日本大地震對日本經(jīng)濟的影響

王蕾

摘要：2011年3月11日，在日本東北太平洋發(fā)生了里氏9.0級強烈地震。在這樣一個背景下對此次強震對日本經(jīng)濟的影響進行研究，具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。日本作為一個具有強大影響力經(jīng)濟體，作為這次貨幣泛濫的因素之一，日本的地震會對其經(jīng)濟產(chǎn)生很嚴重的影響，通過對日本地震前后日本經(jīng)濟的分析、對比，并提出災后如何進行經(jīng)濟復蘇的問題，有助于應對日本經(jīng)濟破壞帶給日本本國及全球經(jīng)濟的影響。

關鍵詞：日本地震；工業(yè)中心；日本經(jīng)濟；經(jīng)濟復蘇

中圖分類號：F23文獻標識碼：A文章編號：16723198（2015）04011503

1地震前日本經(jīng)濟狀況分析

1.1日本汽車產(chǎn)業(yè)的功能與地位分析

汽車產(chǎn)業(yè)作為目前世界上最大的制造業(yè)，它的出現(xiàn)和發(fā)展對整個世界都有很深刻的意義。如今，全世界關于汽車一系列的運作和發(fā)展也已經(jīng)非常成熟，形成了美國，日本，歐洲這一發(fā)達的汽車工業(yè)區(qū)。在整個的汽車發(fā)展過程中，相對于歐美的汽車產(chǎn)業(yè)，日本汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚、發(fā)展較慢，但是后來居上的日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮了其無與倫比的優(yōu)勢，以合理的價格、超前的技術，穩(wěn)定的性能、快速的更新及多樣化的產(chǎn)品，在充滿競爭力國際汽車市場上逐漸占得一席之位，成為了一個真正的汽車強國。

日本汽車工業(yè)的現(xiàn)狀可概括為三點：產(chǎn)能旺盛，國內(nèi)汽車市場接近飽和，出口優(yōu)勢明顯。

（1）強大的生產(chǎn)力。

1990年，日本汽車的生產(chǎn)量達到了1348萬輛，使得日本汽車行業(yè)陷入低谷。但是自2000年以來，日本汽車總量開始逐步上升，平均的年增幅超過2%。到2006年，日本的汽車產(chǎn)量已經(jīng)超越了美國，成為了全球第一大汽車生產(chǎn)國。在2007年，日本汽車總產(chǎn)量突破1160萬輛，同比漲幅達到1%，產(chǎn)值達到21億日元，同比的漲幅到達7%。與此同時，日本作為全世界最大的乘用車生產(chǎn)國，2007年的乘用車生產(chǎn)量已經(jīng)達到了1000萬輛，2008年日本汽車總產(chǎn)量略有下降，也達到了1156萬輛。

（2）市場趨近飽和。

2007年，在日本本土的汽車銷售量一共是1288.4萬輛，承載人過千的汽車保有量近600輛，這時的日本汽車市場已經(jīng)開始達到飽和狀態(tài)，這直接導致國內(nèi)需要的急劇下降。其中，在2000年需求量到頂時開始出現(xiàn)下滑，2007年下滑最為嚴重，不管是新車還是二手車銷量都明顯下降很多。

（3）明顯的出口優(yōu)勢。

日本的汽車產(chǎn)能雖然位列全世界第一，但其實國內(nèi)的消費市場并沒有很活躍，它的汽車產(chǎn)品絕大部分還是依附于國外市場。當然，本身日本的國內(nèi)市場就不大，因此，從汽車業(yè)剛起步之時就把主要的目標鎖定在海外，自1970年，日本汽車的出口量就占據(jù)其總產(chǎn)量的一半以上，直到2000年，這一比例還在持續(xù)的上升，到了2007年，日本汽車的出口量占總產(chǎn)量的比例已經(jīng)達到56.5%，超過了第二大汽車出口的德國，一直位居全世界汽車出口第一的行列。

2008年發(fā)生的金融危機對全球經(jīng)濟都有很大的沖擊力，汽車業(yè)自然不能避免，作為日本最大產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)也受到不小的影響，總產(chǎn)量開始下降，國內(nèi)市場全面萎縮。然而，這一現(xiàn)象在出口量上并未出現(xiàn)，2008年日本汽車出口量達到672萬輛，同比增長3%?？梢娙毡酒嚸黠@的出口優(yōu)勢。

1.2日本經(jīng)濟在全球經(jīng)濟中的地位

第二次世界大戰(zhàn)后，日本的經(jīng)濟發(fā)展取得了世人矚目的成功，國內(nèi)外諸多有利因素構成了日本經(jīng)濟大國地位及其發(fā)展前景的基點。日本之所以能夠成為當今世界的“第二經(jīng)濟大國”，其中有許多值得總結和借鑒的歷史經(jīng)驗教訓，其地位的穩(wěn)固與否以及今后的發(fā)展態(tài)勢如何，將對東亞經(jīng)濟乃至世界經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是對亞太經(jīng)濟一體化與經(jīng)濟全球化進程產(chǎn)生重大而深刻的影響。

二戰(zhàn)之后，日本的化學工業(yè)，電子工業(yè)，電力工業(yè)都開始發(fā)展起來。因為電力行業(yè)在戰(zhàn)爭中遭到了極大的破壞，日本政府決定優(yōu)先恢復，所以它的發(fā)展在主要的西方國家中是最快的。而石油化工作為日本新型的工業(yè)，在化工業(yè)也占有很大的比重。而電子工業(yè)的神速發(fā)展已經(jīng)逐漸趕上美國。紡織業(yè)發(fā)展相對較慢，但由于合成纖維的快速增長，也成為僅次于美國的第二大生產(chǎn)國。

除此之外，日本對外貿(mào)易的增長速度也非常之快，從世界貿(mào)易排名表上可以看出，已經(jīng)由20世紀50年代的第七上升到70年代的第三，僅在美國和德國之后。如今，世界性的信貸短缺和通貨膨脹依然是很嚴重的問題，而日資膨脹也曾亮起過紅燈。但是從長期或者結構因素分析，日本的金融實力和創(chuàng)匯能力其實并沒有受到很大的影響，日本依然是上世紀末之前的最大資本輸出國。如今，世界排名前20的銀行中日本占了14家，并且前8名全是日本。到上世紀末，日本對外凈資產(chǎn)超過了1萬億美元。雖然“信用危機”事件也在日本過，但在短期內(nèi)，想要改變?nèi)毡咀鳛椤笆澜绲慕饚臁边@一事實基本是不可能的。

2地震對日本經(jīng)濟的影響

2.1地震對日本經(jīng)濟的破壞程度

根據(jù)日本官方估算，1995年1月阪神-淡路大地震的經(jīng)濟損失總額高達9.9萬億日元。建筑和其它與基礎設施相關的損失達到7萬億日元。本次東北太平洋地震，強大的震級和海嘯給基礎設施造成了嚴重破壞，基礎設施相關的損失可能高達數(shù)萬億日元。

2.2地震對日本經(jīng)濟產(chǎn)生的短期影響

2010年是金融危機之后日本經(jīng)濟發(fā)展最好的一年，經(jīng)濟增長也回到了2%以上的正常水平，開始出現(xiàn)企穩(wěn)向好的趨勢。正是由于日本經(jīng)濟這一良好的局面，很多國際市場對日本經(jīng)濟逐漸恢復信心。雖然此次大地震主要涉及的日本東北地區(qū)的GDP比重并不是很大，但是受到地震影響的汽車以及相關產(chǎn)業(yè)在日本GDP增長中占到了50%以上，因為地震引發(fā)的電力供應緊張、核爆炸、國內(nèi)生產(chǎn)鏈條中斷和旅游商業(yè)活動減少等直接影響以及消費者信心下降等間接影響，將對日本的經(jīng)濟產(chǎn)生很大的不良影響，而這些影響將遠遠超過災后經(jīng)濟重建帶來的GDP拉動效應。以阪神-淡路大地震為鑒，短期內(nèi)，這一次的東北太平洋地震將對日本經(jīng)濟復蘇產(chǎn)生一定的負面效應。

表11995年阪神大地震對宏觀經(jīng)濟的影響

2季度

2.3地震對日本經(jīng)濟產(chǎn)生的長期影響

（1） 對儲蓄/投資差額的影響：企業(yè)部門中長期厭惡風險，就業(yè)條件惡化。

阪神-淡路大地震后的投資/儲蓄差額情況（表2）。政府部門的赤字未出現(xiàn)顯著上升；至于本次地震，就目前來看財政狀況發(fā)生嚴重惡化似乎不太可能。美國經(jīng)濟疲軟引起的日元升值導致對外儲蓄/投資差額惡化（經(jīng)常賬戶盈余減少）。家庭儲蓄1995年1季度和2季度暫時增加，但重建期間逐漸下降。企業(yè)存款由于短期現(xiàn)金需求而下降，但美國經(jīng)濟疲軟及日元升值令企業(yè)避險偏好增強，推動企業(yè)存款逐漸回升，這導致就業(yè)條件惡化。

這一次地震對儲蓄/投資差額的影響可能會與阪神-淡路大地震剛發(fā)生后的情形類似。為避免企業(yè)部門重蹈中長期內(nèi)變得厭惡風險的覆轍，日本政府必須采取果斷行動來減輕日元升值憂慮，同時幫助維持金融系統(tǒng)穩(wěn)定。

匯率是影響宏觀經(jīng)濟和儲蓄/投資差額的關鍵因素，日元大幅升值可能會延長經(jīng)濟遭受下行壓力的時間。

表21995年阪神大地震對儲蓄、投資差額的影響

4季度

資料來源：MIC、瑞銀。（3）對匯率的影響。

至少從神戶地震后該匯率跌至80以下可能蘊含的暗示意義而言，最大的不確定因素在于美元/日元匯率。由于3月31日正值財年結賬日前的資金回流高峰，因此日本面臨機構投資者海外資金回流的威脅，引領回流的可能將是本財年進行了大規(guī)模的外國債券投資的保險公司。因此，與1990年代中期相比，在當前的宏觀背景下發(fā)生美元/日元大跌的可能性要小得多。

（4）對財政政策和貨幣政策的影響。

日本政府計劃從2010財年預算中撥款2000億日元并考慮動用2011財年預算中的一部分任意準備金（1.3萬億日元），將兒童補貼恢復為育兒補貼并動用1.5 萬億日元。日本政府初期將推出約1.5萬億日元的補充預算，隨后將再推出約幾萬億日元的補充預算，部分資金將通過新發(fā)國債籌集。

日本央行決定實行一項緊急資金操作，規(guī)模達到前所未有的7萬億日元。除收購價值3萬億日元的國債外，日本央行還將提供約10萬億日元資金，因此流動性短缺局面應能得到緩解。另外，日本央行決定采取更多的貨幣放寬措施，將國債、企業(yè)債券、ETF和資產(chǎn)的目標收購額從5萬億元提高至10萬億元，以應對金融系統(tǒng)面臨的壓力和重建工作中不斷增加的資金需求。這些措施可能起到鎮(zhèn)定市場和商業(yè)情緒的作用，并令政府在為重建制訂預算和籌集資金時更為容易。

3以汽車行業(yè)為例分析地震對日本經(jīng)濟的破壞性

3.1汽車產(chǎn)業(yè)的主導優(yōu)勢受到了巨大沖擊

此次東北太平洋地震以其引發(fā)的海嘯使得日本汽車產(chǎn)業(yè)受到的嚴重的打擊，并且危害到包括中國在內(nèi)的整個海外產(chǎn)業(yè)鏈。2007年的日本新潟縣6.8級地震，由于日本理研汽車零部件工廠供應中斷，導致了各大汽車生產(chǎn)企業(yè)被迫停產(chǎn)。這一教訓讓日本開始認識到建立完備配套體系的重要性并做了相應調(diào)整，隨后日本汽車企業(yè)逐步恢復生產(chǎn)，地震災害對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響將會減少。

（1） 日本本土汽車及零部件企業(yè)大面積停產(chǎn)，損失慘重。

東北太平洋地震的重災區(qū)東北部地區(qū)主要集中了汽車、核電、石油化工、半導體等眾多重要產(chǎn)業(yè)工廠，其經(jīng)濟規(guī)模占到日本GDP的8%左右，其中汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)相當重要的地位，該地區(qū)主要汽車產(chǎn)業(yè)歸納如下：

表3日本東北地區(qū)主要汽車廠及其產(chǎn)品、產(chǎn)能列表

地區(qū)工廠主要產(chǎn)品年產(chǎn)能宮城豐田汽車

東北公司整車、ABS零部件、懸吊系統(tǒng)、車橋與變矩器等整車12萬輛福島日產(chǎn)IWAKI

工廠VQ系列引擎與其鑄造零部件約50萬套櫪木日產(chǎn)整車與零部件整車27萬輛五十鈴商用車用柴油機零部件不詳本田引擎與其鑄造零部件、差速器、輕型4WD零部件不詳資料來源：日本工業(yè)協(xié)會，mysteel。

（2）地震對日本本土汽車產(chǎn)業(yè)的影響。

①直接影響。這次的地震使得日本東海岸地區(qū)的汽車零部件供應商以及公路交通設施都遭受重創(chuàng)。特別大量高速公路、鐵路和港口被地震摧毀，并且在短時間內(nèi)無法修復，這種交通帶來的各種不便也使得日本的汽車企業(yè)下面的整車工廠陷入了供應短缺的困境，并且這一局面在很長的一段時間內(nèi)無法消除。除此之外，地震還造成了廠房損壞、設備檢修、零部件供應短缺、電力短缺、電子行業(yè)中斷供應等一系列問題，這些都將影響汽車產(chǎn)能的提高。

②間接影響。日本汽車產(chǎn)業(yè)一直以出口為導向，以2010年的汽車產(chǎn)量為例，日本的汽車出口量為4838356輛，相對于9625940輛的汽車總產(chǎn)量，出口所占比例高達50.3%，同比增長5.3%。此次地震的發(fā)生，破壞了日本繼金融危機以來的良好復蘇態(tài)勢。日本各大港口現(xiàn)都忙于救災，主要港口都已關閉，各大汽車企業(yè)紛紛停產(chǎn)、關閉，這些都對出口產(chǎn)生了負面的影響。以豐田為例，在這次地震中的關東汽車工業(yè)公司和中央汽車公司，他們主要出口車型包括雅力士、ScionXB和ScionXD等，但是這些工廠的停產(chǎn)、關閉將會延遲日本汽車和零部件的出口，對豐田的出口產(chǎn)生很大的不利影響，使正處于恢復期的汽車業(yè)的供應基地陷入窘境。3.2汽車供應鏈斷裂危機的原因及帶來的機遇

日本供應鏈危機在地震后迅速爆發(fā)并席卷全國和日本企業(yè)采取的低庫存的管理方式不無關系。首先，日本汽車企業(yè)的管理模式是“高信息化+低庫存配件”，這種模式要求組件和半成品運至廠房后能很快被組裝成汽車，因此零部件只能滿足一兩天的生產(chǎn)。因此一旦出現(xiàn)運輸故障，就會使得整個模式受到影響，而地震就是對運輸造成了影響。這種管理模式對于成本控制非常有效，但弊端也非常明顯，一旦出現(xiàn)意外，供應鏈將會迅速斷裂。其次，零部件產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)大多都集中在日本國內(nèi)，使得整個汽車生產(chǎn)對日本本土零部件供應的產(chǎn)生依賴，也是此次供應鏈危機產(chǎn)生的另一個原因，此次地震產(chǎn)生的危機也為日本汽車行業(yè)敲響了警鐘。

另一方面，雖然地震使得許多的制造業(yè)工廠停工，但是“京濱工業(yè)地帶”內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)的設備廠房并沒有受到毀滅性的的破壞，而且精銳的技術研發(fā)和制造隊伍存留了下來，所以即便是損失了工業(yè)設備，很大的部分是在日本的本國國土就可以進行生產(chǎn)和補充的，無需借助外力。所以說，只要是實體產(chǎn)業(yè)的“精髓”留下來，日本在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位不變，實體經(jīng)濟遭受破壞對金融、期貨等產(chǎn)業(yè)的影響就是可控的。更重要的是，日本在國際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位有他獨特的重要性，只要經(jīng)濟不發(fā)生持續(xù)的紊亂，在這個災害處置體制完備的國度，恢復經(jīng)濟也不需要太長的時間。

4結束語

3月11日日本發(fā)了歷史上最大的地震，除了地震帶來的死傷，地震的危害對于努力尋求出口拜托“失去的十年”經(jīng)濟衰退期的日本來說，意義更是不同凡響。雖然目前還是無法得出具體的數(shù)據(jù)，但是不管是傷亡的人數(shù)還是對經(jīng)濟造成的損失，都將是讓人難以接受的數(shù)字。也許這將是歷史上最為昂貴的自然災害，并且這種影響不僅僅只是針對日本本國，對太平洋兩岸，對中國都將產(chǎn)生很大的影響。

當然由于地震和之后的海嘯帶來的對商品期貨以及貨幣市場的影響將持續(xù)的滲透到全球經(jīng)濟之中，中國和美國都無法避免。強震之后的日本將對世界經(jīng)濟產(chǎn)生重大的影響。

因此研究日本大地震對日本經(jīng)濟的影響，不僅對日本本國經(jīng)濟復蘇有重要意義，對全球各經(jīng)濟體應對即將到來的經(jīng)濟沖擊同樣重要。

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