淺談物流作業(yè)中的叉車事故與預(yù)防分析

王?。ㄇ鄭u市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院，山東青島 266071）

淺談物流作業(yè)中的叉車事故與預(yù)防分析

王琛
（青島市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院，山東青島 266071）

本文針對(duì)在物流作業(yè)當(dāng)中的叉車事故進(jìn)行討論，對(duì)造成叉車事故的原因進(jìn)行研究，最后根據(jù)叉車事故進(jìn)行預(yù)防的主要原則進(jìn)行探討，充分結(jié)合物流作業(yè)中叉車設(shè)備的、駕駛員的專業(yè)技術(shù)以及物流作業(yè)叉車安全事故發(fā)生的原因和具體的管理方式進(jìn)行分析，以此來對(duì)物流作業(yè)當(dāng)中叉車事故及預(yù)防工作的全面了解，并為此提出幾點(diǎn)預(yù)防的措施以供參考。

物流作業(yè) 叉車事故 預(yù)防分析

叉車和那些比較固定的機(jī)械設(shè)備有著很大的不同，因?yàn)椴孳嚨墓ぷ鳝h(huán)境是隨機(jī)變化，所以各種及時(shí)的狀況以及突發(fā)的情況都要求叉車駕駛?cè)藛T的反應(yīng)以及即時(shí)操作的能力來決定，因此叉車作用的安全性通常都掌握在叉車駕駛員自己手中，所以這就必須對(duì)叉車駕駛員提出相對(duì)于其他操作人員所具有的更高的安全技能方面的要求。因此，叉車駕駛員必須掌握更加安全的操作技術(shù)，同時(shí)嚴(yán)格的遵循安全操作的規(guī)程，做到按章駕駛，同時(shí)定期的做好對(duì)叉車的安全檢查維修工作，以此來避免叉車駕駛的事故發(fā)生。所以，就必須強(qiáng)化對(duì)叉車駕駛的安全管理，大力提升叉車駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平，增強(qiáng)其遵紀(jì)守法的強(qiáng)烈自覺性，并以此來找出其中的規(guī)律，最終預(yù)防事故的發(fā)生。

1　企業(yè)內(nèi)的叉車事故案例分析

企業(yè)內(nèi)的叉車雖然大部分都只是在廠內(nèi)進(jìn)行裝卸和運(yùn)輸?shù)墓ぷ?，但是如果相關(guān)人員對(duì)于廠內(nèi)裝卸運(yùn)輸工作在安全方面的重要性認(rèn)識(shí)不足的話，就很容易埋下極為嚴(yán)重的安全威脅和隱患。比如駕駛員想麻痹；違章駕駛，甚至是直接駕駛帶病叉車等，這些都會(huì)直接造成廠內(nèi)叉車事故的發(fā)生。所以，要想預(yù)防相應(yīng)的事故，就必須對(duì)這些事故引發(fā)的具體原因進(jìn)行詳細(xì)分析，大力吸取其中有效的經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)，并據(jù)此來采取相應(yīng)的防范措施，保證能夠避免和防止此類事故的發(fā)生。通常叉車事故大都發(fā)生在其進(jìn)行裝卸的過程當(dāng)中，一般是由于裝卸超載而導(dǎo)致車輛直接失去縱向平衡，也有駕駛?cè)藛T操作過急或者疏于操作等情況，導(dǎo)致叉車側(cè)滑翻車、滑體翻車以及叉車失控等等一系列的叉車失衡、操作失誤事等情況的出現(xiàn)［1］。

2014年10月，青島某包裝公司廠區(qū)內(nèi)發(fā)生一起叉車傾翻事故，無證駕駛員劉某駕駛一輛夾抱式叉車空載情況下，并且夾抱屬具距離地面2.6米，快速轉(zhuǎn)彎，造成連人帶車一同傾翻的事故。該事故駕駛員在操作叉車時(shí)，對(duì)該叉車的速度、高度、轉(zhuǎn)彎半徑的具體要求判斷不準(zhǔn)確，操作有誤，導(dǎo)致叉車側(cè)滑翻車。叉車在空載行駛急轉(zhuǎn)彎時(shí)最容易出現(xiàn)翻車事故，如果貨叉上沒有貨物，容易給駕駛員造成空車不易傾翻的印象，操作時(shí)容易出現(xiàn)高速急轉(zhuǎn)彎或下坡急轉(zhuǎn)彎，案例中的叉車在事發(fā)時(shí)的速度已超過了最高時(shí)速。而且轉(zhuǎn)彎時(shí)叉車產(chǎn)生的離心力與車速、轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向輪的回轉(zhuǎn)速度及叉車的總質(zhì)量等因素有關(guān)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，車速愈高，轉(zhuǎn)彎半徑愈小，轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)速度愈快，則離心慣性力愈大，其中離心力與車速的平方成正比，與轉(zhuǎn)彎半徑成反比。據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)痕跡的實(shí)際測(cè)量，該叉車在事發(fā)時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑只有2.5米。當(dāng)叉車空載行駛急轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力產(chǎn)生的傾翻力矩大于叉車合成重力產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩時(shí)，就會(huì)發(fā)生側(cè)滑或翻車事故。

在本次事故案例中，有以下兩點(diǎn)值得我們深思。一是企業(yè)安全管理方面的不規(guī)范，公司應(yīng)對(duì)廠區(qū)內(nèi)使用的叉車制定相關(guān)的安全管理規(guī)定及叉車安全操作規(guī)程；駕駛叉車的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并通過質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的考核，取得特種設(shè)備操作證后經(jīng)公司同意方能駕駛；定期對(duì)叉車司機(jī)進(jìn)行安全教育；操作者持證上崗后，要嚴(yán)格執(zhí)行《安全操作規(guī)程》規(guī)范操作，定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)；交接班時(shí)，要認(rèn)真填寫記錄表，確保設(shè)備安全使用。二是個(gè)人主觀方面安全意識(shí)淡薄，該叉車駕駛員未經(jīng)培訓(xùn)，無證駕駛，違規(guī)操作，造成了嚴(yán)重的后果，存在主觀方面的過失。叉車操作人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。車輛使用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁帶故障出車。行駛時(shí)，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300～400mm，門架須后傾，不得將貨叉升得太高，進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時(shí)，貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎時(shí)，禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時(shí)，進(jìn)入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。

特此提醒那些企業(yè)管理者必須要加強(qiáng)對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)安全規(guī)范化管理工作，對(duì)于叉車操作人員也要加強(qiáng)自身安全的綜合意識(shí)，以此來避免不必要的生命和經(jīng)濟(jì)方面的損失［2］。

2　物流作業(yè)叉車事故發(fā)生的原因分析

在物流作業(yè)的工作過程當(dāng)中，通常會(huì)用到叉車進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，叉車的駕駛和操作是一項(xiàng)比較復(fù)雜的技術(shù)工作，一旦出現(xiàn)問題很容易在駕駛作業(yè)方面發(fā)生事故。最為常見的叉車事故主要有（1）帶病作業(yè)，一些企業(yè)當(dāng)中生產(chǎn)量大，因此分發(fā)下去的任務(wù)也就較為繁重，而這些企業(yè)又普遍怕麻煩，為了節(jié)省相應(yīng)必要的費(fèi)用，并沒有組建相應(yīng)的技術(shù)部門來對(duì)叉車設(shè)備進(jìn)行定期的自檢和維保。同時(shí)，有很多駕駛?cè)藛T其本身工作的責(zé)任心態(tài)也不夠強(qiáng)烈，嚴(yán)重缺乏相應(yīng)的維修和保養(yǎng)技術(shù)。因此，這些叉車就很容易出現(xiàn)剎車不靈、前后燈不亮以及叉車方向盤失控，齒輪、輪胎以及水箱等多方面出現(xiàn)問題，這類叉車最終將闖禍出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。（2）無證上崗，叉車屬于一種機(jī)動(dòng)車輛，更是一種特種設(shè)備，所以駕駛員必須要具備相應(yīng)的駕駛資格和必要的維護(hù)和保養(yǎng)技術(shù)，必須持操作證后才能上崗作業(yè)。然而很多企業(yè)都只是簡(jiǎn)單的拉一些人進(jìn)來培訓(xùn)，培訓(xùn)過后就立即上崗作業(yè)，這樣就有著非常大的操作風(fēng)險(xiǎn)。（3）超限超載，一些叉車在進(jìn)行裝載貨物的同時(shí)，為了省時(shí)圖方便，通常會(huì)進(jìn)行超限超載運(yùn)輸作業(yè)。而且在運(yùn)送龐大的物品時(shí)，也沒有相應(yīng)的人員進(jìn)行指揮和引導(dǎo)。甚至，有的直接裝載超過叉車本身裝載能力的貨物，直接加重的作業(yè)量，從而進(jìn)行野蠻操作。（4）車速過快，一些企業(yè)當(dāng)中的公路較為狹窄，里面的車流量和交叉路口也比較多。但是大多數(shù)叉車在真正行駛的過程當(dāng)中，通常會(huì)超過原先所規(guī)定的時(shí)速，因此一旦遇到緊急情況，就很容易變得手忙腳亂［3］。因此企業(yè)在運(yùn)輸方面的安全和管理工作仍然有待進(jìn)一步的加強(qiáng)及完善。

3　物流作業(yè)叉車事故預(yù)防的原則

3.1事故預(yù)防原則

這種預(yù)防原則不包括自然事故的發(fā)生，主要進(jìn)行預(yù)防的是指（1）預(yù)防損失措施，通常事故放生以后，必須盡可能的控制和減少因事故所帶來的損失，并為此作出相應(yīng)的應(yīng)急措施。（2）事故預(yù)防的主要措施，這主要是指消除那些因?yàn)槭鹿拾l(fā)生而造成相應(yīng)損失的主要措施，這種措施前者屬于那種消極的對(duì)策，而后者則主要是指那些積極的防止措施和對(duì)策，因此就必須加強(qiáng)對(duì)積極預(yù)防策略的分析和研究工作，從而保證企業(yè)當(dāng)中的叉車事故的發(fā)生幾率降到最低，這樣才能真正有效的預(yù)防事故的發(fā)生。

3.2事故分析和防患原則

只有有效的防止事故的發(fā)生，才能真正避免相應(yīng)損失的出現(xiàn)。如今大多數(shù)的企業(yè)當(dāng)中，在對(duì)內(nèi)部叉車進(jìn)行安全管理的方式上仍然是從事故所進(jìn)行的嚴(yán)重程度來入手，并以此來判斷是否需要作出嚴(yán)格預(yù)防的措施和依據(jù)。通常這種方法比較片面，所以很少能夠直接反映出事故發(fā)生時(shí)的不安全狀態(tài)，而這種不安全狀態(tài)和行為在車輛的管理方面就存在著明顯的缺陷。所以，就需要從預(yù)防企業(yè)叉車事故方面來進(jìn)行考慮，分析其事故發(fā)生的根本原因，并從根源上來預(yù)防事故的發(fā)生。

3.3事故根除原則

為了保證預(yù)防措施使用得當(dāng)，就需要對(duì)企業(yè)內(nèi)部的叉車事故進(jìn)行全面而又深入的調(diào)查和研究。一般企業(yè)內(nèi)叉車事故發(fā)生比較復(fù)雜，所以通常事故發(fā)生的原因很難及時(shí)的調(diào)查清楚，有時(shí)即使是知道了詳細(xì)的原因也很難將事情迅速的解決，大多數(shù)時(shí)候在對(duì)事情的處理方面明顯過于草率，只是采取了一些應(yīng)急的處理措施，從而導(dǎo)致問題的要害以及本質(zhì)被直接掩蓋，這都是事故和隱患無法完全根除的重要原因。很多企業(yè)內(nèi)部不斷出現(xiàn)叉車事故事件就充分的證明了這一點(diǎn)［4］。因此，在處理企業(yè)叉車事故的過程當(dāng)中必須要堅(jiān)持事故根除的原則。

3.4全面治理的原則

對(duì)于物流作業(yè)叉車事故的全面治理需要堅(jiān)持以下幾點(diǎn)（1）技術(shù)對(duì)策，也即是指對(duì)于企業(yè)內(nèi)的公路、車輛以及安全設(shè)施還有相應(yīng)的操作等多個(gè)方面來從安全的角度來進(jìn)行考慮和分析，并據(jù)此采取相應(yīng)的解決措施來解決。（2）教育對(duì)策，這就需要對(duì)企業(yè)方面的車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行培訓(xùn)和教育工作，以此來提升其相應(yīng)的安全駕駛意識(shí)。（3）法制對(duì)策，這就需要通過相應(yīng)機(jī)關(guān)以及企業(yè)組織等來制定有效的安全技術(shù)問題以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來執(zhí)行。根據(jù)以上三個(gè)方面的全面治理原則，在企業(yè)內(nèi)部的叉車事故預(yù)防工作當(dāng)中，必須要選擇最為恰當(dāng)?shù)膶?duì)策，這樣才能有效的將事情分析出來，從而采取相應(yīng)的措施加以解決。

4　結(jié)語

綜上所述，要想做好物流作業(yè)中的叉車事故的預(yù)防工作，首先就需要采取積極有效的措施來加以預(yù)防和實(shí)施，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的安全知識(shí)教育工作，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部叉車運(yùn)輸作業(yè)的安全管理，制定規(guī)范化的安全制度，這樣才能有效的防止叉車事故的發(fā)生。

［1］肖能成.關(guān)于前移式叉車通道距離的計(jì)算［J］.叉車技術(shù)，2014（02）.

［2］郭悅，慕容藍(lán)寧.叉車的安全操作［J］.現(xiàn)代職業(yè)安全，2010（11）.

［3］許志強(qiáng).中國物流設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)的探討［J］.管理觀察，2014（06）.

［4］白德貴.叉車前起升缸底部連接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)［J］.工程機(jī)械與維修，2014（12）.

王?。?977—），男，山東青島人，工作單位：青島市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院，職務(wù)：工程師，研究方向：特種設(shè)備檢驗(yàn)及管理方面。