陳秀娟
從追求銷量到追求品牌提升,吉利對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)得到了升華。
“產(chǎn)品力與營(yíng)銷力的全面提升,將推動(dòng)吉利汽車進(jìn)入品牌發(fā)展的全新階段。 ”浙江吉利汽車集團(tuán)總裁安聰慧在全新帝豪概念車發(fā)布會(huì)上自信地表示。
4月20日,上海車展,吉利汽車隆重發(fā)布了全新帝豪概念車,這是繼2013年上海車展KC概念車、2014年北京車展帝豪CROSS概念車亮相之后,吉利全面深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的又一款全新力作。該車未來(lái)將定位于一款運(yùn)動(dòng)型轎跑車。
如何打造中國(guó)品牌、提升品牌力?這是吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福一直思考的問(wèn)題。對(duì)他來(lái)說(shuō),生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型轎車是自主品牌擺脫“廉價(jià)”標(biāo)簽的又一途徑。從某種意義上來(lái)說(shuō),新概念車的亮相既是對(duì)吉利汽車全新品牌定位的有力注腳,也是對(duì)其動(dòng)感精致、自信激揚(yáng)的全新品牌內(nèi)涵的完美詮釋。
從當(dāng)年“能造車”到如今的“造好車”,吉利經(jīng)歷了在造型設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購(gòu)、制造、品牌、渠道等各個(gè)方面的變革。在吉利內(nèi)部流傳著“爭(zhēng)做自主品牌的標(biāo)桿”的口號(hào),其實(shí)在帝豪概念車之前吉利團(tuán)隊(duì)就把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指向了市場(chǎng)上主流的合資品牌。比如,在其零部件供應(yīng)商列表里可以看到“德國(guó)大陸”、“霍尼韋爾”、“德國(guó)博世”、“富士電機(jī)”等國(guó)際一流供應(yīng)商的名字,吉利力求先通過(guò)產(chǎn)品品質(zhì)上與合資企業(yè)對(duì)標(biāo),從而突破品牌的“天花板”。
三個(gè)平臺(tái)+一個(gè)模塊
隨著企業(yè)未來(lái)戰(zhàn)略逐漸明朗,吉利會(huì)逐步加快產(chǎn)品換代和新車型的研發(fā)速度。以吉利的產(chǎn)品規(guī)劃為例,現(xiàn)在吉利已經(jīng)具備了三個(gè)平臺(tái)和一個(gè)模塊化架構(gòu)。
第一個(gè)平臺(tái)是生產(chǎn)帝豪的FE平臺(tái),F(xiàn)E平臺(tái)是在帝豪平臺(tái)基礎(chǔ)上全新升級(jí)的一個(gè)平臺(tái),承擔(dān)著吉利在整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)的任務(wù),包括三廂、兩廂轎車、cross、SUV還有MPV。值得注意的是,在A級(jí)市場(chǎng)上,吉利最少會(huì)加兩款車,轎車至少有兩款,SUV至少有兩款,他們的軸距和輪距都不一樣。
第二個(gè)平臺(tái)是生產(chǎn)吉利博瑞的KC平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)主要是B級(jí)車平臺(tái),目前它的第二代產(chǎn)品KC-2已經(jīng)在開發(fā)中。
第三個(gè)平臺(tái)是吉利專門打造的MPV平臺(tái),從去年開始已經(jīng)在全面的開發(fā)之中。
三大平臺(tái)之外,還有吉利與沃爾沃共同打造的模塊化架構(gòu)。在這個(gè)模塊架構(gòu)里面,能夠完全承載A級(jí)車和B級(jí)車?yán)锩嫠械腟UV、轎車、MPV車型。
在安聰慧看來(lái),SUV、MPV以及B級(jí)車,這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一定是中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的方向,增速會(huì)很快,也是自主品牌的機(jī)會(huì)市場(chǎng)。
安聰慧對(duì)記者表示,基于全新的中級(jí)車模塊化架構(gòu)打造的全新一代產(chǎn)品將在未來(lái)3至5年內(nèi)推出。未來(lái)沃爾沃、吉利共享的中級(jí)車平臺(tái)將打造5至10款不同車型,滿足吉利和沃爾沃的第二代產(chǎn)品的需求。
5大系列征戰(zhàn)市場(chǎng)
長(zhǎng)期穩(wěn)健增長(zhǎng)的吉利汽車受大環(huán)境的影響,去年銷量遭遇滑鐵盧,一下跌回2011年之前水平。
不過(guò),隨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型結(jié)束以及眾多新車上市,吉利2015年首季銷量不僅重回增長(zhǎng)軌道,并且成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)異。
今年首季,吉利汽車?yán)塾?jì)銷量實(shí)現(xiàn)141,656輛,在自主品牌中僅次于長(zhǎng)安汽車與長(zhǎng)城汽車,位列第三;同時(shí)過(guò)半增幅(56.3%)在整個(gè)車市名列前茅。
作為吉利汽車最暢銷車型,帝豪EC7銷量占比超過(guò)四成(42.3%)。其前三個(gè)月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)59,959輛,同比猛增86.8%,同時(shí)也是唯一一款躋身今年首季A級(jí)車前十(位列第9位)暢銷車榜單的自主品牌車型,這表明帝豪EC7全新款已經(jīng)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。
遠(yuǎn)景前三個(gè)月累計(jì)銷售30,357輛,月均銷量破萬(wàn),同比暴增211.5%。新遠(yuǎn)景的上市一改老款銷量表現(xiàn)不盡如人意的局面,與新帝豪形成“雙劍合璧”局面,成為吉利汽車馳騁A級(jí)車的兩把利劍。
其他累計(jì)銷量過(guò)萬(wàn)的還有金剛和GX7,第一季度累計(jì)銷量分別為18,550輛和18,429輛,同比增長(zhǎng)11.0%和56.5%。上市八年之久的金剛并沒(méi)有在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)被淘汰,而是通過(guò)自身努力獲得新生。作為吉利首款SUV,GX7在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的SUV市場(chǎng)銷量表現(xiàn)值得肯定。
熊貓前三個(gè)月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)5,104輛,同比增長(zhǎng)18.3%。新款上市已經(jīng)一年,而且僅推出一個(gè)CROSS系列產(chǎn)品對(duì)其銷量增幅產(chǎn)生了一定的影響。
隨著吉利博瑞的推出,回歸一個(gè)品牌后的吉利汽車逐漸形成了熊貓系列、金剛系列、遠(yuǎn)景系列、帝豪系列以及博瑞(KC)系列共5大轎車產(chǎn)品體系,產(chǎn)品涵蓋了從微型車到中型車的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。吉利這一變革能否進(jìn)一步促進(jìn)總銷量的增長(zhǎng)還有待后續(xù)觀察。
從產(chǎn)品到品牌
隨著產(chǎn)品不斷往上走,吉利原來(lái)被稱為自主品牌,如今對(duì)外稱自己為“中國(guó)品牌”。為什么叫“中國(guó)品牌”?
安聰慧表示:“原來(lái)我們有三大品牌,是‘多生孩子好打架,那時(shí)候是有車就行,只要價(jià)格便宜,就有人要,但實(shí)際上你的產(chǎn)品跟不上,技術(shù)跟不上,支撐不了你的這個(gè)品牌。所以在2014年我們就提出來(lái)轉(zhuǎn)型,對(duì)我們的品牌做了一些調(diào)整。
2014年北京車展的時(shí)候,我們對(duì)整個(gè)品牌的架構(gòu)進(jìn)行發(fā)布,提出了將帝豪、全球鷹、英倫三大品牌作為產(chǎn)品品牌,集中精力打造吉利一個(gè)品牌形象。
同時(shí)在去年年底,吉利還進(jìn)行了一個(gè)品牌之夜,不僅對(duì)外正式發(fā)布‘造每個(gè)人的精品車的品牌使命,同時(shí)借著博瑞汽車的發(fā)布,讓大家看到實(shí)物,讓大家看到我們品牌規(guī)劃的情況,這樣我們品牌的建設(shè)才能夠真正的落地?!?/p>
“今年我們又推出了博瑞禮賓版車型,博瑞這款產(chǎn)品從技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量以及它的造型、功能等等方面,完全具備了國(guó)家對(duì)外接待使用的高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)的要求,可以很好的展現(xiàn)中國(guó)品牌的產(chǎn)品形象。博瑞禮賓版的推出更重要的是可以使中國(guó)品牌更加自信。我覺(jué)得中國(guó)人一定要有能力從產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)、研發(fā)、技術(shù)、品質(zhì)這些方面體現(xiàn)自尊自信?!卑猜敾壅f(shuō)道。
對(duì)于“中國(guó)品牌”的展望,安聰慧表示:“我們大的規(guī)劃是希望用兩年時(shí)間把吉利打造成為強(qiáng)勢(shì)的中國(guó)品牌形象,在5年的規(guī)劃里,我們要實(shí)現(xiàn)全球有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌這一目標(biāo),真正參與到外資品牌競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中去。”