對現(xiàn)代船舶管理的探討

徐沛

摘 要：本文通過分析現(xiàn)代船舶管理發(fā)展的趨勢和存在的不足，提出改進現(xiàn)代船舶管理的主要措施。使我國船舶管理更好服務于船舶航運行業(yè)。促進我國船舶管理水平的提高。

關鍵詞：船舶管理;管理技術;國際公約;船長

在我國船舶管理可以追溯到十九世紀末由挪威人在上海創(chuàng)立的船舶貿(mào)易有限公司，開啟了我國船舶管理的先驅(qū)。一個多世紀過去了，如今船舶技術更新、噸位增大、種類多樣化、航線全球化和國際競爭更加激烈，船舶管理質(zhì)量高低已經(jīng)成為船業(yè)公司看中的重要問題之一。所有的船業(yè)公司都改變對原有船舶管理的認識，做出調(diào)整，來適應國際市場的挑戰(zhàn)。在西方早已把船舶管理當成一門科學來研究。船舶的管理就是在良好的經(jīng)濟性、高效性和安全性的前提下，使船舶始終處于良好的狀態(tài)，確保船舶使用安全。船員的培訓、船員的配置、船舶保養(yǎng)、船舶的維修和船舶的補供保障是船舶管理的主要因素。為了提高綜合管理水平，降低管理成本，增強企業(yè)的競爭力，船舶管理的水平有待進一步提高。

1 新形勢下船舶管理的趨勢

1.1 由保障管理向效率管理轉(zhuǎn)變

在當今競爭激烈的船舶航運行業(yè)大環(huán)境下，如何有效提高管理效率已經(jīng)成為船舶航運企業(yè)檢驗企業(yè)競爭的標準，在效率的要求下推動了技術管理創(chuàng)新。而信息技術的快速發(fā)展又推動了船舶管理的高效性。

1.2 船舶管理技術和要求不斷的變化

隨著科學技術快速的更新發(fā)展，大量的新技術在船舶管理中被應用，而新的通導技術和快速更新的信息實現(xiàn)了船舶的實時管理，在面對大航海國際條件下的對船舶管理要求的不斷變化，船舶管理的技術規(guī)范、技術和要求也在不斷變化。

1.3 經(jīng)驗管理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管理

在以前船舶管理中由于通信技術差，船舶管理人員在出航后和岸上聯(lián)系就非常困難，在遇到問題時往往都是憑經(jīng)驗進行處理。而在現(xiàn)代船舶普遍的裝備了SMS系統(tǒng)工程，實現(xiàn)了岸船實時通話，實時了解船舶現(xiàn)狀，大大的提高船舶運行中有效的管理。

1.4 船舶管理的價值觀轉(zhuǎn)變

現(xiàn)代船舶管理實現(xiàn)了由傳統(tǒng)只追求最高價值轉(zhuǎn)向追求最大公共價值轉(zhuǎn)變，把公眾、客戶和公司三者的利益結(jié)合起來進行船舶管理，從而實現(xiàn)效益最大化，同樣管理難度也相應的增加。

1.5 由行業(yè)規(guī)范轉(zhuǎn)向國際管理規(guī)范

現(xiàn)階段的國家公約更加的完善，執(zhí)行能力和監(jiān)督能力也得到了加強，傳統(tǒng)的行業(yè)規(guī)范已經(jīng)不再適合現(xiàn)在的船舶管理，船舶管理必須在國際公約和港口國監(jiān)督進行，這就要求船舶管理實行統(tǒng)一的國際管理規(guī)范。

2 船舶管理的問題

科學技術的快速發(fā)展，造船工業(yè)不斷的進步，使得船舶的質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性能和通導系統(tǒng)等技術更加先進成熟。船舶管理能力也有了很大的提高。但海難還是會發(fā)生，一旦發(fā)發(fā)生海難，會給公眾和企業(yè)帶來很大損失，海難的發(fā)生是由多種因素造成的，船舶管理質(zhì)量是造成海難發(fā)生的主要因素。

2.1 船舶管理人員素質(zhì)普遍不高

人是船舶管理的主要因素，既是被管理者又是管理者。對于管理者，不僅要有專業(yè)的航海知識，掌握新型船舶上裝備的新技術和新設備，了解不斷完善的海洋公約和國際新法律法規(guī)，同時還要具備經(jīng)營管理決策能力、創(chuàng)新科學和對海洋環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的認識等要求。當前能夠滿足這樣要求的管理人員嚴重缺少是船舶安全事故時常發(fā)生的主要原因。

2.2 船員配置不合理，素質(zhì)不高

在日益競爭激烈的船運行業(yè)中，船舶運營企業(yè)為了降低成本，往往都是減少船舶工作人員，有很多船舶在人員的配置上都是按照公約要求的最低人員配置來進行運營，船舶人員配置嚴重不足，船舶周轉(zhuǎn)加快，工作強度大大提高，很多船員一直都處于高強度工作狀態(tài)，因而船舶人員疲勞工作造成的事故也在不斷提升。再加上船運行業(yè)快速發(fā)展，船員的需求量不斷增加，催生了一批航海培訓機構(gòu)，這些機構(gòu)師資力量不強，設備不足，往往達不到公約中相關教育的要求。這樣培訓出來的船員很難達到現(xiàn)代船舶管理的要求。

2.3 船舶管理制度不夠完善，執(zhí)行能力不足

各種規(guī)章制度是現(xiàn)代船舶管理的核心，健全的規(guī)章制度和嚴格的執(zhí)行能力是船舶管理有序的根本。由于行業(yè)需求，單船公司、無船公司和第三方管理公司也越來越多，雖然給船東帶來來很大方便，但也嚴重影響了船舶技術管理的要求。這些公司由于多方面的原因造成缺少完善的管理制度和標準的管理體系，船舶管理混亂和落后，管理能力低下等混亂的管理局面。船舶的運營安全很難得到保障。

2.4 岸上取代了船長的決策能力

隨著通訊設備不斷的發(fā)展，給現(xiàn)代船舶管理帶來了更多的便利。通過先進的通訊技術可以對船舶航行進行有效的掌控，在船舶運行時，很多問題都是由岸上進行決策，船長來執(zhí)行，船長的決策權力被剝奪。船長由原來的決策和指揮者變成了決策執(zhí)行和指揮者，就嚴重削弱了船長的決策能力。船舶在運行中一旦發(fā)生險情，需要根據(jù)當時具體情況進行果斷決策，來自岸上的決策往往需要時間，還容易忽略一些細節(jié)，造成更加嚴重的后果?，F(xiàn)代船舶管理手段中決策技術得到提高，而船長卻失去了船長在船舶運行時面對問題決策的能力，造成管理無法嚴格規(guī)范，影響船舶安全。

3 提高船舶管理水平的主要措施

現(xiàn)代船舶管理應該與時俱進，人性化管理，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。做出科學、正確和規(guī)范的人性化管理制度，充分調(diào)動人員的積極性，構(gòu)建高效具有韌性的管理系統(tǒng)，達到多項的船舶管理目標。

3.1 提高管理人員素質(zhì)和船員班子水平建設

隨著新的科學技術在船舶設計制造中被應用，船舶更加趨向于大型化，操控管理更加智能，通信設備也更加先進，對于船舶管理人員和船員需要提出更高的要求，現(xiàn)代船舶管理比傳統(tǒng)的管理模式更能適應國際航行環(huán)境變化。只有高素質(zhì)人才參與船舶管理才能符合現(xiàn)代船舶管理的要求，加強企業(yè)高素質(zhì)人才隊伍的建設是現(xiàn)在船舶管理企業(yè)工作的重點之一。通過培訓和學習快速的培養(yǎng)現(xiàn)代船舶管理的高素質(zhì)人員隊伍，真正實現(xiàn)高素質(zhì)、人性化管理團隊和高水平的船員，以確保管理人員和船員能夠高效完成船舶管理這項復雜，高水平管理任務。

3.2 建立完整高效的船舶管理機制

對于現(xiàn)代的船舶管理來說，完善高效管理機制是船舶安全管理的保障，標準化管理制度，自動化辦公，信息化的通信形成基本船舶管理系統(tǒng)模式，充分利用現(xiàn)代科技的優(yōu)勢，將船舶管理的整個過程融為一體，建立一個科學系統(tǒng)管理機制。船舶管理機制的建立需要適應現(xiàn)代國際航運的要求，同時也要考慮未來航運的發(fā)展，是有一定的難度。但是完整高效的現(xiàn)代船舶管理機制能夠提高船舶管理人員的素質(zhì)，提高船舶管理技術和方便管理人員的交流，使得現(xiàn)代船舶管理更加效率，更加促進現(xiàn)代船舶管理的進步，降低船舶運營的安全事故。

3.3 現(xiàn)代船舶管理中的人才管理

在競爭激烈的市場環(huán)境下，人力資源管理是各個企業(yè)市場競爭有力的保障?？茖W技術是第一生產(chǎn)力，而人才是科學技術創(chuàng)新、發(fā)展和運用的主要載體。對于船舶企業(yè)來說，高素質(zhì)人才管理是船舶運營安全有力的保障。船長是船舶航運中的現(xiàn)場指揮者，對于船舶航運情況最了解，在船舶航運中出現(xiàn)事故能否進行現(xiàn)場決策，單獨解決問題，是船舶安全運行的重要因素。一個具備高素質(zhì)人才的船長能充分發(fā)揮船員的能力，管理更加效率。船舶公司可以通過建立船員管理檔案數(shù)據(jù)庫的方法動態(tài)跟蹤管理，了解船員技術水平，發(fā)掘工作人員潛力，任命有能力的人員參與管理重要崗位，提高船舶管理綜合水平，使現(xiàn)代船舶管理穩(wěn)定的向前發(fā)展。

4 結(jié)束語

船舶管理的好，不僅能夠減少企業(yè)的運營成本，還能保障船舶在航行中的安全，提高船舶企業(yè)的效益。為了保證船舶的運行安全和有效的管理，不僅船員要遵守管理體系各項管理制度，作為管理者也應該以身作則去執(zhí)行和落實管理體系。正確認識管理中存在的問題，推動管理模式向更加積極新型的模式發(fā)展，確保船舶管理系統(tǒng)的先進性和科學性，提高企業(yè)市場競爭力。

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