以MCG30T-28M型液壓克令吊為例淺談船用液壓克令吊的調(diào)試與維護(hù)保養(yǎng)

姜守陽(yáng)（北海船舶檢驗(yàn)局,廣西 北海 536000）

以MCG30T-28M型液壓克令吊為例淺談船用液壓克令吊的調(diào)試與維護(hù)保養(yǎng)

姜守陽(yáng)
（北海船舶檢驗(yàn)局,廣西 北海 536000）

摘 要：液壓克令吊是船舶上廣泛使用的一種高效的裝卸貨設(shè)備，是重要的甲板機(jī)械之一，它具有起重能力大、工作平穩(wěn)、操縱方便，能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速而且能抗擊負(fù)荷沖擊及防止過(guò)載，而且制動(dòng)性能好，安全可靠特點(diǎn)。因?yàn)橐簤嚎肆畹跏且环N電、液、機(jī)集一體化的技術(shù)含量高的起貨設(shè)備，在調(diào)試、使用過(guò)程中需要一定的專業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員，按嚴(yán)格要求進(jìn)行調(diào)試及日常維護(hù)檢修管理。本文就是對(duì)液壓克令吊的調(diào)試、檢修工藝進(jìn)行了探討和分析，首先對(duì)液壓系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行了敘述讓讀者對(duì)其有初步的理解，并且概述了調(diào)試、檢修的方法，對(duì)提高液壓克令吊的操作和管理水平具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：甲板機(jī)械；液壓克令吊；調(diào)試；檢修

1　引言

液壓克令吊以其安全可靠的工作性能，被廣泛應(yīng)用于港口、船舶、海洋平臺(tái)工程中裝卸貨物，大大提高了貨物裝卸效率。在現(xiàn)代運(yùn)輸船舶中大多數(shù)都配備了船用貨物裝卸設(shè)備——液壓克令吊，用以在船舶錨泊時(shí)進(jìn)行貨物的裝卸或與港口貨物裝卸設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，加快船舶的周轉(zhuǎn)，提高船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效率。因?yàn)榭肆畹跏褂玫囊簤鹤鳛閯?dòng)力源以及其工作環(huán)境條件，所以對(duì)其系統(tǒng)調(diào)試、維護(hù)檢修提出了更高的要求。

2　液壓克令吊的介紹

船用液壓克令吊一般由三大機(jī)構(gòu)組成，分別為起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，對(duì)于可移動(dòng)的克令吊還有行走機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)。

2.1 液壓系統(tǒng)組成

該液壓系統(tǒng)主要由：動(dòng)力元件（油泵）、控制元件、執(zhí)行元件、輔助元件和工作介質(zhì)五部分組成。

（1）動(dòng)力元件（油泵）：利用液體作為介質(zhì)把電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能；是液壓傳動(dòng)中的動(dòng)力源。

（2）執(zhí)行元件：將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。油缸做直線伸縮運(yùn)動(dòng)，液壓馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

（3）控制元件：壓力閥、流量閥和方向閥。它們的作用是對(duì)液壓系統(tǒng)中工作液體的流量、流向和壓力的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。

（4）輔助元件：油箱、油管及接頭、密封件、蓄能器是組成液壓系統(tǒng)與確保系統(tǒng)正常工作必不可少的元件。

（5）工作介質(zhì)：工作介質(zhì)是指液壓油，它經(jīng)過(guò)油泵和液動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。

2.2 液壓系統(tǒng)工作原理（過(guò)程）

（1）定量油泵，定量液壓馬達(dá)（油缸）的開(kāi)式克令吊系統(tǒng)圖，它的工作過(guò)程包括制動(dòng)、調(diào)速、換向、限速以及限壓保護(hù)。

1）制動(dòng)和限速?？肆畹踉谄鹭洝⒙湄洉r(shí)，起貨卷筒上都會(huì)承受著由于貨物的重力而造成的單向靜負(fù)荷。如果落貨時(shí)油缸排油直通油箱，貨物下降速度將會(huì)很大，采用限速保護(hù)即單向節(jié)流閥限速。如圖1中5。

2）換向和調(diào)速。為了實(shí)現(xiàn)工況，油馬達(dá)（油缸）的速度可以調(diào)節(jié)，在這系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)換向和調(diào)速是通過(guò)操縱換向閥3，以改變流入油馬達(dá)（油缸）7中的油液的流量大小和方向來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

3）限壓保護(hù)。為了防止克令吊超負(fù)荷時(shí)因液壓油泵排壓過(guò)高而使原動(dòng)機(jī)過(guò)載或?qū)е鹿苈菲屏?，在油泵的出口處設(shè)置安全溢流閥2，過(guò)載時(shí)，則安全溢流閥2開(kāi)啟進(jìn)行泄油限壓。當(dāng)貨物在下降過(guò)程中突然制動(dòng)時(shí)由于慣性作用，在油缸排口至平衡之間的管道產(chǎn)生瞬時(shí)高壓而造成液壓沖擊，為了保護(hù)液壓元件和油管，在高低壓油管中安裝了制動(dòng)溢流閥6，在瞬時(shí)高壓是將兩邊溝通而泄油限壓。

（2）變量油泵，定量馬達(dá)閉式系統(tǒng)。如圖2。

1）換向與調(diào)速。該閉式系統(tǒng)采用變量泵提供液壓油的方法，因此改變油泵的吸排方向，就可以實(shí)現(xiàn)油馬達(dá)9的轉(zhuǎn)向變換；通過(guò)變量泵液壓油流量的改變就可以實(shí)現(xiàn)速度的調(diào)節(jié)了。

2）限速與制動(dòng)。變量泵組成的閉式系統(tǒng)，可以進(jìn)行再生限速。當(dāng)速度需要限制時(shí)，油馬達(dá)9變成油泵，排出高壓油輸送給油泵1，油泵1轉(zhuǎn)變成油馬達(dá)回轉(zhuǎn)帶動(dòng)電機(jī)回轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)工況。電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的反力矩使液壓系統(tǒng)的油壓升高，平衡負(fù)荷，以達(dá)到限速目的。

3）限壓保護(hù)和失壓保護(hù)。在克令吊起貨進(jìn)油或落貨回油時(shí)一側(cè)為高壓一側(cè)。為了防止油壓過(guò)高，在系統(tǒng)中設(shè)置雙向安全溢流閥12。對(duì)采用變量泵的閉式系統(tǒng)，安全溢流閥能起到制動(dòng)溢流閥的功能。當(dāng)高壓油管在起貨時(shí)突然破裂，系統(tǒng)中的失壓保護(hù)閥5就起作用。它由高壓管路中的油壓控制，當(dāng)該管路的油壓達(dá)到輔助油泵補(bǔ)油壓力時(shí)即自動(dòng)啟動(dòng)，在管路失壓時(shí)，彈簧的張力將閥芯推向右端，使制動(dòng)油缸8泄放油抱閘，起到失壓保護(hù)作用。

3　液壓克令吊的調(diào)試

船用液壓克令吊在船上安裝、精度檢驗(yàn)合格后在使用之前必須進(jìn)行調(diào)整試車(chē)，使設(shè)備在正常狀態(tài)下滿足生產(chǎn)工藝對(duì)設(shè)備提出的各項(xiàng)要求，而且能順利發(fā)揮其功用，符合船舶對(duì)其的工作要求。

MCG30T-28M折臂型克令吊調(diào)試主要內(nèi)容是液壓系統(tǒng)性能的運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試，不僅要確認(rèn)系統(tǒng)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的工作循環(huán)，還要把組成工作循環(huán)的各個(gè)動(dòng)作的受力、速度、行程調(diào)整到規(guī)定的數(shù)值。通過(guò)調(diào)試測(cè)定系統(tǒng)功率損失和液壓油升溫對(duì)克令吊運(yùn)轉(zhuǎn)的影響，同時(shí)還要檢測(cè)力矩、速度和行程的可調(diào)性和操縱準(zhǔn)確性。

3.1 MCG30T-28M折臂型克令吊技術(shù)參數(shù)

MCG30T-28M折臂型克令吊

起吊載荷：30T-吊鉤

起升速度：30Tx20m/min-吊鉤，18Tx30m/min-吊鉤

下降速度：在額定載荷工況下50m/min

最大旋轉(zhuǎn)半徑：28m

最小旋轉(zhuǎn)半徑：4m

最大起升高度：25m

旋轉(zhuǎn)角度：240

旋轉(zhuǎn)速度：0.4rmp

俯仰周期71s

電源：AC440V/60Hz/3ph

自重：55T

3.2 調(diào)試前題條件

克令吊在完成以下的驗(yàn)收工作以后方可允許進(jìn)行調(diào)試工作。

（1）克令吊主體以及附件安裝已全部結(jié)束，并且經(jīng)過(guò)安裝驗(yàn)收合格；

（2）液壓系統(tǒng)循環(huán)管路清洗合格完畢；

（3）控制液壓系統(tǒng)電氣設(shè)備以及線路已經(jīng)全部安裝完畢并且檢驗(yàn)合格；

（4）對(duì)液壓系統(tǒng)圖、結(jié)構(gòu)圖充分的了解熟悉；

（5）克令吊吊體上運(yùn)動(dòng)部件要加規(guī)定的潤(rùn)滑油；

（6）調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)要有明顯的安全設(shè)施和標(biāo)志。

3.3 調(diào)試準(zhǔn)備工作

工具：電流表、絕緣表、遙控裝置、 紅外點(diǎn)溫儀 計(jì)時(shí)秒表 臂距差測(cè)量千分表 、用校表劃線及安裝的工具（尺子、扳手、管鉗）、鋼絲繩、卸扣、吊鉤、起吊重物（30T)、試驗(yàn)記錄表格和試驗(yàn)步驟顯明銘牌。

3.4 調(diào)試步驟

3.4.1 調(diào)試前克令吊外觀檢查

（1）檢查油箱中的油液牌號(hào)和清潔與否，防止灰塵、切屑雜質(zhì)落入油，油液液位是否合適。

（2）檢查各個(gè)液壓元件的安裝以及其管路連接是否正確可靠，液壓部件、管路和管路接頭位置是否便于安裝、調(diào)節(jié)、檢查和修理，指示儀表是否便于觀察。

（3）手動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)液壓泵觀察轉(zhuǎn)動(dòng)是否輕松、均勻，點(diǎn)動(dòng)泵觀察期旋轉(zhuǎn)方向是否正確，若方向反轉(zhuǎn)側(cè)應(yīng)該把電動(dòng)機(jī)馬達(dá)線檢查，是否線接反了。

（4）清理克令吊作業(yè)半徑內(nèi)的障礙物，避免在做回轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)發(fā)生意外。

3.4.2 液壓系統(tǒng)的調(diào)試

液壓系統(tǒng)的調(diào)試常與克令吊試車(chē)一起，交替進(jìn)行的。調(diào)試的主要內(nèi)容有克令吊空載試車(chē)、負(fù)載試車(chē)、液壓系統(tǒng)附件單項(xiàng)調(diào)整。

（1）空載試車(chē)?？蛰d試車(chē)是指克令吊零負(fù)載工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)液壓系統(tǒng)的各液壓元件，各輔助裝置和系統(tǒng)回路的工作情況，操作是否靈活，克令吊的上升、回轉(zhuǎn)和變幅動(dòng)作是否靈活準(zhǔn)確符合要求。

空載試車(chē)方法及流程：

1）啟動(dòng)液壓油泵，使液壓油泵在卸荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，使整個(gè)液壓系統(tǒng)活動(dòng)部分得到足夠的潤(rùn)滑。仔細(xì)觀察泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，有無(wú)雜音、泵體有沒(méi)發(fā)熱現(xiàn)象，注意油箱中液位的變化和油液泡沫出現(xiàn)。

2）排除a中出現(xiàn)的問(wèn)題后，使克令吊在令負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。啟動(dòng)液壓泵，調(diào)整溢流閥到規(guī)定的壓力數(shù)值，注意調(diào)節(jié)溢流閥過(guò)程中是否有異?，F(xiàn)象。打開(kāi)系統(tǒng)中排氣閥，操作克令吊吊臂的變幅運(yùn)動(dòng)，即改變吊臂俯仰角度，使液壓油缸以最大行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)多次，以排出系統(tǒng)中的空氣?？刂瓶肆畹醯幕剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，觀察液壓馬達(dá)齒輪與轉(zhuǎn)體齒輪的嚙合情況，有無(wú)異常響聲，克令吊的回轉(zhuǎn)情況是否平穩(wěn)、順暢。

3）在調(diào)試變幅、回轉(zhuǎn)的過(guò)程中要注意檢查安全閥、壓力繼電器工作的情況，從壓力表上觀察油路中的壓力值，檢查液壓元件和管路接頭處是否有液壓油泄漏的現(xiàn)象。

4）克令吊空載運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，檢查油箱的液面下降情況，是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，必要時(shí)要往油箱中補(bǔ)充液壓油。

5）與電氣配合調(diào)整檢查回轉(zhuǎn)、變幅和升降的動(dòng)作連貫和協(xié)調(diào)情況；操作機(jī)構(gòu)指令的準(zhǔn)確性；檢測(cè)液壓泵啟動(dòng)、換向和速度轉(zhuǎn)換時(shí)的平穩(wěn)性，不應(yīng)該有沖擊，跳動(dòng)的現(xiàn)象。

5）克令吊運(yùn)轉(zhuǎn)半個(gè)小時(shí)后。檢查液壓油的溫度，不應(yīng)該超過(guò)60℃；空載試車(chē)結(jié)束后，進(jìn)行負(fù)載試車(chē)。

（2）負(fù)載試車(chē)。負(fù)載試車(chē)是使克令吊能夠按設(shè)計(jì)規(guī)定在預(yù)定的負(fù)載工況下運(yùn)行工作。通過(guò)負(fù)載試車(chē)測(cè)試設(shè)備是否能達(dá)到預(yù)定的工作要求。不同類型的液壓克令吊的最大負(fù)載也不同。負(fù)載試車(chē)時(shí)負(fù)載應(yīng)該由小到大依次進(jìn)行。對(duì)于MCG折臂型液壓克令吊最大負(fù)載未30T，在負(fù)載試驗(yàn)時(shí)要分為三次進(jìn)行，負(fù)載依次遞增。

負(fù)載試車(chē)的方法及流程

1）操作克令吊掛鉤吊起最大負(fù)載的三分之一，上升過(guò)程中速度要由慢到快，確認(rèn)液壓系統(tǒng)及機(jī)體工作正常后，把重物提高到規(guī)定的高度并且在空中停留一定時(shí)間，記錄時(shí)間和速度值。

2）操作克令吊的回轉(zhuǎn)、變幅動(dòng)作測(cè)試換向和速度轉(zhuǎn)換時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，檢查運(yùn)動(dòng)部件狀態(tài)，不能有過(guò)大的噪音和振動(dòng)。

3）在負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后注意檢查液壓油溫度的變化情況；不能超過(guò)規(guī)定值

4）增大負(fù)載重復(fù)上述步驟；一切正常后，方可進(jìn)行最大負(fù)載（30T）試車(chē)。

（3）液壓系統(tǒng)的調(diào)整。液壓系統(tǒng)調(diào)整是在試車(chē)過(guò)程中為了使克令吊能夠安全，可靠平穩(wěn)地工作，達(dá)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)而對(duì)系統(tǒng)的附件進(jìn)行的一些參數(shù)上的調(diào)整，主要包括壓力、速度回轉(zhuǎn)行程和換接順序。

1）液壓泵的工作壓力調(diào)整?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)泵的安全閥和溢流閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，使液壓泵的工作壓力比電動(dòng)機(jī)承受最大負(fù)載時(shí)的壓力大10%。

2）壓力繼電器的工作壓力調(diào)整，調(diào)節(jié)壓力繼電器上調(diào)節(jié)彈簧，使其工作壓力比液壓泵工作壓力低0.4MPa。

3）速度行程的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)行程開(kāi)關(guān)、節(jié)流閥，達(dá)到減少?zèng)_擊和振動(dòng)的目的使運(yùn)動(dòng)傾向平穩(wěn)，在有負(fù)載情況下，起升速度不得超過(guò)額定值的15%。

4）換接順序調(diào)節(jié)，使操作動(dòng)作的轉(zhuǎn)換靈敏及精準(zhǔn)程度滿足工作要求。

4　液壓克令吊的檢修

克令吊是靈便型船舶提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要甲板機(jī)械設(shè)備。船舶在營(yíng)運(yùn)中往往由于克令吊出現(xiàn)故障影響裝卸貨進(jìn)度以至延誤船期，甚至造成貨損、機(jī)損，給貨主用船帶來(lái)不便，影響了航運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)作及公司的信譽(yù)并給公司造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。為了穩(wěn)定液壓克令吊的使用性能，延長(zhǎng)其使用壽命，最大程度地發(fā)揮其作用，必須對(duì)克令吊進(jìn)行定期的檢查與維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，確?？肆畹踹\(yùn)作正常。

4.1 液壓克令吊的常見(jiàn)故障

故障是指整個(gè)克令吊設(shè)備、液壓系統(tǒng)或者某些零部件不能完成其規(guī)定的功能或其性能指標(biāo)惡化到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以外的現(xiàn)象。

4.1.1 液壓克令吊一般有以下常見(jiàn)故障類型及表現(xiàn)現(xiàn)象

（1）液壓管路破損嚴(yán)重。表現(xiàn)為：起重能力逐步下降，達(dá)不到要求，控制液壓油溫度較高，壓偏低。主油路泄漏過(guò)大，造成系統(tǒng)油壓過(guò)低導(dǎo)致克令吊不能正常使用，

（2）液壓泵、液壓馬達(dá)運(yùn)動(dòng)部件磨損。導(dǎo)致管路中液壓油流量不足，壓力偏低。

（3）液壓控制閥動(dòng)作不靈敏。例如系統(tǒng)中有沖擊和振動(dòng)，克令吊回轉(zhuǎn)，變幅，上升的動(dòng)作不靈敏，制動(dòng)器動(dòng)作異常。

（4）蓄能器無(wú)用。體現(xiàn)在克令吊不工作時(shí)，控制油壓顯示正常，但是操縱手柄離開(kāi)零位時(shí)，控制油壓突然大幅度的降低，低壓保護(hù)繼電器動(dòng)作而停止工作。

（5）濾油器濾芯擊穿、旁通閥常常處于開(kāi)啟的狀態(tài)。表現(xiàn)出液壓油被污染，控制閥容易被卡死，一些運(yùn)動(dòng)部件有磨損的痕跡。油箱底部有許多雜質(zhì)沉淀。

（6）液壓油溫度偏高。故障現(xiàn)象：冷卻器進(jìn)口無(wú)明顯溫差，一些液壓元件表面溫度很高，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速下降明顯。

（7）冷卻器失效。造成克令吊工作正常，但是系統(tǒng)液壓油溫都偏高，而冷卻器進(jìn)出口溫差很小，克令吊在正常工作一段時(shí)間后，高溫保護(hù)繼電器動(dòng)作而停止。

最后根據(jù)上述的故障現(xiàn)象可以概述出液壓克令吊的故障類型：（1）動(dòng)作故障；（2）噪音和振動(dòng)；

（3）油溫過(guò)高。

4.2 常見(jiàn)故障的修理

（1）動(dòng)作故障。主要是受液壓泵和液壓閥件穩(wěn)定性影響的。液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，液壓閥控制著系統(tǒng)內(nèi)液壓油的壓力、方向和流量。油中的污染物是導(dǎo)致閥失效的主要原因。因此當(dāng)出現(xiàn)操作不靈敏時(shí)要檢查油液的干凈程度，并清洗控制閥件。為使閥的維修工作安全可靠，在拆卸液壓閥之前要切斷電源，避免系統(tǒng)意外突然的啟動(dòng)；要將控制閥的手柄向各個(gè)方向移動(dòng)以便將系統(tǒng)內(nèi)的壓力釋放。

（2）液壓系統(tǒng)中噪聲產(chǎn)生及預(yù)防措施：

1）空氣滲入液壓系統(tǒng)是產(chǎn)生噪聲的主要原因。因此在液壓缸上設(shè)置有排氣裝置以便在啟動(dòng)后使執(zhí)行件以快速全行程往復(fù)幾次動(dòng)作以排出系統(tǒng)內(nèi)的空氣，防止“空穴”現(xiàn)象的發(fā)生。

2）液壓泵、液壓馬達(dá)和軸承被磨損，使用時(shí)間長(zhǎng)以后被磨損，通常是液壓傳動(dòng)中產(chǎn)生噪聲的一部分。液壓泵的磨損導(dǎo)致其精度不符合技術(shù)要求、密封不好、系統(tǒng)內(nèi)的液壓油壓力和流量不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生困油現(xiàn)象。解決方法，若齒輪的齒形精度變低則應(yīng)對(duì)齒輪進(jìn)行研磨，滿足接觸面精度要求； 若液壓泵軸承間隙過(guò)大導(dǎo)致輸油量不足，產(chǎn)生噪音，則應(yīng)該修理使軸向間隙在允許范圍內(nèi)。

3）溢流閥工作異常。如錐閥與閥座接觸處被雜質(zhì)卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或失效等使閥芯卡住或在閥孔內(nèi)移動(dòng)不靈導(dǎo)致配合不準(zhǔn)確，沒(méi)法緊閉或全開(kāi)而引起系統(tǒng)壓力波動(dòng)和產(chǎn)生噪聲。因此要對(duì)溢流閥進(jìn)行檢查，應(yīng)該注意清洗、疏通阻尼孔；對(duì)運(yùn)動(dòng)部位進(jìn)行測(cè)量，如果發(fā)現(xiàn)有磨損超過(guò)規(guī)定要求或損壞，則應(yīng)該及時(shí)修理或更換溢流閥。

4）換向閥沒(méi)有調(diào)整好。導(dǎo)致?lián)Q向閥閥芯移動(dòng)過(guò)快而產(chǎn)生了換向沖擊，因而產(chǎn)生噪聲與振動(dòng)。此時(shí)應(yīng)該調(diào)整控制液壓油管路中的節(jié)流閥，使換向平穩(wěn)減少?zèng)_擊。

（3）液壓油溫度過(guò)高原因及解決預(yù)防 ：液壓系統(tǒng)油液的工作溫度一般控制在30度到80度范圍之間，油溫過(guò)高會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生惡性影響，如油液變質(zhì)、粘度下降、泄漏增大、容積效率下降，造成速度控制不穩(wěn)定會(huì)使精密貴重的密封件變質(zhì)和油液氧化至失效，引起腐蝕和形成沉積物以至堵塞阻尼孔和加速閥運(yùn)動(dòng)部件的磨損，過(guò)高的溫度將使閥件失靈，高溫還會(huì)帶來(lái)安全問(wèn)題。

1）油溫升高的原因：周?chē)h(huán)境氣溫較高影響；油箱容積小、油箱儲(chǔ)存油量太少導(dǎo)致散熱效果差；冷卻器作用失靈；系統(tǒng)中卸載回路堵塞，在停止工作時(shí)油泵仍在高壓溢流；液壓元件加工精度不符合要求相對(duì)運(yùn)動(dòng)件摩擦發(fā)熱。

2）預(yù)防措施：

①正確選擇油液的粘度、保持油液的清潔度；②注意保持油箱中的油位高度，以使油液有足夠的循環(huán)冷卻油；③保持冷卻器內(nèi)水流量充足且管路暢通，冷卻風(fēng)機(jī)要保持工作正常狀態(tài)；

④在克令吊不工作時(shí)，必須把油泵負(fù)荷完全卸載。

5　日常維護(hù)及保養(yǎng)

通過(guò)上面對(duì)液壓克令吊的檢修工藝方法的分析，針對(duì)其在日常使用工作過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，在平時(shí)中應(yīng)該加以注意維護(hù)保養(yǎng)，使克令吊處于良好的狀態(tài)，隨時(shí)可以投入到工作當(dāng)中去。

5.1 日常維護(hù)

對(duì)于MCG30T-28M折臂型船用液壓克令吊日常維護(hù)只要是液壓油清潔度、溫度、壓力、油量控制，液壓油管路及接頭、濾器檢查和液壓油泵的維護(hù)。

（1）保持液壓油的干凈度。因?yàn)橐簤合到y(tǒng)中一些閥件的精度特別高，縫隙特別小，極微小的固體雜質(zhì)都有可能導(dǎo)致閥件的失靈。在日常的維修中一定要注意防止雜質(zhì)把液壓油污染。

（2）正常的液壓油溫度應(yīng)保持在20—60℃之間。如果油溫低于20℃時(shí) 要對(duì)油柜加溫并用慢速運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）液壓油冷卻風(fēng)機(jī)確保正常工作，保證液壓油冷卻的關(guān)鍵。（4）在液壓系統(tǒng)中各測(cè)壓點(diǎn)測(cè)試工作的壓力，確保在規(guī)定數(shù)值要求范圍之間。

（5）油箱油位。液壓油柜配有液位表和浮球式報(bào)警裝置，使用前應(yīng)檢查油位并使其保持在正常位置。

（6）液壓油要定期取樣送岸化驗(yàn)。

（7）管路接頭。確認(rèn)各管路及接頭是否緊固、無(wú)漏泄、質(zhì)量、強(qiáng)度安全可靠，尤其是連接軟管的強(qiáng)度。如果有松動(dòng)及漏泄現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)作出必要的維修或換新。

（8）濾器清洗。液壓系統(tǒng)主油路和控制油路上的濾器要定期進(jìn)行清洗，把贓的沉淀物清除，以防管路堵塞。

（9）液壓泵、油泵馬達(dá)工作時(shí)電流是否正常，有無(wú)異常噪音，泵體有沒(méi)發(fā)熱現(xiàn)象，固定螺栓有無(wú)松動(dòng)。

（10）克令吊使用完成后要做防護(hù)措施，易生銹的閥件、管路接頭用油布包扎起來(lái)，易松動(dòng)的部件（吊鉤）要固定；電氣設(shè)備要用三防布蓋起來(lái)，防止下雨天氣雨水的滲入，損壞設(shè)備。

5.2 日常保養(yǎng)

該克令吊是船舶甲板設(shè)備，長(zhǎng)期處于風(fēng)吹日曬雨淋的環(huán)境當(dāng)中，因此在克令吊不工作的時(shí)候，需要定期對(duì)其的設(shè)備和零部件開(kāi)展正確合理的保養(yǎng)工作。主要有以下事項(xiàng)：

（1）鋼絲纜繩定期檢查，要求沒(méi)有毛刺，并涂抹鋼絲油。

（2）油馬達(dá)與吊體齒輪嚙合回轉(zhuǎn)處，油缸、吊臂活動(dòng)處要加潤(rùn)滑油脂，保持其活動(dòng)性能良好。

（3）定期檢查克令吊的剎車(chē)裝置，必要時(shí)根據(jù)實(shí)際的情況作出合理的調(diào)整，防止剎車(chē)失效。

（4）克令吊長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)工作時(shí)需要定期進(jìn)行功能試驗(yàn)，以確保功能一切正常。

（5）確保液壓油質(zhì)量良好，要保證使用規(guī)定型號(hào)的液壓油。如果液壓油變質(zhì)克令吊工作時(shí)表現(xiàn)出壓力偏低，啟動(dòng)無(wú)力的現(xiàn)象。

（6）在惡劣風(fēng)雨天氣過(guò)后必須檢查克令吊的防水情況，避免內(nèi)部積水，而增加生銹銹腐蝕的幾率。

6　結(jié)論

通過(guò)對(duì)MCG30T-28M折臂型船用液壓克令吊系統(tǒng)調(diào)試、檢修技術(shù)方面的了解，可以知道克令吊是否能夠正常地運(yùn)轉(zhuǎn)很大程度上取決于其液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行。液壓系統(tǒng)作為克令吊的動(dòng)力源泉，以其優(yōu)越的工作性能和經(jīng)濟(jì)性能在船舶甲板機(jī)械中應(yīng)用得越來(lái)越廣泛。熟悉液壓系統(tǒng)的工作原理，掌握其調(diào)試、檢修的工藝方法，能使克令吊以最佳的性能狀態(tài)投入到工作中?？肆畹醯氖褂觅|(zhì)量和工作壽命側(cè)取決于日常正確檢修、維護(hù)及保養(yǎng)工作，時(shí)常檢查系統(tǒng)設(shè)備使用的情況，做好防護(hù)措施，是保證克令吊正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)機(jī)件壽命、提高工作效率的重要措施。

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作者簡(jiǎn)介：姜守陽(yáng)（1984-），男，湖北襄陽(yáng)人，驗(yàn)船師，研究方向：船舶法定檢驗(yàn)（輪機(jī)）。