楊洋
愛拼車對(duì)外公布停止服務(wù)的消息已經(jīng)被各類媒體用各種版本演繹得很悲壯了。身為公司創(chuàng)始人,我們選擇勇敢。我認(rèn)為真正的勇敢不是做一些莽撞的事情,而是直面失敗,從容放棄。
從選擇愛拼車這個(gè)項(xiàng)目的第一天,我們就知道這個(gè)行業(yè)不容易。2013年9月注冊(cè)公司,第一道難關(guān)是政策,那時(shí)候我們應(yīng)該是第一家國內(nèi)做移動(dòng)端拼車業(yè)務(wù),各地政府都不支持拼車出行,更不支持分?jǐn)傎M(fèi)用的拼車。直到我們得知北京市交通部門要發(fā)出一份關(guān)于《小客車合乘指導(dǎo)意見》時(shí),我們看到了機(jī)會(huì),加快了產(chǎn)品開發(fā)。
大家都知道我們?nèi)齻€(gè)合伙人來自阿里巴巴,阿里人有個(gè)特點(diǎn),很能打仗。當(dāng)時(shí)我們看到滴滴打車已經(jīng)做得風(fēng)生水起,就考慮過未來會(huì)有競爭,但出租車行業(yè)體量夠大,滴滴一時(shí)間難以覆蓋更大的拼車市場(chǎng),我們就想先在拼車領(lǐng)域快速成長,未來再做計(jì)劃。但黑天鵝事件效應(yīng)是無法預(yù)測(cè)的,意外總是來得太快。
愛拼車從1.0版本到2.0版本時(shí),我們的產(chǎn)品開始有流量,也順利拿到了A輪投資。后來我們又進(jìn)化到愛拼車3.0版本,除此之外,我們還做了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的線路匹配、單點(diǎn)、雙點(diǎn)、模糊匹配等技術(shù)算法,經(jīng)過3個(gè)大版本和幾個(gè)小版本的進(jìn)化,愛拼車已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)拼車成功率最高的平臺(tái),在沒有大量用戶數(shù)和補(bǔ)貼的情況下,拼車成功率達(dá)到40%以上。
那時(shí)我們一路高歌,以為這個(gè)領(lǐng)域我們能成為新的獨(dú)角獸企業(yè)。
因?yàn)橘Y本的高度關(guān)注,我們手上錢也足夠,出于長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮,我們決定孵化一個(gè)新項(xiàng)目"多諾租車”。這也是一個(gè)分享經(jīng)濟(jì)的代表業(yè)務(wù)。我們?cè)谌珖笮蜋C(jī)場(chǎng)建設(shè)汽車租賃點(diǎn),國內(nèi)稱這類業(yè)務(wù)叫P2P租車。
我們很快組建團(tuán)隊(duì)覆蓋了北上廣深杭這五個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)。可惜這個(gè)項(xiàng)目前前后后大概5個(gè)月時(shí)間,一共只租出去了10多輛車。我們花掉幾百萬元人民幣的同時(shí),愛拼車業(yè)務(wù)卻沒有進(jìn)入快速增長。
就在這時(shí)候,Uber和滴滴開始發(fā)力。
當(dāng)我們?cè)俅螌W⒃谄窜嚇I(yè)務(wù)上,還是保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。我們把租車市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)就地轉(zhuǎn)化為拼車的團(tuán)隊(duì),直接在北上廣深開始地面推廣,快速在首都機(jī)場(chǎng)撕開了口子,4個(gè)月內(nèi)拿下了近2000名司機(jī)。
首都機(jī)場(chǎng)各大航空公司的空姐成了我們的忠實(shí)用戶,在首都機(jī)場(chǎng)一天的訂單量就能過萬,其他城市也抓住重點(diǎn)區(qū)域開打,快速俘獲了大量司機(jī)。
2015年春節(jié)后,我們又到賬了一筆融資。我們啟動(dòng)了拼車行業(yè)的第一次瘋狂補(bǔ)貼,一個(gè)司機(jī)每天能獲得600元左右的收入。乘客端方面,我們補(bǔ)貼各種優(yōu)惠券,企業(yè)福利包,1元拼全城活動(dòng),打得風(fēng)生水起,訂單量每天都會(huì)把后臺(tái)服務(wù)器撐爆,真的,每天都宕機(jī)。
但是很快,滴滴快的合并,Uber在杭州砸出巨額補(bǔ)貼,我們開始覺得天變了。于是我們加緊融資。之前每天上門的投資人都變得不再熱情,他們知道這個(gè)行業(yè)已經(jīng)是資本掌控格局了,沒有人會(huì)在兩個(gè)百億美金巨頭打仗的時(shí)候再去投資一家小公司。
很多成功的公司是無法復(fù)制的,在合適的市場(chǎng)環(huán)境做了合適的業(yè)務(wù),這些都學(xué)不來。再回頭無用。勇敢面對(duì)失敗,快速再起項(xiàng)目,只要不離場(chǎng),就沒有輸贏,這就是創(chuàng)業(yè)者心態(tài)。