公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)途徑

殷曉偉

【摘 要】為適應(yīng)當(dāng)前交通事業(yè)迅猛發(fā)展新形勢，公路施工技術(shù)正在不斷探索改進(jìn)，其中重要的一環(huán)是公路橋梁施工的質(zhì)量控制。本文就主要對公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)途徑進(jìn)行了簡要分析。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；問題；措施

引言

公路橋梁是現(xiàn)代交通的動脈，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈，雖然我國橋梁施工技術(shù)已經(jīng)取得了很大的成就，但是存在的問題也是顯而易見的，我們必須正視這些問題，只有努力改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)，才能使公路橋梁施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)更大的突破，助力中國夢的實(shí)現(xiàn)。

一、公路橋梁施工技術(shù)管理簡述

公路與橋梁施工技術(shù)管理，主要是指施工單位對施工技術(shù)的組織、協(xié)調(diào)與控制等，是工程順利完工的重要舉措之一。具體來講，需要施工單位在提高施工水平的基礎(chǔ)上，將技術(shù)管理與技術(shù)水平有機(jī)的結(jié)合起來。公路橋梁施工的任務(wù)主要包括，根據(jù)國家或地方的需求，在交通不便的路段進(jìn)行修建，再者對一些修建多年，瀕臨破損或已經(jīng)遭破壞的路段、橋梁進(jìn)行整修，為人們的生產(chǎn)與生活提供便利。公路橋梁施工的三個階段都要做好管理工作，在施工前，要做好充分的調(diào)查準(zhǔn)備工作；施工中，認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格統(tǒng)一；竣工后，要進(jìn)行全方位的檢測，方可投入使用。

二、公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制工作中存在的主要問題

1、沒有對施工材料進(jìn)行有效管理

施工材料的質(zhì)量是否達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，直接關(guān)系到工程的施工質(zhì)量，尤其是在公路橋梁的施工過程中，更應(yīng)該對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格管理，以確保施工材料的質(zhì)量、規(guī)格、尺寸等都滿足施工技術(shù)的質(zhì)量要求，進(jìn)而保證施工技術(shù)的質(zhì)量。但是，在實(shí)際施工過程中，卻并沒有對施工材料進(jìn)行有效管理，一些施工企業(yè)為了降低工程成本，擴(kuò)大工程經(jīng)濟(jì)效益，在采購施工材料時根本不考慮施工材料的質(zhì)量、規(guī)格以及尺寸等是否滿足施工要求，只選擇價格低廉的材料進(jìn)行購買，進(jìn)而導(dǎo)致施工技術(shù)的質(zhì)量得不到保證，使公路橋梁出現(xiàn)施工裂縫、橋面斷裂以及使用壽命短等問題。

2、工作人員專業(yè)素質(zhì)低下

不僅僅是施工工作人員，質(zhì)量控制管理人員的專業(yè)素質(zhì)也相對比較低下，滿足不了建設(shè)施工要求。在施工工作人員方面，絕大多數(shù)工作人員都沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，對公路橋梁的建設(shè)施工認(rèn)識不足，依舊按照傳統(tǒng)的道路施工工藝對公路橋梁進(jìn)行施工。比如，在混凝土的配置過程中，由于各種材料配比不合理，導(dǎo)致混凝土在風(fēng)干之后出現(xiàn)氣泡和裂縫，而對這些氣泡以及裂縫進(jìn)行處理的過程中，工作人員沒有考慮到橋梁預(yù)應(yīng)力以及表面張力對橋面的影響，只是按照傳統(tǒng)的公路路面處理方法對其進(jìn)行簡單處理，留下安全隱患。管理工作人員方面，一些管理人員沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，沒有執(zhí)證上崗，不具備質(zhì)量管理資質(zhì)，在管理工作中，也無法預(yù)見、控制和管理問題，使得質(zhì)量控制管理工作效率低下。

3、施工設(shè)備不全，技術(shù)落后

雖然隨著道路工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及數(shù)量的不斷增加，我國公路橋梁的施工建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量也在不斷增加，但是不得不承認(rèn)的是，在整個公路工程的建設(shè)中，公路橋梁的建設(shè)只占據(jù)了其中極小的一部分，對整個公路工程的經(jīng)濟(jì)效益起不到太大的影響。因此，為了保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省施工建設(shè)成本，我國絕大多數(shù)的建設(shè)企業(yè)都沒有將過多的精力放在公路橋梁施工技術(shù)的提高上，更沒有耗費(fèi)更多的資金引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備，進(jìn)而造成我國公路橋梁施工技術(shù)落后、施工設(shè)備不全的問題，無法保證施工技術(shù)的質(zhì)量。

三、公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制

1、建立完善的施工質(zhì)量管理制度

健全施工技術(shù)管理制度在一定程度上會加強(qiáng)對施工質(zhì)量的管理和控制，從而在一定程度上保證施工管理工作的有效進(jìn)行。所以在實(shí)際的工作開展過程中，應(yīng)該建立完善的施工質(zhì)量管理制度，針對施工過程中存在的各種技術(shù)問題進(jìn)行專門的規(guī)定和詳細(xì)的分析，一旦出現(xiàn)任何的施工中質(zhì)量問題，就應(yīng)該按照制度中的相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行處罰，這樣做不僅可以在最大程度上提高工作人員的工作積極性，同時還能夠提高施工人員的質(zhì)量安全意識，從而保證施工的質(zhì)量，并可以有效的降低因技術(shù)原因而導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題。

2、原材料質(zhì)量控制

（1）明確水泥與摻合料的不同品種。如果混凝土材料體積較大，公路橋梁施工過程中通常使用水化熱較低的水泥品種，在減少因溫度差異導(dǎo)致混凝土材料開裂的同時，還能提高混凝土材料的強(qiáng)度。如果混凝土材料體積較小，通常使用普通規(guī)格的硅酸鹽水泥，特殊需要的情況下還可以采用I級粉煤灰等配制而成的膠凝類材料，在保證其干縮率符合設(shè)計(jì)要求的前提下，投入施工使用。如果水泥細(xì)度偏低，受水化放熱的影響，材料干縮率會產(chǎn)生較大變化，水泥越粗，形成的混凝土材料收縮率越大。因此，在選擇水泥的過程中，必須結(jié)合公路橋梁施工的實(shí)際狀況，選擇合適的水泥材料，并進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，才能將該材料投入施工使用。目前，很多企業(yè)將水泥材料磨的非常細(xì)，施工人員可以添加適當(dāng)?shù)牡V渣粉或者粉煤灰，可以有效提升水泥材料的強(qiáng)度。最后，嚴(yán)禁將過期的水泥材料投入施工使用，材料管理人員還應(yīng)該采取措施確保水泥不會受潮變質(zhì)。

（2）加強(qiáng)骨料級配工作。骨料級配狀況直接影響混凝土材料的收縮率，如果級配不符合設(shè)計(jì)要求，骨料構(gòu)成的骨架整體性能較差，會降低混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量問題。因此，施工人員必須保障混凝土配合材料比例的標(biāo)準(zhǔn)，級配過程中必須保障石料之間無空隙。另外，如果施工建設(shè)過程中沒有合適的石灰石碎石，可以在施工所在地周圍選擇質(zhì)量合格的粗骨料，嚴(yán)禁使用風(fēng)化石、表土軟石以及火山石灰石等材料。

3、施工技術(shù)質(zhì)量控制

施工技術(shù)質(zhì)量控制需要從以下三方面著手。第一、人力資源控制。為了保障人力資源控制的精細(xì)化，公路橋梁施工建設(shè)過程中，施工企業(yè)應(yīng)該采取多種措施，如培訓(xùn)、思想教育大會以及廣播宣傳等形式增強(qiáng)職工對施工技術(shù)控制重要性的認(rèn)識；將施工過程中的職責(zé)細(xì)化到人，強(qiáng)化各部門負(fù)責(zé)人的執(zhí)行能力；結(jié)合各部門施工狀況，合理調(diào)配人力資源。第二、質(zhì)量安全控制。施工單位應(yīng)該高度重視質(zhì)量檢查的作用，安排專業(yè)技術(shù)人員深入施工現(xiàn)場對各建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督控制，促進(jìn)施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化；第三，生產(chǎn)進(jìn)度控制。整個項(xiàng)目實(shí)施管理中，進(jìn)度控制需要做到合理有效。制定合理的施工計(jì)劃和資源的配套計(jì)劃是首要前提條件，施工過程中，需要依據(jù)月進(jìn)度計(jì)劃和季度進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行合理的工作總結(jié)。此外，需要創(chuàng)建完善的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案，確保項(xiàng)目與部門的具體施工中的計(jì)劃，確保工程的實(shí)施不會受到各種因素的困擾，能夠按期完成。在項(xiàng)目的管理過程中，對于出現(xiàn)的狀況需要及時給出解決方案，避免工程的延誤，避免任何情況而導(dǎo)致項(xiàng)目無法正常的運(yùn)行，確保整個項(xiàng)目能夠順利的完成。

4、設(shè)備質(zhì)量控制

設(shè)備質(zhì)量控制需從以下三方面著手：第一，對機(jī)械設(shè)備實(shí)施科學(xué)化的管理。公路橋梁施工單位應(yīng)該安排專業(yè)技術(shù)人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行專業(yè)化管理；結(jié)合企業(yè)機(jī)械設(shè)備使用的實(shí)際狀況，建立健全的機(jī)械設(shè)備管理體系；專職管理人員應(yīng)該了解各設(shè)備的使用狀況，對其質(zhì)量進(jìn)行評估，保障設(shè)備質(zhì)量的同時，降低投入成本；第二，實(shí)施設(shè)備經(jīng)濟(jì)化管理。公路橋梁施工過程中機(jī)械設(shè)備如果頻繁移動會造成大量經(jīng)濟(jì)投入，施工建設(shè)應(yīng)該盡量減少機(jī)械設(shè)備的移動范圍；強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作。公路橋梁施工單位應(yīng)該安排專業(yè)人員定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查，維修人員與檢查人員保持緊密聯(lián)系，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題及時采取措施進(jìn)行維修。

結(jié)束語

總之，公路橋梁作為我國交通路網(wǎng)的重要組成部分，在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用，是我國經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的重要組成部分，因此在未來的公路橋梁施工建設(shè)過程中，需要不斷加強(qiáng)對施工技術(shù)質(zhì)量的管理和控制，最大程度保證工程項(xiàng)目有效進(jìn)行。

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