市政橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題及其預(yù)防控制措施

羅正輝

摘 要：在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中，市政橋梁是城市進(jìn)行規(guī)劃的主要項(xiàng)目之一，在一定程度上構(gòu)建起整座城市的基礎(chǔ)設(shè)施，使得城市交通能夠保持暢通無(wú)阻的狀態(tài)。文章通過(guò)對(duì)橋梁工程進(jìn)行全面系統(tǒng)研究，針對(duì)其中存在著各種類(lèi)型的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了探究，并針對(duì)相關(guān)問(wèn)題制定出了科學(xué)的預(yù)防控制措施。

關(guān)鍵詞：市政橋梁；工程質(zhì)量；控制措施

前言

對(duì)于一座完整的城市來(lái)講，橋梁系統(tǒng)相當(dāng)于城市的經(jīng)脈，保障著整座城市能夠在順暢的條件下進(jìn)行循環(huán)，為整座城市的交通運(yùn)輸起到系統(tǒng)性的支撐作用。但是受到很多原因的限制，橋梁具體施工過(guò)程中會(huì)遺留下很多質(zhì)量問(wèn)題，影響橋梁工程的安全使用，對(duì)人們構(gòu)成了極大威脅。在這種情況下，為了能夠?qū)⑾嚓P(guān)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性解決，應(yīng)采取科學(xué)預(yù)防措。

1 市政橋梁施工中存在的問(wèn)題

1.1 施工中橋頭跳車(chē)現(xiàn)象

在市政橋梁工程的施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土樁松散等現(xiàn)象[1]。這樣會(huì)造成地基的下沉，最終出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的狀況，從而對(duì)行車(chē)的安全造成嚴(yán)重的影響。產(chǎn)生橋頭跳車(chē)的主要原因就是由于相關(guān)的剛性構(gòu)造物以及兩端銜接的柔性路基連接處在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下，逐漸的出現(xiàn)沉降差，并且目前來(lái)看，還沒(méi)有一個(gè)有效的措施能夠避免該現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.2 橋梁施工中混凝土出現(xiàn)裂縫

在橋梁施工中，若是混凝土出現(xiàn)了裂縫，那么將會(huì)直接影響到橋梁整體的強(qiáng)度及其質(zhì)量混凝土是市政橋梁施工中主要的施工材料。但是在施工中，混凝土出現(xiàn)裂縫是一種常見(jiàn)的現(xiàn)象[2]。因此必須要利用相關(guān)的措施對(duì)其進(jìn)行處理，加強(qiáng)控制，從而來(lái)保證其質(zhì)量。并且在施工時(shí)，一定要保證施工的結(jié)構(gòu)美觀以及使用功能。產(chǎn)生混凝土出現(xiàn)裂縫的原因就是混凝土施工材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，無(wú)法滿(mǎn)足相關(guān)的規(guī)定要求，導(dǎo)致了混凝土構(gòu)件在成型之后出現(xiàn)了蜂窩麻面等現(xiàn)象。

1.3 箱梁腹板出現(xiàn)裂縫

在對(duì)懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁腹板進(jìn)行拆模的工作中，若是受到了預(yù)應(yīng)力束的作用，那么將會(huì)導(dǎo)致混凝土箱梁腹板出現(xiàn)裂縫，最終影響了其質(zhì)量。裂縫主要有兩種，分為有規(guī)律的45度斜裂縫，以及沿預(yù)應(yīng)力管道的斜向裂縫。出現(xiàn)這些裂縫的主要原因就是：首先45度斜裂縫的出現(xiàn)，是因?yàn)樵谠搮^(qū)域中，主、拉的預(yù)應(yīng)力超過(guò)了需要處理的預(yù)應(yīng)力以及鋼筋抗剪力，導(dǎo)致了裂縫出現(xiàn)。并且若是拆模過(guò)于早，其混凝土的抗拉強(qiáng)度無(wú)法達(dá)標(biāo)，那么也會(huì)引起裂縫的出現(xiàn)。其次，出現(xiàn)沿預(yù)應(yīng)力鋼束管道方向的裂縫主要是預(yù)應(yīng)力鋼束在進(jìn)行張拉時(shí)，在管道的周邊混凝土將會(huì)受到集中的壓應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。再者就是混凝土沒(méi)有達(dá)到拆模以及張拉的齡期。另外，腹板的非預(yù)應(yīng)力普通鋼筋以網(wǎng)的鋼筋間距也過(guò)于大，無(wú)法滿(mǎn)足抗裂縫的要求，最終導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。最后，就是在施工時(shí)出現(xiàn)了臨時(shí)荷載超載，或者是作用點(diǎn)力度過(guò)于大，從而產(chǎn)生裂縫。

1.4 彎橋支座與梁脫開(kāi)

對(duì)于兩跨以上的連續(xù)彎橋中間的支墩主要是利用單支座，而端部支墩主要是利用雙支座，這樣就會(huì)發(fā)現(xiàn)端部支座中的彎道內(nèi)側(cè)與梁脫開(kāi)，使支座無(wú)法發(fā)揮其作用。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是：首先是彎橋在自重作用下，會(huì)出現(xiàn)一些扭曲的現(xiàn)象，并且中間的單支座會(huì)按照梁中心線進(jìn)行設(shè)置，導(dǎo)致了支座無(wú)法承受，梁體逐漸的出現(xiàn)變形，將其累計(jì)傳到端支座上，若是出現(xiàn)變形的現(xiàn)象過(guò)大，那么將會(huì)直接導(dǎo)致彎橋內(nèi)部的支座脫離。其次就是彎道橋在相關(guān)的預(yù)應(yīng)力索張時(shí)，出現(xiàn)非平面變形，其形變的大小與梁的形狀有關(guān)。最后就是支座的標(biāo)高準(zhǔn)確度存在差異。

2 施工質(zhì)量問(wèn)題預(yù)防措施

2.1 橋頭跳車(chē)問(wèn)題防治措施

為了能夠?qū)蝾^跳車(chē)問(wèn)題進(jìn)行有效解決，需要針對(duì)質(zhì)量進(jìn)行一定程度強(qiáng)化[3]。并進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)避，這樣一來(lái)才能夠?qū)蝾^跳車(chē)發(fā)生的概率降到最低，將造成的工程危害控制在最小范圍內(nèi)。首先，要做好軟基處理，通過(guò)這一措施能夠從根本上將橋頭跳車(chē)問(wèn)題進(jìn)行緩解和規(guī)避。在這一過(guò)程中，要能夠?qū)浕M(jìn)行充分兼顧，以實(shí)際情況為基礎(chǔ)進(jìn)行科學(xué)合理的軟基處理，這樣一來(lái)就能夠確定合適的方式，在此基礎(chǔ)上采用深層攪拌法，同時(shí)還可以應(yīng)用灌漿或者密實(shí)法等方法對(duì)軟基進(jìn)行科學(xué)的針對(duì)性處理。其次，做好路基處理。在這一環(huán)節(jié)中需要針對(duì)基土密實(shí)度進(jìn)行一定程度上強(qiáng)化，這能夠在很大程度上緩解橋梁路基發(fā)生的沉降現(xiàn)象。最后針對(duì)路面進(jìn)行處理。在這一環(huán)節(jié)中，利用搭板設(shè)置能夠使得橋梁大幅度沉降得到有效緩解和過(guò)度。這樣一來(lái)，就能夠在很大程度上避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)生跳躍現(xiàn)象[4]。

2.2 混凝土質(zhì)量控制

（1）在工程正式開(kāi)工之前，確定圖紙按照正常程序進(jìn)行審核，并能夠完成設(shè)計(jì)交底，這樣才能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)意圖明確表達(dá)出來(lái)。（2）要能夠遵照設(shè)計(jì)方案中對(duì)相關(guān)材料的具體要求進(jìn)行具體的混凝土配比，保證設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)科學(xué)，并將實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)記錄，做出科學(xué)設(shè)計(jì)報(bào)告。（3）在施工環(huán)節(jié)中，要能夠針對(duì)質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)有效的控制，能夠?qū)⑵渲懈鳝h(huán)節(jié)和工序進(jìn)行科學(xué)把關(guān)，保證相關(guān)材料的配比方案科學(xué)合理，使得混凝土或者相關(guān)材料能夠保證規(guī)格以及質(zhì)量符合條件。（4）確保施工過(guò)程中每一項(xiàng)工序或者環(huán)節(jié)都能夠按照標(biāo)準(zhǔn)的程序進(jìn)行操作，同時(shí)還要保證操作過(guò)程中能夠科學(xué)規(guī)范。在完成相關(guān)工作的同時(shí)，還要能夠做好相關(guān)維護(hù)工作。（5）在面對(duì)特殊狀況時(shí)，要能夠做好應(yīng)急預(yù)案處理，針對(duì)施工中出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)化，從而保障施工質(zhì)量。

2.3 斜向裂縫病害防治

針對(duì)混凝土箱梁腹板中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，從根本上講，有著系統(tǒng)性原因，不僅有設(shè)計(jì)問(wèn)題，同時(shí)還有施工問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上還有材料以及工藝問(wèn)題。針對(duì)這種復(fù)合型原因，首先，按照設(shè)計(jì)流程進(jìn)行施工工況的控制，并在此基礎(chǔ)上保證工藝流程符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如果需要將設(shè)計(jì)進(jìn)行改變，應(yīng)該由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行主筆，保證設(shè)計(jì)方案準(zhǔn)確無(wú)誤。其次，按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行混凝土拆模，保證相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)能夠得到執(zhí)行。再次，保證施工荷載在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)超出標(biāo)準(zhǔn)的情況發(fā)生。最后，針對(duì)混凝土進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)的把關(guān)，保證保護(hù)層厚度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而確保施工質(zhì)量。

2.4 彎橋支座與梁脫開(kāi)病害防治

在針對(duì)彎橋進(jìn)行具體設(shè)計(jì)時(shí)，要能夠?qū)ψ冃芜M(jìn)行充分分析，保證變形不會(huì)對(duì)工程系統(tǒng)造成影響，并針對(duì)不同的變形情況，采取不同的方式進(jìn)行具體應(yīng)對(duì)。在針對(duì)支座標(biāo)高進(jìn)行具體的施工過(guò)程中，要能夠按照標(biāo)準(zhǔn)的程序進(jìn)行，做好測(cè)設(shè)以及復(fù)核工作。

2.5 邊跨合攏段線形偏差過(guò)大病害防治

針對(duì)這一病害進(jìn)行具體防治過(guò)程中，要能夠?qū)︻A(yù)應(yīng)力變化進(jìn)行關(guān)注，并能夠覺(jué)察到溫度變化造成的影響。如果出現(xiàn)以上情況，將會(huì)直接導(dǎo)致縱向變形的出現(xiàn)，針對(duì)這種情況，要能夠做好合攏環(huán)節(jié)的工作，將約束支承進(jìn)行消除，這樣一來(lái)才能夠保證梁體在平穩(wěn)的情況下進(jìn)行縱向變形。在此基礎(chǔ)上，以專(zhuān)用材料為工具進(jìn)行設(shè)置，從而使得支架能夠與梁進(jìn)行隔離，這能夠在一定程度上保證支架整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。針對(duì)施工中具體出現(xiàn)的變形等問(wèn)題，要能夠進(jìn)行量化的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量，使得各方面的工程參數(shù)能夠符合工程設(shè)計(jì)需要，從而保證工程系統(tǒng)性能。

3 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)市政橋梁來(lái)講，工程質(zhì)量是工程的靈魂性?xún)?nèi)容，不僅關(guān)系到工程本身以及施工建設(shè)單位的現(xiàn)實(shí)利益，同時(shí)還影響著整個(gè)城市，在一定程度上起到制約著運(yùn)輸交通、弱化橋梁使用性能的作用。在這種情況下，就應(yīng)該針對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行研究，將其中存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，同時(shí)能夠進(jìn)行針對(duì)性的系統(tǒng)分析，利用科學(xué)手段將質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)解決。

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