論道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題

卓新軍

摘 要：當前的道路橋梁建設的預應力技術應用越來越廣泛，經(jīng)過長期的發(fā)展形成了一套完整可靠的體系，其中涉及到理論計算、檢測試驗、設備材料以及施工工藝流程、技術措施等方面，其應用前景不可估量。該文結合實際情況對道路橋梁施工中預應力技術的應用以及所存在的問題進行了簡要的論述和分析。

關鍵詞：道路橋梁 預應力 應用 問題

中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）02（c）-0063-01

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步，建筑工藝水平穩(wěn)步提升。預應力技術在道路橋梁建設中的應用也愈加廣泛。預應力技術相比起傳統(tǒng)的路橋施工工藝起步較晚，但是后勁十足，發(fā)展的非常迅速，近些年來已經(jīng)初步形成一套完成整可靠的體系（其中涉及到理論計算、檢測試驗、設備材料以及整個施工工藝流程和技術措施等方面）相信在不久的將來預應力技術在道路橋梁施工中的應用將進一步成熟化，一些問題在可預見的未來將會得到解決，其應用前景不可估量。

1 預應力技術的優(yōu)勢

預應力技術在道路橋梁中的應用非常廣泛，其可應用到路橋結構方面，同時路橋的加固維修、山體邊坡等的加強錨固、大型構件提升以及頂推施工等方面也可采用該技術，預應力技術存在諸多優(yōu)點，例如能夠節(jié)省道路橋梁施工材料用量，結構的自重得到減輕，結構的抗?jié)B以及抗裂性能得到改進，削弱結構的主應力以及豎向剪力，提高結構的剛度強度穩(wěn)定性，預應力技術施工工藝相對簡單，結構形式也不復雜，安全穩(wěn)定可靠。近些年來我國掀起了路橋建設的大浪潮，預應力技術發(fā)揮了應有的作用，道路橋梁的承載能力以及使用年限均得到了有效的改善，預應力技術的應用有著非凡的意義。

2 預應力技術在道路橋梁施工中的應用

2.1 預應力技術在路橋鋼筋混凝土結構中的應用

鋼筋混凝土中最常見的問題就是混凝土裂縫，可以說是防不勝防，尤其是路橋工程大型鋼筋混凝土構件或者結構，出現(xiàn)裂縫的概率更大，如果將預應力技術應用到鋼筋混凝土當中，那么結構或者構件的裂縫情況將會得到有效的控制。具體的做作就是道路橋梁鋼筋混凝土結構或者構件在投入使用之前，在混凝土受到拉力的地區(qū)對內(nèi)部的鋼筋施加一個預拉力，那么此時鋼筋必然會產(chǎn)生一個回縮力，剛進的回縮力必然會傳給混凝土給混凝土一個預壓力，因此混凝土構件或者結構在承受荷載受到外界拉力的情況下必須先抵消這一部分預壓力，然后才能對混凝土施加拉力，將對于抑制混凝土的伸縮效應是非常有效的，以此來控制或者延緩混凝土的拉伸，控制裂縫的出現(xiàn)。

2.2 預應力技術在碳纖維片中的應用

道路橋梁工程的跨度比較大，對于構件的受彎承受能力要求較高。通常情況下的受彎構件為鋼筋混凝土T型梁或者箱型梁。路橋中的鋼筋混凝土構件在自身重力和外部荷載作用下，無論是受拉區(qū)還是受壓區(qū)都承受著非常大的應力，為了使構建滿足抗彎要求，需要花費很大的成本。當前所采用的碳纖維片粘貼法廣泛應用與路橋加固，碳纖維自身具有很高的強度，施工工業(yè)比較簡單，效果也非常的顯著。如果采用了施加預應力技術之后的碳纖維片，那么其特點將會更加顯著，路橋鋼筋混凝土構件的抗彎性能將會進一步提升。因此，道路橋梁的加固改造工程越來越多的采用預應力碳纖維片。

2.3 預應力技術在混凝土路面中的應用

將預應力技術應用到道路橋梁的路面之上，這是近些年來逐步興起并開始普及的一項創(chuàng)新。其應用原理在本質(zhì)上和預應力技術在路橋鋼筋混凝土結構中的應用基本一致，通過預應力鋼筋的配置對混凝土路面施加收縮力，那么混凝土出現(xiàn)裂縫的概率將會得到有效地控制。但是，路面混凝土中的預應力技術所涉及到的前期理論非常的復雜，其中要考慮交通荷載以及溫度、濕度的變化引起的路面混凝土板的翹曲約束和路面混凝土板收縮期間的板底摩擦約束等因素，通過上述理論計算在道路橋梁混凝土施工的過程中，對鋼筋施加壓合理大小的預應力，有效地控制或者避免混凝土路面的橫向收縮開裂。目前該技術已經(jīng)逐步普及并不斷走向成熟。

3 道路橋梁施工中預應力技術存在的問題

3.1 預應力鋼筋管道堵塞

混凝土澆筑過程中作業(yè)不規(guī)范或者保護跟進工作沒有到位，這都很有可能造成將預應力鋼筋管道堵塞，那么預應力筋無法順利穿過，導致張拉效果受到影響，這也造成了理論上計算上的伸長值同實際伸長值有較大的出入，那么路橋工程的成本以及工期將不可避免的遭受到影響。因此，要想避免預應力鋼筋管道遭受堵塞，首先施工過程中應該按照規(guī)范進行操作，正確的安裝管道，同時對于管道的定位要做到精確，仔細檢查是否出現(xiàn)扭曲、街頭松動或者扭曲情況，混凝土澆筑過程中不得進行違規(guī)操作，同時安排好專業(yè)人員進行保護工作，同時控制好抽芯時間，如果時間太早，那么混凝土還未達到標準強度，如果太晚，那么會導致無法抽出或者橡膠抽把關管拔斷的狀況。

3.2 張拉控制不嚴謹

我國預應力技術起步晚，當前的一些預應力施工過程經(jīng)常會出現(xiàn)不規(guī)范的操作情況，最為突出的是張拉控制不嚴謹。工程上所采用的1.5級油壓對張拉力進行計量，誤差比較大，甚至還出現(xiàn)還未對千斤頂進行計量就匆忙進行張拉使用，還有一些操作人員未經(jīng)專業(yè)訓練，對于張拉力的控制很不穩(wěn)定。尤其是涉及到多數(shù)張拉控制，張拉控制的不嚴謹導致每束張拉力都有差別，這對于預應力混凝土結構絕對是極為不利的因素。因此要想對道路橋梁預應力工程的施工質(zhì)量進行很好地控制就必須狠下功夫，培養(yǎng)出一批專業(yè)性、科學性，采用專業(yè)的張拉人員、隊伍和設備。

3.3 張拉前出現(xiàn)裂縫鋼筋混凝土結構

鋼筋混凝土構件或者結構由于自身的干縮原因或者內(nèi)外溫差因素，在張拉前就出現(xiàn)了裂縫，特別是涉及到大型預應力鋼筋混凝土結構和構件，還未進行張拉就出現(xiàn)了裂縫，那么預應力技術的抗裂效果并沒有發(fā)揮出來。這種在張拉前就出現(xiàn)的裂縫分布情況并不均勻，寬度也不大，處于結構的表面，同短邊相平行。所以要想充分發(fā)揮預應力技術的作用，消除張拉前的裂縫，應對預應力構件或者結構的內(nèi)外溫差進行控制，高溫條件下可以采用低水化熱水泥，低溫條件下注意采取保存措施，對拆模瞬間進行適當延緩，確保溫度逐漸降低。

4 結語

預應力技術的應用前景非常廣闊，該文對其技術特點以及當前所存在的問題進行了深入的探討，具體實踐過程中，要不斷總結，確保其能更好的發(fā)揮自身作用，造福路橋工程。

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