淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

劉鵬波

【摘 要】隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，我國公路事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，提高瀝青混凝土施工技術(shù)水平可以有效提升公路工程路面施工的整體質(zhì)量。本文主要對公路工程瀝青混凝土路面施工的準備工作、技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；施工技術(shù)；應(yīng)用分析

引言

公路工程是關(guān)系到國民經(jīng)濟增長的重要工程，隨著我國交通事業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，對公路施工也提出了更高的要求，在公路工程路面施工中，溫拌瀝青混凝土技術(shù)作為一項新技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低對路面質(zhì)量的提升具有至關(guān)重要的作用。本文主要對瀝青的概況、公路工程路面施工中瀝青混凝土技術(shù)的施工準備及技術(shù)應(yīng)用進行了分析與探究。

一、瀝青混凝土路面施工準備工作

隨著公路事業(yè)發(fā)展水平地不斷提升，瀝青混凝土路面施工作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為提高公路工程的質(zhì)量，施工企業(yè)必須做好施工準備工作，只有這樣才能有效提升公路工程的整體質(zhì)量。

1、瀝青混凝土配合比設(shè)計。設(shè)計瀝青混凝土配合比要經(jīng)歷目標配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。在瀝青混凝土路面施工測量放樣，確保復(fù)測水準點符合精度要求。并檢查施工機械設(shè)備的準確性及數(shù)量，如攤鋪機械、碾壓機械及運輸車輛等。

2、檢測試驗段。通常情況下，瀝青混凝土路面施工試驗段設(shè)置為150米的長度，利用試驗段可以施工前得出相應(yīng)地準確數(shù)據(jù)，如混合料初壓、復(fù)壓及終壓的溫度，施工中設(shè)定的攤鋪速度、攤鋪系數(shù)等，并驗證生產(chǎn)配合比。

二、瀝青混凝土在公路工程路面施工技術(shù)的應(yīng)用

1、瀝青混合料的拌制

首先選好拌制設(shè)備，確保瀝青混凝土攪拌機的功能和生產(chǎn)才能，使攪拌站的生產(chǎn)才能與工程規(guī)劃彼此匹配，合格的攪拌站應(yīng)當(dāng)可以對自動進行、完結(jié)全部拌制進程，可以剖析數(shù)據(jù)、核算核定生產(chǎn)量，可以進行攪拌質(zhì)量剖析，然后再選擇瀝青的加熱設(shè)備及裝載機等隸屬設(shè)備，從它們的功能和供需才能上確保與攪拌機配套，以滿足攪拌機生產(chǎn)需求為準。以攪拌機為中心的瀝青拌合站方位應(yīng)當(dāng)空闊、枯燥、運送條件杰出，運送車從攪拌站到施工地址運料時間不大于60分鐘。

落實原資料的查驗作業(yè)，粗集料要重視顆粒尺度、形狀、松軟質(zhì)和粘附性目標，要確保粗集料篩分級配符合規(guī)劃需求，細集料應(yīng)重視砂當(dāng)量（或0.075含量）和粘附性等目標，集料進場后留意分級寄存，并及時搭棚防雨、防曬。為防止資料離析，還要將場所硬化，并在堆放時選用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。

2、瀝青混合料的攤鋪

公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工中，需選用攤鋪機械進行熱拌瀝青混合料的施工，根據(jù)公路等級地不同，選用不同的攤鋪機械及方式，如等級較高的公路，可選用大于2臺的攤鋪機進行合作施工。預(yù)熱熨平板要在攤鋪施工前進行，通常情況下設(shè)定的時間為15分鐘到20分鐘，確保原有路面接縫的溫度大于65攝氏度。攤鋪作業(yè)開始前，對混合料的溫度進行一輛車一輛車地檢查，確保其溫度在130攝氏度以上。并對攤鋪機的振夯頻率及振幅進行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，促使瀝青混凝土料在攤鋪后具有較高的密度，一般控制在80%以上。嚴格遵循拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力確定攤鋪速度，確保施工過程中攤鋪機械能夠勻速行駛，避免對路面的損傷。螺旋送料器在攤鋪過程中，應(yīng)選用較慢的速度不間斷地對兩側(cè)進行混合料地供給，確保送料器中的混合料一直在螺旋葉片上。伴隨攤鋪機不斷前進，在攤鋪帶寬度上螺旋攤鋪器必須對混合料進行均勻地鋪設(shè)。在施工過程中，要始終確保一定混合料在攤鋪機料斗內(nèi)，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。施工人員對對攤鋪厚度等進行及時檢測，如出現(xiàn)偏差，應(yīng)選用攤鋪機械對其進行施工，以此確保公路瀝青混凝土路面攤鋪的質(zhì)量。

3、碾壓

為達到最佳壓實度，必須根據(jù)施工路段的實際情況進行碾壓施工，以此提高公路工程路面施工的質(zhì)量。首先進行初次碾壓施工。應(yīng)選用2臺雙鋼輪壓實機進行壓實作業(yè)，通常將其碾壓遍數(shù)定為兩遍，確保其溫度在135攝氏度以上，并將其速度控制在每小時2到3千米之間，壓實必須在攤鋪后及時進行。隨后再次進行碾壓施工，也可以稱為復(fù)壓，通常將其碾壓遍數(shù)定為2到3遍，溫度要控制在110攝氏度以上，并將其速度控制在每小時2.5到5千米以上。最后碾壓施工必須確保其溫度在90攝氏度以上，遍數(shù)不少于兩遍，其速度與復(fù)壓相同。在壓路機行駛中，要重視其初始速度和結(jié)束速度的緩慢性。并指派專人對各種機械設(shè)備進行配合利用，根據(jù)施工相關(guān)規(guī)定進行碾壓遍數(shù)、速度的確定，避免出現(xiàn)碾壓過度或沒有碾壓的情況。

4、接縫處理

縱向接縫部位的施工。半幅施工不能選用熱接縫時，宜加高擋板或選用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊打掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪有些，再伸過已壓實路面10～15cm，充沛將接縫壓實嚴密。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應(yīng)坐落已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至悉數(shù)在新鋪層上停止，再改為縱向碾壓。

三、瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制

1、嚴格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進行處理；加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標，必要時對混合料進行特殊配合比設(shè)計。

2、保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量；控制最佳含水量，改進碾壓方法，避免過振過濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，不能用細料進行壓實后找平。對細粒土類的半剛性基層，必要時可以采用頂面栽釘?shù)绒k法加強基層頂面粗糙度。

3、合理灑布透層油、粘層油。在進行各層鋪筑前，有必要堅持頂面清洗。根據(jù)這些年的施工經(jīng)歷，關(guān)于水泥安穩(wěn)類半剛性底層，透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應(yīng)堅持安穩(wěn)的車速和噴灑量，不能流動和構(gòu)成油膜，更不能有空白，并當(dāng)即撒布2立方米/1000平方米的石屑或粗砂，用6T鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍，將剩余的浮料掃走。對舊瀝青混凝土路面罩面，有必要灑布粘層油粘層油應(yīng)有較好的粘附性，腳踏有明顯的粘附感，全部面層取芯后不易別離。關(guān)于干線公路能夠設(shè)置I型稀漿封層作為粘結(jié)層，實現(xiàn)層間聯(lián)系與防水的兩層作用且不需求封閉交通

4、提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃～50℃為宜，攤鋪厚度均勻，壓實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，速度控制在2m/min左右，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過大；一般不能進行補料，尤其是下面層；基層雨后潮濕未干，不得攤鋪，更不得冒雨攤鋪；縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順，各幅之間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。

結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，是公路工程使用性能的一項重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將對公路工程使用年限等造成極大的影響。隨著市場經(jīng)濟體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對公路工程有了更高地要求。在具體工作中，施工企業(yè)必須做好施工準備工作，不斷提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，重視其施工質(zhì)量控制及管理，只有這樣才能提升公路工程瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。

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