中丹簽署相互承認海員適任證書協(xié)議

在中國、丹麥建交65周年之際，中丹兩國主管機日前在北京簽署了相互承認海員適任證書協(xié)議。互認協(xié)議簽署后，雙方船員如在對方國籍船舶上服務(wù)時，僅需持有船員本國的海事主管機關(guān)簽發(fā)的適任證書，由對方海事主管機關(guān)在簽發(fā)證書基礎(chǔ)上簽注即可生效。

根據(jù)《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際公約》馬尼拉修正案的相關(guān)要求，國際海事組織各成員國之間簽署互認協(xié)議的前提條件是“公約有關(guān)適任標準、培訓(xùn)、發(fā)證及質(zhì)量標準的要求得以完全遵守”。中國已于2011年底前完成了與該公約修正案有關(guān)的國內(nèi)法律法規(guī)及規(guī)范性文件的調(diào)整，船員培訓(xùn)、考試和發(fā)證體系符合有效地實施公約的要求，達到了世界先進水平。

中國目前已與23個國家（地區(qū)）簽署了互認或單邊承認海員適任證書協(xié)議，仍有多個國家提出與我國簽署協(xié)議的意向。（齊中熙）

全球首座零排放、全自動化貨物裝卸設(shè)備碼頭正式啟用

近日，由APMTerminals公司運營的鹿特丹港馬斯萊可迪二號（Maasvlakte II）自動化碼頭開幕儀式在荷蘭舉行。參加儀式的成員包括荷蘭國王威廉·亞歷山大及500余名航運業(yè)精英和世界各地政府要員。

據(jù)悉，這是世界上第一個使用零排放、全自動化貨物裝卸設(shè)備的碼頭。該碼頭將創(chuàng)新性使用遠程控制的STS龍門起重機，并配備62輛電動無人搬運車在船舶、集裝箱碼頭、堆場、駁船和船塢鐵路設(shè)施之間完成集裝箱堆垛。新一代無人搬運車是首代能實現(xiàn)集裝箱堆垛的搬運車。除此之外，堆場配備了54座自動化軌行門式起重機，實現(xiàn)高密度堆放。碼頭供電模式為風(fēng)力發(fā)電，不但實現(xiàn)二氧化碳和污染物零排放，還比傳統(tǒng)的柴油動力設(shè)施更加安靜。

這座總投資為5億歐元的自動化碼頭具備接納滿載3E級船（18000TEU）的能力。而現(xiàn)有的鹿特丹馬斯萊可迪一號（MaasvlakteI）集裝箱碼頭2014年錄得集裝箱吞吐量246萬TEU。（郭川）

英媒：亞洲航運費率大幅下滑

據(jù)英國路透社5月6日報道，亞洲海運費率大幅下滑正在加重有關(guān)貿(mào)易放緩的擔(dān)憂，因該地區(qū)各國出口訂單減少壓縮了海運需求。今年以來集裝箱海運價格下降了30%，近期雖有反彈，但仍接近紀錄低點。而干散貨運費率也接近歷史低位。

盡管運費情況也反映出船舶訂單、季節(jié)性需求波動等行業(yè)特有因素，但分析師表示，考慮到絕大多數(shù)商品要走海運，仍然可以把海運費率看作是全球貿(mào)易的風(fēng)向標。

西太平洋銀行市場策略部門全球主管Robert Rennie表示，雖然在美國罷工以及亞洲農(nóng)歷新年假期過后，4月貿(mào)易料將略有加速，但總體海運和經(jīng)濟前景比較黯淡。上海出口集裝箱運價指數(shù)今年下滑30%，已接近紀錄低位，而波羅的海乾散貨運價指數(shù)BADI也是接近歷史新低。油輪費率有所提高，但估計也將遭遇阻力。（陳薇）

美西港口組建西北海港聯(lián)盟

美國塔科馬港與西雅圖港日前就成立西北海港聯(lián)盟的細節(jié)展開討論，相關(guān)草案將提報美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）審議 。

據(jù)悉，即將成立的港口發(fā)展局或大數(shù)據(jù)采集中心將于今年8月1日正式啟用，屆時，西雅圖港與塔科馬港將執(zhí)行西北海港聯(lián)盟的指令，駛往上述兩座港口進行裝卸任務(wù)的船舶將統(tǒng)一由“聯(lián)盟”分配作業(yè)地 。

西北海港聯(lián)盟不僅可以更高效地部署港口作業(yè)能力，而且還能在一定程度上分析出港口基礎(chǔ)設(shè)施投資的重點，更好地提升港口作業(yè)的靈活度，滿足進出口商的需要。需要說明的是，西北海港聯(lián)盟的設(shè)立并不意味著兩座港口合并，西雅圖港與塔科馬港將保留各自債務(wù)。（佚名）