孫凡：“創(chuàng)二代”的成長角度

王欣芳

談起物流，人們往往會聯(lián)想到分揀、搬運、大貨司機等體力活，因此，初見的人很難將年輕的孫凡與“山東廣野物流有限公司總經(jīng)理”的頭銜聯(lián)系起來。

從父親手中接力廣野物流，孫凡用國外先進物流理念和管理方式改造廣野，在三年時間中將省內(nèi)47個分布網(wǎng)點擴展為150個，詮釋了從“富二代”到“創(chuàng)二代”的成長角度。

從“富二代”到 “創(chuàng)二代”

2012年孫凡留學(xué)歸國，她發(fā)現(xiàn)，父親一手創(chuàng)辦的廣野物流正處于尷尬而式微的境地。

“廣野成立于1998年，二十年來一直在省內(nèi)做龍頭。但回國后別人提起，只是委婉的說‘廣野原來很牛?！蔽⒚畹淖盅圩寣O凡有點賭氣，她決定接手廣野，“當(dāng)年父親創(chuàng)業(yè)是為了給我更好的環(huán)境，現(xiàn)在輪到我來給家庭減負”。

彼時，父親已經(jīng)卸任公司主要職責(zé)，將企業(yè)交給共同創(chuàng)業(yè)的兄弟打理。孫凡被安排進入銀行系統(tǒng)，履新在即。因此，“接手廣野”被看做任性之舉，首先反對的就是父親。當(dāng)時父親的原話是：“企業(yè)沒了就沒了，你過你自己的”。孫凡聽得出這是心疼，卻仍選擇做廣野物流年輕的總經(jīng)理。

“我特別討厭別人給我貼‘富二代標(biāo)簽，憑什么因為比較好的家世背景，我在其他方面的努力都不能被視為自身能力的體現(xiàn)？”孫凡認為，創(chuàng)造財富明顯比繼承財富更讓自己坦然，所以她更喜歡被稱作“創(chuàng)二代”。

創(chuàng)一代和創(chuàng)二代之間存在天然差異，一代身上有著創(chuàng)業(yè)的“江湖氣”，二代則更信奉管理科學(xué)和工業(yè)文明；一代創(chuàng)業(yè)憑意氣膽色，二代則講究科學(xué)理性，靠市場調(diào)研、按數(shù)據(jù)說話。

這種隔閡在孫凡甫一接手廣野就體現(xiàn)了出來?！爱?dāng)時的管理層都是‘叔叔輩，企業(yè)積習(xí)難返，還在用手填單據(jù)接收貨物。”孫凡頒布了一系列規(guī)章制度并堅決貫徹執(zhí)行，將公司管理捋順。針對行業(yè)普遍存在的小散亂差現(xiàn)象，孫凡申請辦理了一系列認證，并引進信息化管理系統(tǒng)，2013年7月廣野引進ERP系統(tǒng)，終結(jié)了手填單據(jù)的歷史。翌年九月，廣野自主開發(fā)的系統(tǒng)上線，大數(shù)據(jù)末端觸及到最精確的數(shù)據(jù)，是業(yè)內(nèi)最先進的系統(tǒng)之一。

現(xiàn)在回想起來，那是孫家父女爭吵最頻繁、孫凡離家出走最多的日子。創(chuàng)一代父親與創(chuàng)二代孫凡的隔閡也在這種爭吵中漸漸消解。只不過，孫凡的離家出走有點“名不副實”，因為第二天早上七點半她又準時到辦公室工作了。

當(dāng)零擔(dān)物流遭遇“過麥危機”

掌門一年，“叔叔們”均因跟不上時代的節(jié)奏而自愿退居二線。而孫凡發(fā)現(xiàn)，作為一個現(xiàn)代物流企業(yè)年輕的女掌門，自己的勁敵竟然是“過麥”。

“物流是人力密集企業(yè)， 10年前裝卸工的工資是每月800元，現(xiàn)在低于3000元就沒人干?！?013年秋季，大批量的員工在幾乎同時段請假，問原因，人家說的理直氣壯：“我要回家過麥”。

人員減少的情況下，遇到貨物集中到來，財務(wù)、政工部門，甚至孫凡本人都要上陣。那段時間，如果有人到廣野物流尋找總經(jīng)理，工作人員就會將卸貨區(qū)一個身量細長、穿T恤短褲的年輕姑娘指給來人。

而采訪現(xiàn)場，坐在星巴克沙發(fā)上的孫凡著白襯衫條紋褲，長發(fā)披下來，與其敘述中的年輕總經(jīng)理判若兩人。據(jù)她講，那個秋天一過，廣野的招聘條件上便惡狠狠地加了一條：謝絕中途離職回家“過麥”。

“隨著網(wǎng)購日盛，我們國家每年大約有4000億的零擔(dān)物流市場，而廣野一直是省內(nèi)零擔(dān)物流的龍頭老大?！睋?jù)孫凡介紹，廣野物流已構(gòu)建了覆蓋山東省內(nèi)17地市以及京津等地區(qū)的配送網(wǎng)絡(luò)，在全國設(shè)有近200家營業(yè)網(wǎng)點，山東省內(nèi)各大縣市區(qū)建立200余條運輸路線，合作客戶中不乏省內(nèi)行業(yè)巨頭。而在接手的那一年，廣野在全省只有47個網(wǎng)點分布。

資本時代的“貼心”機遇

去年9月，國家頒布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014～2020年）》提出發(fā)展目標(biāo)，到2020年，物流業(yè)增加值年均增長8%左右……物流業(yè)對國民經(jīng)濟的支撐和保障能力進一步增強。

事實上，大佬們也看到物流行業(yè)的藍海，紛紛追加資本，馬云的“菜鳥”物流一出手就不同凡響。當(dāng)時，孫凡特怕廣野在資本泛濫的大潮中迷失，但最初的波動過去，她發(fā)現(xiàn)，只要廣野自身足夠優(yōu)秀，外來大佬不僅難以撼動廣野在省內(nèi)山頭的地位，甚至還來主動尋求合作。

孫凡卻傲嬌又冷靜的拒絕了這種合作：“互聯(lián)網(wǎng)時代，物流行業(yè)更應(yīng)該減速慎行。我自己的發(fā)展還忙不過來，實在沒精力兼顧附加業(yè)務(wù)。”這兩年，孫凡把國外優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念附加在廣野物流發(fā)展中，提出“做中國最貼心的物流服務(wù)商”概念。

“這個‘貼心主要表現(xiàn)在時效、理賠、貨款、反饋、安全等多個方面?！痹趯O凡看來，物流業(yè)的發(fā)展可以視為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通性的低端服務(wù)利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價值越來越重要。

為此，廣野物流一直遵循高速直達的原則，發(fā)貨到貨速度一直名列行業(yè)前茅。在理賠方面，公司專門成立理賠部門，進行快速查詢，專人受理，專注于維護客戶貨物的權(quán)利，并率先在行業(yè)內(nèi)開辟6小時到賬標(biāo)準。

孫凡計劃在今年實現(xiàn)廣野的集團化，立體骨架和具體項目都在規(guī)劃中。“前兩年沒有休過一天班，今年我已經(jīng)可以雙休了?！痹趯O凡看來，這是好現(xiàn)象。