我在美國租車旅行

文、圖/文彬

我在美國租車旅行

文、圖/文彬

在美國西部旅行，租車是最方便的選擇。我們相約同行的兩家人租了兩部車自駕旅行，歷時7天，感受了美國西部自然風(fēng)光的同時，也完全體會到了租車的便捷實惠

租車：做足功課

出發(fā)前兩個月，我們就在美國某網(wǎng)站上預(yù)定了拉斯維加斯一家汽車租賃公司的車。租車公司并沒有給出一個類似國內(nèi)租車那種的基準(zhǔn)價，租金價格要在網(wǎng)站上提交車型、用車時間、時長后，自動生成一個報價。價格除了與租車檔期（淡旺季）有關(guān)，也和單次租車時長有關(guān)，租期長價格便宜，另外，預(yù)定得早價格也便宜。雖然很多租車公司都是連鎖經(jīng)營，異地還車完全可以，但異地還車價格一般要高出很多，所以同一地點還車很實惠。

我們兩家分別租了FORD FUSION和NISSAN ALTIMA，這兩款車型引入國內(nèi)后，就是我們熟知的長安福特蒙迪歐和東風(fēng)日產(chǎn)天籟。當(dāng)然，我們也曾考慮過租輛SUV或者能代表美國特色的皮卡，也曾在網(wǎng)上算了一下租金，普通SUV租金要比中型車貴50%以上。如果是皮卡，或者野馬GT跑車等，一天的租金大概要100美元甚至更多，從經(jīng)濟實惠的角度考慮，我們最終選擇了更具性價比的中型車，網(wǎng)絡(luò)預(yù)定7天的價格為160多美元，暗自慶幸，價格夠便宜，其實……

美國各地租車價格差距比較大。相對于其他地區(qū)，拉斯維加斯的酒店價格以及租車價格都相當(dāng)?shù)土?，為什么？因為賭城需要人氣，需要客流。所以，許多游客就選擇從這里租車，而從這里出發(fā)去游覽美國西部，路程安排也比較方便。

在美國租車直接上租賃公司的網(wǎng)站即可，如果對那些各種選項的英文表達(dá)很頭疼，選擇一些國內(nèi)的代理網(wǎng)站也不錯，全中文界面，溝通起來方便很多。

提車：小有波折

從拉斯維加斯機場出來，機場免費大巴直接把我們送到機場附近的租車中心，四五家租車公司扇形排開，我們在網(wǎng)上預(yù)訂的是“AVIS”公司的車。辦理手續(xù)并不復(fù)雜，惟一的分歧是工作人員要求我們買一個保險，雖然不是必須的，但工作人員建議我們購買，她的解釋是，雖然你們有美國駕照也購買了車險，覆蓋了事故保險，但如果租的車輛在路上出了問題，車輛維修期間租車公司的損失費并不被包含在內(nèi)。好吧，我們又乖乖地另外買了這份保險，平均每天約17美元。此時我們方才醒悟，怪不得網(wǎng)站上租金如此便宜，原來也有隱性消費。不過即便如此，每天的租金總價40美元出頭，也可接受。

辦完租車手續(xù)，工作人員帶我們來到一個巨大的停車場，目測比北京首都機場2號航站樓停車場一層樓還大很多，這一大片停車場被幾家租車公司劃分成不同區(qū)域，車型種類不少。管理員找到車，把鑰匙一交，就不見了蹤影。我們上車檢查、裝行李，發(fā)現(xiàn)車身有個明顯的刮蹭痕跡，緊張熙熙地又去找管理員，告訴他車身有傷，他說找停車場出口的管理員記錄一下就可以了，就這么簡單。

用車：車況路況不操心

租車公司提供的車都非常新。我們租用的FUSION里程表顯示行駛里程為9000多英里，同行的ALTIMA S行駛里程約1.5萬英里，兩車都是2014年出廠的。美國的租車公司基本都只用兩三年內(nèi)的新車，超期之后立即賣掉。我猜是因為不愿意承擔(dān)風(fēng)險，舊車故障率會提高，萬一被租車輛壞在路上，而且是上千英里外偏僻的某個國家公園，處理起來是件麻煩事。

我們一車3大一小4口人，另一車內(nèi)是一家兩大一小3口，人不多但隨身行李不少。因為美國西部各地溫差大，我們都帶著從薄的襯衫到厚的羽絨服等各種備用、換洗服裝。另外，出發(fā)前我們又在拉斯維加斯中國城超市采購了大量的中式食品，包括水果、蔬菜、雞蛋、面條、榨菜、礦泉水等等。后備箱里還塞進(jìn)了可以燒水又可以煮面的水壺。因為美國西部地廣人稀，想找家中餐館基本就不要想了，西式快餐雖然不難找，但如果連續(xù)吃幾天漢堡、匹薩，作為一個中國人，思鄉(xiāng)病肯定馬上就得犯。

美國西部的公路太過平坦，開起來比國內(nèi)高速公路還要爽，因為路上車太少，更沒有收費站，而且一路的風(fēng)景讓人興奮，以至于副駕駛的乘客感嘆，16G卡哪里裝得下這么多美麗的風(fēng)景。

我們租的FUSION與國內(nèi)版新蒙迪歐外觀造型基本一樣，最大的區(qū)別是多了一個原裝的尾翼，看上去帥氣多了；配置上，F(xiàn)USION比國內(nèi)的蒙迪歐多了個車門密碼鎖；國產(chǎn)蒙迪歐的內(nèi)飾沒并沒有像FUSION那么多的金屬材料裝飾，其他基本一致。

FUSION 2.0 EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機有著相當(dāng)強勁的動力。無論在起步階段還是在高速行駛中，想提速只需要腳尖稍稍用力，車子就會精神飽滿地向前沖。SONY的音響系統(tǒng)提供了相當(dāng)優(yōu)秀的音質(zhì)，自己刻錄的MP3光盤伴我們一路好心情。車內(nèi)的噪音控制也相當(dāng)好，因為很多路面鋪就的是低噪音的瀝青，車內(nèi)噪音更小了。更大更漂亮的多輻鋁合金輪轂造型精美別致，配以防刮蹭輪轂的輪胎。另外，車內(nèi)真皮座椅、倒車影像也都有，配置相當(dāng)豐富。

另一部ALTIMA的2.5L V6發(fā)動機動力雖然也不含糊，但加速過程明顯沒有FUSION凌厲，總體上更為柔和，舒適性方面更為突出。比如，座椅更寬大柔軟，車內(nèi)靜音效果也不錯。因為并非高配版本，車內(nèi)是織物座椅，甚至中控臺上的彩色大屏幕都沒有提供。

讓我們都比較意外的是，兩車居然都沒有導(dǎo)航！即便是配置頗高的FUSION有彩色大屏幕，依然不提供導(dǎo)航。好在，我們都自帶了便攜導(dǎo)航儀，直接安裝個北美地圖就可以了，或者直接在手機上安裝個帶北美導(dǎo)航地圖的導(dǎo)航軟件即可，某寶一站購齊。

加滿油后還車核算，我們行駛里程1171mile，約1900km，F(xiàn)USION使用燃油42.706加侖，計161.66L ，合計百公里油耗8.5L。ALTIMA運行里程基本一致，整個行程共加34加侖汽油，計128L，百公里油耗僅為6.74L，忍不住感嘆下，太省油了。另外，當(dāng)時北京的92#和95#汽油的單價分別為6.92元/L和7.36元/L，我們加油的幾個加油站的平均油價是5.05元/L。