市政路橋施工特點及施工技術(shù)控制探討

王健峰

【摘 要】在我國改革開放逐步深入的今天，市政基礎(chǔ)建設(shè)已成為城市發(fā)展的重點項目，市政路橋的數(shù)量與日俱增，新技術(shù)與新材利的使用也較為頻繁，這極大的滿足了現(xiàn)代化城市發(fā)展的需要，同時也給其施工建設(shè)帶來了較大的挑戰(zhàn)?；诖?，本文就將對市政路橋施工技術(shù)要點進行分析探討。

【關(guān)鍵詞】市政路橋；特點；技術(shù)

1、市政路橋施工及管理特點

1.1、準(zhǔn)備周期有限

在進行道路橋梁建設(shè)開始之前，分配給準(zhǔn)備工作的時間還是非常有限的，工程的開工時間是非常緊迫的。之所以會出現(xiàn)這種情況主要是因為這些道路橋梁工程一般都是由政府機構(gòu)部門承辦的，為了減少工程在整個施工過程中給人們生活帶來的不便，政府部門不得不命令施工單位抓緊時間進行施工。而施工單位由于時間的緊迫性，難免會對整個施工計劃的制定帶來不利影響。因此，如何對整個建設(shè)周期進行有效的安排是當(dāng)今承辦單位所要考慮的問題。

1.2、施工范圍有限

許多道路橋梁的施工范圍是非常有限的，場地面積比較狹窄，這樣在施工的過程中很容易給交通和周邊環(huán)境帶來不利影響，進而影響到人們的正常工作和生活。同樣也會提高道路橋梁建設(shè)工程的施工難度，不利于對施工質(zhì)量進行有效的控制。因此，在確定施工范圍時，必須要兼顧到各個影響因素，避免整個工程實施的效果是弊大于利，這樣就完全改變了建設(shè)的初衷。

1.3、施工難度系數(shù)大

在進行道路橋梁建設(shè)的過程中，需要考慮的因素是非常繁雜的。像地下的供熱系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等都是道路橋梁建設(shè)工程施工過程中需要考慮的因素，這些因素的存在將大大提高了施工難度。忽略這些影響因素，盲目的施工只會給國家?guī)砀嗟慕?jīng)濟損失，并且給社會也帶來了很多負面影響。如何制定有效的施工計劃，充分地考慮到各個影響因素是當(dāng)今施工單位所要考慮的問題。

1.4、建造成本高

計劃進行道路橋梁建設(shè)首要考慮的問題就是資金的投入，從整體的角度來看，道路橋梁的資金投入量是非常高的，這其中不僅包括施工材料費用的支出，人力費用支出所占比例也是非常大的。在保證施工質(zhì)量的前提下如何對施工材料進行最優(yōu)的選擇是施工質(zhì)量控制工作的重要內(nèi)容。同時承辦單位還要考慮到施工材料的運輸距離，因為這其中也會對施工成本產(chǎn)生一定的。

2、市政路橋施工技術(shù)要點

2.1、預(yù)處理階段

市政路橋施工技術(shù)采用的技術(shù)復(fù)雜多變、包含工種繁多、建設(shè)線路長、建設(shè)時間短、項目繁重等等方面，還由于施工現(xiàn)場有眾多難以控制的元素，如施工工作人員，所用建筑材料、機器設(shè)備等都或多或少地增加市政路橋施工管理的困難程度，這就要求相關(guān)部門管理人員要全面準(zhǔn)備施工預(yù)處理的工作。

在工程施工的前期，相關(guān)部門管理人員應(yīng)該調(diào)動全體職工參與整個過程中的動態(tài)技術(shù)管理以及質(zhì)量監(jiān)督控制中來，強化施工現(xiàn)場所有施工人員施工技術(shù)方面的管理和質(zhì)量監(jiān)督控制意識，從而能夠有效控制市政路橋工程建設(shè)的質(zhì)量。

有關(guān)管理部門人員第一要培養(yǎng)項目管理方面的理念，把市政路橋建設(shè)質(zhì)量控制以及技術(shù)方面管理置在最重要的地位，在管理中一直采用這個理念，會使整個項目施工建設(shè)質(zhì)量有所提升。

2.2、橫系梁、承臺施工

橫系梁可以增強樁體整體性，并且可以在一定程度上減少墩柱在連接時產(chǎn)生的偏差。

承臺，換一個說法就是連接樁群，為了降低造價，可以選用大直徑的樁來代替樁群，這樣做還可以保證整體性。為了承臺的順利進行，施工之前要先進行無損檢測，然后把薄弱的混凝土層鑿除至密實混凝土層，從而保證標(biāo)高符合要求的同時保證砂漿墊層的平整性。

為了防止施工縫被污染，在澆筑混凝土之前要進行脫模劑的涂刷。墩柱的放置也是至關(guān)重要的，施工前一定要將接觸面的雜物清理干凈，保證中心放置的準(zhǔn)確，模板拼接時需要留出一定厚度的保護層，另外材料方面一般采用的是串筒下料，最后一定要進行拉毛處理，保證完整性。

2.3、深基坑鋼筋、模板施工

施工之初精確的測量鋼筋的位置和高度，如果需要進行鋼筋的預(yù)埋就要有專業(yè)的工作人員進行指導(dǎo)，要想確保預(yù)埋鋼筋的準(zhǔn)確就要安裝腳手架和定位架。

在鋼筋施工結(jié)束以后，要鋪設(shè)塑料或水泥砂漿墊塊，從而確保保護層的厚度達標(biāo)。骨架施工完成以后，要進行測量確保距離達到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。定型鋼模是路橋模板的主要形式，膜板在使用之前一定要先進行除銹處理，還要粉刷脫模劑使用水平尺和砂漿來確保平衡支撐點的模板牢靠，這樣就可以防止發(fā)生爛根的情況。

還可以在模板與螺栓接口處使用海綿條進行密封，這樣可以防止出現(xiàn)模板位移和砂漿泄露的情況。拼模的時候，一定要確保上下的位置準(zhǔn)確膜板支護完成以后要將雜物清理干凈，使用正反交叉的方法旋緊鋼模螺栓，使用腳手架進行加固。

2.4、過渡段的施工

首先，填料的選擇一定要合適。

選擇合適的填料將直接影響到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的塌陷問題，也可以保證路面的平整程度，從而保證車輛的正常行駛和駕駛?cè)藛T的生命安全。在選料過程中一定要結(jié)合工程和當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，對備料先進行試驗，合格后方能采用；

其次，要注意土工格柵的適當(dāng)運用。為了提高路基整體的穩(wěn)定性，可以采用土工格柵，因為土工格柵可以很好的將應(yīng)力和應(yīng)變分散開，從而可以很好的約束土體側(cè)向的變形。

即使在車輛反復(fù)的載荷作用下，土工格柵也不會發(fā)生較大面積的變形累積，因為其本身具有一定的彈性。與此同時土工格柵可以重新分配路基上部的載荷，從而減少臺背所受的垂直應(yīng)力；

最后，對于緩和過渡段進行合理的設(shè)置。由于我國的當(dāng)前橋梁施工大多數(shù)采用的是剛性結(jié)構(gòu)，所以在通常情況下都不會發(fā)生沉陷，但是，如果多種因素疊加就會出現(xiàn)不同程度的沉陷，

例如，市政路橋施工因地基土質(zhì)的不標(biāo)準(zhǔn)，橋梁本身重量以及過往車輛的載荷等多種因素的疊加就會使橋梁出現(xiàn)問題，所以在施工單位進行前期考察時一定要注重地基土質(zhì)的考察。

當(dāng)遇到軟土土質(zhì)時，一定要采取合理的技術(shù)控制措施，制定合理的施工方案，從而減少沉陷產(chǎn)生的幾率。

3、市政路橋施工質(zhì)量控制

3.1、與時俱進，創(chuàng)新發(fā)展

路橋施工技術(shù)的發(fā)展，必須堅持與時俱進的精神。路橋施工技術(shù)要在不斷摸索、研究的過程中，以創(chuàng)新的形式向前大步發(fā)展。路橋施工技術(shù)作為現(xiàn)代城市道路建設(shè)工程技術(shù)應(yīng)用的一個重要學(xué)科和門類，它在很多方面與其他建筑行業(yè)的施工技術(shù)是相通與互補的，但是同時它也有著自己的顯著特點。

路橋施工技術(shù)的發(fā)展涉及到建筑技術(shù)、施工技術(shù)、安全管理等諸多方面的技術(shù)問題，所以其創(chuàng)新發(fā)展決不能是片面的創(chuàng)新，而是要全方位、立體化、多角度的創(chuàng)新發(fā)展，這樣才能符合國內(nèi)路橋施工要求。

3.2、提高從業(yè)人員的整體技術(shù)水平

目前，我國路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體素質(zhì)相對較低，普遍缺乏專業(yè)知識和高新技術(shù)的儲備，這是難以滿足現(xiàn)代路橋施工技術(shù)可持續(xù)發(fā)展要求的。如果想保證和堅持路橋施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展要求，就必須加強對路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的崗位培訓(xùn)和專業(yè)知識的教育，以提高路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體專業(yè)技術(shù)水平，增強其責(zé)任心和工作熱情。同時，路橋建設(shè)工程從業(yè)人員還要嚴格按照預(yù)定的施工組織計劃、施工方案和技術(shù)措施，進行精心的管理和操作，要全面保證路橋施工的進度和質(zhì)量。

總言之，在以后的實際工作中，相關(guān)人員一定要從選擇材料、技術(shù)水平、檢查測量、監(jiān)理督促中，加大管理制度體系，優(yōu)化技術(shù)水平，以此確保整體工程的質(zhì)量安全性能。

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