幼兒園校車事故成因和應對

石樹芹?王新海

近幾年來，幼兒園校車事故屢屢見諸報端，引起了社會、媒體和輿論的廣泛關注，然而，即使在社會各界的密切關注之下，幼兒園校車事故還是不斷發(fā)生。2014年7月10日，湖南湘潭市雨湖區(qū)響塘鄉(xiāng)金橋村樂樂旺幼兒園所屬園車途徑長沙市岳麓區(qū)干子村時，翻入水庫。此事故共致11人遇難，包括8名幼兒。2014年11月19日山東蓬萊發(fā)生特大交通事故 致12人遇難多數(shù)為兒童……這讓我們在惆悵，惋惜之余，更應當引起我們的深度思考，分析其成因，協(xié)調出其應對之策。因為幼兒是我們國家、民族和家庭的下一代，他們能否安全成長牽動著社會的神經(jīng)。

概括起來說，幼兒園校車事故的成因不外乎幼兒園、家長、政府相關部門和社會四個方面或一點或幾點的責任缺失造成的。

第一，幼兒園園方責任。

一是有些私立幼兒園由于資金不足，無法購買正規(guī)校車而使用不合格車輛接送幼兒，如報廢公交車，私自改裝面包車和私家車等，這些車輛本身就存在安全隱患，更何況載著幼兒上下學，這無疑是對幼兒安全的極不負責任。

二是有些私立幼兒園由于資金不足，無法雇傭校車駕駛員而招聘不合格駕駛員甚至是幼兒園負責人的親屬代替司機一職，這些“司機”由于沒有通過正規(guī)的相關培訓，達不到相關要求，所以，一遇到緊急情況，更容易造成校車安全事故。

第二，幼兒家長方面責任。

有些農(nóng)村幼兒家長由于工作等等原因無法做到每天按時接送幼兒，許多正規(guī)幼兒園又無法提供校車服務，在無奈之下把自己的孩子交給相對來說“便宜”的有“校車”的私營幼兒園來管理，無形之中把自己的孩子放在危險的“途中”。

第三，政府相關部門方面的責任。

一是教育行政部門，有些私營幼兒園地處偏遠，交通不便，有些本身就不注冊，有些私營幼兒園就辦在私人院落里，“你”來我就關門，你走我就“教學”，和你捉迷藏，教育行政部門無法做到天天監(jiān)督，事事監(jiān)管，存在監(jiān)管不力的漏洞。

二是交通管理部門，面對非法“校車”的“游擊”戰(zhàn)術，交通管理部門也不能做到無縫全監(jiān)管，通常只能是通過上路巡查和舉報檢查來處理此類問題，也存在責任缺失的問題。

第四，社會方面的問題。

校車發(fā)生事故許多時候責任并不在校車一方，超載貨車、疲勞駕駛的司機、行動遲緩的老年人、不懂避險的兒童、酒駕的司機和每年大量涌現(xiàn)的新司機等無一不對道路交通安全造成隱患。

我們應對的措施也應在這幾方面下手。

一是針對部分幼兒園校車不合格問題，應采取兩大應對措施，首先，加大明察暗訪和有獎舉報措施，嚴格取締不合格校車，必須加大處罰力度，使其不敢購買、使用和改裝不合格校車。其次，加大優(yōu)惠扶持力度，積極幫助幼兒園配備達標校車，加大幫扶和強有力的政策引導使幼兒園聘用合格校車駕駛人員，減少不必要的安全隱患。

二是針對幼兒家長安全意識淡薄，應采取輿論廣播影視媒體等廣泛宣傳，定期發(fā)放幼兒園校車安全明白紙的多種形式，天天講、月月講、年年講，不厭其煩，使幼兒校車安全意識深深扎根于每一個人的腦海中。這樣，只要家長不送自己的孩子去有非法校車的幼兒園上學，非法校車也就無用武之地了。

三是針對政府部門，不能讓他們意識到幼兒園校車安全事故僅僅是事后問責，攤上倒霉，而應采取具體措施使安全監(jiān)管前移，措施到位，加大立法與日常執(zhí)法力度，不能僅僅是亡羊補牢。此外，推行公交車優(yōu)先通過和劃出公交車道也能為幼兒園校車增加一道保障屏障。

四是針對社會方面，要積極宣傳關愛兒童，服從交管，避讓校車，要加大檢查和監(jiān)管，積極推動道路治安監(jiān)控，使駕駛員不敢、不能帶“病”上崗。

總之，校車承載的是祖國的下一代，是祖國的未來和希望，因此政府相關部門需加大監(jiān)管力度，相關部門也要通力合作，社會各方面也要密切配合，共出一把力，為祖國的未來安全撐起一把保護傘……