淺談AFC系統(tǒng)的測(cè)試?yán)砟?/h1>
2015-07-02 02:25:48西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司西安710016
山東工業(yè)技術(shù) 2015年13期
雷 韜（西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司,西安 710016）
淺談AFC系統(tǒng)的測(cè)試?yán)砟?/p>
雷 韜
（西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司,西安 710016）
摘 要：對(duì)測(cè)試進(jìn)行更完善的設(shè)計(jì)，完全可以保證系統(tǒng)測(cè)試工作的全面性、合理性和可操作性。驗(yàn)證設(shè)備功能和性能、維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備、維修故障設(shè)備，培訓(xùn)相關(guān)人員，使整個(gè)AFC系統(tǒng)通過(guò)運(yùn)行磨合期，以最佳的狀態(tài)迎接系統(tǒng)驗(yàn)收和系統(tǒng)正式運(yùn)行時(shí)刻的到來(lái)，保證系統(tǒng)和相關(guān)工作人員順利、平穩(wěn)地進(jìn)入正常的運(yùn)行、管理狀態(tài)之中。
關(guān)鍵詞：AFC系統(tǒng)；系統(tǒng)測(cè)試
1 AFC系統(tǒng)的測(cè)試目的
（1）對(duì)系統(tǒng)的互聯(lián)互通進(jìn)行功能測(cè)試；（2）對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行穩(wěn)定性、可靠性測(cè)試；（3）模擬乘客進(jìn)行購(gòu)票、檢票進(jìn)出站等流程，檢驗(yàn)其各系統(tǒng)功能及管理流程是否達(dá)到實(shí)際運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)；（4）對(duì)PACC系統(tǒng)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站終端設(shè)備、一卡通系統(tǒng)等系統(tǒng)間數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性、完整性及正確性進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證；（5）確定AFC系統(tǒng)是否具備開通試運(yùn)營(yíng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和基本條件。
2 AFC系統(tǒng)的測(cè)試方法
AFC系統(tǒng)的測(cè)試方法有傳統(tǒng)的自動(dòng)化測(cè)試和手工測(cè)試。自動(dòng)化測(cè)試是通過(guò)一些指定的測(cè)試工具，按照系統(tǒng)測(cè)試工程師的原定計(jì)劃對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行的自動(dòng)化測(cè)試。手工測(cè)試則是由測(cè)試人員根據(jù)測(cè)試用例和測(cè)試對(duì)象進(jìn)行“人機(jī)對(duì)話”，最后將測(cè)試結(jié)果和預(yù)期結(jié)果進(jìn)行相比較并記錄下測(cè)試結(jié)果。
AFC系統(tǒng)是硬件和軟件相互配合的一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)中的所有數(shù)據(jù)來(lái)源是由人員的行為動(dòng)作所產(chǎn)生的。經(jīng)過(guò)分析研究，當(dāng)前的AFC系統(tǒng)想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試，開發(fā)前期的測(cè)試工具才是重中之重。在系統(tǒng)測(cè)試的過(guò)程中，大部分測(cè)試流程都需要通過(guò)人工操作方能完成，如：購(gòu)票、檢票、票箱的更換、錢箱的拆裝等；其中一些系統(tǒng)的測(cè)試設(shè)計(jì)、測(cè)試案例及關(guān)鍵的測(cè)試任務(wù)也只能人工操作來(lái)完成。AFC系統(tǒng)內(nèi)各層接口的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證測(cè)試、中央車站計(jì)算機(jī)并發(fā)用戶測(cè)試、大數(shù)據(jù)量測(cè)試等，可使用專業(yè)的測(cè)試工具，由測(cè)試人員輔助完成測(cè)試。
3 西安地鐵AFC系統(tǒng)測(cè)試
根據(jù)在AFC系統(tǒng)開發(fā)、實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合線路的應(yīng)用需求，按照制訂測(cè)試計(jì)劃和方案、設(shè)計(jì)測(cè)試、測(cè)試準(zhǔn)備、執(zhí)行測(cè)試、測(cè)試結(jié)果總結(jié)五個(gè)步驟實(shí)施整個(gè)系統(tǒng)測(cè)試工作，測(cè)試的內(nèi)容不但包括系統(tǒng)的功能測(cè)試、性能測(cè)試、全負(fù)荷測(cè)試、預(yù)留容量測(cè)試等，還要求進(jìn)行全票種測(cè)試、實(shí)際客流模擬測(cè)試等專項(xiàng)測(cè)試。設(shè)計(jì)更完善的測(cè)試，可保證系統(tǒng)測(cè)試工作的全面性、合理性和可操作性。
3.1 系統(tǒng)的測(cè)試目標(biāo)
（1）檢票類設(shè)備：設(shè)備完好率：≥99%；交易故障率：≤0.1‰；（2）售票類設(shè)備：設(shè)備完好率：≥99%；交易故障率：≤0.1‰；（3）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：終端設(shè)備、SC、LC數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)誤差率：≤0.1‰。
3.2 系統(tǒng)的測(cè)試對(duì)象
地鐵AFC系統(tǒng)內(nèi)的PACC系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)；中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；車站終端設(shè)備。
3.3 系統(tǒng)的測(cè)試票種
一票通單程票、一卡通儲(chǔ)值卡（普通儲(chǔ)值卡、CPU卡）。
3.4 系統(tǒng)的測(cè)試內(nèi)容
3.4.1 互聯(lián)互通測(cè)試
使用自動(dòng)機(jī)具及到人工售票處進(jìn)行購(gòu)買和充值單程票和儲(chǔ)值卡；模擬乘客使用車票刷卡進(jìn)站；將本站車票分配至非本線路的所有車站進(jìn)行出站，模擬乘客使用車票刷卡出站。
3.4.2 穩(wěn)定性測(cè)試
各車站的測(cè)試人員使用車站的每臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售限量的單程票，每臺(tái)半自動(dòng)售票機(jī)對(duì)儲(chǔ)值卡充值限定金額；使用發(fā)售車票進(jìn)行本站進(jìn)出測(cè)試，所有檢票通道參測(cè)，經(jīng)行壓力測(cè)試。
3.4.3 數(shù)據(jù)核對(duì)及故障統(tǒng)計(jì)分析
由中央管理系統(tǒng)的相關(guān)人員核對(duì)PACC系統(tǒng)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站終端設(shè)備、一卡通系統(tǒng)等系統(tǒng)間數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性、完整性及正確性進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，并形成分析報(bào)告；由設(shè)備組組織相關(guān)人員根據(jù)設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)辦法進(jìn)行故障統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算各線路測(cè)試指標(biāo)完成情況，形成分析報(bào)告。
3.5 系統(tǒng)的測(cè)試流程
3.5.1 聯(lián)互通測(cè)試
（1）車票發(fā)售及充值。車站每臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)全部參測(cè)；假如單程票異常，車站應(yīng)補(bǔ)足同類車票發(fā)售及充值數(shù)量；若設(shè)備故障退出測(cè)試，應(yīng)補(bǔ)足同類車票發(fā)售、充值數(shù)量；完成后人工操作打印設(shè)備水單；（2）車票進(jìn)站。開啟車站全部進(jìn)站AGM和雙向AGM；車站進(jìn)站AGM和雙向AGM全部參測(cè)，若設(shè)備故障退出測(cè)試，剩余車票應(yīng)繼續(xù)完成測(cè)試；（3）車票配送；（4）車票出站。車票的出站作業(yè)，并收集所有儲(chǔ)值卡；要求車站出站AGM和雙向AGM全部參測(cè)，若設(shè)備故障退出測(cè)試，剩余車票應(yīng)繼續(xù)完成測(cè)試。
3.5.2 穩(wěn)定性測(cè)試
（1）車票發(fā)售及充值。要求全部每臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)參測(cè)，進(jìn)行大客流測(cè)試；假如單程票異常，車站應(yīng)補(bǔ)足同類車票發(fā)售及充值數(shù)量；若設(shè)備故障退出測(cè)試，應(yīng)補(bǔ)足同類車票發(fā)售、充值數(shù)量；完成后人工操作打印設(shè)備水單；（2）車票進(jìn)出站。要求全部AGM參測(cè)，進(jìn)行大客流測(cè)試；若設(shè)備故障退出測(cè)試，剩余車票應(yīng)繼續(xù)完成測(cè)試；測(cè)試完成后，由各站測(cè)試負(fù)責(zé)人組織收集儲(chǔ)值卡；
3.5.3 數(shù)據(jù)的上傳
數(shù)據(jù)的上傳應(yīng)在測(cè)試結(jié)束后及運(yùn)營(yíng)前完成。
3.5.4 數(shù)據(jù)的核對(duì)分析
（1）車票發(fā)售和充值工作完成后，各車站的測(cè)試人員應(yīng)完成售票類設(shè)備交易人工統(tǒng)計(jì)、設(shè)備水單的核對(duì)、設(shè)備水單與車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的核對(duì)工作，并在表格上簽字確認(rèn)；（2）測(cè)試完成后，各車站的測(cè)試人員應(yīng)完成檢票類設(shè)備交易人工統(tǒng)計(jì)和車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的核對(duì)工作，并在表格上簽字確認(rèn)；（3）測(cè)試人員核對(duì)PACC系統(tǒng)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站終端設(shè)備、一卡通系統(tǒng)等系統(tǒng)間數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性、完整性及正確性進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。
3.5.5 故障的統(tǒng)計(jì)分析
測(cè)試故障記錄上報(bào)，完成設(shè)備故障匯總分析，形成故障分析報(bào)告。
4 結(jié)束語(yǔ)
從測(cè)試內(nèi)容來(lái)看，目前AFC系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試，首先需要全自動(dòng)的測(cè)試工具。全自動(dòng)化的測(cè)試工具開發(fā)過(guò)程相對(duì)艱難，建議手工測(cè)試為主，自動(dòng)化為輔的方式進(jìn)行測(cè)試工作。西安地鐵想要做好AFC系統(tǒng)的測(cè)試工作，不但需要AFC工作人員對(duì)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)的熟悉，更要有扎實(shí)的技術(shù)功底。根據(jù)不同的測(cè)試需求，運(yùn)用相對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法是極其關(guān)鍵的。同時(shí)，盡早發(fā)現(xiàn)潛在的各種錯(cuò)誤和缺陷，保證系統(tǒng)和相關(guān)工作人員順利、平穩(wěn)地進(jìn)入正常、管理狀態(tài)之中。
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雷 韜（西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司,西安 710016）
淺談AFC系統(tǒng)的測(cè)試?yán)砟?/p>
雷 韜
（西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司,西安 710016）
摘 要：對(duì)測(cè)試進(jìn)行更完善的設(shè)計(jì)，完全可以保證系統(tǒng)測(cè)試工作的全面性、合理性和可操作性。驗(yàn)證設(shè)備功能和性能、維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備、維修故障設(shè)備，培訓(xùn)相關(guān)人員，使整個(gè)AFC系統(tǒng)通過(guò)運(yùn)行磨合期，以最佳的狀態(tài)迎接系統(tǒng)驗(yàn)收和系統(tǒng)正式運(yùn)行時(shí)刻的到來(lái)，保證系統(tǒng)和相關(guān)工作人員順利、平穩(wěn)地進(jìn)入正常的運(yùn)行、管理狀態(tài)之中。
關(guān)鍵詞：AFC系統(tǒng)；系統(tǒng)測(cè)試
1 AFC系統(tǒng)的測(cè)試目的
（1）對(duì)系統(tǒng)的互聯(lián)互通進(jìn)行功能測(cè)試；（2）對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行穩(wěn)定性、可靠性測(cè)試；（3）模擬乘客進(jìn)行購(gòu)票、檢票進(jìn)出站等流程，檢驗(yàn)其各系統(tǒng)功能及管理流程是否達(dá)到實(shí)際運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)；（4）對(duì)PACC系統(tǒng)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站終端設(shè)備、一卡通系統(tǒng)等系統(tǒng)間數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性、完整性及正確性進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證；（5）確定AFC系統(tǒng)是否具備開通試運(yùn)營(yíng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和基本條件。
2 AFC系統(tǒng)的測(cè)試方法
AFC系統(tǒng)的測(cè)試方法有傳統(tǒng)的自動(dòng)化測(cè)試和手工測(cè)試。自動(dòng)化測(cè)試是通過(guò)一些指定的測(cè)試工具，按照系統(tǒng)測(cè)試工程師的原定計(jì)劃對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行的自動(dòng)化測(cè)試。手工測(cè)試則是由測(cè)試人員根據(jù)測(cè)試用例和測(cè)試對(duì)象進(jìn)行“人機(jī)對(duì)話”，最后將測(cè)試結(jié)果和預(yù)期結(jié)果進(jìn)行相比較并記錄下測(cè)試結(jié)果。
AFC系統(tǒng)是硬件和軟件相互配合的一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)中的所有數(shù)據(jù)來(lái)源是由人員的行為動(dòng)作所產(chǎn)生的。經(jīng)過(guò)分析研究，當(dāng)前的AFC系統(tǒng)想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試，開發(fā)前期的測(cè)試工具才是重中之重。在系統(tǒng)測(cè)試的過(guò)程中，大部分測(cè)試流程都需要通過(guò)人工操作方能完成，如：購(gòu)票、檢票、票箱的更換、錢箱的拆裝等；其中一些系統(tǒng)的測(cè)試設(shè)計(jì)、測(cè)試案例及關(guān)鍵的測(cè)試任務(wù)也只能人工操作來(lái)完成。AFC系統(tǒng)內(nèi)各層接口的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證測(cè)試、中央車站計(jì)算機(jī)并發(fā)用戶測(cè)試、大數(shù)據(jù)量測(cè)試等，可使用專業(yè)的測(cè)試工具，由測(cè)試人員輔助完成測(cè)試。
3 西安地鐵AFC系統(tǒng)測(cè)試
根據(jù)在AFC系統(tǒng)開發(fā)、實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合線路的應(yīng)用需求，按照制訂測(cè)試計(jì)劃和方案、設(shè)計(jì)測(cè)試、測(cè)試準(zhǔn)備、執(zhí)行測(cè)試、測(cè)試結(jié)果總結(jié)五個(gè)步驟實(shí)施整個(gè)系統(tǒng)測(cè)試工作，測(cè)試的內(nèi)容不但包括系統(tǒng)的功能測(cè)試、性能測(cè)試、全負(fù)荷測(cè)試、預(yù)留容量測(cè)試等，還要求進(jìn)行全票種測(cè)試、實(shí)際客流模擬測(cè)試等專項(xiàng)測(cè)試。設(shè)計(jì)更完善的測(cè)試，可保證系統(tǒng)測(cè)試工作的全面性、合理性和可操作性。
3.1 系統(tǒng)的測(cè)試目標(biāo)
（1）檢票類設(shè)備：設(shè)備完好率：≥99%；交易故障率：≤0.1‰；（2）售票類設(shè)備：設(shè)備完好率：≥99%；交易故障率：≤0.1‰；（3）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：終端設(shè)備、SC、LC數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)誤差率：≤0.1‰。
3.2 系統(tǒng)的測(cè)試對(duì)象
地鐵AFC系統(tǒng)內(nèi)的PACC系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)；中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；車站終端設(shè)備。
3.3 系統(tǒng)的測(cè)試票種
一票通單程票、一卡通儲(chǔ)值卡（普通儲(chǔ)值卡、CPU卡）。
3.4 系統(tǒng)的測(cè)試內(nèi)容
3.4.1 互聯(lián)互通測(cè)試
使用自動(dòng)機(jī)具及到人工售票處進(jìn)行購(gòu)買和充值單程票和儲(chǔ)值卡；模擬乘客使用車票刷卡進(jìn)站；將本站車票分配至非本線路的所有車站進(jìn)行出站，模擬乘客使用車票刷卡出站。
3.4.2 穩(wěn)定性測(cè)試
各車站的測(cè)試人員使用車站的每臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售限量的單程票，每臺(tái)半自動(dòng)售票機(jī)對(duì)儲(chǔ)值卡充值限定金額；使用發(fā)售車票進(jìn)行本站進(jìn)出測(cè)試，所有檢票通道參測(cè)，經(jīng)行壓力測(cè)試。
3.4.3 數(shù)據(jù)核對(duì)及故障統(tǒng)計(jì)分析
由中央管理系統(tǒng)的相關(guān)人員核對(duì)PACC系統(tǒng)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站終端設(shè)備、一卡通系統(tǒng)等系統(tǒng)間數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性、完整性及正確性進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，并形成分析報(bào)告；由設(shè)備組組織相關(guān)人員根據(jù)設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)辦法進(jìn)行故障統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算各線路測(cè)試指標(biāo)完成情況，形成分析報(bào)告。
3.5 系統(tǒng)的測(cè)試流程
3.5.1 聯(lián)互通測(cè)試
（1）車票發(fā)售及充值。車站每臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)全部參測(cè)；假如單程票異常，車站應(yīng)補(bǔ)足同類車票發(fā)售及充值數(shù)量；若設(shè)備故障退出測(cè)試，應(yīng)補(bǔ)足同類車票發(fā)售、充值數(shù)量；完成后人工操作打印設(shè)備水單；（2）車票進(jìn)站。開啟車站全部進(jìn)站AGM和雙向AGM；車站進(jìn)站AGM和雙向AGM全部參測(cè)，若設(shè)備故障退出測(cè)試，剩余車票應(yīng)繼續(xù)完成測(cè)試；（3）車票配送；（4）車票出站。車票的出站作業(yè)，并收集所有儲(chǔ)值卡；要求車站出站AGM和雙向AGM全部參測(cè)，若設(shè)備故障退出測(cè)試，剩余車票應(yīng)繼續(xù)完成測(cè)試。
3.5.2 穩(wěn)定性測(cè)試
（1）車票發(fā)售及充值。要求全部每臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)參測(cè)，進(jìn)行大客流測(cè)試；假如單程票異常，車站應(yīng)補(bǔ)足同類車票發(fā)售及充值數(shù)量；若設(shè)備故障退出測(cè)試，應(yīng)補(bǔ)足同類車票發(fā)售、充值數(shù)量；完成后人工操作打印設(shè)備水單；（2）車票進(jìn)出站。要求全部AGM參測(cè)，進(jìn)行大客流測(cè)試；若設(shè)備故障退出測(cè)試，剩余車票應(yīng)繼續(xù)完成測(cè)試；測(cè)試完成后，由各站測(cè)試負(fù)責(zé)人組織收集儲(chǔ)值卡；
3.5.3 數(shù)據(jù)的上傳
數(shù)據(jù)的上傳應(yīng)在測(cè)試結(jié)束后及運(yùn)營(yíng)前完成。
3.5.4 數(shù)據(jù)的核對(duì)分析
（1）車票發(fā)售和充值工作完成后，各車站的測(cè)試人員應(yīng)完成售票類設(shè)備交易人工統(tǒng)計(jì)、設(shè)備水單的核對(duì)、設(shè)備水單與車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的核對(duì)工作，并在表格上簽字確認(rèn)；（2）測(cè)試完成后，各車站的測(cè)試人員應(yīng)完成檢票類設(shè)備交易人工統(tǒng)計(jì)和車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的核對(duì)工作，并在表格上簽字確認(rèn)；（3）測(cè)試人員核對(duì)PACC系統(tǒng)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站終端設(shè)備、一卡通系統(tǒng)等系統(tǒng)間數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性、完整性及正確性進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。
3.5.5 故障的統(tǒng)計(jì)分析
測(cè)試故障記錄上報(bào)，完成設(shè)備故障匯總分析，形成故障分析報(bào)告。
4 結(jié)束語(yǔ)
從測(cè)試內(nèi)容來(lái)看，目前AFC系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試，首先需要全自動(dòng)的測(cè)試工具。全自動(dòng)化的測(cè)試工具開發(fā)過(guò)程相對(duì)艱難，建議手工測(cè)試為主，自動(dòng)化為輔的方式進(jìn)行測(cè)試工作。西安地鐵想要做好AFC系統(tǒng)的測(cè)試工作，不但需要AFC工作人員對(duì)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)的熟悉，更要有扎實(shí)的技術(shù)功底。根據(jù)不同的測(cè)試需求，運(yùn)用相對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法是極其關(guān)鍵的。同時(shí)，盡早發(fā)現(xiàn)潛在的各種錯(cuò)誤和缺陷，保證系統(tǒng)和相關(guān)工作人員順利、平穩(wěn)地進(jìn)入正常、管理狀態(tài)之中。
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