高跳前的助跑

王蘭

VAMA投產(chǎn)首年，已實現(xiàn)高強度汽車用鋼穩(wěn)定量產(chǎn)，它猶如一個新生的嬰兒，渾身散發(fā)著勃勃生機。桑杰·夏瑪這樣形容投產(chǎn)剛剛一年的公司。

2015年5月28日，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）迎來投產(chǎn)一周年后的“客戶日”活動。當(dāng)天，在湖南婁底的汽車板生產(chǎn)基地共有近220名來自主機廠和一級供應(yīng)商的客戶代表參加VAMA“客戶日”活動，現(xiàn)場參觀VAMA生產(chǎn)設(shè)施。

一年時間，到底在VAMA身上發(fā)生了哪些變化？《汽車觀察》記者對VAMA的管理者進(jìn)行了專訪。

12個月完成主機廠認(rèn)證

“一年，VAMA的廠區(qū)已經(jīng)由一個龐大的建筑工地，變成一個有完備設(shè)施的現(xiàn)代化綠色工廠?！盫AMA首席執(zhí)行官桑杰·夏瑪欣喜的分享著VAMA的變化。

首先，VAMA實現(xiàn)了里程碑式的記錄——一年零事故率。桑杰·夏瑪解釋，“過去，600萬小時零事故率是按照我們預(yù)期所進(jìn)展，之所以提出安全記錄，是因為安全是我們的首要工作，而且要時刻保持警惕。”其次，從生產(chǎn)角度來看，VAMA已實現(xiàn)50%設(shè)計產(chǎn)能的產(chǎn)品投產(chǎn)，且達(dá)到商業(yè)銷售程度。桑杰·夏瑪信心十足。第三，VAMA已通過5家主機廠的第一輪認(rèn)證。桑杰·夏瑪說，“對于常規(guī)廠家來說，一般需要30個月，甚至是48個月的主機廠認(rèn)證時間，我們在一年當(dāng)中完成主機廠認(rèn)證絕對是個好消息?！?/p>

要想理解桑杰·夏瑪對于這個好消息的心情，應(yīng)了解我國汽車高端板材市場的現(xiàn)狀。

近幾年，我國“白菜價”的普通鋼材產(chǎn)品因其市場競爭激烈，利潤被無限壓縮。而高端汽車板成為在中國鋼鐵市場里為數(shù)不多盈利能力較強的鋼鐵品種。從各大鋼鐵企業(yè)披露的年報數(shù)據(jù)中就會發(fā)現(xiàn)，汽車板等冷軋產(chǎn)品的毛利率普遍高于其他產(chǎn)品。而隨著我國成為全球最大的汽車銷售大國的到來，中國汽車板市場的需求量約為每年1400萬噸，且這種需求正以每年9%至10%的速度遞增。盡管我國鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)過剩，但高端汽車板的供應(yīng)缺口卻較大。每年中國仍然會從日本、韓國、歐洲等地進(jìn)口150萬噸至200萬噸的高端汽車板，其中安賽樂米塔爾向中國出口的汽車板便有30多萬噸左右。

無疑，桑杰·夏瑪好消息的寓意就是，VAMA面對中國巨大市場蛋糕的蓄勢待發(fā)。他說，“中國是全球增長最快的汽車市場，到2020年，預(yù)計中國將占同期世界汽車增長量的35%。而在巨大的需求背后，目前中國的汽車板高端產(chǎn)品還有很大的進(jìn)口需求，我們就是瞄準(zhǔn)了高端產(chǎn)品的市場需求，實現(xiàn)進(jìn)口替代?！?/p>

VAMA首席運營官焦國華表示，由于主機廠認(rèn)證是一個漫長的過程，所以這一年我們主要以生產(chǎn)普通鋼材為主，其主要目的就是，在等待主機廠認(rèn)證的過程中，將生產(chǎn)線和人員管理通過運行渡過磨合期，為將來大量的汽車板材需求，蓄積力量。

認(rèn)真助跑，是為了跳的的更高?？磥?，一年的養(yǎng)精蓄銳，VAMA這個新生的“汽車板工廠”已經(jīng)走過了磨合期，即將奔跑。

強強聯(lián)合

正如中國的很多合資公司一樣，VAMA的團(tuán)隊是否存有中外差異，是否渡過了人員的磨合期？焦國華的回答是，沒有中外差異，公司的高層人員能實現(xiàn)順暢的英語交流，不存在語言上的障礙。桑杰·夏瑪本人以及VAMA的其他外方工作人員都在中國生活多年，而且多年來一直和中國企業(yè)有業(yè)務(wù)往來，他們已經(jīng)非常了解中國的市場。

桑杰·夏瑪表示：“過去一年，我們與眾多合作伙伴一起見證了VAMA在中國汽車市場上的良好開端。我們深刻理解汽車制造商在中國市場的需求和挑戰(zhàn)?！?/p>

而且《汽車觀察》記者在采訪的過程中也發(fā)現(xiàn)，很多“老外”都聲稱自己是半個“湖南人”，看來他們已經(jīng)扎根中國。

汽車用鋼是鋼材行業(yè)的金字塔產(chǎn)品，技術(shù)含量高。而我國在高端汽車鋼材市場與國外先進(jìn)技術(shù)相比尚有一定差距。與國際巨頭的合資能給我國鋼鐵企業(yè)帶來哪些好處？

不只有技術(shù)的提升，還有管理的提升。

據(jù)了解，安賽樂米塔爾公司為世界最大的鋼和采礦公司，也是美洲、非洲和歐洲的最大鋼生產(chǎn)廠家，獨聯(lián)體地區(qū)主要鋼生產(chǎn)廠家，其在20個國家擁有煉鋼生產(chǎn)，包括57家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)、小鋼廠和聯(lián)合的小型煉鋼廠家，全球雇員近23.2萬。其中近38%鋼由美洲貢獻(xiàn)，近46%來自歐洲，近16%來自喀薩克斯坦、南非和烏克蘭等其它國家。而中外合資企業(yè)華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）汽車板項目則是湖南省最大的中外合資企業(yè)投資項目之一，其總投資額52億元。同時廣汽菲亞特、廣汽三菱、比亞迪和吉利等多家汽車生產(chǎn)企業(yè)和博世等汽車供應(yīng)商云集湖南。焦國華認(rèn)為，“VAMA將為本地汽車價值鏈增添汽車板這一重要砝碼。VAMA的熱軋基板來自于華菱鋼鐵同在婁底的另一家子公司華菱漣鋼，選址婁底，使得VAMA能更靠近原材料供應(yīng)商，并占據(jù)產(chǎn)品供應(yīng)輻射區(qū)域中心的有利位置?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，VAMA不僅為本地政府帶來稅收，而且將帶來進(jìn)一步的全線投資。VAMA的穩(wěn)步發(fā)展將會創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。目前，汽車板項目提供了600多個高技能工作崗位，除技術(shù)類專業(yè)人士之外，VAMA還需要銷售、市場營銷和服務(wù)專業(yè)人才加入其不斷壯大的銷售和服務(wù)中心，以促進(jìn)本土商業(yè)合作長期可持續(xù)增長。受益于高品質(zhì)汽車板的本土生產(chǎn)，主機廠將享有更大靈活性、簡化物流并且更快地響應(yīng)本地需求。VAMA的投資將直接或和間接地促進(jìn)湖南省汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

焦國華強調(diào)，一年來，VAMA不僅吸收了世界先進(jìn)的高端汽車板材產(chǎn)品技術(shù)，還學(xué)到更現(xiàn)代化的管理。VAMA通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算條件下管理、協(xié)同和運作。例如工廠全部實現(xiàn)4G覆蓋。例如通過一卡通系統(tǒng)，保證員工的考勤、購物、吃飯、進(jìn)門出門。在施工現(xiàn)場只有攜卡才有權(quán)限打開。例如客戶訂單跟蹤與服務(wù)系統(tǒng)，如果產(chǎn)品有問題，系統(tǒng)可以跟蹤該產(chǎn)品在什么地方、哪個工序出了問題。未來，VAMA可以在上下游很多地方實現(xiàn)互聯(lián)互通。

同時，VAMA首席技術(shù)官Jurgen Cobbaut表示，安賽樂米塔爾公司全球的鋼材生產(chǎn)、研發(fā)基地給予VAMA大力支持，可以提供量身定制的相關(guān)服務(wù)。我們還有很多全球的工程師，他們都從事相關(guān)的研究和研發(fā)。他們可以介入VAMA在任何產(chǎn)品的設(shè)計階段，這樣就能幫助VAMA的客戶考慮他們的用材和汽車設(shè)計，為他們設(shè)計提供好的產(chǎn)品?！?/p>

桑杰·夏瑪表示，中外方已經(jīng)實現(xiàn)了強大的合作。“一個夢想，一個團(tuán)隊“已經(jīng)由口號變成現(xiàn)實。