路橋工程樁基施工中存在的問題及其對策研究

熊曉燕

摘要：隨著中國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市化道路步伐的加快，居民生活明顯改善，基礎建設投資隨之增長。路橋工程樁基具有隱蔽的特點，又是路橋施工的重要組成，所以應該引起重視。本文就路橋工程樁基施工中存在的問題，提出路橋工程樁基施工中的對策。

關鍵詞：路橋工程；樁基施工；問題；對策

0、引言

從路橋工程樁基施工總體看，樁體多采用鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁在進行沉樁中質(zhì)量和水準容易受客觀因素影響較大。在樁基施工中客觀不確定性因素較多。對于路橋工程樁基施工，主要是灌注樁的施工，出現(xiàn)的問題主要是斷樁、縮頸、孔底沉泥，如果克服這些灌注樁的施工問題，樁基施工現(xiàn)狀將有效改善，從而提高路橋工程樁基施工質(zhì)量。從這個角度看，研究路橋工程樁基施工中的質(zhì)量對策非常重要。

1、路橋工程樁基施工中存在的問題

路橋工程樁基施工，專業(yè)要求非常強。如果操作不當，就會造成樁基施工問題。路橋工程樁基施工中存在的問題主要有，樁頂?shù)臐仓栴}，樁的傾斜度較大，斷裂樁現(xiàn)象，單樁承載力比設計要求低，這些都是路橋工程樁基施工中存在的問題。

1.1樁頂?shù)臐仓栴}

樁頂問題，主要是樁頂?shù)臐仓?，是最后進行澆筑的工序。澆筑樁頂時，一是注意預埋盒拿出護筒的施工操作。二是注意地面以下如果有淤泥的處理方法，假如撇泥累積太多，澆筑混凝土就會相應減少，要保證樁頂?shù)膹姸纫蟆?/p>

1.2樁的傾斜度較大

造成樁的傾斜度較大的原因是：一是混凝土預制樁沒有達到質(zhì)量要求。主要表現(xiàn)在樁尖變形、沒有放正位置、樁頂傾斜。二是灌注混凝土樁打壓樁尖的位置變形，或者碰到石頭而跑偏。三是在安裝時，樁機的位置不正。樁錘的中心線、樁帽、樁身、不能完全重合好。四是樁端遇到溶洞、流砂或障礙物，造成樁距太小，打樁次序不恰當。以上四種原因造成了樁的傾斜度較大。

1.3斷裂樁現(xiàn)象

造成斷裂樁現(xiàn)象的原因是，一是樁堆放的支點或者吊點沒有合適的位置。二是沉樁時，樁身彎曲過度造成了斷裂。三是樁較細，施工中遇到了較硬的土層。四是土樁接頭容易斷。五是樁接頭的施工沒有達到質(zhì)量要求，上下節(jié)樁的中心線沒有完全吻合。六是測量放線差錯。以上六種原因造成了斷裂樁現(xiàn)象。

2、路橋工程樁基施工中的對策研究

2.1樁基施工前做好準備工作

一是做好樁基施工前的準備工作，備足備好施工的基本資料。二是做好設計圖紙的審核，并進行技術的監(jiān)督。三是對施工材料進行監(jiān)理與審批，并做好施工工程的審批監(jiān)理工作。四是施工單位做好施工前的準備，備足備好施工的基本資料。

2.2全面做好樁基施工中的安全管理工作

全面做好樁基施工中的安全管理工作，主要做好，建立健全樁基施工質(zhì)量保證體系，加強樁基施工工程設計人員的業(yè)務培訓工作，堅持質(zhì)量定期檢查制度，開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育。

（1）建立健全樁基施工質(zhì)量保證體系。要建立嚴格的質(zhì)量追究責任制。建立嚴格的樁基施工質(zhì)量檢查制度，材料驗收的質(zhì)量達標的標準，有的放矢的制定出專項的安全生產(chǎn)保證措施，專業(yè)人員主抓具體業(yè)務，施工管理的具體負責人和責任人，由專業(yè)工程師來具體主抓，對樁基施工養(yǎng)護責任層層分解，分頭落實，一級抓一級，形成嚴格的責任落實及追究制度。

（2）加強樁基施工工程設計人員的業(yè)務培訓工作。當今社會，科學技術日新月異，發(fā)展較快，樁基施工設計人員也要不斷充實新思想、新意識，也要緊跟時代發(fā)展步伐，加快推進知識更新。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，創(chuàng)新意識也要進一步加強。熟練掌握各種設計軟件技能，增強學習的主動性，創(chuàng)造性、開拓性。不斷積累設計工作經(jīng)驗，主動參加樁基工程設計人員的業(yè)務培訓各種培訓工作，達到工程設計知識的非常精通。

（3）堅持質(zhì)量定期檢查制度。要堅持質(zhì)量定期檢查制度，對每次檢查的結果進行通報，并責令其限時整改，與獎懲掛鉤，并對重點進行重點檢查，設立質(zhì)量專管人員。

2.3做好高層路橋樁基施工中的技術控制工作

做好高層路橋樁基施工中的技術控制工作，主要做好，成孔的質(zhì)量控制，成樁的質(zhì)量控制，鋼筋籠的質(zhì)量控制要求，樁基的豎向偏差的質(zhì)量控制，樁基的豎向偏差的質(zhì)量控制，樁傾斜過大的質(zhì)量控制，斷樁的質(zhì)量控制六個方面。

（1）成孔的質(zhì)量控制。一是根據(jù)高層路橋物的方格測量控制網(wǎng)資料，再根據(jù)樁位平面布置圖，來確定樁位的控制網(wǎng)的基準點，和高程基準點。確定孔樁中心的方法是十字交叉法。

（2）成樁的質(zhì)量控制。在攪拌混凝土時，必須進行坍落度檢測。先把流動性調(diào)整好，攪拌好混凝土后，要立即使用。坍落度的要求為5 cm ～ 8 cm，混凝土坍落度要求為70 mm ～ 90 mm 。

（3）鋼筋籠的質(zhì)量控制要求。堆存鋼筋時，要按照規(guī)格、牌號、等級、鋼種分類保存，不能混放，并進行識別標志設置，然后進行冷彎和拉伸的實驗研究。所用鋼筋要平直，不能彎曲。

（4）樁基的豎向偏差的質(zhì)量控制。高層路橋樁基施工中，對樁頂標高要嚴格控制，樁頂標高和設計標高要基本一致。還要考慮好樁卸載后的回降量。

3、支護效果

通過路橋工程樁基的支護，保證了樁基的施工質(zhì)量，并保證對臨近建筑、公共設施和周邊環(huán)境不產(chǎn)生危害。

4、結論

路橋工程投資規(guī)模大，施工時間比較長，有的項目不是一兩年完工的，在施工中要跨越幾年時間。路橋工程樁基具有隱蔽的特點，又是路橋施工的重要組成，所以應該引起重視。路橋樁基施工涉及工程的前期設計、技術規(guī)范、施工標準等，要做好項目的整體工作，就要協(xié)調(diào)好施工單位、建設單位、設計單位之間的關系，并且做到三部分的有機結合。無論是施工總承包單位，還是分包單位，都要認真負責，切實落實責任。提高施工人員的素質(zhì)，落實各部門的施工責任。在操作中要落實責任，在工人作業(yè)中要落實責任，在工程監(jiān)理中要落實責任，在安全生產(chǎn)中要落實責任。分解責任，層層落實。保證樁基施工的有序、有控、有章。做好施工的監(jiān)理工作，對樁基施工實行交接監(jiān)理制度。

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