追逐月亮的影子
——北極日全食之旅

□ 高 博

追逐月亮的影子
——北極日全食之旅

□ 高 博

說起日全食，對他真正的有概念是在1997年，那一年3月9日在中國漠河能看到日全食。記得那一天是周日，早晨坐在電視機(jī)前無意中看到了日食的直播，可惜那天上午陰天，雖然直播很精彩但是我并沒有目睹真正的日食是什么樣子。后來終于等到了2008年，我在哈密鹽池鄉(xiāng)第一次看親眼到了日全食，2009年日全食冥冥之中讓我突然決定從上海轉(zhuǎn)移到了宜昌，又一次完美的看到了日全食。之后在2010年到云南大理看日環(huán)食、2011年到大慶太陽升看帶食日出、2012年到湛江東海島等金環(huán)出海。除了最后那次金環(huán)出海由于日出前1小時起云，其他都很成功。

機(jī)遇

在國內(nèi)近年是沒有機(jī)會了，最近的一次也需要等到2034年，如果想在年輕的時候再看到只能走出去了。2014年初突然在網(wǎng)上看到有人召集去挪威看2015年的日全食，于是重新燃起了看日全食的想法。由于是第一次出國，最后還是決定跟大家一起走，這樣路上也有個照應(yīng)。

行程安排

由于這次挪威之旅完全是自由行，所以大家雖然看似是一起的，但是相互之間行程都有點(diǎn)差別。經(jīng)過各種方案的考察以后決定整個旅程安排為：斯塔萬格（布道石）—卑爾根—弗洛姆—奧斯陸—朗伊爾城—奧斯陸。

另外考慮到這次日全食太陽高度很低，再加上天氣不是特別理想。我放棄了用望遠(yuǎn)鏡拍攝日全食，只帶相機(jī)拍攝大視場的日食場景。因為在2008和2009年最讓我震撼的就是月亮陰影快速奔來的場景。所以這次就帶了兩臺單反相機(jī)和一臺專門來記錄這個陰影的攝像機(jī)。但是在計劃之外的是，原本只是準(zhǔn)備去玩一會兒的布道石，在臨出發(fā)前改為了露營。因為當(dāng)時覺得在這種地方拍星空一定會很棒，而且也是人生中難得的一次體驗。

出發(fā)

3月11日到達(dá)深圳，與深圳天愛崔遠(yuǎn)征匯合。第二天到香港乘坐KL888到阿姆斯特丹轉(zhuǎn)機(jī)到斯塔萬格，整個飛行時間大約14小時。在當(dāng)?shù)貢r間22:30我們順利的到達(dá)了挪威的第四大城市斯塔萬格的索拉機(jī)場。由于冬季布道石沒有公共交通，為了方便我們在索拉機(jī)場租了一輛車，準(zhǔn)備在去布道石以后開車去卑爾根然后還車。

不過出了索拉機(jī)場以后我們就發(fā)現(xiàn)問題了，不但地圖上全是挪威文，當(dāng)?shù)貛缀跛新窐?biāo)也都是挪威文。而且挪威文跟英語差別非常大，完全沒有相似之處。還好之前下載一份挪威離線地圖，要不然從機(jī)場到賓館就完全迷路了。

前往布道石

雖然說斯塔萬格市是挪威的第四大城市，但是實(shí)際規(guī)模大概只有國內(nèi)一個縣級市的大小。站在賓館的頂層上面望去，整個城市一目了然。整個城市很干凈，露天的座椅根本不用考慮是否干凈，直接使用就可以。如果要是有時間，能在這個小城市坐著發(fā)呆也是一種享受。

收拾完行李到超市采購?fù)暄a(bǔ)給以后，我們就開車到斯塔萬格的港口坐船去Tau。由于挪威西岸多峽灣，峽灣多到把很多城市割裂開，于是渡輪就成了當(dāng)?shù)靥貏e常用的交通工具。渡輪下層是停車的地方，上層是客艙。去Tau渡輪有很多也很快，從斯塔萬格到Tau大約15千米，只用了半小時就到了。

從Tau港口開車去布道石停車場很快，不過路口不明顯，如果沒有手機(jī)導(dǎo)航很容易就開過了。由于之前看的介紹還有山腳下的指示牌都顯示登山距離3800米，路程2～3個小時。開始我們還好奇說怎么3800米需要走這么長時間。但是后來我們一開始上山就發(fā)現(xiàn)問題比較嚴(yán)重了，因為我們要去露營，所有本身裝備就很重，而且?guī)Я撕芏鄶z影器材又加重了本身的負(fù)重。 所以這段山路比想象中要難很多。

渡輪

布道石的路

快到布道石那一段路最窄的地方只有半米。一邊是峭壁另一邊是懸崖，路上面還有積雪。但是既然已經(jīng)走到這里了，就沒有放棄的理由。后來算了一下我們用了五個半小時才艱難的爬到了布道石，比原來預(yù)想的時間長了一倍。我們架起帳篷后，夜色降臨的很快，慢慢的布道石上的星空就展現(xiàn)了出來。這時壯麗的冬夜星空正好出現(xiàn)在壯觀的布道石上面，頓時覺得大自然不愧是鬼斧神工。

呂瑟峽灣上的銀河

夜晚的布道石比想象中安靜，雖然沒有很大的風(fēng)，但是野外氣息濃厚。但是周圍只要走錯一步，那就會墜入600多米深的懸崖。檢查完相機(jī)以后聽說北面剛才出現(xiàn)了極光，但是很暗弱。那時我用眼睛看完全沒有察覺，只能看到遠(yuǎn)處淡淡的城市光輝。后來看一下相機(jī)的照片，發(fā)現(xiàn)在北面低空確實(shí)有綠色和紅色的光輝。那種光輝完全不同于氣輝的顏色，色彩鮮艷而且明亮。雖然這次旅程也有看極光的安排，但是并沒有想到在布道石拍到，因為這個地方比漠河也就靠北幾度的樣子，感覺看極光還是比較難的。不過那個極光一直很暗淡，從我醒來到天亮也只能通過相機(jī)拍照才能看到。

凌晨2點(diǎn)多，對面的山上有一點(diǎn)亮光，過了一會月亮突然就露出一個尖尖角。像日出一樣把光芒灑向了整個峽灣。布道石頓時亮了起來，月光抹去了布道石的陰森，卻增加了他的壯麗震撼。此時風(fēng)雖然很大，不過還好氣溫并不是很低。

呂瑟峽灣與北極光

布道石上的冬夜星空

月光下的呂瑟峽灣與布道石

布道石上的日出

隨后天慢慢開始亮了，呂瑟峽灣跟布道石慢慢的籠罩上了一層淡淡的藍(lán)色。峽灣里的水像鏡子一樣映射兩邊的懸崖，仿佛在向我們訴說這里悠久的歷史。原本準(zhǔn)備天亮就收拾東西下山，但是這邊景色太漂亮了，我們都不忍離開。等到我們準(zhǔn)備下山的時候已經(jīng)十點(diǎn)多了。

趕往卑爾根

我們原計劃是中午之前回到布道石停車場，然后開車前往卑爾根跟大部隊會合。但是我下山以后就已經(jīng)快天黑了，隨后我們做了整個行程最錯誤的決定:連夜開車趕往卑爾根。于是一路優(yōu)美的風(fēng)光我們?nèi)谝估锒冗^了，而且由于是體力透支以后連夜開車，路上險情不斷。最后我們凌晨三點(diǎn)才疲憊不堪的趕到了卑爾根，可是由于不小心錯過了一個路口，我們就差點(diǎn)回不去了。因為你想在哪轉(zhuǎn)彎，最后發(fā)現(xiàn)到了那個路口肯定是禁止往哪轉(zhuǎn)的。最后也不知道是怎么轉(zhuǎn)回去的，感覺基本把整個卑爾根都轉(zhuǎn)遍了。

卑爾根的傍晚

由于前一天的體力透支，上午換車以后在卑爾根基本處于昏睡狀態(tài)。中午在魚市場吃了一頓海鮮快餐，領(lǐng)略了一下帝王蟹的風(fēng)范?？傮w挪威海鮮雖然個頭很大，但是口感確實(shí)沒有國內(nèi)的好。不過大塊三文魚確實(shí)很肥美，這在國內(nèi)確實(shí)很少能享受到。

傍晚我們坐纜車到弗羅依恩山頂看卑爾根日落，弗羅依恩山纜車外形很像是一個有軌火車。由一條鋼纜牽引，兩輛纜車對開。纜車最高的爬坡角度達(dá)到24度，中途有三個站，但是基本沒有上下車的。在弗羅依恩山頂，整個卑爾根市盡收眼底。那天天氣也非常的好，對于卑爾根這個雨水充沛的城市來說是非常難得的。

（未完待續(xù)）

（責(zé)任編輯 蘇晨）