叫中心設(shè)定導(dǎo)航，也可以接收新聞、天氣、航班等生活信息，還可以實(shí)現(xiàn)緊急情況救援等功能。通過(guò)與智能手機(jī)的鏈接，奧迪Connect互聯(lián)科技還提供了一些其他的附加服務(wù)，如“最后一公里導(dǎo)航”、通過(guò)手機(jī)設(shè)定車載多媒體等。

自2016年起，奧迪將在中國(guó)啟用“Car-to-X”服務(wù)。該功能將率先搭載在奧迪A6和奧迪A7系列車型。用戶在緊急情況下可以通過(guò)按鈕激活“SOS呼叫”功能來(lái)求援。此外，汽車在識(shí)別到交通事故時(shí)也會(huì)自動(dòng)撥打呼救電話并報(bào)告車輛所在位置。更多的安全和保養(yǎng)服務(wù)還包括“在線道路救援呼叫”和“奧迪在線保養(yǎng)日期”功能，奧迪車可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把相關(guān)信息發(fā)送到維修廠。被盜車輛還可以通過(guò)呼叫中心定位。此外，“MMI Connect”應(yīng)用還可以實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程遙控功能，如報(bào)告車輛信息、開(kāi)閉車鎖以及開(kāi)關(guān)燈光、鳴笛以提示停車位置等功能。這些遙控功能也可以通過(guò)奧迪智能手表來(lái)操作。

奧迪R8

自動(dòng)駕駛純電動(dòng)車

奧迪的R8 e-Tron Piloted Driving純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車是此次亞洲消費(fèi)電子展的亮點(diǎn)之一。這款車型集各類未來(lái)科技于一身，無(wú)論是輕量化車身機(jī)構(gòu)、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是超乎想象的自動(dòng)駕駛功能，奧迪再一次將純電動(dòng)跑車引領(lǐng)到一個(gè)新的時(shí)代。

車身方面，奧迪R8 e-Tron Piloted Driving純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車以量產(chǎn)的全新一代R8為基礎(chǔ)打造，采用多種材料承載式車身架構(gòu)，車身后部模塊由CFRP碳纖維復(fù)合材料制成。行李艙的四壁呈波紋形，它可以在被追尾時(shí)吸收更多的沖擊能量。通過(guò)特殊改進(jìn)，這款車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28?！癟”字形的高壓電池安裝在座椅下方。這塊由奧迪自行生產(chǎn)的高壓電池采用了新的鋰離子技術(shù)。與第一代產(chǎn)品相比，容量由49kWh擴(kuò)大到92kWh。通過(guò)將電池能量密度從84Wh/kg提升至154Wh/kg，再加上能量管理系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，奧迪R8 e-Tron Piloted Driving續(xù)航里程由此前的215km提高到450km。同時(shí)這輛高性能跑車搭載CCS混合充電系統(tǒng)，這意味著直流電和交流電均可以為其充電，這一系統(tǒng)使車主可以在2小時(shí)內(nèi)將電池充滿。

性能方面，這款純電動(dòng)跑車在后軸上安裝了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可輸出170kW的功率和460N？m的轉(zhuǎn)矩，使得其從靜止加速到100km/h僅需3.9s，最高車速為250km/h。此外，扭力分配系統(tǒng)可根據(jù)不同的工況將扭力在后輪間進(jìn)行分配，以確保最強(qiáng)的穩(wěn)定性和動(dòng)力。

最為關(guān)鍵的是，奧迪R8 e-Tron Piloted Driving不僅是一臺(tái)純粹的電動(dòng)跑車，而且擁有奧迪品牌最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。車輛前后裝備的新型激光掃描儀、多個(gè)視頻攝像頭、超聲波傳感器和雷達(dá)會(huì)共同搜集信息，并將這些信息轉(zhuǎn)化為信號(hào)發(fā)送給中央控制器（zFAS） ，它會(huì)全面地計(jì)算出車輛周邊的環(huán)境。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奧迪R8 e-Tron Piloted Driving便是在無(wú)人駕駛的狀態(tài)下從幕后緩緩地駛向臺(tái)前，并且準(zhǔn)確地停在了約定位置。

純電動(dòng)高性能跑車展現(xiàn)了奧迪在汽車創(chuàng)新科技領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，奧迪表示，將來(lái)可根據(jù)用戶的需求定制生產(chǎn)奧迪R8 e-Tron車型。