公路工程技術(shù)相關(guān)的問題探討

童奮虎

【摘 要】認(rèn)識(shí)到公路工程在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，為了提高我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，加快我國現(xiàn)代化的進(jìn)程，我們要控制好公路工程施工的關(guān)鍵部位，準(zhǔn)確的把握關(guān)鍵部位施工技術(shù)的應(yīng)用，保證施工質(zhì)量，為我國公路工程發(fā)展做出貢獻(xiàn)。本文對(duì)公路工程施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

一、公路工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)

1、路基的施工技術(shù)

首先要選擇符合要求的公路路基填料。挑選填料時(shí)，首先得關(guān)注填料的含水量，不然的話則很容易造成路基濕軟，并導(dǎo)致彈簧、破裂以及翻漿等路基質(zhì)量低下的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象通常就是由于挑選了含水量偏大的即天然黏度小、塑性指數(shù)大的土作為填料所導(dǎo)致的。因此含水量檢測嚴(yán)格進(jìn)行時(shí)路基填料的選擇過程中所必不可少的環(huán)節(jié)某些路段由于基礎(chǔ)層下面有軟土，容易出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，這是就需要將這些軟土清理掉，并換上符合道路要求的土，還可以通過石灰或者水泥預(yù)防翻漿現(xiàn)象，其原理主要是利用石灰和水泥的吸水性吸出軟土中多余的水分，使其含水量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，接著再將填料壓實(shí)。分層填筑填筑路基填料時(shí)所常用的方法，這一方法的前提是保證地下水位不對(duì)其造成影響，因此的在填筑之前的先降低地下水位，除此之外在分層填筑時(shí)一定的注意夯實(shí)基礎(chǔ)，要將每一層都填筑好時(shí)期符合標(biāo)準(zhǔn)才不會(huì)影響下一層的填筑。

石灰和水泥不僅能改良地基中的軟土的含水量，還可有穩(wěn)固地基，彌補(bǔ)土基層中的縫隙。各種交通的底基層，以及次干路和支路的基層的可利用石灰加強(qiáng)穩(wěn)固性，這是因?yàn)榻?jīng)過石灰處理的土基層抗壓、抗凍的強(qiáng)度都會(huì)加大，但是在生活中我們時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)即使是用了石灰，某些路基段還是會(huì)出現(xiàn)裂縫，這是因?yàn)槭冶旧淼母煽s性強(qiáng)。石灰常用于穩(wěn)定土基層，但對(duì)于高級(jí)路面例如高級(jí)瀝青路面的基層卻并不怎么適合用。

地基土方開挖技術(shù)是公路工程地基施工中，所必備的技術(shù)之一。在這一過程中我們需要注意的是邊坡坡度，邊坡坡度決定著路塹開挖符合是否能達(dá)到公路設(shè)計(jì)要求，通常情況下，邊坡坡度都是利用數(shù)學(xué)方法和物理方法進(jìn)行計(jì)算的。形變或是極易受到破壞路塹往往是由多方面的自然因素和人為因素影響，所以施工隊(duì)伍必須在土方開挖的過程中，謹(jǐn)慎行動(dòng)。縱挖法與橫挖法是兩種最常用的地基土方開挖技術(shù)，縱挖法，以路塹的深度、寬度或是工路施工路線的長短為考核標(biāo)準(zhǔn)，通道縱挖法即沿縱向分層通常適用于深度、寬度相對(duì)較大時(shí)，；團(tuán)分層縱挖法，通常適用于路線較長的時(shí)候，其方法是挑選合適的位置橫向挖穿路塹的一側(cè)，將整條路線分成若干段。橫挖法，顧名思義就是就是依托橫斷面開挖即從路塹的某一端或者是兩端同時(shí)向前開挖。為了保證路基的穩(wěn)定性，在地基土方開挖過程中要使用相匹配挖掘機(jī)械，并按規(guī)定一步一步進(jìn)行土方開發(fā)。

公路工程路基的穩(wěn)定性地基填方工作決定的，地基填方技術(shù)強(qiáng)弱決定了路基的填筑效果的好壞程度，公路工程內(nèi)部常會(huì)出現(xiàn)夾水層或薄弱面等問題，地基填方技術(shù)則可以有效的防止這一問題的產(chǎn)生，其次要注重提高路基的壓實(shí)效果，這一環(huán)節(jié)通常采取分層填筑的方法進(jìn)行，為了僅有提高路基填筑效果可以選擇不同性質(zhì)的路基填料。在進(jìn)行路基壓實(shí)的過程中，結(jié)合當(dāng)?shù)氐穆坊鶎?shí)際情況，選擇合理的壓實(shí)機(jī)械，應(yīng)用相應(yīng)的原理保證地基的壓實(shí)密度。為了確保路基的堅(jiān)固性，圖的含水量必須進(jìn)行科學(xué)檢測，嚴(yán)格要求，尤其是在填方路段的施工過程中。

2、路面的相關(guān)處理

我國的公里路面以瀝青路面居多，但瀝青路面常常會(huì)出現(xiàn)路面接縫難以處理以及路面不平整的情況。常用的瀝青路面接縫方法包括橫向接縫和縱向接縫兩種，在進(jìn)行橫向接縫處理時(shí)，首先要控制路面邊緣的角度，通常將路面盡頭鋸成垂直面，接著進(jìn)行壓實(shí)，然后為了提高新舊混合料的黏結(jié)度要對(duì)已經(jīng)壓實(shí)的部分進(jìn)行預(yù)熱，；瀝青鋪攤結(jié)束后，利用已經(jīng)調(diào)整好速度以及高度的攤鋪機(jī)對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中一定要保證是適當(dāng)?shù)哪雺核俣??？v向接縫時(shí)為了提高工程效率降低成本，可以在一些特定條件下使用多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工。在碾壓的過程中為了有利于進(jìn)行二次碾壓，要預(yù)留作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面的一定的距離，預(yù)留的這部分是在整個(gè)攤鋪工程的后期才進(jìn)行碾壓。

往往由于瀝青的澆筑不當(dāng)，造成后期路面的不平整，嚴(yán)重拉低了公路的質(zhì)量。在處理這一問題時(shí)，首先要檢查機(jī)械性能并結(jié)合道路環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，確保機(jī)械的可操作性以及施工效果。在澆筑瀝青時(shí)，要保證機(jī)械的勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也要及時(shí)清理是施工造成的混合料，避免造成路面的不平整。

二、公路工程施工技術(shù)存在的問題

雖然我國的公路工程施工技術(shù)在某些方面取得了非常大的發(fā)展，但是在實(shí)際的使用中還是存在著一些問題仍未解決。第一，公路的岔道口較多，對(duì)行車的安全造成了很大的威脅。岔道口本是為了方便附近的居民出行和企業(yè)的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸而設(shè)的，但是有些公路上岔道口過多，導(dǎo)致意外頻發(fā)，不僅影響了公路的正常通行，還嚴(yán)重的威脅到了附近居民的安全；第二，公路的路面經(jīng)常出現(xiàn)凹凸不平的狀況。以前的建設(shè)的公路，有的建設(shè)年數(shù)過長，受自然地理因素的影響路基發(fā)生了不均勻的沉降，導(dǎo)致路面不平整，而有的公路則是由于建設(shè)工藝的影響導(dǎo)致路面不平整；第三，施工技術(shù)實(shí)施各地難以統(tǒng)一。由于我國地域廣闊，各地所處的地理環(huán)境各不相同，所以在公路工程施工中，施工技術(shù)不能不能統(tǒng)一，從而增加了公路工程施工的難度。例如，西北地區(qū)沙漠地帶較多，水資源相當(dāng)匱乏，所以在施工材料的選擇是會(huì)有難度。

三、公路施工技術(shù)管理的實(shí)施

1、管理制度精細(xì)化

公路施工中因工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不同，管理細(xì)則也因各施工企業(yè)性質(zhì)不同存在差異，所以在施工中應(yīng)把具體的技術(shù)管理制度精細(xì)化，這不但可以提高公路建設(shè)的質(zhì)量，還是公路建設(shè)和發(fā)展重要依據(jù)。在公路建設(shè)中應(yīng)把每個(gè)標(biāo)段施工單位的工程進(jìn)行細(xì)化，通過分部工程和分項(xiàng)工程進(jìn)行細(xì)化和分解，以便把各項(xiàng)施工工藝、施工標(biāo)準(zhǔn)、施工措施落實(shí)到位，促進(jìn)公路施工技術(shù)的完善，提高公路施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，如：路基施工、橋涵施工、路面施工。

2、質(zhì)量管理精細(xì)化

公路施工質(zhì)量影響到公路的維護(hù)成本、使用年限、行駛安全、環(huán)境保護(hù)，并且對(duì)所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)也會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，所以在施工中要把質(zhì)量管理放到首位，通過精細(xì)化管理來促進(jìn)公路施工的質(zhì)量。質(zhì)量管理的精細(xì)化要從完善質(zhì)量管理體系出發(fā)，并結(jié)合質(zhì)量責(zé)任備查制度進(jìn)行管理。質(zhì)量的精細(xì)化管理應(yīng)將參與建設(shè)的各單位責(zé)任人、質(zhì)量質(zhì)任人、施工技術(shù)責(zé)任人、工程師、監(jiān)理工程師進(jìn)行登記管理，以此來保證質(zhì)量問題能夠追朔到質(zhì)量責(zé)任人，進(jìn)而提高相關(guān)責(zé)任人的質(zhì)量認(rèn)識(shí)。

3、考核制度

考核制度是公路施工技術(shù)精細(xì)化管理中不可或缺的一項(xiàng)措施，因公路施工技術(shù)管理中所涉及的問題和內(nèi)容較多，精細(xì)化管理中需要強(qiáng)化考核制度，以此提高施工技術(shù)管理的效能?？己酥贫裙芾碇行枰獙?duì)人員履約、工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、施工工序、內(nèi)業(yè)資料以及現(xiàn)場施工操作進(jìn)行綜合性的考核，并且在管理中制訂出適合本工程和本施工單位工作特點(diǎn)的考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，以便按期對(duì)監(jiān)理單位、施工單位、分包單位進(jìn)行考核與評(píng)價(jià)，并且可以通過量化評(píng)分全線排名的方式進(jìn)行對(duì)比。

4、現(xiàn)場施工精化細(xì)

公路現(xiàn)場施工所占用的場地較大，設(shè)備較多，原材料較多，這就給現(xiàn)場施工和材料調(diào)撥帶來了一定的困難，所以對(duì)現(xiàn)場施工應(yīng)實(shí)行精化細(xì)管理。首先對(duì)施工現(xiàn)場的駐地建設(shè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，各施工項(xiàng)目部應(yīng)成立相應(yīng)的管理職能部門，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理、辦公管理、材料管理、設(shè)備管理的精細(xì)化；其次對(duì)使用場地及材料存放地進(jìn)行規(guī)范化管理，并按著施工進(jìn)度要求結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境進(jìn)行拌和站、預(yù)制場和原材料堆放場的規(guī)劃，同時(shí)對(duì)施工工序和施工方法進(jìn)行規(guī)范化管理。

5、施工安全精細(xì)化

公路工程的施工機(jī)械較多，現(xiàn)場施工中往往存在一些安全隱患，所以公路施工管理中要做到施工安全的精細(xì)化管理。公路工程建設(shè)過程中應(yīng)完善安全管理制度，并將安全管理責(zé)任進(jìn)行細(xì)化，強(qiáng)調(diào)安全管理規(guī)章制度的落實(shí)，同時(shí)建立一套適合此工程項(xiàng)目的安全管理精細(xì)化體系，確保公路施工的安全性。同時(shí)還要建立相應(yīng)的安全事故處罰機(jī)制使安全管理形成一道屏障，保證公路工程順利完成。

結(jié)束語

在公路工程施工中，一定要結(jié)合工程的實(shí)際情況，不斷地加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理，加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)，以保證公路工程的質(zhì)量。另外，還必須加強(qiáng)公路施工的安全管理，做到質(zhì)量和安全生產(chǎn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。建立健全公路工程質(zhì)量的管理保證體系，制度相應(yīng)的安全防護(hù)措施，優(yōu)化施工技術(shù)內(nèi)容，最終建設(shè)優(yōu)質(zhì)一流的精品公路工程。

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