希臘積極參與“海絲”建設(shè)

正如古絲綢之路途徑拜占庭帝國的首都君士坦丁堡一樣，如今希臘在“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)中仍然扮演著重要角色

近 年來，中希兩國貿(mào)易發(fā)展較快，交易額從2001年的7.52億美元上漲至去年的45.3億美元。在中希兩國貿(mào)易中，海運(yùn)業(yè)合作一直是排頭兵。希臘駐上?？傤I(lǐng)事卡爾佩里斯（Evgenios Kalpyris）向《航運(yùn)交易公報》記者表示，自2000年以來，希臘船東先后在中國造船企業(yè)建造了約1200艘船舶，無論在資本上還是技術(shù)上都為中國造船業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn)。截至目前，希臘船東在中國造船企業(yè)在建的船舶有220多艘，“希臘駐上?？傤I(lǐng)事館的工作重心之一就是關(guān)心希臘的海上利益以及希臘海運(yùn)業(yè)。”

海運(yùn)合作緊密

談及海運(yùn)業(yè)在希臘的重要地位，卡爾佩里斯表示，希臘政府對于海運(yùn)業(yè)的理解是：開放的市場、自由的競爭以及寬松的市場準(zhǔn)入制度。

DNV GL中國東部區(qū)域經(jīng)理尤尼斯（Ioannis Chiotopoulos）來自希臘。他認(rèn)為，希臘商船數(shù)量連續(xù)多年排名全球第一，希臘船東是全球新造船市場和二手船市場的“大買主”。一方面緣于希臘位于歐洲東南部、緊鄰亞洲和非洲的獨(dú)特地理位置，航海是希臘人的天然職業(yè)，航海文化已經(jīng)成為希臘人的一種DNA;另一方面緣于政策的支持，希臘海運(yùn)業(yè)不用繳納任何稅收，政策催生了行業(yè)的發(fā)展。

希臘船東越來越多地選擇以中國造船企業(yè)作為合作伙伴，對此，卡爾佩里斯認(rèn)為，首先，希臘船東在海運(yùn)業(yè)有著悠久的歷史及豐富的經(jīng)驗(yàn)，他們有非常敏銳的市場意識，當(dāng)市場好的時候，訂造新船可以享受很高的利潤，當(dāng)市場低迷時，訂造新船表明他們對市場未來的發(fā)展有較高的期待。“希臘海運(yùn)業(yè)有雄厚資金的支持，相信在中國建造船舶是一個明智的選擇?！逼浯危ＥD船東認(rèn)為在中國訂造船舶的性價比很高，這是他們選擇中國的原因。

此外，希臘船東也運(yùn)用了在中國訂造船舶可以在中資銀行獲得貸款的鼓勵政策。2010年，中國為希臘船東設(shè)立“中國希臘船舶發(fā)展專項基金”，涉及資金50億歐元，由中國進(jìn)出口銀行和中國國家開發(fā)銀行專門為希臘船東提供資金支持。

卡爾佩里斯強(qiáng)調(diào)說：“希臘船東是最早在中國訂造船舶的，與中國的商業(yè)伙伴有著長期的合作，中國60%的出口貨物通過希臘的船舶運(yùn)輸。所以實(shí)際上中希兩國完成了‘海上絲綢之路的整體循環(huán)：希臘在中國購買船舶，所購船舶為中國貨物提供高質(zhì)量的海運(yùn)服務(wù)。”

“海絲”重要參與者

卡爾佩里斯表示，希臘歡迎一個更為廣泛地以更好溝通中國和歐洲為目標(biāo)的“21世紀(jì)海上絲綢之路”，而且無論是從歷史還是現(xiàn)實(shí)的角度考量，這一目標(biāo)都是明智的。正如古絲綢之路途徑中世紀(jì)拜占庭帝國的首都君士坦丁堡一樣，如今希臘在“21世紀(jì)海上絲綢之路”上仍然扮演著重要的角色，“海上絲綢之路”通過海洋將中國與世界聯(lián)系在一起?！斑@也是希臘為什么一開始就堅定地支持中國國家主席習(xí)近平于2013年提出的復(fù)興陸上和海上絲綢之路的建議。”卡爾佩里斯還透露，希臘的商業(yè)海運(yùn)團(tuán)體非常成熟，中國“海上絲綢之路”建議提出后，立刻引起了這些海運(yùn)團(tuán)體的強(qiáng)烈興趣。

實(shí)際上，希臘有著重要而優(yōu)越的地理優(yōu)勢，在全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò)中處于中心位置?？柵謇锼拐J(rèn)為：“希臘連接?xùn)|南歐、北非、中東以及巴爾干地區(qū)，是經(jīng)蘇伊士運(yùn)河向上述四個地區(qū)輸送貨物的最佳戰(zhàn)略要地。實(shí)際上，貨物通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)到希臘港口，然后通過鐵路、公路運(yùn)輸?shù)缴鲜鏊膫€地區(qū)比通過漢堡港和鹿特丹港，更節(jié)省時間和費(fèi)用。”

卡爾佩里斯對中國提出建設(shè)“海上絲綢之路”有著深層次的思考。他表示：“重新討論復(fù)興‘海上絲綢之路的重大貢獻(xiàn)在于它將諸如國際法、國際關(guān)系、貿(mào)易、投資、人與人的關(guān)系、安全等一系列問題納入一個等式之中。是時候?qū)徤鞯厮伎紝ⅰＩ辖z綢之路置于合作共贏的模式下，還是墨守成規(guī)，錯過把這條重要的經(jīng)濟(jì)之路轉(zhuǎn)變?yōu)槔鼌^(qū)域間和跨區(qū)域合作道路的良機(jī)?！憋@然，他認(rèn)為希臘需要選擇前者，從而實(shí)現(xiàn)合作共贏。

“海上絲綢之路”的建設(shè)需要數(shù)額巨大的投資，這不僅將改變沿岸國家的經(jīng)濟(jì)和社會形態(tài)，而且將波及其他國家和地區(qū)及其鄰國，它們或許是“海上絲綢之路”的起點(diǎn)，或許是接受貨物的終點(diǎn)?？柵謇锼贡硎荆骸拔覍Υ说睦斫饩褪?，‘海上絲綢之路不是點(diǎn)對點(diǎn)的單線連接，而是一個網(wǎng)絡(luò)。這就是我所認(rèn)為‘海上絲綢之路的‘蠶繭效應(yīng)，它猶如一個千絲萬縷的繭衣，會發(fā)生一系列的反應(yīng)，會產(chǎn)生各種轉(zhuǎn)變，通過轉(zhuǎn)變，一個美妙的新生命會破繭而出?！?/p>

卡爾佩里斯對于“海上絲綢之路”的前景充滿信心?！拔覀兯畹倪@個世界，盡管比以往更加復(fù)雜，但卻基于一個非常簡單的前提：在這條古為今用的可持續(xù)的商貿(mào)‘海上絲綢之路上，商業(yè)仍需以兼容并蓄的眼光看待。所有沿岸國家和相關(guān)方都面臨共同的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，總有一天，‘海上絲綢之路的高效應(yīng)將與高效的基礎(chǔ)設(shè)施、完善的法律法規(guī)和安全的環(huán)境互為實(shí)現(xiàn)?！?/p>

歡迎中國投資

如同荷蘭是中國企業(yè)進(jìn)入西歐的接入點(diǎn)，希臘正在成為中國企業(yè)進(jìn)入東南歐的切入點(diǎn)?？柵謇锼拐J(rèn)為，希臘可以為中國企業(yè)提供非常重要的戰(zhàn)略位置、在歐元區(qū)做生意的技巧、經(jīng)驗(yàn)豐富和接受過良好教育及多語種的人力資本。如果將希臘的競爭優(yōu)勢與中國的全球貿(mào)易與市場滲透及其具有競爭力生產(chǎn)成本結(jié)合起來，兩國可以在很多領(lǐng)域建立起強(qiáng)勁的伙伴關(guān)系。希臘可以在很多方面成為中國企業(yè)在東南歐的一個重點(diǎn)，比如物流中心、IT基建中心、區(qū)域金融中心、營銷和研發(fā)中心、地區(qū)或歐洲總部所在地等。

希臘在地理上坐擁連接?xùn)|西重要的海上通道，約有20%的國際貿(mào)易貨物經(jīng)此運(yùn)輸，希臘的商船隊在全球海運(yùn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位，在東南歐的經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。希臘的優(yōu)勢在地中海東南部，在黑海和里海的經(jīng)濟(jì)日益國際化以及國際貿(mào)易路線大幅東移的形勢下得到強(qiáng)化?？柵謇锼箯?qiáng)調(diào)說：“希臘希望成為地區(qū)穩(wěn)定的中心、世界貿(mào)易的樞紐以及通過‘海上絲綢之路成為亞歐的可靠橋梁?！彼硎?，中希兩國在海運(yùn)和造船業(yè)上的成功合作，如希臘船東向中國造船企業(yè)訂造船舶和中遠(yuǎn)集團(tuán)在比雷埃夫斯港的投資，可以為兩國在海運(yùn)領(lǐng)域的合作鋪平道路。

對于比雷埃夫斯港以及周邊地區(qū)的重要性，卡爾佩里斯頗為自得，“希臘或更確切地說比雷埃夫斯港以及未來更大范圍的雅典西南地區(qū)可以成為中國設(shè)想的‘海上絲綢之路上的重要通道。中希兩國一致認(rèn)為，無論是在海上還是陸路，希臘都是中國貨物運(yùn)送至中東歐的最快（至少節(jié)省10天）、最有效的主要運(yùn)輸通道?！?/p>

2008年，中遠(yuǎn)集團(tuán)成功中標(biāo)比雷埃夫斯港2號和3號碼頭35年特許經(jīng)營權(quán)?？柵謇锼贡硎荆瑢τ谥羞h(yuǎn)集團(tuán)在希臘的投資，中國和希臘的官方都認(rèn)為是非常重要的投資項目，“這項投資顯示了中希兩國非常重要的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。中遠(yuǎn)集團(tuán)在希臘已經(jīng)運(yùn)營的兩個集裝箱碼頭是盈利的，對于希臘來說，這項投資為希臘經(jīng)濟(jì)注入了非常重要的活力?！?由于中遠(yuǎn)集團(tuán)的投資，世界許多重要企業(yè)，如中興、華為和惠普等均與比雷埃夫斯港口簽署協(xié)議，將比雷埃夫斯港口作為其產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場的主要通道。

由于希臘新政府政策的改變，中遠(yuǎn)集團(tuán)在比雷埃夫斯港私有化進(jìn)程中的投資遭受波折——希臘取消了第一輪出售比雷埃夫斯港67%股權(quán)，之后修改投標(biāo)條款，改為第二輪出售51%股權(quán)——希臘方面的行為引發(fā)國際投資者疑慮與擔(dān)憂。卡爾佩里斯對此表示：“實(shí)際上，比雷埃夫斯港的私有化進(jìn)程并沒有中止，現(xiàn)在對國際投標(biāo)有一些修改過的新條款。我們知道中遠(yuǎn)集團(tuán)對此也表現(xiàn)出濃厚的興趣，我們非常歡迎也非常希望中遠(yuǎn)集團(tuán)繼續(xù)加大在希臘的投資?！睂τ诘诙喭稑?biāo)的結(jié)果，卡爾佩里斯坦言：“在不久的將來，希臘官方將會有明確的說法?！?endprint