自主品牌翻身年

李吉陽

2015年的中國汽車市場(chǎng)，自主品牌強(qiáng)勢(shì)開局，能否打一場(chǎng)漂亮的翻身仗，產(chǎn)品質(zhì)量終究是最重要的一環(huán)。

2014年，是自主品牌汽車最低迷的一年。2015年，僅僅是第一季度，乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷售已超五百萬輛，較去年同期增長了11.5%，保持了兩位數(shù)增長走勢(shì)。不過，與去年不同的是，今年拉動(dòng)市場(chǎng)增長的主要是自主品牌。

今年一季度自主品牌乘用車（包括合資自主品牌）共銷售198.51萬輛，同比攀升31.3%，增幅明顯高于乘用車市場(chǎng)平均水平。在此高增走勢(shì)下，自主品牌市場(chǎng)份額大幅回升，今年首度升至近四成，為39.6%，而較去年同期僅約三分之一。

自主品牌的高歌猛進(jìn)，必然導(dǎo)致合資品牌市場(chǎng)的淪陷。為此，眾多合資品牌紛紛打出降價(jià)口號(hào)，其中福特已經(jīng)連續(xù)兩次進(jìn)行大幅度降價(jià)。合資品牌這一補(bǔ)救措施暴露出幾點(diǎn)問題：第一，合資品牌與自主品牌的差距正在縮小，消費(fèi)者在同等價(jià)位上已經(jīng)開始逐步傾向于選擇自主品牌，在自主品牌“低價(jià)高配”的戰(zhàn)略面前，合資品牌只能用降價(jià)的手段進(jìn)行彌補(bǔ)。第二，低端市場(chǎng)的潛力巨大，2014年合資品牌不斷推出A級(jí)車進(jìn)軍低端市場(chǎng)，致使自主品牌市場(chǎng)占有率經(jīng)歷了慘痛的“十二連降”。而此次合資品牌的降價(jià)之舉，再次顯示出了中低端市場(chǎng)的巨大誘惑力。第三，自主品牌開始逐步告別價(jià)格戰(zhàn)，合資品牌的降價(jià)風(fēng)波并未對(duì)自主品牌價(jià)格產(chǎn)生巨大影響，1月至4月自主品牌銷量處于穩(wěn)步提示中。

自主品牌在今年年初的成功不禁讓筆者想到了一個(gè)成語：回光返照。自主品牌去年的慘敗陰影能否真正散去，暫時(shí)還不能定論，然而，從上海車展上自主品牌的表現(xiàn)來看，年初的巨大成功并非像之前所說的回光返照，反而有種置之死地而后生的味道。

單從短短10天的車展，何以對(duì)自主品牌下定論？讓我們舉例為自主品牌證明。

奇瑞汽車三個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)

奇瑞在本屆上海車展上正式提出了“三新”的概念，而“三新”指的究竟是什么呢？

奇瑞汽車王新偉總監(jiān)表示：“三新”實(shí)際是新的標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞4年前到現(xiàn)在經(jīng)過歷時(shí)4年多的轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)在用戶對(duì)產(chǎn)品的感受上，就是奇瑞心中的標(biāo)準(zhǔn)。用普通用戶的感受來說，就是最高的造車標(biāo)準(zhǔn)，從造車的過程到產(chǎn)品的質(zhì)量，另外一個(gè)就是新的動(dòng)力。新的動(dòng)力是兩個(gè)方面，一個(gè)是我們這次在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向，怎么樣節(jié)能減排，提高動(dòng)力的前提下經(jīng)濟(jì)性也能更好，帶來渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)在一個(gè)多月前投放的車上已經(jīng)體現(xiàn)，這個(gè)也經(jīng)過多年的開發(fā)的成果。另外一個(gè)新的發(fā)展方向就是新能源，就是我們有純電動(dòng)的EV和混動(dòng)THEV，大家可以看到我們小的純電動(dòng)的車子，這個(gè)叫新動(dòng)力，新奇瑞實(shí)際上應(yīng)該體現(xiàn)在奇瑞這幾年轉(zhuǎn)型以后我們形成了兩個(gè)產(chǎn)品系列，一個(gè)是瑞虎系列，就是大家已經(jīng)在市場(chǎng)上看到的瑞虎5和3，另一個(gè)就轎車系列，通過新產(chǎn)品的投放，通過新的產(chǎn)品的新的標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品呈現(xiàn)給廣大消費(fèi)者，實(shí)際上背后就形成了自己的正向的開發(fā)體系。

奇瑞汽車本屆上海車展另一大亮點(diǎn)在于被消費(fèi)者期待已久的奇瑞捷豹路虎。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁朱國華先生表示：“從成立至今短短兩年多的時(shí)間內(nèi)，奇瑞捷豹路虎就已擁有全球領(lǐng)先的硬件設(shè)施和生產(chǎn)工藝、統(tǒng)一的全球標(biāo)準(zhǔn)和管理體系。作為奇瑞捷豹路虎的首款車型，本次車展亮相的中國制造攬勝極光印證了我們對(duì)全球卓越品質(zhì)的堅(jiān)持和對(duì)純正英倫血統(tǒng)的傳承。我們致力于在中國的可持續(xù)發(fā)展，并有充分信心立足本土市場(chǎng)，以一 系列更豐富的產(chǎn)品和技術(shù)，為中國消費(fèi)者創(chuàng)造夢(mèng)寐以求的高端品牌體驗(yàn)。”

然而，奇瑞捷豹路虎在未亮相之前就已經(jīng)飽受質(zhì)疑，另一方面，奇瑞的“三新”標(biāo)準(zhǔn)能否很好的貫徹到每個(gè)方面？這些猜疑都需要奇瑞用自己的行動(dòng)來證明。

長安汽車增速行業(yè)第一

2015年第一季度，中國長安實(shí)現(xiàn)汽車銷量80.48萬輛，同比增長19.16%，完成年度目標(biāo)的27.75%。銷量增速第一，行業(yè)排名第三。一季度，盡管汽車市場(chǎng)整體增速顯現(xiàn)放緩趨勢(shì)，中國長安汽車銷售依然保持了強(qiáng)勁增速，高于行業(yè)15.26個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)占有率為13.08%，同比增加1.68個(gè)百分點(diǎn)。

從中國品牌轎車銷量對(duì)比來看：一季度，中國長安中國品牌轎車銷售同比增長61.68%，高于行業(yè)25.62個(gè)百分點(diǎn)，增幅高于中國長安汽車總體銷售增幅42.52個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)銷售增長貢獻(xiàn)度達(dá)到70.25%，成為中國長安銷量增長的主要?jiǎng)恿?。其中，長安汽車中國品牌轎車銷售同比增長72.82%，高于行業(yè)36.76個(gè)百分點(diǎn)，銷量行業(yè)前五位企業(yè)中增速第一，連續(xù)三月排名第一。

長安汽車取得增速第一的好成績絕非偶然，2015年，長安汽車若干整車研發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目加速推進(jìn)，產(chǎn)品“四化”（平臺(tái)化、家族化、通用化和模塊化）深入推進(jìn)。長安CS75以59高分問鼎C-NCAP五星評(píng)級(jí)最高分，成為中國汽車最安全車型。同時(shí)，長安汽車對(duì)外發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，未來十年將推出34款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新能源“518”性能目標(biāo)，加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

長安汽車相繼亮相開羅、阿爾及爾、圣彼得堡等海外車展，在中東、北非、東歐區(qū)域，獨(dú)家冠名《出彩中國人》的跨界合作，一系列措施大大加強(qiáng)了長安汽車的品牌影響力，在SUV市場(chǎng)一片紅火的大背景下，長安汽車借機(jī)穩(wěn)固自主品牌第一陣營位置。

長城汽車坐穩(wěn)SUV老大

今年第一季度自主品牌SUV呈現(xiàn)全面開花的喜人態(tài)勢(shì)。其中，前十企業(yè)在SUV市場(chǎng)總計(jì)銷售55.05萬輛，集中度超過四分之三（76.5%），整體猛增124.5%。

前三個(gè)月長城汽車旗下SUV累計(jì)銷售17.55萬輛，在SUV市場(chǎng)一騎絕塵，是前十榜單中唯一累計(jì)銷量超過十萬的企業(yè)，并且同比增長過半（53.9%）。單從SUV市場(chǎng)上看，長城汽車的“重SUV”戰(zhàn)略無疑是成功的，業(yè)界霸主地位穩(wěn)如泰山。

長城坐穩(wěn)SUV老大位置的功臣無疑是哈弗H6，月銷量平均3萬輛左右的迅猛勢(shì)頭無人能敵，而在上海車展上，長城汽車再次讓世界見識(shí)了中國SUV的力量，針對(duì)14萬至17萬元的區(qū)間，自主品牌SUV最大的優(yōu)勢(shì)無疑是豐富的配置，而且還需要具有非常優(yōu)秀的材料質(zhì)感，這一點(diǎn)都是如今自主車型用心之處。而哈弗作為如今自主SUV的領(lǐng)頭羊品牌，H6 COUPE無疑代表了目前其最高的造車水平，同時(shí)，H6 COUPE的推出宣布了長城進(jìn)一步進(jìn)軍年輕消費(fèi)者市場(chǎng)的決心，同時(shí)，作為國內(nèi)第一個(gè)COUPE車型的誕生，H6 COUPE在H6打下的良好基礎(chǔ)下，相信市場(chǎng)不會(huì)差。

海馬汽車主打人車生活

上海車展，隨著海馬S7 1.8T的正式推出，海馬汽車正全速進(jìn)入“T”時(shí)代。然而，本屆車展，海馬汽車最讓人關(guān)注的卻不是動(dòng)力方面的巨大進(jìn)步，而是全新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

2015年3月25日，海馬汽車正式發(fā)布以“用戶服務(wù)”為核心、以移動(dòng)互聯(lián)新生態(tài)構(gòu)建為目標(biāo)的moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)。海馬汽車集團(tuán)執(zhí)行總裁孫忠春表示，海馬汽車將從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品制造商向汽車產(chǎn)品與服務(wù)的整合供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)汽車制造商向移動(dòng)互聯(lián)汽車生活方式的提供商進(jìn)化。

在發(fā)布會(huì)上，海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)表示，不斷思考怎樣構(gòu)建以用戶服務(wù)為核心的人、車、生活新型關(guān)系，如何為用戶帶來更為有趣和精彩的車生活體驗(yàn)，是海馬汽車在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的新思考。正如其所說，moofun延續(xù)了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代用戶的使用習(xí)慣，將無限互聯(lián)整合為All in One的app服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)了車管理、車控制、車服務(wù)、車生活四大功能模塊，將全面改變用戶的人車生活形態(tài)，實(shí)現(xiàn)把世界裝進(jìn)你的車的構(gòu)想。

按照海馬汽車的想法，未來將繼續(xù)以開放的姿態(tài)，堅(jiān)持合作、參與、創(chuàng)新，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的思路指導(dǎo)下，持續(xù)推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)的變革。同時(shí)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，moofun也將不斷拓展升級(jí)，深度整合大數(shù)據(jù)信息，打通人與車之間的數(shù)字信息鴻溝，為汽車產(chǎn)品注入全新價(jià)值，并延伸至汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條和有車生活的各個(gè)觸點(diǎn)。

上海車展上，moofun系統(tǒng)正式搭載了全新產(chǎn)品海馬M6試水中國市場(chǎng)，無論結(jié)果如何，海馬汽車讓消費(fèi)者看到了其以人為本的重要一面，而能否重塑當(dāng)年海馬汽車的輝煌還要看新產(chǎn)品的質(zhì)量能否經(jīng)得起考驗(yàn)。

北京汽車新年開門紅

2015年一季度北汽集團(tuán)取得開門紅，繼去年整車銷售240.1萬輛、營業(yè)收入3115.6億元之后，今年一季度北汽集團(tuán)在國內(nèi)繼續(xù)名列前茅：1至3月，累計(jì)生產(chǎn)汽車63.45萬輛，同比增長8.93%；累計(jì)銷售汽車64萬輛，同比增長8.51%，產(chǎn)銷量增長率均超過行業(yè)平均水平。

作為SUV市場(chǎng)的黑馬，北汽幻速SUV已連續(xù)七個(gè)月銷量過萬。自去年9月起，北汽幻速S2/S3月銷量始終保持在萬輛以上，一度沖到2萬多輛，成功加冕小型SUV銷冠。

除了北汽幻速S2/S3，上市剛剛兩個(gè)月的北汽幻速H2也正在進(jìn)行終端鋪貨，截至3月底，累計(jì)銷售1658輛。伴隨著MPV市場(chǎng)的持續(xù)升溫，憑借6AMT變速箱、豐富配置和超高性價(jià)比，北汽幻速H2市場(chǎng)潛力將快速釋放。

新能源車方面，北汽新能源銷售電動(dòng)汽車2200輛，接近去年全年銷售5510輛的一半。北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛對(duì)此并不滿意，照全年2萬輛的目標(biāo)來看，仍有較大差距。鄭剛表示，根據(jù)新能源汽車市場(chǎng)前低后高，產(chǎn)銷相對(duì)集中的特點(diǎn)，有望在三、四季度迎來增長高峰，北汽新能源仍很有希望實(shí)現(xiàn)2萬輛銷售目標(biāo)，同時(shí)，北汽新能源曾計(jì)劃在兩年內(nèi)推出一款超過特斯拉的新能源汽車。

在北汽X65發(fā)布時(shí)，北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示：“北汽股份年內(nèi)還將上市3款SUV和兩款越野車，讓2015年成為SUV年。”這是因?yàn)楸逼煞莸倪M(jìn)步“一年一個(gè)臺(tái)階”。2014年，紳寶D50、D60轎車產(chǎn)品的先后上市，北汽E系列納入紳寶品牌，中高端商務(wù)車紳寶D80重磅亮相，使得北汽股份自主品牌布局日益完善，形成了北京、紳寶、威旺三個(gè)品牌復(fù)合經(jīng)營。

2015年，北汽全面出擊，各細(xì)分市場(chǎng)均傳來捷報(bào)，短短幾年，取得如此傲人的成績，北汽的未來值得期待。