淺析道路端景對(duì)景觀空間的營(yíng)造

王荀

摘要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐的加快推進(jìn)，城市美化運(yùn)動(dòng)也成為了各個(gè)大中小城市規(guī)劃建設(shè)中不可或缺的內(nèi)容之一，而作為為城市提供交通運(yùn)輸和人群使用的城市道路，他不僅是與外界交通的連接口，也為城市內(nèi)居民的工作，學(xué)習(xí)，文化娛樂(lè)活動(dòng)提供了場(chǎng)所。因此街道的景觀如同骨架上的血肉共同構(gòu)成了城市的靈魂，更是了解體驗(yàn)一個(gè)城市風(fēng)貌的名片，其中良好的城市道路端景可以避免景觀同質(zhì)性，并產(chǎn)生場(chǎng)所感和歸屬感，本文通對(duì)分析道路端景之間的聯(lián)系來(lái)淺析如選擇和建立道路端景，從而達(dá)到增強(qiáng)空間感染力以及道路景觀文化內(nèi)涵的效果。

關(guān)鍵詞：道路端景；街道景觀

一、道路景觀與道路端景的聯(lián)系

道路景觀從景觀建筑學(xué)的理論范疇來(lái)講，狹義的城市道路景觀包括城市道路中被人們感知的客觀要素以及他們之間的相互關(guān)系，然而人類(lèi)主觀的行為和感知能力經(jīng)常通過(guò)各種途徑來(lái)作用或影響客觀景觀，人類(lèi)在對(duì)客觀景觀的欣賞和評(píng)價(jià)中必定會(huì)帶有主觀的情感因素。因此城市道路景觀中所蘊(yùn)含的意義不僅包括客觀景觀，同時(shí)也和景觀中的主體人類(lèi)的情感感知存在著關(guān)聯(lián)，即，廣義的城市道路景觀不但包括狹義的“景” 還包含人的感知結(jié)果“觀”以及人在景中實(shí)現(xiàn)“觀”的過(guò)程。[1]因此，對(duì)于街道空間的定義，不同地區(qū)的人們有著不同的的理解，蘆原義信提到：“西歐將街道空間延伸到住宅內(nèi)的客廳部分，是一種外部秩序主導(dǎo)的空間系統(tǒng)， 家與街道在空間領(lǐng)域上一視同仁，而日本的街道空間是處于門(mén)鎖和城墻之間的一個(gè)含混空間，是一個(gè)并不具有重大意義的空間系統(tǒng)，家被看作內(nèi)，街道則被視為與個(gè)人無(wú)關(guān)的外部空間”[2]在西方，隨著歷史的推演和城市的不斷發(fā)展，人們的生活也延續(xù)到外部的街道，在街頭，廣場(chǎng)散步，喝咖啡，聊天或只是看街道上行人的活動(dòng)已成了人們的日常消遣和習(xí)慣，此外，一些盛大的機(jī)會(huì)，游行活動(dòng)也都是在街道與廣場(chǎng)空間上開(kāi)展和進(jìn)行的。[3]因此，道路景觀在外部空間設(shè)計(jì)中處于著重要的地位，這也是城市環(huán)境在不斷滿足使用者需求過(guò)程中所出現(xiàn)的必然結(jié)果。

道路端景是指在景觀道路中，一段道路的中間段或是盡端，為了凸顯道路的端點(diǎn)特征，所設(shè)立下一座或者多座體量較為龐大的建筑物或是構(gòu)筑物，從而形成良好的視覺(jué)通廊來(lái)增強(qiáng)景觀效果。而大家所熟知的地標(biāo)建筑大多是也是道路端景。

道路端景有一下幾種表現(xiàn)形式：占視覺(jué)支配地位的建筑，例如一些造型獨(dú)特的現(xiàn)代建筑；在當(dāng)?shù)鼐用裥闹芯哂刑厥庖饬x的場(chǎng)所，在日常生活中已經(jīng)被高度認(rèn)同的場(chǎng)所，例如紀(jì)念廣場(chǎng)，歷史文物，老建筑等；位于視覺(jué)通廊中的自然景觀，例如山體，大樹(shù)以及其他綜合景觀。 道路端景對(duì)于景觀道路空間的營(yíng)造起著畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，建筑物或是其他端景元素建立在道路景觀空間內(nèi)，符合空間的韻律感，例如紀(jì)念性質(zhì)的建筑，高于街邊建筑輪廓線可以帶來(lái)莊嚴(yán)肅穆的心理感受，景觀道路連接的下沉廣場(chǎng)可以帶來(lái)開(kāi)闊舒適的心理感受。同時(shí)個(gè)性鮮明的道路端景可以通過(guò)道路景觀幫助人們形成場(chǎng)所的認(rèn)同感，具有文化內(nèi)涵的道路端景能夠凝聚人們對(duì)該城市的感情，從而建立場(chǎng)所歸屬感。

二、道路景觀中端景的選擇

在西方很多國(guó)家，景觀大道大多采用中軸線構(gòu)成對(duì)稱的手法。多用于紀(jì)念性質(zhì)的建筑以及門(mén)樓、塔等，來(lái)營(yíng)造恢宏的氣勢(shì)，突出道路端景。例如法國(guó)巴黎的香榭麗舍大道西端的凱旋門(mén)，巴黎凱旋門(mén)是帝國(guó)風(fēng)格的代表建筑，這種建筑都是以羅馬帝國(guó)雄偉莊嚴(yán)的建筑為靈感和樣板。它們尺度巨大，外形單純，追求形象的雄偉、冷靜和威嚴(yán)。巴黎凱旋門(mén)以古羅馬凱旋門(mén)為范例，但其規(guī)模更為宏大，結(jié)構(gòu)風(fēng)格更為簡(jiǎn)潔。整座建筑除了檐部、墻身和墻基以外，不做任何大的分劃，不用柱子，連扶壁柱也被免去，更沒(méi)有線腳。凱旋門(mén)摒棄了羅馬凱旋門(mén)的多個(gè)拱券造型，只設(shè)一個(gè)拱券，簡(jiǎn)潔莊嚴(yán)。

而在我國(guó)目前飛速發(fā)展的城市化進(jìn)程中，效仿西方的景觀大道的建設(shè)也成為了潮流，道路端景的建設(shè)卻過(guò)度追求建設(shè)的規(guī)模和速度，很多地標(biāo)性質(zhì)的道路端景卻流于形象工程而缺乏內(nèi)涵遭到了業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑和民眾的反對(duì)。阿蘭·B·雅各布斯提過(guò)“街道幾乎都是公共的，它屬于公眾，而且當(dāng)我們談?wù)摴差I(lǐng)域時(shí)，我們大多都是在談?wù)摻值?。在街道中行走，人們能共一次又一次的解開(kāi)自己的內(nèi)心世界街道就是這樣的一個(gè)場(chǎng)所。”[4]人們不需要大尺度宏偉的建筑，而需要街道的記憶與街道更頻繁的互動(dòng)和更深刻的情感，而其中歷史建筑是一個(gè)城市演化的結(jié)晶，文物古跡是一個(gè)城市的獨(dú)有的財(cái)富，它為城市增添了獨(dú)一無(wú)二的魅力，也使得城市的景觀文化藝術(shù)有了更深層次的內(nèi)涵，他們?cè)诰坝^道路中扮演著重要的角色，例如西安依托于大雁塔興建的大唐不夜城項(xiàng)目，大唐不夜城北起玄奘廣場(chǎng)、南至唐城墻遺址公園、東起慈恩東路、西至慈恩西路，其中包含有玄奘廣場(chǎng)、貞觀文化廣場(chǎng)、開(kāi)元慶典廣場(chǎng)三個(gè)主題廣場(chǎng)，六個(gè)仿唐街區(qū)和西安音樂(lè)廳、西安大劇院、曲江電影城、陜西藝術(shù)家展廊四大文化建筑，在這端景觀道路中，大雁塔作為道路端景引導(dǎo)了景觀視線的通暢并擴(kuò)展了建筑空間內(nèi)容，豐富了建筑的含義，該景觀道利用大雁塔傳遞了大唐的文化，增添了文化內(nèi)涵。

常作為道路端景的還有：占視覺(jué)支配地位的建筑，例如一些造型獨(dú)特的現(xiàn)代建筑；在當(dāng)?shù)鼐用裥闹芯哂刑厥庖饬x的場(chǎng)所，在日常生活中已經(jīng)被高度認(rèn)同的場(chǎng)所，例如紀(jì)念廣場(chǎng)，歷史文物，老建筑等；位于視覺(jué)通廊中的自然景觀，例如山體，大樹(shù)以及其他綜合景觀；尺度宜人的景觀小品等，例如景觀道路規(guī)劃的盡端連接的小型廣場(chǎng)，通過(guò)道路達(dá)到開(kāi)闊空間可獲得心理上的放松感。

三、總結(jié)

優(yōu)秀的景觀道路需要地域文化的特性以及人性化的設(shè)計(jì)作為支持，來(lái)體現(xiàn)獨(dú)特的場(chǎng)所精神，從而引起人們對(duì)認(rèn)同感和歸屬感，道路端景是城市空間演變的載體，是一個(gè)城市形象的重要表現(xiàn)之一，因此，在設(shè)計(jì)中可以借用道路端景來(lái)增強(qiáng)道路景觀異質(zhì)性，避免千城一面的狀況出現(xiàn)，但是道路端景的設(shè)計(jì)和選擇應(yīng)體驗(yàn)該地域的文化內(nèi)涵，而不能一味的追求視覺(jué)效果來(lái)建造奇異的地標(biāo)建筑，因?yàn)榻值朗侨说目臻g，宜人的尺度，視線的通透，建筑的協(xié)調(diào)性，這些都是在設(shè)計(jì)中需要考慮的，好的端景會(huì)給身在其中的人帶來(lái)美的感受，是文化的承載者，創(chuàng)造文化，創(chuàng)造城市。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉濱誼.城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì) 東南大學(xué)出版社 / 2002

[2] （日）蘆原義信， 街道的美學(xué) 中國(guó)建筑工業(yè)出版社 / 2006

[3]（美）阿蘭·B·雅各布斯，王又佳譯 偉大的街道 中國(guó)建筑工業(yè)出版社 / 2008

[4] （美）凱文林奇，方益萍等譯 城市意象 華夏出版社 / 2001