貫入法在公路與橋梁建設中的應用

任明瓊（遵義市播州公路橋梁工程有限公司, 貴州 遵義 563000）

貫入法在公路與橋梁建設中的應用

任明瓊
（遵義市播州公路橋梁工程有限公司, 貴州 遵義 563000）

摘 要：因為我國在運輸方面的需求有所轉(zhuǎn)變，公路與橋梁的工程質(zhì)量要求也隨之呈現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，混凝土強度是影響橋梁質(zhì)量的核心問題，對橋梁的使用壽命與安全都至關(guān)重要。貫入法是一種檢測沙漿抗壓強度的方式，本文就公路與橋梁建設中怎樣應用貫入法檢測混凝土強度作出歸納綜合，并闡發(fā)其可行性。

關(guān)鍵字：公路;橋梁;貫入法

在公路和橋梁建筑中，混凝土抗壓強度的檢測對于工程有著十分重要的意義，因為混凝土的抗壓程度與公路的質(zhì)量及其使用壽命完全成正比。目前建筑業(yè)中有多種混凝土抗壓強度的檢測方法，使用較為廣泛和成熟得的就是貫入法。貫入法檢測便是采取緊縮彈簧加荷，把測釘貫入混凝土中，按照測釘貫入混凝土的深度和混凝土抗壓強度間的相關(guān)干系，利用測量弧曲線來換算混凝土抗壓強度。對混凝土強度控制不當，是眾多公路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因，正因為這樣，當修建公路和橋梁或者對其進行加固的時候，都要檢測混凝土的抗壓強度。

1 使用標準化貫入法檢測儀器

采用貫入法檢測，主要儀器有貫入式強度檢測儀（簡稱貫入儀）、貫入深度測量表、測釘量規(guī)等。

（1）儀器技術(shù)要求:1）貫入儀的貫入力應為800±8N，工作行程應為20±0.1mm。2）貫入深度測量表的最大量程應為20±0.02mm，分度值應為0.01 mm。3）側(cè)釘長度應為40±0.1mm，直徑應為3.5mm，尖端錐度應為450。4）測釘量規(guī)的軌槽長度應為39.5±0.1mm。5）貫入儀使用時的環(huán)境溫度應為-4—400C 。

（2）檢測操作方法：1）在進行混凝土抗壓強度檢測時，首先將測釘插入測釘座并固定好，測釘尖朝外；2）用搖柄扭轉(zhuǎn)負載螺母，直至掛鉤掛上為止，然后將負載螺母退至貫入桿頂端。將貫入儀垂直貼在被測砌體混凝土的外面，握住貫入儀把手，扳動扳機，將測釘貫入被測混凝土中。3）將測釘拔出，用吹風器將測孔中的粉塵吹干掙，將貫入深度測量表測頭插入測孔，維持測量表垂直于被測砌體灰縫混凝土的外面，從表盤中直接讀取測量表表現(xiàn)值并記實。4）每次測量前，應清除測釘上附著的水泥灰渣等雜物，同時用測釘量規(guī)檢驗測釘?shù)拈L度，測釘能夠通過測釘量規(guī)槽時，應重新選用新的測釘。

（3）彈簧的特殊彈力能夠為貫入儀帶來恒定的貫入能量，能夠有效地保證測釘每一次的灌入能量都相同，且每臺儀器貫入的能量盡量保持一致。儀器在安裝時要時候注重調(diào)劑彈簧的事情長度，使一臺儀器成立的測強曲線一樣適用于其他的任何一臺儀器。

（4）在正常使用過程中，貫入儀、貫入深度側(cè)量表應由法定計量部門每一年最少校準一次。超過校準有效期、累計貫入次數(shù)達到10000次，或檢測數(shù)據(jù)異常時，應將貫入儀送到檢測部門來檢定，以保障儀器的精準度和測量數(shù)據(jù)的準確性。

2 設計貫入法測定方案，建立測強曲線

2.1 建立早期強度回歸曲線

將施工所利用的混凝土作制成100mm X 100mm X 100mm立方體試件，做足試件數(shù)目，此混凝土試件用質(zhì)料應與施工過程當中的完全一致，待混凝土齡期達成3天、5天、7天、10天、15天、20天、28天等等今后時便可開始進行測定，先對試件進行貫入實驗，測得貫入深度平均值，然后再對該試件進行抗壓強度實驗，測得抗壓強度值，如許便可獲得一組對應數(shù)據(jù)。如斯重復進行對應數(shù)據(jù)的測定，對應數(shù)據(jù)不得少于20個對照組，然后對所得數(shù)據(jù)采取最小二乘法進行一元線性回歸闡發(fā)，求得強度公式。

2.2 對測強曲線進行驗證

在施工現(xiàn)場，先進行貫入法檢測，再用鑿方切割法，取出長約35cm、寬約15cm的混凝土塊加工成100mm X l00mm X 100mm立方體試件檢測抗壓強度，進行測強曲線可靠性驗證。

3 貫入法檢測技術(shù)在實際操作中的應用

因為公路與橋梁面積的過大，要得到既全面又精準的對比數(shù)據(jù)很困難,所以要選取有典型意義的地方作為測點，從而以點及面地了解整個工程混凝土砌石的抗壓強度，再將其與試驗和數(shù)據(jù)相結(jié)合后作出科學處理，得出一個相對科學且更加準確的檢測結(jié)果，以確保混凝土砌體的抗壓強度，保證不給工程質(zhì)量留下隱患。

（1）在現(xiàn)場檢測混凝土強度時，一定要正確、合理地設置測點。首先要避開構(gòu)架公路和橋梁結(jié)構(gòu)的鋼筋以及其他的一些承重物,更多地選取獨立構(gòu)架或是相鄰軸線之間的砌體，樣本面積要小于25平方米。

（2）在各個樣本上都劃出一個測區(qū)，面積要大于1平方米，隨機的在所劃測區(qū)內(nèi)選出15至20個試點來進行測試。使用貫入儀來做貫入試驗，貫入時若出現(xiàn)試點有空洞以及混凝土破損或不在測區(qū)的情況就必須重新選擇測點。

（3）進行科學的數(shù)據(jù)處理，如果選擇了16個測點來進行測試，那就需要分別去掉3個（共6個）貫入略深和較淺的點，取剩下的十個測點的平均值代入測強曲線得出的結(jié)果便是這一測區(qū)的混凝土強度。

（4）貫入法檢測混凝土強度的準確性固然受回歸方程的精度、混凝土的骨料、所選測點的位置等因素的影響，但隨著對貫入法的進一步的熟悉和了解，檢測偏差會逐步趨于穩(wěn)定，檢測速率會不竭提高。

4 結(jié)語

實踐證明，貫入法是最便捷、最科學的混凝土抗壓強度的檢測方式之一。能能在較短的時間內(nèi)對檢測樣本的強度進行評價,實時有效地管控施工質(zhì)量；現(xiàn)現(xiàn)場檢測、樣品多、可反復，數(shù)據(jù)可驗證、真實可信；操作性好、對混凝土結(jié)構(gòu)無損傷等長處；最大水平的降低了對路面的粉碎，貫入法作為一種檢測本領(lǐng)，有著廣闊的應用前景。

參考文獻：

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