論市政道路路面質(zhì)量工程的控制

張鑫宇

【摘 要】市政道路路面工程的施工技術(shù)和質(zhì)量控制對市政道路路面工程施工具有非常重要的影響。由于市政道路路面工程的質(zhì)量受到外界溫度、施工工藝和混合材料等因素的影響，因而也使得市政道路路面工程的施工質(zhì)量存在很大的差距。本文就主要對市政道路路面質(zhì)量控制進行了簡要分析。

【關(guān)鍵詞】市政道路；路面；質(zhì)量控制

引言

目前，我國市政道路工程的使用量越來越大，市政道路管理單位對市政道路路面工程的養(yǎng)護和質(zhì)量控制都不夠到位，導致市政道路路面出現(xiàn)了很多損壞，而市政道路路面的損壞與市政道路工程路面的施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制具有很大的關(guān)系。為了保證市政道路路面工程的質(zhì)量，我國相關(guān)部門應(yīng)該采取措施加強對市政道路路面工程的質(zhì)量管理。因此，有效的提高市政道路路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制就顯得至關(guān)重要。

一、市政道路路面工程的施工技術(shù)

1、市政道路路面工程施工前的準備工作

在市政道路路面施工前，一般有很多準備工作，主要包括對原材料的選擇，當然，選取原材料應(yīng)該注意以下幾個方面，第一，原材料的選擇應(yīng)該結(jié)合市政道路路面工程的基本情況而定，主要包括市政道路路面的車行量和氣候條件等等。第二，對混合材料中的粗集料進行選擇的時候應(yīng)該充分的考慮粗集料的形狀、強度和磨耗性等特性。第三，在選取原材料的細集料的時候，應(yīng)該保證選擇的原材料之間具有較好的粘附性。因此，做好市政道路路面工程施工前的準備工作對于提高市政道路路面施工的質(zhì)量控制具有重大的現(xiàn)實意義。

2、瀝青混合料的配比技術(shù)

在使用瀝青混合材料進行市政道路路面工程施工的時候，還需要對混合材料進行試驗，得出較好的瀝青混合原料的配比。同時，注重瀝青混合原料的配比施工工藝，主要是對瀝青原料的壓實性和配合比進行驗證，以得出最優(yōu)的瀝青原料配比，從而使得瀝青的使用量達到最佳狀態(tài)。然而，瀝青混合原料經(jīng)攪拌機進行調(diào)試，使得瀝青混合原料混合均勻，同時，測定瀝青混合原料的壓實度。因此，加強瀝青混合料的配比技術(shù)的控制是市政道路路面工程施工質(zhì)量控制中非常重要的一個環(huán)節(jié)。

3、市政道路路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)

市政道路路面的攤鋪碾壓施工技術(shù)是公路路面工程施工及其質(zhì)量控制管理過程之中非常重要的一步，然而，市政道路路面的攤鋪速度主要與壓實厚度、攪拌機產(chǎn)量和攤鋪寬度等因素有關(guān)。一般情況下，攤鋪速度需要提前進行預設(shè)，要保證市政道路路面工程施工的過程不至于過快，同時，還需要保證攤鋪過程能夠一次性的完成，并且攤鋪的速度設(shè)計好后不能夠任意變更。市政道路路面的碾壓過程中一般會出現(xiàn)漏壓、重復碾壓和碾壓不明等問題，當然，為了解決這種問題，市政道路路面工程建設(shè)施工單位應(yīng)該采取合理的措施進行碾壓。當然，碾壓車道的變換問題也需要給予高度的重視，主要是由于碾壓車道的變換應(yīng)該在碾壓完成路段后進行，變道時的施工速度也不應(yīng)該過快，以防止對已經(jīng)壓實的市政道路路面造成損傷。

二、市政道路路面的質(zhì)量控制措施分析

1、運輸控制

瀝青混合料從出廠到施工現(xiàn)場需要使用專門的運輸車進行運輸。這種專業(yè)的運輸車的車廂底板面以及側(cè)板內(nèi)壁都要保持潔凈，不含有機物。另外還要在混合料的接觸面涂上一薄層油水，其中柴油和水的比例是1∶3。而且在車廂的底部不能存在油水的堆積。要保持運輸車的溫度，從混合料出廠到送至攤鋪工地，其溫度不能低于規(guī)定的現(xiàn)場溫度。因為如果溫度不夠，混合料就會在車廂中形成團塊，導致攤鋪產(chǎn)生困難。另外，混合料遭遇雨淋時不能直接攤鋪到市政道路上。運輸車輛裝載的瀝青混合料一定要均勻，防止離析。在已經(jīng)完成的攤鋪層行駛時，速度要慢，防止對市政道路路面不均勻碾壓或者形成車轍。如果從混合料的出廠到攤鋪工地距離相對較遠，或在夏天氣溫較高時，還需要在運輸車上增加一層覆蓋，從而防止水分的蒸發(fā)。

2、攤鋪控制

攤鋪瀝青混合料之前，首先要嚴格檢驗基層的質(zhì)量，在確定基層施工質(zhì)量能夠滿足路面施工需求之后，再根據(jù)松鋪系數(shù)以及攤鋪機的行駛速度和標準的操作方法，將瀝青混合料均勻地攤鋪到基層上。在這個過程中要嚴格避免拖痕以及斷層等問題。另外要恰當選擇相應(yīng)的瀝青標號和瀝青的生產(chǎn)年度，根據(jù)攤鋪層的厚度確定相適應(yīng)的攤鋪溫度。為了規(guī)避路面縱向施工接縫，可以采用全幅的路面攤鋪技術(shù)。對攤鋪機不能夠攤鋪的位置，需要在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，采用人工攤鋪技術(shù)。如果基層出現(xiàn)積水或者是施工時氣溫低于10℃，那么此時不能夠進行攤鋪操作。攤鋪的混合料溫度在施工時要保持在110℃以上，并且確保沒有被雨淋過。

3、碾壓工藝的控制

（1）碾壓溫度的控制

為了有效提升路面質(zhì)量，嚴格控制瀝青混合料在攤鋪之后的初壓溫度非常關(guān)鍵。如果初壓溫度過高，瀝青混合料流動性過大，容易產(chǎn)生較為明顯的位移，并且容易破壞瀝青混合料的均勻度，那么就會對路面的平整度產(chǎn)生非常明顯的影響。但是如果初壓溫度比較低，也會影響復壓和終壓溫度，這樣后兩個碾壓工序的實施就會相對困難。在初壓時，溫度控制在125～140℃時，使用CC21雙鋼輪振動壓路機，以每4km/h的速度進行碾壓，然后采用30cm重疊靜壓2次，初壓結(jié)束，初壓溫度要控制在120～125℃，而復壓溫度則應(yīng)該控制在100～125℃，并使用DD—110壓路機以5km/h的速度進行碾壓，在30cm重疊度的前提下進行高頻低同振動碾壓2次，此時路面的密實度能夠達到97%以上。再經(jīng)過終壓就能夠有效提升壓實質(zhì)量。

（2）振頻和振幅的控制

振動式壓路機的壓實作用主要是通過壓路機將能量傳遞給被壓混合料所致，因此對振動式壓路機來說，通過振幅和振頻就能夠有效調(diào)整壓實效果。在具體的碾壓過程中，特別是在初壓和復壓時，可通過調(diào)整振頻和振幅的相關(guān)參數(shù)，根據(jù)具體的施工要求進行碾壓。

（3）碾壓順序控制

碾壓的順序不同會產(chǎn)生不同的碾壓效果，在晉寧工業(yè)園區(qū)寶峰工業(yè)基地市政道路的施工過程中，對碾壓順序進行了優(yōu)化。當瀝青混合料在攤鋪到50～60m之后就開始進行初碾壓。首先對橫接縫進行了碾壓，此時壓路機的壓輪的大部分在成型路面上，并有10～20cm的壓輪停留在新鋪路面上，然后逐步向前碾壓。橫向碾壓路面時，需要及時檢查平整度，如果有必要還可以進行找料處理，以保障平整度。然后按照由外向內(nèi)的順序進行碾壓。每次碾壓到和攤鋪機距離50～100cm處，就可以沿原先的輪印返回。

在已經(jīng)穩(wěn)定的路面調(diào)整方向，路面之間重疊30cm，然后向中間錯一輪進行第二輪的碾壓。為了規(guī)避攤鋪層材料產(chǎn)生位移，禁止在沒有穩(wěn)定的攤鋪層上調(diào)整方向。振動式壓路機在轉(zhuǎn)向時，需要先停止振動，然后再停止設(shè)備，接著再轉(zhuǎn)換方向。換向之后，壓路機在行走后再起振，這樣就能夠有效防范混合料形成鼓包的問題。如果壓路機具有自動起振和自動停止振動功能，那么當行駛速度低于某一個標準值時，它就會自動起振。對于這類壓路設(shè)備只要將手柄挪至自動擋就能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能。在彎道碾壓時，則按照由內(nèi)向外的碾壓順序。在第一遍碾壓時，第一輪要在邊緣處空30～40cm。碾壓完成之后再將壓路機的重心放置在已經(jīng)壓實的攤鋪面上，這樣就能夠有效避免混合料向外推移的問題。

4、路面施工的檢查和驗收

在路面瀝青混合料攤鋪壓實12h之后，就要按照JTJ052—2000的標準方法對路面的密實度以及厚度等檢驗項目進行驗收檢驗，只有符合該標準的相關(guān)要求，才算驗收合格。

結(jié)束語

總之，瀝青路面的施工質(zhì)量將直接影響著使用壽命情況。所以，我們應(yīng)該加強現(xiàn)場施工管理、改善施工方式、精心布置現(xiàn)場施工情況、提升施工質(zhì)量等，在提高瀝青路面使用性能的同時也能延長使用壽命，更好的提高效益。

參考文獻：

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