輪胎滾動噪聲

謝東明

上一期我們介紹了事關(guān)安全的輪胎濕地制動性能，安全固然重要，但還不夠，還要講究環(huán)保。本期我們?yōu)槟榻B輪胎舒適性和環(huán)境保護相關(guān)的另外一方面性能：輪胎的滾動噪聲。

車輛在行駛時，車內(nèi)的成員會感覺到不同強度的噪聲，這些聲音包括風噪、胎噪以及發(fā)動機本身的噪聲等，其中胎噪直接和輪胎相關(guān)，而且不同輪胎的噪聲并不相同，因此，在評價一款輪胎性能的好壞時，胎噪也是重要的一個評價指標。首先我們來了解一下汽車行駛時，輪胎為什么會發(fā)聲。

空氣泵吸發(fā)聲

輪胎胎面上有很多花紋，這些花紋為輪胎帶來良好的抓地性能、散熱性能和排水性能，但花紋與花紋之間的溝槽，也是輪胎發(fā)聲源。胎面與地面接觸時，輪胎接地側(cè)產(chǎn)生壓縮變形，將溝槽內(nèi)空氣擠出，胎面離開地面時， 溝槽容積恢復， 空氣又流入溝槽?？諝獾牟贿B續(xù)流動造成壓力波動， 發(fā)出聲音。

輪胎振動

輪胎滾動時，胎面花紋塊撞擊路面產(chǎn)生撞擊噪聲;不規(guī)則路面撞擊胎面以及輪胎本身滾動時的不均勻還會引起振動噪聲;輪胎胎面與路面摩擦也會產(chǎn)生刺耳的高頻噪聲（起步加速或制動時這種聲音最為明顯）。

空氣噪聲

輪胎快速滾動攪動周圍的空氣，引起鄰近空氣的不穩(wěn)定流動造成壓力波動而產(chǎn)生空氣擾動噪聲，在日常行駛中，這種聲音一般較小。

輪胎噪聲的影響

輪胎噪聲，原來有這么多學問，那么輪胎噪聲有什么危害？輪胎噪聲通過車身結(jié)構(gòu)及空氣傳播進入車內(nèi)，降低駕乘人員的舒適性，同時駕駛員和乘員長期處于噪聲環(huán)境中，容易疲倦危害行車安全。輪胎噪聲向道路兩側(cè)傳播，還極大地影響周邊環(huán)境，影響居民正常生活、學習、工作、休息，道路兩旁的居民，對此叫苦不迭。輪胎噪聲頻帶非常寬，在80～ 4000Hz，均是人類聽覺敏感范圍，且難以阻隔。尤其是夜間的快速路兩旁，汽車噪聲嚴重影響居民休息，輪胎噪聲是罪魁禍首。

為了消除輪胎噪聲對車內(nèi)駕乘人員的影響，各大汽車公司均有數(shù)百人的隊伍進行NVH性能開發(fā)，由于其和駕乘舒適性密切相關(guān)，所以汽車及零部件開發(fā)廠家對此更為關(guān)注，是涉及汽車品質(zhì)的競爭指標。

由于輪胎噪聲會對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，因此各國政府機構(gòu)對輪胎產(chǎn)品提出相應的標準進行約束。歐洲經(jīng)濟委員會的ECE R117法規(guī)對各型輪胎制訂了測試方法并規(guī)定了嚴格的限值，只有滾動噪聲合格的輪胎產(chǎn)品才能進入市場銷售，同時在歐盟市場上銷售的輪胎還必須按照EU輪胎標簽法規(guī)，提示消費者輪胎的靜音等級。EU輪胎標簽法規(guī)將輪胎靜音性能分為三個等級，詳見下表，為轎車輪胎滾動噪聲限值及等級。

輪胎滾動噪聲測試方法簡介

下面我們以轎車輪胎為例，向您簡要介紹輪胎滾動噪聲測試方法。以下為其中幾個要點：

首先，測試需要在標準測試場地上進行，汽車在加速路段加速，在進入測試場地前將變速器置于空擋，同時關(guān)閉發(fā)動機，滑行通過測試場地（這樣可以消除發(fā)動機及變速器噪聲對測試結(jié)果影響）。

其次，當車輛通過測試場地中點時，車速應在70km/h～90km/h范圍內(nèi)（輪胎噪聲影響最大，危害最嚴重的速度范圍），按照速度梯度選擇8個速度進行測量。

此外，在測試場地兩側(cè)7.5m處，設置兩個傳聲器，采集輪胎滑行通過測試場地時的最大噪聲值，將8次測量的噪聲值按照與速度對應關(guān)系擬合，獲取80km/h時的噪聲值;

最后，經(jīng)過溫度修正，獲取最終測試結(jié)果噪聲值。

輪胎滾動噪聲測量結(jié)果簡析

為了掌握目前市場上銷售的主流輪胎產(chǎn)品滾動噪聲水平，我們選擇了31款輪胎，進行輪胎滾動噪聲測量。涵蓋的輪胎品牌有鄧祿普、韓泰、三角、雙錢、米其林、建大、佳通、普利司通、馬牌、路航、朝陽、固特異、錦湖和倍耐力等15個。涵蓋輪胎尺寸有175/70 R14、185/55 R15、185/60 R15、195/65 R15、205/55 R16、205/65 R15、215/70 R15、215/60 R16、215/70 R16、225/60 R16、225/45 R17、225/50 R17共12種。其中，普通輪胎13款，M+S胎11款，雪地胎7款。

依據(jù)ECE R117的測試方法，31款各型轎車輪胎滾動噪聲分布于66～73dB（A）。從測試結(jié)果來看，符合ECE R117法規(guī)的輪胎有20組，不符合ECE R117法規(guī)的輪胎有11組，不合格率約35.5%。其中185mm寬度以下的7款輪胎情況最為糟糕，僅1款輪胎滿足ECE R117法規(guī)要求。依據(jù)EU標簽法，符合優(yōu)秀標準的輪胎有4款，一般標準的輪胎有16款，較差標準的輪胎有11款，詳見右表。

從以上測試結(jié)果來看，由于我國目前尚無針對輪胎滾動噪聲的強制性國標，市場上銷售的各類輪胎產(chǎn)品滾動噪聲水平參差不齊，亟需制定統(tǒng)一的強制性國標加以規(guī)范，并考慮適時推出中國自己的輪胎噪聲等級劃分標準，讓廣大消費者可以做到心中有數(shù)，明白消費。

好了，關(guān)于輪胎噪聲的知識這次就講到這里，對此感興趣的專業(yè)人士或輪胎制造商，歡迎你們通過編輯部與我們聯(lián)系，共同探討。

不同的輪胎有不同的抓地性能，會發(fā)出不同的輪胎滾動噪聲，同時由于輪胎滾動阻力的不同，還會影響整車油耗，這與消費者利益息息相關(guān)，下一期我們將與您共同分享不同輪胎對油耗的影響。