機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀之我見

王瑜 陳雯

【摘 要】機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀既可以對城市形象進(jìn)行較好展示，還能對城市的原生景觀和歷史文脈給予保護(hù)和繼承，機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀是對景觀設(shè)計進(jìn)行的一種類型的不斷拓展。本文先對機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的種類進(jìn)行詳細(xì)介紹，然后論述了我國機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的構(gòu)成要素及設(shè)計功能作用，最后分析了我國機(jī)場交通樞紐環(huán)境景觀及相關(guān)研究。

【關(guān)鍵詞】機(jī)場 環(huán)境景觀 綜合交通樞紐 研究

綜合交通樞紐是一個城市重要的出入門面，它一般結(jié)合建設(shè)的長途客運(yùn)站、輕軌站、機(jī)場及地鐵站等進(jìn)行建設(shè)，形成特點(diǎn)不同、風(fēng)格和類型迥異的交通樞紐。設(shè)計綜合交通樞紐環(huán)境景觀是在綜合交通樞紐的范圍區(qū)域內(nèi)施行環(huán)境景觀原理。在科技文明不斷進(jìn)步，社會飛速發(fā)展中，人們開始美化塑造綜合交通樞紐環(huán)境景觀，避免生態(tài)環(huán)境被破環(huán)。國內(nèi)外對建設(shè)和規(guī)劃機(jī)場綜合交通樞紐系統(tǒng)也越來越關(guān)注，有重要地位的環(huán)境景觀設(shè)施也同樣受到重視。

1 機(jī)場綜合交通樞紐的概念及環(huán)境景觀種類

機(jī)場綜合交通樞紐的概念可概括為：機(jī)場功能在一個城市的交通樞紐中占主導(dǎo)地位的綜合交通樞紐。目前，較大城市之間的交通連接紐帶慢慢變?yōu)楹娇者\(yùn)輸，機(jī)場建筑也由單純的運(yùn)輸服務(wù)逐漸轉(zhuǎn)向大型的有多種功能的交通樞紐，也從原來城市近郊區(qū)域的基礎(chǔ)交通設(shè)施變成現(xiàn)代化城市的中心經(jīng)濟(jì)區(qū)域。人文景觀和自然景觀是廣義上的環(huán)境景觀劃分，自然景觀比較全面地體現(xiàn)了地域性的自然現(xiàn)象，人文景觀是概括發(fā)展過程中人為的藝術(shù)、歷史及科學(xué)。機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀包括：屋頂綠化、集中綠地、道路景觀和主入口廣場四種。屋頂綠化指結(jié)合機(jī)場綜合交通樞紐的建筑屋頂上的景觀綠化。集中綠地由陸側(cè)綠地、廣場綠地、中央綠地以及高架橋下綠地四部分綠地組成。道路景觀指機(jī)場內(nèi)的起降著陸道路景觀和車行道路景觀。主入口廣場指站前廣場，在機(jī)場中處于航站樓主入口的前面廣場。綠地和廣場兩者之間的特征慢慢融合，相互補(bǔ)充，可能會在機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀中產(chǎn)生比較新穎的形式的廣場綠地[1]。

2 構(gòu)成機(jī)場環(huán)境景觀的要素

機(jī)場景觀的表現(xiàn)形式是各種各樣的物象，這些物象我們就稱作要素，自然物和人工的建筑物都屬于構(gòu)成要素。植被是組成機(jī)場景觀的最主要的元素，它在視覺上讓人感到美的享受，植被的色彩、形態(tài)等在不同的季節(jié)，能讓人在視覺上感受到不一樣的變化。地形地貌可以控制人們視覺上的感受，它是人們所看到的景觀的基本骨架。人工要素指規(guī)劃設(shè)計的機(jī)場布局以及各類配套的建筑物。機(jī)場環(huán)境景觀包括的人工要素有：機(jī)場建筑物、機(jī)場視覺及生態(tài)環(huán)境景觀、機(jī)場及其范圍內(nèi)的景觀。機(jī)場環(huán)境景觀的設(shè)計既要保證機(jī)場的高效安全運(yùn)營，還要確保機(jī)場的美觀、機(jī)場與自然環(huán)境的和諧共存，人工要素建設(shè)中要防止生態(tài)環(huán)境被破壞[2]。

3 設(shè)計機(jī)場環(huán)境景觀的功能作用

3.1 功能性

機(jī)場環(huán)境景觀的設(shè)計要滿足交通功能，人們在進(jìn)入機(jī)場到航站樓時要滿足環(huán)境景觀的視覺享受，但是由于人們在這之間的通行速度較快，所以要將景觀設(shè)計成適合動態(tài)交通的尺度較大的簡潔明快風(fēng)格，確保人們安全、舒適、便捷通行；但對于停車場這種靜態(tài)的交通，我們在設(shè)計環(huán)境景觀時，既要考慮增加綠化面積減少人們對鋪裝的不適，又要避免景觀干擾停車場，讓綠化和停車場之間相對獨(dú)立。為了滿足人們和工作人員的休息需要，環(huán)境景觀設(shè)計還要滿足休憩功能，那么我們就要在旅客和工作人員休息的區(qū)域場所運(yùn)用植物、園路、建筑等建造適宜觀賞的各種景觀空間。

3.2 藝術(shù)性

依據(jù)美學(xué)觀點(diǎn)，運(yùn)用藝術(shù)手法對機(jī)場環(huán)境景觀進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，建造具有觀賞價值和美觀效果的環(huán)境景觀。這種具有藝術(shù)性的設(shè)計主要體現(xiàn)在空間關(guān)系、場所精神、植物景觀及地形格局等形式上。空間關(guān)系是運(yùn)用單一元素的統(tǒng)一化、多種活動的分區(qū)化等手法，采用系統(tǒng)整合的手段，設(shè)計具有“空港綠洲”效果的空間關(guān)系，這種設(shè)計要重視轉(zhuǎn)換微觀、中觀和宏觀尺度，滿足人們對不同的場所的體驗和視覺需求，讓人們能識別出不同功能的場所，環(huán)境景觀設(shè)計不同。場所精神是讓人們適應(yīng)和認(rèn)同自己所屬的文化和自然現(xiàn)象構(gòu)成的整體場所，這種環(huán)境景觀設(shè)計應(yīng)通過藝術(shù)形式和物質(zhì)對象對場所的空間和性格進(jìn)行合理規(guī)劃，滿足人們身心需求。植物景觀要與機(jī)場各區(qū)域保持協(xié)調(diào)的格局；而地形格局就是將現(xiàn)有的地形以簡潔的風(fēng)格設(shè)計出滿足人們需求的環(huán)境景觀。

3.3 科學(xué)性

機(jī)場環(huán)境景觀的科學(xué)設(shè)計不僅要以“設(shè)計遵從自然”為原則，采取低碳建設(shè)規(guī)劃；在植物的選擇上，為了適應(yīng)地域氣候，和機(jī)場整體的空間格局相互協(xié)調(diào)，我們也應(yīng)該選取具有地域特色風(fēng)格的植物[3]。

4 我國機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀分析及相關(guān)研究

機(jī)場綜合交通樞紐這種基礎(chǔ)的交通設(shè)施一般建立在距離城市不遠(yuǎn)的近郊地區(qū)。機(jī)場綜合交通樞紐因為人流量特別大，這就讓商業(yè)貿(mào)易得到一定程度的發(fā)展。所以，機(jī)場綜合交通樞紐就需要配備完整的環(huán)境及其他設(shè)施。以我國廣州新白云機(jī)場綜合樞紐環(huán)境景觀為例進(jìn)行分析。我國的新白云機(jī)場處在廣州市的北面，距離廣州市中心大約28Km，廣州新白云機(jī)場替代了目前正在使用的國際白云機(jī)場，和北京首都國際機(jī)場以及上海浦東國際機(jī)場共同構(gòu)成中國的三大門戶機(jī)場。廣州要想成為景觀形象具有地域特色的國際化大都市，就離不開新白云機(jī)場的美化和塑造，新白云機(jī)場還彰顯著廣州市和我國的時代面貌、文明進(jìn)步以及現(xiàn)代化進(jìn)程。

新白云機(jī)場環(huán)境景觀是以“人與自然”的和諧發(fā)展為主題，運(yùn)用“師法自然”的手法，在遵循自然規(guī)律、尊重大自然的基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的，塑造了機(jī)場的整體景觀形象。另外，新白云機(jī)場的環(huán)境景觀還能反映出具有地域特色的廣州市場所精神。新白云機(jī)場環(huán)境景觀具有兩個特點(diǎn)：一是重視創(chuàng)意環(huán)境和整體結(jié)構(gòu)，巧妙構(gòu)思，合理的布局，精心策劃空間景觀布置，達(dá)到“少雕鑿而有機(jī)”的效果，讓建筑、空間環(huán)境和景觀和諧共存。二是廣州地域特色應(yīng)用于景觀設(shè)計中，在新白云的景觀設(shè)計中，不管是樹種，還是景觀形象均顯露出鮮明的嶺南特色風(fēng)格。

根據(jù)以上特點(diǎn)可知，機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀在其設(shè)計規(guī)劃中，對于建理場所精神、保持生態(tài)平衡、與環(huán)境和諧發(fā)展等都特別重視，而且，景觀風(fēng)格也都是對于本地風(fēng)格的延續(xù)[2]。

我國主要針對北京、廣州、上海和香港四地進(jìn)行研究機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀。最近實現(xiàn)了機(jī)場綜合交通樞紐從無到有的飛速發(fā)展。在人們不斷提高的生活品質(zhì)下，人們對環(huán)境景觀的要求越來越高，環(huán)境景觀也變得非常重要?，F(xiàn)在，機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀不斷發(fā)展，但實踐水平和理論仍然處于初級階段，理論方面的研究主要是碩士及期刊論文、有關(guān)書籍，實踐研究以新白云機(jī)場、北京國際機(jī)場的3號航站樓和上海虹橋機(jī)場的綜合交通樞紐研究為主，我們希望可以開展新項目的實踐研究。對于相關(guān)研究資料我們在這里就不一一進(jìn)行介紹了。

5 結(jié)語

綜上所述，在研究綜合交通樞紐環(huán)境景觀工作中，對于機(jī)場綜合交通樞紐的研究最少；雖然項目工程很多，可參考的研究項目卻比較少；我國在前幾年的評價研究很多，但基本上都是定性研究；最近幾年，由于不斷推廣運(yùn)用統(tǒng)計學(xué)，逐漸利用定量化評價法進(jìn)行理性的研究機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀，其研究方法也在不斷地進(jìn)行完善。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫燁.機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究現(xiàn)狀[J].綠色科技，2013（12）：26-28.

[2] 國常雨.機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究現(xiàn)狀[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（29）：319.

[3] 葛春景，郝珍珍.以機(jī)場為中心的綜合交通樞紐規(guī)劃與建設(shè)[J].科技和產(chǎn)業(yè)，2013（9）：28-31，61.