基于公路瀝青路面施工中二灰碎石基層的施工技術(shù)探討

陳曉勇　屠靜

[摘要]隨著我國社會經(jīng)濟不斷地發(fā)展以及社會的進步，我國公路建設(shè)取得了良好的發(fā)展。目前，二灰碎石基層在瀝青路面施工中得到了廣泛的應(yīng)用，并且其施工工藝及質(zhì)量控制的要求也得到了進一步提高。所以，在二灰碎石基層施工過程中，瀝青路面的使用壽命受到施工質(zhì)量的直接影響。要求在施工中對基層壓實度、強度以及平整度實施嚴格控制，制定出科學(xué)合理的施工方案，從而滿足工程施工的實際要求。本文將對公路瀝青路面施工中二灰碎石基層的施工技術(shù)進行分析、探討，以此為同類工程提供可靠的參考依據(jù)。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面；二灰碎石基層；施工技術(shù)

由于我國公路建設(shè)的不斷地完善以及人們生活質(zhì)量水平的提高，對公路的質(zhì)量要求也越來越高，從而促進了二灰碎石基層施工技術(shù)的發(fā)展。由于二灰碎石基層屬于半剛性基層，并且二灰碎石基層的強度較高，具有良好的水穩(wěn)性，所用材料來源廣泛，可就地取材，特別解決了粉煤灰廢物利用問題，施工方便，工藝簡單。因此，在公路瀝青路面施工中得到了普遍的使用，成為交通、市政道路必選的路面結(jié)構(gòu)層類型之一。

一、材料

1、生石灰

在現(xiàn)行規(guī)范中，按照鈣、鎂含量劃分了石灰的等級，二灰碎石的石灰選用，等級直高不宜低；在滿足強度要求的前提下，劑量宜少不宜多。在近期的石灰市場，有些石灰廠商在未燒到規(guī)定的時間情況下，即中斷生產(chǎn)過程，造成賣出的成品石灰含雜物量遠遠超出規(guī)范要求，且檢驗鈣、鎂含量也達不到規(guī)范要求，這樣的石灰進場做二灰碎石的原材料是不能滿足要求的，采用這樣的石灰將會使二灰碎石的強度遠遠達不到規(guī)范要求。

2、粉煤灰

粉煤灰是在二灰碎石中與石灰發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的重要原料，在去發(fā)電廠運輸粉煤灰時，先要進行粉煤灰的選擇，一般選顆粒細的而不選粗的，選色澤灰的而不選黑的；其含水量粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3的總含量大于70%，粉煤灰燒失量不超過20%；干粉煤灰堆在空地上應(yīng)加水，防止飛揚造成污染；濕粉煤灰的含水量不超過35%。

3、碎石

根據(jù)二灰碎石的特點，集料首先要有足夠的強度或者較低的壓碎值，原材料簽訂供貨合同前，就應(yīng)進行粗集料壓碎值的試驗，每一次原材料進場，還要進行適量的抽檢保證壓碎值指標(biāo)，以確保設(shè)計目的的實現(xiàn)。其次，在材料檢驗中，要注意粗集料針片和松軟顆粒含量不能多，這一指標(biāo)把握不好同樣影響二灰碎石的質(zhì)量控制。

4、水

水在二灰碎石基層質(zhì)量控制中起著至關(guān)重要的作用，要求施工用水采用人畜飲用水。在二灰碎石碾壓中要控制好水的用量，按照最佳含水量配水，拌和用水量最好WO（最佳含水量）+（2～3）%，碾壓含水量最好WO+（1～2）%，尤其要指出的是，在碾壓中含水量不能低于WO，碾壓中的含水量控制是基層施工密度的重要條件，也是避免干縮裂縫的重要保證。

二、施工前的準備

1.原材料檢驗

二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，對原材料質(zhì)量嚴格把關(guān)是保證二灰碎石混合料質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

2.選擇施工機械設(shè)備

為了使二灰碎石基層的進度及質(zhì)量得到保障，除了與各種機械設(shè)備配套之外，還應(yīng)有足夠的數(shù)量存在。其中，二灰碎石混合料拌和設(shè)備及攤鋪機作為關(guān)鍵設(shè)備，應(yīng)對其良好的使用性能得到保障。

（1）作為關(guān)鍵設(shè)備之一，穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備是由經(jīng)驗豐富的機械專業(yè)工程師進行負責(zé)，實施安裝及調(diào)試工作，確保拌出的二灰碎石混合料與設(shè)計要求相符。

（2）二灰結(jié)石攤鋪機。具有良好的技術(shù)性能，當(dāng)一切正常之后即可在試驗段進行使用。

（3）運用維修、保養(yǎng)的方式對處于正常使用的各類壓路機、運料自卸車、裝載機以及灑水車等基層施工設(shè)備進行操作，由機械工程師對其進行檢查后，使其處于良好的工作狀態(tài)。

3.技術(shù)準備：認真進行試驗路段鋪筑：

（1）復(fù)核施工配合比；

（2）檢驗施工方案、施工工藝、操作規(guī)程的適用性；

（3）確定二灰碎石采用攤鋪機鋪筑的松鋪系數(shù)；

（4）探討攤鋪機鋪筑二灰碎石基層的性能；

（5）檢測拌和設(shè)備的性能和生產(chǎn)能力；

（6）攤鋪機鋪筑二灰碎石時標(biāo)高和厚度的控制方法；

（7）施工中二灰碎石混合料最佳含水量的控制方法；

（8）壓實機具的選擇和組合，碾壓順序、碾壓速度和碾壓遍數(shù)；

（9）探討使運料、攤鋪、碾壓三道工序施工機械相互協(xié)調(diào)與配合的方法；

（10）探討二灰碎石基層接縫的處理方法。

三、二灰碎石的施工工藝及技術(shù)要求

1.混合料拌和

（1）設(shè)計二灰碎石的組成

在拌和二灰碎石之前，工地試驗室應(yīng)根據(jù)各種原材料的試驗數(shù)據(jù)將最佳礦料級配、最大干密度以及最佳含水量進行確定，并將試件測定強度作為施工依據(jù)進行使用。同時應(yīng)結(jié)合各種原材料所占的混合料的比例以及機料倉出料狀況，對齒輪轉(zhuǎn)速進行計算，促使儲料倉出料與相關(guān)要求相符。

（2）調(diào)試穩(wěn)定土拌和物

對穩(wěn)定土拌和機各部位的機械性能進行檢查時，應(yīng)避免施工中不會有較大故障出現(xiàn)。對各料倉的出料速度及齒輪轉(zhuǎn)速進行調(diào)整，向拌合臺進行遞交，作為拌合依據(jù)，禁止任何人對其進行隨意改動，以免對礦料級配產(chǎn)生影響。對加水速度進行調(diào)節(jié)，確保礦料含水量控制在最佳含水量+2%左右。試驗人員應(yīng)對礦料的含水量實施抽測，當(dāng)有變化出現(xiàn)時應(yīng)進行及時調(diào)整。與攤鋪機的攤鋪速度、穩(wěn)定土拌和機的運輸能力、拌和能力以及施工人員的狀況相結(jié)合，實施合理協(xié)調(diào)，進一步將拌和機的出料速度得到確定，為施工提供便利。

（3）混合料的運輸

場拌二灰碎石雖然比路拌二灰碎石均勻。但在運輸和裝卸過程中容易產(chǎn)生混合料離析現(xiàn)象，需要通過采取以下措施加以改善：

①裝載機裝料時應(yīng)視混合料情況重新翻拌2～3次再裝料：

②裝載機裝料可先從車廂前部開始.再裝車廂后部，最后往中間裝料.這樣可防止集料離析和漫溢：

③運輸車輛宜采用15t以上的自卸車，并根據(jù)運距配備足夠的車輛保證攤鋪機能連續(xù)施工。從而保證基層的平整度，當(dāng)運距較遠時，應(yīng)加蓋篷布，這樣晴天可防止水分散失，雨天可防止淋濕混合料：

④運輸車輛在運輸途中不得停留。應(yīng)避免在底基層上調(diào)頭、剎車.倒車時防止對高程控制支架的破壞；

⑤在連續(xù)攤鋪過程中，運料車需在攤鋪機前10cm一30cm處停住.不得撞擊攤鋪機.卸料過程中應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進；

⑥車輛出入拌和場地應(yīng)有專人管理，注意安全。

2.二灰碎石混合料的攤鋪

開始攤鋪前，先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面，或?qū)⒔宇^處的二灰碎石混合料耙松，并有專人指揮卸料。攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊。并按2%橫坡將熨平板調(diào)整好，自動調(diào)平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。攤鋪機鋪筑時，應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。根據(jù)二灰碎石混合料的鋪筑實踐，開始時攤鋪速度為2-2.5m/min。正常后為3-5m/min，這樣鋪出的平整度較好。因此在上層鋪筑時。用4-5m/min較好。二灰碎石混合料無需要求連續(xù)攤鋪，但宜用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質(zhì)量較好。在上層鋪筑時，應(yīng)盡量做到—個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑。待半幅接平后，在全寬范圍內(nèi)—起碾壓。

（1）處理接縫

①縱縫。由于一個工作段的攤鋪時間通常為1～2h左右，且縱縫有5～100m的重疊。重疊部分的最長間隔時間應(yīng)為2h左右，所以無需實施特殊處理。設(shè)置2人在攤鋪機后跟隨，處理接縫處存在的粗集料，必要情況下可進行有效耙松及整平后，在全寬范圍內(nèi)實施一起碾壓。

②縱縫。每天鋪完至第二天攤鋪開始，應(yīng)存在12h左右的間隔時間，適當(dāng)處理連接面，在第一天作業(yè)段的尾部，約5m的位置實施壓實。在第二天施工之前，先耙松該段混合料后，運用人工操作的方式與新料實施統(tǒng)一拌和，整平后與新鋪段實施碾壓。當(dāng)有較長間隔時間存在時，應(yīng)需要挖除上次鋪筑的尾端標(biāo)高及平整度不符合要求的部分，將接觸面挖成垂直面，再進行向前鋪筑。

（2）二灰碎石混合料的碾壓

機械組合、碾壓遍數(shù)和碾壓速度。當(dāng)進行下層壓實時，可不用輪胎壓路機，而由18-21t三輪壓路機，增加二遍靜壓。上層壓實時，為了使頂面的平整度符合要求，可采用16I輪胎壓路機進行壓實，增加表層混合料的密實性，達到致密平整作用。根據(jù)施工實踐，用CA25振動壓路機振壓3遍后，若再增加壓實遍數(shù)，對壓實度的提高幾乎不起作用。岡此，在厚層二灰碎面基層施工中必須配備重型壓路機。如VVl70振動壓路機，25t以上輪胎壓路機等，才能取得良好的壓實效果。

（3）碾壓施工的注意事項

①禁止在未壓實的基層上有壓路機停留，且不準出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、急剎車或調(diào)頭的現(xiàn)象。

②振動壓路機前進、后退換擋時，應(yīng)先實施停振后換擋。若有停機要求時，則需要先停振再停機。

③終壓施工之前，應(yīng)對一次標(biāo)高進行檢測。當(dāng)高程達到規(guī)定要求時，應(yīng)運用平地機向規(guī)定值進行刮設(shè)，再實施整平碾壓。

結(jié)束語

綜上所述，二灰碎石基層施工技術(shù)在我國公路瀝青路面施工中得到了廣泛的應(yīng)用。在進行公路瀝青路面施工時，合理地分配工人與機械設(shè)備，制定科學(xué)的施工方案，嚴格把握施工是所用到的原材料，優(yōu)化組織，加強質(zhì)量控制，這樣才能使二灰碎石基層施工達到事半功倍的效果。

參考文獻

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