動(dòng)車組列車換型客運(yùn)組織工作的思考

廖明聰，劉未名

（廣州鐵路（集團(tuán)）公司 客運(yùn)處，廣州 510088）

動(dòng)車組列車換型客運(yùn)組織工作的思考

廖明聰，劉未名

（廣州鐵路（集團(tuán)）公司 客運(yùn)處，廣州 510088）

本文分析了目前動(dòng)車組列車車底上線情況，臨時(shí)換型時(shí)鐵路局、站車客運(yùn)組織工作面臨的困難，基于客票系統(tǒng)的廣泛運(yùn)用，提出“多合一”的售票組織方案，從而進(jìn)一步優(yōu)化客票系統(tǒng)功能，并充分利用互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大影響力，對(duì)換型客運(yùn)組織工作從作業(yè)流程、程序功能、信息渠道等方面進(jìn)行思考并提出建議。

動(dòng)車組 ；換型；客運(yùn)組織

隨著各條高速鐵路（簡(jiǎn)稱：高鐵）新線的相繼開通，旅客對(duì)乘坐動(dòng)車組列車的需求不斷增長(zhǎng)，越來越多不同型號(hào)的動(dòng)車組列車陸續(xù)上線運(yùn)行。目前，在同一高鐵線路特別是跨局的主要高鐵干線上運(yùn)行的動(dòng)車組型號(hào)非常多，以京深（北京-深圳）高鐵為例，目前上線運(yùn)行的動(dòng)車組型號(hào)包括CRH380AL1028、CRH380AL1061、CRH380BL1005、CRH380BL1015、CRH380D-554、CRH3C-536、CRH2C2-610、CRH380A-556、CRH380A-480等多達(dá)9種。由于不同型號(hào)動(dòng)車組的編組不一致，一旦出現(xiàn)臨時(shí)換型的情況，就會(huì)出現(xiàn)部分已購(gòu)買原編組車票的旅客在新編組中找不到對(duì)應(yīng)席位的情況，需要進(jìn)行換位組織。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年廣鐵集團(tuán)始發(fā)動(dòng)車組列車在預(yù)售期內(nèi)因各種原因造成臨時(shí)換型的就將近1 000趟次。

在動(dòng)車組列車換型組織的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，通常的做法是：客票所通過票庫(kù)查詢功能查出并記錄原編組中的已售席位數(shù)量，再預(yù)留相應(yīng)數(shù)量的新編組席位供換位使用，客票所或車站計(jì)劃室編制換位表交站臺(tái)和列車工作人員組織旅客換位。由于時(shí)間緊迫，加之全手工操作，工作量大，容易出現(xiàn)差錯(cuò)，難以形成科學(xué)合理的換位方案（主要是難以確保大多數(shù)原編組售出席位與新編組預(yù)留席位的一一對(duì)應(yīng)，引導(dǎo)難度大，另外有可能出現(xiàn)預(yù)留長(zhǎng)途席位置換短途席位的情況，造成運(yùn)能浪費(fèi)），站車組織難度大，容易產(chǎn)生糾紛引發(fā)旅客投訴，嚴(yán)重的還可能影響正常的運(yùn)輸組織秩序。

為了做好動(dòng)車組列車的換型客運(yùn)組織工作，從初期的全手工操作到客票系統(tǒng)售出席位置換功能的出現(xiàn)，經(jīng)歷了一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過程。

1 規(guī)范作業(yè)流程

2009年12月26日武廣（武漢-廣州）高鐵開通，上線動(dòng)車組型號(hào)主要以CRH3C-536、CRH2C2-610為主，當(dāng)時(shí)常見的換位組織主要有4種情況：列車合并開行、重聯(lián)變單組、CRH3C-536與CRH2C2-610的互換。在經(jīng)歷了將近半年的摸索總結(jié)，廣鐵集團(tuán)與武漢鐵路局聯(lián)合下發(fā)電報(bào)，對(duì)武廣高鐵臨時(shí)換型時(shí)客運(yùn)組織工作進(jìn)行了規(guī)范：對(duì)4種情況的換位組織分別進(jìn)行了詳細(xì)的分析，對(duì)鐵路局客票管理所、管內(nèi)相關(guān)車站、客運(yùn)段的作業(yè)流程均進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)范，明確了人員分工，強(qiáng)調(diào)了站車聯(lián)勞協(xié)作，新舊編組的席位置換方案也基本上有了相對(duì)固定的模板，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)均取得較好的實(shí)施效果。

2 完善客票系統(tǒng)功能

高鐵新線陸續(xù)開通，上線動(dòng)車組型號(hào)越來越多，全手工操作的作業(yè)方式無法滿足換位組織的需要。總體組開發(fā)了客票系統(tǒng)售出席位置換功能，新增動(dòng)車組重聯(lián)加掛功能簡(jiǎn)化了新編組生成的步驟，原編組售出席位的換位方案在人工干預(yù)后由系統(tǒng)生成，車站計(jì)劃室可通過客票系統(tǒng)查詢《席位置換通知單》，根據(jù)實(shí)際需要選擇不同的格式打印其中的內(nèi)容與列車辦理交接。新功能在廣鐵集團(tuán)管內(nèi)試點(diǎn)使用，經(jīng)過不斷完善和優(yōu)化，目前已在全路推廣使用。

3 優(yōu)化售票組織方案

以廣珠(廣州-珠海）城際為例，其上線的3種動(dòng)車組型號(hào)（CRH1A、CRH1A廣深、CRH1A新型）對(duì)應(yīng)車廂席別相同，車廂定員及座位分布略有差別，為其量身定制“三合一”的售票組織方案：結(jié)合3種型號(hào)編組的共同點(diǎn)，從便于站車組織的角度出發(fā)，在客票系統(tǒng)中僅生成最小定員的有座席，其余定員差額均用二等座無座席補(bǔ)足，確保票額總量不變，如表1所示。

表1 售票組織方案

結(jié)合廣珠城際停站多、站間運(yùn)行時(shí)間短、客流多變的特點(diǎn)，對(duì)其售票組織策略也作了特殊處理：一等座全程對(duì)號(hào)入座，但二等座除始發(fā)站發(fā)售有座席外，中途各站通過共用、復(fù)用等方式僅發(fā)售無座席。實(shí)行“三合一”售票組織方案后，完全避免了因換位組織帶來的一系列困難，廣州南站以及擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作的廣九客運(yùn)段均反響很好。此方案后來在海南東環(huán)中得到進(jìn)一步推廣，亦取得了良好的效果。

4 充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)效力

旅客獲取置換席位的途徑有以下兩種：（1）通過咨詢站臺(tái)和列車工作人員獲取置換席位；（2）通過廣鐵集團(tuán)官方微信平臺(tái)“廣州鐵路”提供的座位臨時(shí)變化查詢功能獲取置換席位。如果需要換位的旅客較多，通過站臺(tái)和列車工作人員組織旅客換位工作量大，效率不高，效果不好，影響旅客的乘車體驗(yàn)，容易引發(fā)糾紛投訴。因此，如何通過多種方式將置換席位提前、及時(shí)地告知旅客盡量讓旅客自助換位成為搞好換位組織的關(guān)鍵。為此，在鐵路客票總體組的大力支持下，在廣鐵集團(tuán)官方微信平臺(tái)“廣州鐵路”上推出了座位臨時(shí)變化查詢功能，只要旅客通過手機(jī)微信關(guān)注“廣州鐵路”（服務(wù)號(hào)），通過此功能輸入原購(gòu)票車廂號(hào)、座位號(hào)即可方便地查詢到新編組的車廂號(hào)和座位號(hào)。

為了進(jìn)一步做好動(dòng)車組列車換型客運(yùn)組織工作，以帶給旅客良好的旅行體驗(yàn)，建議從以下3個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化：（1）盡快在全路范圍內(nèi)統(tǒng)一換位組織的模式和操作組織流程，避免因站車組織方式不統(tǒng)一引發(fā)旅客質(zhì)疑或投訴。（2）進(jìn)一步豐富旅客獲取置換席位的途徑，擴(kuò)大受眾面，最大程度地提高換位組織效率。（3）繼續(xù)優(yōu)化客票系統(tǒng)程序，如提供方便快捷的統(tǒng)計(jì)工具，能迅速統(tǒng)計(jì)某一段日期范圍內(nèi)指定用途的票額情況；支持動(dòng)車組列車席位的多次置換，并對(duì)不同編組的席位予以區(qū)分等。

5 結(jié)束語

火車票預(yù)售期長(zhǎng)，售票方式多，動(dòng)車組列車一旦發(fā)生換型，客運(yùn)組織工作難度大，對(duì)旅客旅途體驗(yàn)也產(chǎn)生一定影響。本文提出了動(dòng)車組列車換型組織的應(yīng)對(duì)措施，充分利用客票系統(tǒng)售出席位置換以及座位臨時(shí)變化查詢功能，努力提高換型組織工作的效率和質(zhì)量，致力于為旅客提供良好的旅行體驗(yàn)。

責(zé)任編輯 陳 蓉

Organization of passenger transportation during change of EMU

LIAO Mingcong, LIU Weiming
( Department of Passenger Traff i c, Guangzhou Railway (Group) Corporation, Guangzhou 510088, China )

This article analyzed the current utilization of EMU and the difficulties for organization of passenger transportation to railway administration and stations during temporary change of EMU, proposed the ticketing organization plan of “more than one” based on the extensive use, thereby to optimize the function of Ticketing and Reservation System and make good use of powerful impact of Internet. Considerations and suggestions were put forward on organization of passenger transportation during change of EMU from the aspects of operation flow, program function and information channel.

EMU; change of EMU; passenger transportation organization

U293.22∶TP39

A

1005-8451（2015）11-0077-02

2015-04-10

廖明聰，工程師；劉未名，助理工程師。