基于“規(guī)劃-教學(xué)-評(píng)估”體系的人才培養(yǎng)研究

開永旺

(浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，杭州 311112)

基于“規(guī)劃-教學(xué)-評(píng)估”體系的人才培養(yǎng)研究

開永旺

(浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，杭州 311112)

通過(guò)對(duì)城市軌道維護(hù)人才的現(xiàn)狀分析，指出存在的基本問(wèn)題，從“規(guī)劃-教學(xué)-評(píng)估”體系出發(fā)，闡明城市軌道維護(hù)技術(shù)技能人才培養(yǎng)的基本思路，設(shè)計(jì)了城市軌道維護(hù)人員的能力提升模塊和培養(yǎng)途徑，提出了評(píng)價(jià)辦法，以期提高城市軌道維護(hù)人員崗位技能，滿足城市軌道維護(hù)崗位對(duì)人才的需求。

城市軌道維護(hù)；人才培養(yǎng)；途徑

0 引 言

我國(guó)正在經(jīng)歷著有史以來(lái)規(guī)模最大的城市軌道交通投資和建設(shè)熱潮，不僅越來(lái)越多的城市將進(jìn)入“地鐵時(shí)代”，而且已有城市在不斷延伸著其軌道交通的長(zhǎng)度，導(dǎo)致城市軌道維護(hù)人才供不應(yīng)求，并已成為城市軌道發(fā)展的制約因素。因此，如何盡快縮短人才培養(yǎng)周期、提高人才質(zhì)量成為城市軌道發(fā)展的核心問(wèn)題。目前城市軌道維護(hù)人才源自兩個(gè)渠道，其一是引進(jìn)鐵路局工務(wù)段的優(yōu)秀員工，數(shù)量和質(zhì)量不能滿足需求；其二是院校的畢業(yè)生，對(duì)勝任城市軌道維護(hù)崗位技術(shù)技能工作能力有待進(jìn)一步提高。快速培養(yǎng)高質(zhì)量的城市軌道維護(hù)人才是我們亟待解決的問(wèn)題。在崗位技能培養(yǎng)方面，摸索出一些模式，如模擬與上線操作相結(jié)合的培養(yǎng)模式、提前介入與現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)相結(jié)合的培養(yǎng)模式、技能演練和技術(shù)比武相結(jié)合的培養(yǎng)模式等，在一定程度上，緩解了城市軌道維護(hù)人才嚴(yán)重短缺的問(wèn)題。但存在著培養(yǎng)模式落后、效率低下、培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)缺乏、教學(xué)手段落后、缺乏有力的考核評(píng)價(jià)機(jī)制等問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查研究和前期的準(zhǔn)備工作，擬采用“規(guī)劃-教學(xué)-評(píng)估”體系來(lái)培養(yǎng)城市軌道維護(hù)人才[1]，以提高其軌道維護(hù)技能，保證軌道的維護(hù)質(zhì)量，保障城市軌道的運(yùn)營(yíng)安全。

1 “規(guī)劃-教學(xué)-評(píng)估”體系的基本思路

“規(guī)劃-教學(xué)-評(píng)估”體系是指以規(guī)劃為先導(dǎo)，以評(píng)估為手段，以維護(hù)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，按照專業(yè)技能、專業(yè)理論、專業(yè)技術(shù)和維護(hù)實(shí)踐四個(gè)階段有序遞進(jìn)，將教、學(xué)、評(píng)三個(gè)方面通過(guò)規(guī)劃過(guò)程、教學(xué)過(guò)程和評(píng)估過(guò)程進(jìn)行螺旋式的有機(jī)結(jié)合，以達(dá)到提升崗位技能目標(biāo)，它是培養(yǎng)高素質(zhì)維護(hù)類人才的有效培養(yǎng)方法[2]。其整體框圖如圖1所示。

圖1 “規(guī)劃-教學(xué)-評(píng)估”體系圖

“規(guī)劃-教學(xué)-評(píng)估”體系將人才培養(yǎng)內(nèi)涵分成四個(gè)組成部分，專業(yè)技能、專業(yè)理論、專業(yè)技術(shù)和維護(hù)實(shí)踐。在教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，這四個(gè)部分相互影響，相互促進(jìn)，不可偏廢。在實(shí)踐平臺(tái)上，專業(yè)理論和專業(yè)技術(shù)，融入維護(hù)任務(wù)中，經(jīng)過(guò)教學(xué)循環(huán)，最終提高學(xué)生的崗位技能，提高城市軌道的維護(hù)質(zhì)量，保障城市軌道運(yùn)營(yíng)安全。

2 “規(guī)劃-教學(xué)-評(píng)估”體系的構(gòu)建與實(shí)踐

根據(jù)“規(guī)劃-教學(xué)-評(píng)估”體系的基本要求，結(jié)合崗位技能的基本特點(diǎn)，完成規(guī)劃過(guò)程、教學(xué)過(guò)程和評(píng)估過(guò)程設(shè)計(jì)，劃分成若干階段，分層次重點(diǎn)培養(yǎng)技能，按照設(shè)計(jì)的模塊進(jìn)行訓(xùn)練，提升城市軌道維護(hù)崗位技能，并進(jìn)行考核和激勵(lì)，達(dá)到預(yù)定的能力標(biāo)準(zhǔn)。

2.1 構(gòu)建城市軌道維護(hù)崗位能力模型

對(duì)城市軌道維護(hù)人員的能力標(biāo)準(zhǔn)和模型的構(gòu)建尤為重要。根據(jù)調(diào)查研究，從關(guān)鍵能力著手，提煉能力指標(biāo)，構(gòu)建城市軌道維護(hù)人員的能力模型和能力標(biāo)準(zhǔn)，這是“規(guī)劃-教學(xué)-評(píng)估”體系實(shí)施的出發(fā)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查研究，建立城市軌道維護(hù)人員崗位能力模型，如圖2所示。

圖2 城市軌道維護(hù)人員能力模型

2.2 建立城市軌道維護(hù)崗位能力標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)城市軌道維護(hù)工種類別，經(jīng)過(guò)提煉形成能力標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則層，按照作業(yè)的程序先后進(jìn)行排序。對(duì)每個(gè)維護(hù)崗位的工作內(nèi)涵進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，生成能力標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)層，規(guī)定了每個(gè)準(zhǔn)則層應(yīng)具有的基本能力，是崗位能力提高最直接的體現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，形成能力標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容，見表1。

表1 城市軌道維護(hù)人員能力標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查表

2.3 開發(fā)城市軌道維護(hù)能力提升模塊與途徑

根據(jù)能力模型和能力標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)一系列科學(xué)、系統(tǒng)的提升模塊，對(duì)軌道維護(hù)人員進(jìn)行培養(yǎng)，形成能力遞增的良性循環(huán)，模塊的設(shè)計(jì)必須把握實(shí)用性、系列化、有效性的原則。這是軌道維護(hù)技能提升的根本保證。軌道維護(hù)技能提升是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，需要在訓(xùn)練中不斷的錘煉和提升。針對(duì)不同的提升模塊，采用最適合的途徑進(jìn)行培養(yǎng)和實(shí)施，也是研究的重點(diǎn)內(nèi)容，其具體內(nèi)容見表2。

表2 維護(hù)能力模塊、內(nèi)容和方法與途徑

2.4 創(chuàng)新考核與評(píng)價(jià)體系

崗位能力的評(píng)價(jià)是對(duì)學(xué)生技能最重要的檢驗(yàn)，有利于學(xué)生本身的發(fā)展。首先，鼓勵(lì)學(xué)員的自我評(píng)價(jià)，即由學(xué)員根據(jù)自我評(píng)鑒檢核表，填寫相關(guān)資料，逐項(xiàng)檢核，以了解自身崗位技能的發(fā)展情況。此外，還包括城市軌道行政評(píng)價(jià)、專家評(píng)價(jià)和相互評(píng)價(jià)，均由學(xué)校評(píng)價(jià)小組安排評(píng)價(jià)人員進(jìn)行定期或不定期評(píng)價(jià)。人力資源管理部門應(yīng)根據(jù)技能測(cè)試、技能檔案、訪談及搜集資料等多方面信息及反饋意見來(lái)做總結(jié)。技能測(cè)試、技能檔案、訪談?dòng)袑ｉT開發(fā)的評(píng)價(jià)工具來(lái)實(shí)施，這些工具包括學(xué)員自評(píng)表、技能測(cè)試表、技能檔案檢核表、學(xué)員訪談參考單、綜合報(bào)告表及計(jì)劃。最終形成崗位能力的綜合報(bào)告，形成崗位技能的綜合評(píng)價(jià)，也作為進(jìn)一步制定崗位能力提升計(jì)劃的依據(jù)[3]。

需要特別指出的是，城市軌道維護(hù)崗位技能的考核、評(píng)價(jià)體系不同于傳統(tǒng)意義上的考核，更加注重實(shí)際操作能力的評(píng)價(jià)，同時(shí)把安全意識(shí)也列入重要的考核指標(biāo)，只有考核合格并獲取相應(yīng)的崗位資格證書(鐵路線路工中級(jí))的學(xué)員方可上崗；否則應(yīng)重新培訓(xùn)，直到合格為止。

3 結(jié) 語(yǔ)

城市軌道維護(hù)人才培養(yǎng)方法的探索是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，文中的方法可用于培養(yǎng)和提升城市軌道維護(hù)與管理專業(yè)在校生實(shí)踐能力，也可用于提高城市軌道運(yùn)營(yíng)分公司員工的軌道維護(hù)崗位技能，實(shí)踐證明效果良好。但是也存在需完善之處，如考核和評(píng)價(jià)體系應(yīng)進(jìn)一步量化，從而保證評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性，確保城市軌道維護(hù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

[1]胡志剛，任勝兵．工程人才一體化培養(yǎng)體系探索與實(shí)踐[M]．北京：高等教育出版社，2013．

[2]查建中．中國(guó)工程教育改革三大戰(zhàn)略[M]．北京：北京理工大學(xué)出版社，2009．

[3]張智均．試析高等學(xué)校卓越工程師的培養(yǎng)模式[J]．黑龍江高教研究，2010，(12)：139-141．

A Study of Talents' Fostering Based on the System of “Planning - Instruction and Evaluation"

KAI Yong-wang

(Zhejiang Institute of Communications, Hangzhou 311112, China)

According to the status of urban railway maintenance skilled talents cultivation, the basic problems are analyzed, and the ideas of skilled talents cultivation are clarified basing on the system of “planning - instruction - evaluation”. In order to improve the railway maintenance talents’ job skills and meet the talent demands of the job, the module and training way for capability improvement are designed, and the evaluation methods are proposed as well.

urban railway maintenance;talent cultivation;approach

2015-10-15

浙江省交通教育科研專項(xiàng)計(jì)劃項(xiàng)目(2014J05)；浙江省教育廳高等學(xué)校訪問(wèn)工程師校企合作項(xiàng)目(FW2012011)

開永旺(1967-)，男，安徽南陵人，副教授，E-mail:kaiboyang@163.com。

G642

A

10.3969/j.issn.1671-234X.2015.04.010

1671-234X(2015)04-0042-04