寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車 身披運(yùn)動(dòng)裝的空間魔術(shù)師

朱黎

我實(shí)在想不出花三十萬(wàn)買臺(tái)豪華品牌的小型MPV的初衷何在，同樣價(jià)錢能買到頂配的本田奧德賽，能買到中高配的別克GL8，能買到中配的大眾夏朗，還能買到偏SUV形式的豐田漢蘭達(dá)和道奇酷威。話雖如此，但跟我想法不同的人還大有人在，幾乎每天上下班都能在路上見(jiàn)到一、兩臺(tái)奔馳B級(jí)，對(duì)，僅僅就一、兩臺(tái)而已，所以寶馬觀察了整整十個(gè)年頭才推出了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——2系運(yùn)動(dòng)旅行車。

在這十年的時(shí)間里，一方面工程師在等待一個(gè)更適合制成MPV的底盤平臺(tái)。眾所周知1系固然擁有一個(gè)很不錯(cuò)的底子，尺寸與奔馳B級(jí)相仿，操控也是原汁原味的寶馬風(fēng)格，但對(duì)于車內(nèi)空間要求近乎苛刻的MPV來(lái)說(shuō)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)布局難免侵占過(guò)多乘員和儲(chǔ)物空間，只好作罷。旗下也不乏車身結(jié)構(gòu)緊湊的老款MINI，可指望MINI變成MPV還是別鬧了。另一方面，市場(chǎng)分析人員也在時(shí)刻緊密關(guān)注著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和這一塊市場(chǎng)的數(shù)字動(dòng)態(tài)，以便及時(shí)寫成PPT敲開(kāi)大佬們的腦袋。

十年到頭工程師提著滿是碩果的UKL小型車平臺(tái)設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)備向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作之時(shí)正巧碰上市場(chǎng)分析師們正在向老大闡述小型車市場(chǎng)未來(lái)會(huì)翻倍的預(yù)測(cè)，兩者一拍即合。老大們覺(jué)得寶馬制造MPV也未嘗不可，但叮囑雙方一定不能丟掉自家的運(yùn)動(dòng)基因，隨即雙方轉(zhuǎn)身各自跑回工作崗位著手研發(fā)一款與奔馳B級(jí)相爭(zhēng)的小型MPV。老板一句那祭祖之言差點(diǎn)要了下面人等的小命。你可知運(yùn)動(dòng)和舒適完全就是一對(duì)冤家，讓旅行車富有操控樂(lè)趣就必須在舒適性上做出妥協(xié)，但是身為旅行車倘若不能讓人舒舒服服的旅行，不能多載些行李那就算不及格。如何讓兩者都盡善盡美成了2系要解決的頭等大事。

說(shuō)來(lái)也巧，寶馬UKL小型車平臺(tái)誕生的第一件作品是全新一代MINI，有人敢說(shuō)MINI缺乏駕駛樂(lè)趣嗎？即使這代車型避震軟了很多，轉(zhuǎn)向也輕松不少，但瘋瘋癲癲的MINI脾氣依然健在。寶馬只需借由這個(gè)新平臺(tái)稍加改改輪距和軸距便可留住近祖上所傳的伶俐操控，而且最關(guān)鍵是的這是他們一直求之不得的前置前驅(qū)布局，底盤騰出的地方正好能增加乘員艙的空間。如果你問(wèn)我這車開(kāi)起來(lái)是個(gè)什么滋味，我覺(jué)得跟新MINI如出一轍。避震行程短之又短，恨不得一個(gè)減速坎的高度就足以把彈簧壓縮至極限，倘若通過(guò)這類障礙不知減速，當(dāng)當(dāng)兩聲巨響意味著它非但不能忙你抹平坎坷，可能還有返廠維修的風(fēng)險(xiǎn)，舒適性只好有求于自己后臀上那兩坨肥肉。方向盤所傳來(lái)的路況清晰可辨，在MINI看來(lái)是優(yōu)良特質(zhì)，可在這臺(tái)旅行車上方向盤總愛(ài)哆哆嗦嗦就稍微有點(diǎn)多余了。

218i搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我要不說(shuō)也沒(méi)人會(huì)知道它竟只有三個(gè)氣缸在玩命工作，而且100kW，220N·m的動(dòng)力輸出不亞于1.8L甚至是2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，即便換作頗有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)來(lái)開(kāi)，頂多能察覺(jué)

前驅(qū)何其難？

從沒(méi)有一家廠商能像寶馬那樣堅(jiān)持后驅(qū)至上路線近百年不動(dòng)搖，可偏偏就在百年壽辰即將來(lái)臨之際，它終于抵不住市場(chǎng)誘惑推出了這臺(tái)前置前驅(qū)車型——2系運(yùn)動(dòng)旅行車。讓寶馬勉為其難的不是技術(shù)而是精神。

寶馬始終認(rèn)為汽車如同動(dòng)物就應(yīng)該用后肢發(fā)力，它曾發(fā)表一系列以此為創(chuàng)意和主題的廣告海報(bào)嘲笑那些制造前驅(qū)車的廠商。廣告中的三種動(dòng)物前肢被故意夸張放大，寓意前驅(qū)車破壞了自然規(guī)律，乃非正常物種，不應(yīng)值得推崇。我也贊同寶馬的觀點(diǎn)，善于奔跑的物種就應(yīng)該練就一對(duì)強(qiáng)有力的后肢，后驅(qū)正是跑車絕佳的發(fā)力方式。但是凡事也得有個(gè)度，你讓MINI大小的車子依然使用后驅(qū)布局那絕對(duì)裝不下一家人和他們的行李。寶馬自己當(dāng)然是沒(méi)有造過(guò)那么小的車子，當(dāng)然就體會(huì)不到造物美價(jià)廉家用車廠商的難言之隱。這一次換作寶馬自己打造家用車，前驅(qū)還是后驅(qū)相比在內(nèi)部已經(jīng)爭(zhēng)執(zhí)得不可開(kāi)交。

但不管怎樣，前驅(qū)的2系運(yùn)動(dòng)旅行車已經(jīng)清清楚楚、明明白白擺在我們面前，這就意味著它們已經(jīng)攻克了心理那層提了近百年的防線，說(shuō)服了自己馬兒前肢粗一些也不是不能跑，青蛙前肢粗一些也不是不能跳這類根本就不成問(wèn)題的問(wèn)題。打自己臉應(yīng)該并不舒服，但要是被對(duì)手打臉那才是痛上加痛。

寶馬借由當(dāng)初為MINI量身打造的UKL1平臺(tái)衍生出了近代自己的首款前置前驅(qū)車型。雖說(shuō)老板恐怕再也沒(méi)臉祭祖但還是硬著頭皮向底下人一再叮囑車子開(kāi)起來(lái)要依然有寶馬的操控風(fēng)味。設(shè)計(jì)師深知要讓一臺(tái)MPV看起來(lái)運(yùn)動(dòng)是件多么困難的事，工程師也深知要把MPV故成頗具玩味的轎車是何等難題。結(jié)果兩個(gè)部門雙管齊下，才有了今天看似猙獰的2系。

設(shè)計(jì)師盡通過(guò)盡可能多的輕佻折線來(lái)減輕視覺(jué)上的沉重感，我敢打賭你在任何一臺(tái)寶馬上都不曾見(jiàn)過(guò)如此之多的曲線弧面，依靠光影的折射來(lái)營(yíng)造出立體感。工程師也依照之前經(jīng)驗(yàn)將發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能向后安置，同時(shí)選用硬一些的彈簧和阻尼更大的避震器，所以你所開(kāi)到的這款2系運(yùn)動(dòng)旅行車比任何一臺(tái)旅行車都充滿駕駛樂(lè)趣，但換句話則是任何一臺(tái)旅行車都比它舒適。把寶馬的操控風(fēng)格全面灌輸進(jìn)去還沒(méi)完，之后你還能看到裝有M套件的2系運(yùn)動(dòng)旅行車問(wèn)世，讓運(yùn)動(dòng)二字“得寸進(jìn)尺”，甚至還有xDrive四驅(qū)版本。我覺(jué)得事情也差不多就到此為止，絕不會(huì)出現(xiàn)M Power版本，因?yàn)镸部門可不希望他們處心積慮、廢寢忘食炮制出來(lái)的大作只會(huì)推頭而對(duì)漂移一竅不通。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜稍微大了點(diǎn)，但鐵定不會(huì)多想，因?yàn)檎l(shuí)能料到這三十多萬(wàn)的高檔小車會(huì)用如此之小的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？食量不大，所以百公里油耗僅為5.9L，日常家用負(fù)擔(dān)不重，長(zhǎng)途奔襲更能節(jié)省不少銀兩。

節(jié)省出的銀兩足夠你買好多零食飲料留著路上邊吃邊聊，這車也有地方能背上一車人的行囊之外再裝上這些雜七雜八的東西。我極少碰見(jiàn)門板下方儲(chǔ)物槽能容納兩瓶飲料的車子，2系運(yùn)動(dòng)旅行車乃其中之一。不僅如此，又平整又寬大的儀表臺(tái)上同時(shí)放下四個(gè)麥當(dāng)勞餐盤不費(fèi)吹灰之力，把瓜子、薯片什么往上一擺，吃起來(lái)簡(jiǎn)直就是手到擒來(lái)。萬(wàn)一眼大肚子小采購(gòu)的東西多了后排座椅還有乾坤大挪移這一記必殺，通過(guò)拉動(dòng)把手能將左右兩個(gè)椅子向前挪個(gè)十幾公分，一翻開(kāi)動(dòng)腦筋華容道之后又能蓋好行李箱繼續(xù)趕路。

寶馬這一分為二看問(wèn)題和解決問(wèn)題的手法真是令人佩服，運(yùn)動(dòng)和實(shí)用性就這么在無(wú)形之中雙雙豐收。但緊接著問(wèn)題來(lái)了，我承認(rèn)它是旅行車中最運(yùn)動(dòng)的一款，我也不懷疑它是運(yùn)動(dòng)型車中空間實(shí)用性最強(qiáng)的一個(gè)，可如果將兩者融匯在一起并且最終落在旅行車的議題上嘛，我覺(jué)得2系運(yùn)動(dòng)旅行車應(yīng)該收起個(gè)性把車上五人的屁股伺候好了就夠了。

內(nèi)部生活

1 轉(zhuǎn)向如MINI般精準(zhǔn)，傳遞的路面信息也足夠豐富，可對(duì)于應(yīng)該以舒適為重的旅行車來(lái)說(shuō)有點(diǎn)畫蛇添足。

2 抬頭顯示器中的內(nèi)容顯示在離駕駛者五米遠(yuǎn)左右的位置，減少視覺(jué)焦點(diǎn)在屏幕和路面上的來(lái)回移動(dòng)確保安全。寶馬內(nèi)飾的雕塑感一貫很強(qiáng)，用料也上乘，但就是在檔次和質(zhì)感上總是差對(duì)手半截。

3 1.5T搭配并非寶馬常用的8速變速器，雖然擋位少兩個(gè)，但換擋依舊平順無(wú)比。

4 大面積的平整儀表臺(tái)適合擺上各種小吃飲料，想想那一邊旅行一邊聊天一邊嗑著瓜子的場(chǎng)景就很愜意了。