江西編制普通國省干線公路“十三五”規(guī)劃等

近期，江西省公路管理局開展部署“十三五”發(fā)展規(guī)劃研究編制工作，全力推進(jìn)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”建設(shè)，加快完善江西省現(xiàn)代公路運(yùn)輸體系，著力提升行業(yè)管理水平。初步確定“十三五”江西省普通國省道規(guī)劃的總目標(biāo)：到2020年底，普通國道二級以上比例達(dá)到90%；普通省道二級及以上比例達(dá)到60%～65%。據(jù)了解，“十三五”規(guī)劃編制工作將于2016年3月全部完成。

甘肅首次大規(guī)模應(yīng)用超薄磨耗層改造高速公路

近日，蘭州公路管理局在蘭州機(jī)場高速公路養(yǎng)護(hù)維修改造工程中大規(guī)模應(yīng)用了超薄磨耗層（NovaChip）。這是甘肅省首次應(yīng)用該項(xiàng)新的材料與鋪筑工藝。超薄磨耗層主要是通過將15～25 mm厚的斷級配改性熱瀝青混合料攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層膜上，使用專用的同步攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工，具有施工快、密實(shí)度高、粘附性能強(qiáng)、施工阻車時間短、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)。

世界最大公鐵兩用橋通車

2010年2月動工興建的黃岡長江大橋，于2015年4月16日建成通車，大別山革命老區(qū)與華中重鎮(zhèn)武漢因此而實(shí)現(xiàn)公路、鐵路及軌道交通方面的全方位“無縫對接”。黃岡長江大橋全長4 008 m，設(shè)計為雙層橋面，下層為雙線高速鐵路，上層為四車道高速公路，主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋方案，其主跨為567 m，是目前世界已建和在建同類型橋梁中跨度最大的。

山西一季度重點(diǎn)公路建設(shè)完成投資6.816億元

截至3月底，山西重點(diǎn)公路工程建設(shè)累計完成投資6.816億元，占2015年175億元計劃的3.89%，同比增長27.4%。在13個續(xù)建和新開工項(xiàng)目中，施工管理技術(shù)人員到位2 898人，一線施工人員到位9 455人，機(jī)械設(shè)備到位 2 497臺套，監(jiān)理人員到位841人。2015年省政府安排交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資245億元，其中高速公路建設(shè)安排投資175億元，新建、續(xù)建13個項(xiàng)目，建設(shè)里程約688 km。

云桂鐵路

全面開始鋪設(shè)無砟軌道

4月20日，全長18.2 km的云桂鐵路最長隧道——石林隧道無砟軌道試驗(yàn)段鋪設(shè)通過評估，云桂鐵路全面開始鋪設(shè)無砟軌道。該鐵路預(yù)計2016年建成，屆時昆明至南寧4 h可到達(dá)，至廣州6 h可到達(dá)，將構(gòu)建起云南最快捷的大能力出海通道，促進(jìn)云南融入 “一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。云桂鐵路按國家I級雙線電氣化鐵路設(shè)計，客貨共線，設(shè)計時速為200 km，自昆明至南寧全長為710 km。

梅汕高鐵先行段開建

4月27日，廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段高鐵先行段（簡稱梅汕高鐵）工程開工建設(shè)。梅汕高鐵項(xiàng)目估算總投資198.2億元，全長122多km， 線路北起梅州市境內(nèi)新建的梅州西站，經(jīng)豐順縣、揭陽市，引入廈深鐵路潮汕站。全線共設(shè)站7個，為梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、揭陽潮汕機(jī)場和潮汕站。設(shè)計行車速度為250 km·h-1，預(yù)計2018年建成通車。

泛亞鐵路東南亞段建設(shè)加速

泛亞鐵路東南亞段包括東、中、西三條線，都是從中國的云南省昆明市出發(fā)，經(jīng)過越南、柬埔寨、老撾、緬甸等國，在泰國曼谷匯合，后經(jīng)吉隆坡直達(dá)終點(diǎn)新加坡。目前，泛亞鐵路中國境內(nèi)連接中老、中越鐵路的昆玉鐵路（昆明至玉溪鐵路）正在施工，而連接中老、中泰鐵路的玉溪到磨憨段將在2015年年內(nèi)開工。境外段的中老鐵路正在加速推進(jìn)，2014年底簽約的中泰鐵路預(yù)計將在2015年下半年開工。