中鐵銀通卡取號(hào)機(jī)在京津城際線的研發(fā)與應(yīng)用

王 紅，潘浪濤，趙 楠，王 成

（1.北京鐵路局 客運(yùn)處，北京 100844；2.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 電子計(jì)算技術(shù)研究所，北京 100081）

中鐵銀通卡取號(hào)機(jī)在京津城際線的研發(fā)與應(yīng)用

王 紅1，潘浪濤2，趙 楠2，王 成2

（1.北京鐵路局 客運(yùn)處，北京 100844；2.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 電子計(jì)算技術(shù)研究所，北京 100081）

中鐵銀通卡取號(hào)機(jī)通過(guò)與既有的客票系統(tǒng)和自動(dòng)檢票系統(tǒng)進(jìn)行通信交互，為持中鐵銀通卡乘車的旅客打印帶有車次、席位和銀通卡卡號(hào)等信息的憑條。旅客刷卡進(jìn)站乘車前必須先取得席位號(hào)，并在乘車時(shí)持乘車憑條和銀通卡刷卡進(jìn)站乘車，對(duì)號(hào)入座。中鐵銀通卡取號(hào)機(jī)投入使用，方便了京津城際站車管理，沒有取得乘車憑條的持卡旅客，不能進(jìn)站乘車。

中鐵銀通卡；京津城際；取號(hào)機(jī)；應(yīng)用

中鐵銀通卡是由中鐵銀通支付有限公司發(fā)行的實(shí)名制預(yù)付卡?？嬗秀y聯(lián)UPcash標(biāo)識(shí)、持卡人姓名拼音及身份證號(hào)，卡內(nèi)有持卡人姓名、身份證號(hào)等實(shí)名信息。持卡人持中鐵銀通卡可以在鐵路管理部門指定的區(qū)段內(nèi)通過(guò)鐵路檢票系統(tǒng)直接刷卡進(jìn)站乘車，還可以在鐵路售票窗口、鐵路客運(yùn)車站自助售票機(jī)以及中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站www.12306.cn（簡(jiǎn)稱：12306）進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)票。中鐵銀通卡分為金卡與銀卡，金卡持卡人可乘坐列車一等座，銀卡持卡人可乘坐列車二等座。刷卡進(jìn)站時(shí)記載進(jìn)站信息，刷卡出站時(shí)通過(guò)電子錢包扣除持卡人乘坐區(qū)段的相應(yīng)票款。使用中鐵銀通卡乘車時(shí)，金卡按一等座票價(jià)扣款，銀卡按二等座票價(jià)扣款[1]。

2012年7月21日起在京津（北京-天津）城際鐵路上率先推出使用后，持卡乘坐京津城際鐵路列車的旅客數(shù)量不斷增加，截止到2014年底，持卡旅客已達(dá)到103 739人[2]。由于京津城際列車為持卡旅客預(yù)留席位數(shù)量有限，使乘車高峰期間車站檢票閘機(jī)口經(jīng)常出現(xiàn)持卡旅客發(fā)生擁擠的現(xiàn)象。另外，列車上沒有配備查驗(yàn)設(shè)備，時(shí)常出現(xiàn)持卡旅客沒有座位，使持卡旅客乘車體驗(yàn)差等情況。針對(duì)應(yīng)用中的問題提出多種解決方案，最后確定開發(fā)中鐵銀通卡取號(hào)機(jī)，滿足持卡旅客有序候車、乘車，對(duì)號(hào)入座，滿足站車管理服務(wù)的需要。

1 需求設(shè)計(jì)

對(duì)于銀通卡取號(hào)機(jī)的功能需求設(shè)計(jì)如下：

（1）旅客通過(guò)中鐵銀通卡可在自助取號(hào)機(jī)上提前鎖定為銀通卡預(yù)留的車廂席位信息；（2） 通過(guò)界面上車次信息的顯示，旅客可在列車開始檢票前預(yù)知車次是否仍有預(yù)留席位，避免旅客提前擁堵在閘機(jī)處。（3）旅客在申請(qǐng)席位成功后，在一定時(shí)間內(nèi)將不能再次申請(qǐng)，但可查詢已申請(qǐng)到的席位；（4）在申請(qǐng)席位的列車開車前，旅客可取消已申請(qǐng)的席位，但每日只可取消一次，第2次申請(qǐng)到的預(yù)留席位不可再次取消。一旦發(fā)生旅客未乘坐申請(qǐng)的列車，其銀通卡將被鎖定，不可再次申請(qǐng)，需到人工窗口解鎖；（5）通過(guò)檢票系統(tǒng)參數(shù)靈活控制未取號(hào)旅客是否允許過(guò)閘，為車站檢票提供靈活的控制手段，以備應(yīng)急之需；（6）通過(guò)閘機(jī)控制旅客必須在申請(qǐng)到預(yù)留席位后方可乘車，可有效控制乘車人數(shù)；（7）在未取號(hào)不允許過(guò)閘的模式下，閘機(jī)對(duì)未取號(hào)旅客提供“未取號(hào)”的明確提示信息，方便旅客和檢票工作人員及時(shí)判斷不能進(jìn)站原因。

2 功能設(shè)計(jì)

（1）通過(guò)為旅客提供自助式的操作，在不增加人工窗口壓力的情況下，實(shí)現(xiàn)預(yù)留席位的提前鎖定；（2）定時(shí)從客票系統(tǒng)獲得本站有銀通卡預(yù)留席位的車次信息；（3）旅客在完成席位的申請(qǐng)后，可為旅客打印席位信息憑條；（4）為旅客提供一次取消預(yù)定席位的機(jī)會(huì)，即可方便旅客出行，又可避免有限的席位資源被浪費(fèi)；（5）每日隨機(jī)生成的防偽碼，可為列車上的乘務(wù)員檢查提供方便，憑條也可以防止鐵路員工持工作證上車，乘坐銀通卡預(yù)留席位車廂。

3 架構(gòu)設(shè)計(jì)

銀通卡自助取號(hào)與現(xiàn)有自動(dòng)售票系統(tǒng)的架構(gòu)保持一致。取號(hào)機(jī)統(tǒng)一接入車站的自動(dòng)售票系統(tǒng)內(nèi)，并由自動(dòng)售票管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理，即可減少項(xiàng)目的整體投資，可借助自動(dòng)售票系統(tǒng)服務(wù)器系統(tǒng)提高整體穩(wěn)定性，也便于車站人員進(jìn)行統(tǒng)一的管理和監(jiān)控。

圖1 自動(dòng)售票系統(tǒng)架構(gòu)圖[3]

自動(dòng)售票系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。此架構(gòu)中，在鐵路局設(shè)置自動(dòng)售票數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，2臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器組成了數(shù)據(jù)庫(kù)群集，通過(guò)群集來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的雙機(jī)熱備，承擔(dān)了所有下轄車站自動(dòng)售票業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及數(shù)據(jù)處理服務(wù)，采用光纖通道接口與磁盤陣列連接；應(yīng)用服務(wù)器組合成應(yīng)用服務(wù)器集群，將所有下轄車站的應(yīng)用處理服務(wù)全部集中管控；采用負(fù)載均衡器實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)均衡處理，保證了系統(tǒng)的高可靠性、高安全性。

4 業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

4.1 取號(hào)流程說(shuō)明

旅客在取號(hào)時(shí)，只需從取號(hào)機(jī)界面上選擇需要乘坐的列車，根據(jù)提示在取號(hào)機(jī)上刷一下自己的中鐵銀通卡，即可完成席位的申請(qǐng)和鎖定，取號(hào)機(jī)會(huì)自動(dòng)為旅客打印席位憑條。如果取號(hào)機(jī)打印憑條失敗，旅客亦可持中鐵銀通卡直接在閘機(jī)上刷卡進(jìn)站。

取號(hào)流程時(shí)序如圖2所示。

圖2 取號(hào)流程時(shí)序圖

4.2 取消已申請(qǐng)席位

如果旅客臨時(shí)改變行程，需要取消或更換車次，只需本站的任意一臺(tái)取號(hào)機(jī)上刷中鐵銀通卡，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)查詢到已取號(hào)的記錄信息，旅客確認(rèn)后即可完成此次取消操作。如果旅客需要調(diào)整出行車次，則可以再次選擇車次，重新取號(hào)即可。旅客取消已申請(qǐng)席位流程時(shí)序如圖3所示。

圖3 旅客取消已申請(qǐng)席位流程時(shí)序圖

5 結(jié)束語(yǔ)

2014年4月1日，中鐵銀通卡取號(hào)機(jī)開始在京津城際鐵路上投入使用，持卡旅客實(shí)現(xiàn)了有序乘車，徹底解決了車站組織檢票作業(yè)時(shí)檢票閘機(jī)前的擁擠無(wú)序現(xiàn)象和列車上持卡旅客無(wú)席可坐的問題。目前，取號(hào)機(jī)已在多條城際高速鐵路上推廣使用。

[1]中華人民共和國(guó)鐵道部. 中鐵銀通卡鐵路應(yīng)用（一期）總體方案[Z].中華人民共和國(guó)鐵道部，2012，2.

[2]李 燕, 王 紅, 潘 悅. 中鐵銀通卡在京津城際高速鐵路的應(yīng)用[J]. 鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2014，23（1）：27-29.

[3]李士達(dá), 蔣秋華, 張家鋒. 自動(dòng)售票系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].中南大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2013.（7）：352-355.

責(zé)任編輯 徐侃春

Train-seats booked machine based on China Railway Banking Expresspay
Card to Beijing-Tianjin Intercity

WANG Hong1, PAN Langtao2, ZHAO Nan2, WANG Cheng2
( 1. Department of Passenger Traff i c, Beijing Railway Administration, Beijing 100844, China; 2. Institute of Computing Technologies, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China )

The device provided the receipt that contained train code, seat number, card number and other information for passengers holding the Card, communicated the existing Railway Ticketing and Reservation System(TRS) with the Automatic Gate System. When the Card and receipt were valid, the cardholder was allowed to pass through the ticket gate. The use of train-seats booked machine provided more convenient for the cardholder and station managers. No receipt would be refused on through the ticket gate.

China Railway Banking Expresspay Card; Beijing-Tianjin Intercity; train-seats booked machine; application

U293.22∶TP39

A

1005-8451（2015）11-0058-03

2015-04-10

王 紅 ，工程師；潘浪濤，助理研究員。