成品油配送模式的研究

李建偉

摘 要：原有成品油配送模式廣泛應(yīng)用在各個(gè)加油站配送中，但原有成品油配送方式過(guò)于老舊被動(dòng)，延遲高，不能很好地進(jìn)行主動(dòng)式反饋與合理調(diào)整，這對(duì)油品配送的發(fā)展產(chǎn)生了很多的阻礙與過(guò)多的成本。通過(guò)改變油品配送模式、系統(tǒng)集成，將油庫(kù)與加油站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，互相反饋信息互相共享數(shù)據(jù)，達(dá)到主動(dòng)式配送，提升配送效率，減少配送成本，加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：成品油；配送模式

目前成品油配送模式較為成熟，以加油站式為主導(dǎo)的單反饋為主。就像上街買(mǎi)菜，加油站發(fā)現(xiàn)油不夠，或預(yù)見(jiàn)在未來(lái)可能出現(xiàn)油品足的情況，手工上報(bào)庫(kù)存銷量信息，配送中心根據(jù)加油站提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行供油。整個(gè)過(guò)程都是加油站單方面在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括對(duì)油品數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)銷售量進(jìn)行預(yù)測(cè)，由于判斷失誤導(dǎo)致油品爆倉(cāng)或油品斷檔脫銷的損失需要自己承擔(dān)。由于單個(gè)加油站對(duì)市場(chǎng)缺少把控能力，無(wú)法很好的把握市場(chǎng)動(dòng)向，同時(shí)缺少反饋，聯(lián)動(dòng)性差，不能流程化，滯后性強(qiáng)，只能專車專送，被動(dòng)提高了油品價(jià)格，失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為了從根本上對(duì)這一系列問(wèn)題進(jìn)行根治，需要對(duì)先有的配送模式進(jìn)行改變，調(diào)整和優(yōu)化成品油的配送模式，加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)性與主動(dòng)性，將多家加油站的銷售數(shù)據(jù)與庫(kù)存量進(jìn)行分析指導(dǎo)，并交由專門(mén)的系統(tǒng)和專家進(jìn)行評(píng)估預(yù)測(cè)，從根本上改善市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1 改變傳統(tǒng)的油品配送模式，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)供貨

傳統(tǒng)模式下，油品為被動(dòng)配送模式。加油站發(fā)現(xiàn)油量不足，向配送中心派發(fā)訂單，配送中心派出車輛將油品從油庫(kù)運(yùn)送到加油站。即加油站為發(fā)起方和接收方，配送中心參與運(yùn)輸過(guò)程滿足加油站的需求。整個(gè)過(guò)程效率較低，協(xié)調(diào)性較差，只能專車專用，同時(shí)花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)因此帶來(lái)了許多問(wèn)題。

①由于需要加油站進(jìn)行報(bào)表申請(qǐng)，報(bào)表接收后再進(jìn)行油品輸送，而加油站進(jìn)行報(bào)表申請(qǐng)時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)油量不足，因此滯后性較大，不利于加油站的市場(chǎng)銷售與市場(chǎng)預(yù)估。②加油站是整個(gè)配送過(guò)程的發(fā)起方和主導(dǎo)方，而配送中心僅作為運(yùn)輸方。一旦出現(xiàn)油量過(guò)多，加油站需要承擔(dān)油品和庫(kù)存的管理任務(wù)，加大了加油站的風(fēng)險(xiǎn)。③這一輸送模式屬于"專車專送"，一次運(yùn)輸只能將一車一個(gè)油品運(yùn)輸?shù)揭粋€(gè)加油站，這限制了許多運(yùn)輸模式，而優(yōu)化配送這一降低運(yùn)輸成本的思維在這顯得毫無(wú)意義，而一個(gè)配送中心需要對(duì)多個(gè)加油站進(jìn)行油品供給，因此這一輸送模式不僅效率低下并且運(yùn)輸成本高，還間接提高了油品成本，失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。④配送過(guò)程是單向循環(huán)的信息流，各個(gè)環(huán)節(jié)都是機(jī)械化操作信息不能共享，只能根據(jù)加油站提供的訂單進(jìn)行配送，不能進(jìn)行即時(shí)調(diào)整，不能對(duì)突發(fā)情況做出及時(shí)調(diào)整。

上述這些情況都對(duì)成品油的配送優(yōu)化造成了阻礙和許多不利因素。結(jié)合加油站與當(dāng)今信息化過(guò)程對(duì)配送模式進(jìn)行調(diào)整。利用信息化上傳系統(tǒng)，把加油站每日的銷量和庫(kù)存量進(jìn)行上傳匯總，配送中心根據(jù)加油站所上傳的信息進(jìn)行預(yù)測(cè)式訂單配送，即所謂的二次物流優(yōu)化系統(tǒng)。通過(guò)主動(dòng)配送，有效減少了程序，提高了配送效率。

2 上報(bào)真實(shí)數(shù)據(jù)

使用主動(dòng)配送的方式后，配送數(shù)量的依據(jù)主要源自于加油站每天上傳的銷售額和庫(kù)存量，因此為保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行與合理分配，要求加油站上傳數(shù)據(jù)的真實(shí)性與時(shí)效性。督促加油站每天在固定時(shí)段對(duì)銷售量與庫(kù)存量進(jìn)行數(shù)據(jù)上報(bào)，并對(duì)上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，保證系統(tǒng)正常穩(wěn)定的運(yùn)行。對(duì)于部分加油站不按時(shí)進(jìn)行上傳，或上傳數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，或數(shù)據(jù)失去時(shí)效性的行為，分公司應(yīng)主動(dòng)進(jìn)行培訓(xùn)與講解，幫助加油站管理人員理解這一系統(tǒng)的管理原理與行為章程，保證數(shù)據(jù)的可靠性。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培訓(xùn)，基本上都能做到按時(shí)上傳真實(shí)數(shù)據(jù)，保證了內(nèi)容的有效性，為配送中心的市場(chǎng)規(guī)劃提供了有利條件，降低了配送成本。

3 詳細(xì)分析訂單，確保正常配送

二配系統(tǒng)的意義是主動(dòng)為加油站提供穩(wěn)定的油品補(bǔ)給，因此配送部門(mén)必須根據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)加油站油品需求量進(jìn)行有效的估計(jì)，及時(shí)對(duì)加油站庫(kù)存量進(jìn)行分析，盡量保證加油站不出現(xiàn)爆倉(cāng)或者部分油品脫銷的情況產(chǎn)生。為確保系統(tǒng)的穩(wěn)定正常運(yùn)行，配送部門(mén)需要對(duì)昨日的計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行確認(rèn)、上傳并及時(shí)存檔，系統(tǒng)對(duì)此進(jìn)行分析與考察，結(jié)合在途與作廢情況，對(duì)加油站上報(bào)的庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行校對(duì)，減少出錯(cuò)的可能性，根據(jù)各個(gè)加油站的情況對(duì)第二天的配送情況進(jìn)行優(yōu)化分配，再通過(guò)人工、二次系統(tǒng)檢查等方式對(duì)計(jì)劃的可執(zhí)行性進(jìn)行檢查與調(diào)整，保證轄區(qū)內(nèi)加油站油品的穩(wěn)定供應(yīng)，確保油品的正常輸送。

4 合理安排配送計(jì)劃

二配系統(tǒng)根據(jù)每天上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，得出預(yù)定計(jì)劃，配送崗將預(yù)定計(jì)劃輸出到二配管理平臺(tái)，將任務(wù)細(xì)分化。二配管理平臺(tái)對(duì)單據(jù)進(jìn)行流轉(zhuǎn)運(yùn)作，根據(jù)具體情況對(duì)計(jì)劃進(jìn)行一定的調(diào)整，通過(guò)內(nèi)部審核最后下發(fā)執(zhí)行。油庫(kù)與加油站在每日計(jì)劃查詢時(shí)所獲得的內(nèi)容就是配送管理人員通過(guò)二配管理平臺(tái)審核下發(fā)的計(jì)劃文件。為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，配送計(jì)劃需留有一定的周旋空間，二配管理人員在有必要時(shí)可對(duì)計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整。加油站作為接收方可在物流系統(tǒng)中接收到第二天的配送狀態(tài)，油品出庫(kù)情況，在途輸送情況，以便加油站做好收油準(zhǔn)備，減少時(shí)間浪費(fèi)提升效率。

5 加強(qiáng)車輛管理，提升輸送效率

輸送車隊(duì)需要對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)了解，對(duì)于出現(xiàn)狀況或可能無(wú)法進(jìn)行下一次運(yùn)輸?shù)能囕v需要及時(shí)上報(bào)運(yùn)輸車隊(duì)小組，對(duì)實(shí)際不可用的車輛在物流管理系統(tǒng)中進(jìn)行屏蔽，對(duì)車輛進(jìn)行重新排序和分組，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤，保證油品正常安全的輸送，避免出現(xiàn)斷檔脫銷這一不良情況的發(fā)生。

6 加強(qiáng)管理，及時(shí)上傳配送數(shù)據(jù)

每天的配送計(jì)劃需要按時(shí)進(jìn)行，如加油站需要對(duì)油品的數(shù)量與種類進(jìn)行主動(dòng)調(diào)整，需要用書(shū)面形式告知車隊(duì)調(diào)度辦公室，對(duì)調(diào)整理由進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，雙方對(duì)情況進(jìn)行協(xié)商做出合理調(diào)整。為了優(yōu)化運(yùn)輸效果，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行微調(diào)，油庫(kù)在油品出庫(kù)時(shí)需要及時(shí)辦理付油反饋，同理加油站在油品收到時(shí)也需要及時(shí)進(jìn)行收油反饋。油庫(kù)要把好關(guān)卡，仔細(xì)核對(duì)二配系統(tǒng)下發(fā)的物流計(jì)劃，對(duì)于系統(tǒng)未收錄的計(jì)劃，油庫(kù)應(yīng)拒絕對(duì)其進(jìn)行付油，讓每一項(xiàng)數(shù)據(jù)及時(shí)上傳，確保系統(tǒng)穩(wěn)定正常的運(yùn)行。

油品配送作為油庫(kù)對(duì)加油站進(jìn)行油品供給的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)

原有配送系統(tǒng)進(jìn)行改變與升級(jí)，使油品配送更加主動(dòng)化、智能化、高

效化，降低油品配送工作量，減少運(yùn)輸過(guò)程中因"專車專送"而形成的

資源浪費(fèi)，降低運(yùn)送成本，通過(guò)主動(dòng)供油，確保對(duì)加油站及時(shí)有效的配送，實(shí)現(xiàn)配送中心與油庫(kù)、加油站，聯(lián)動(dòng)管理，提升配送效率，降本增效。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐘凱.B2C模式下第三方物流模式的優(yōu)化設(shè)計(jì)——以樂(lè)淘網(wǎng)為例[J].中國(guó)市場(chǎng)，2011（49）.

[2]李麗萍，李瑞萍.強(qiáng)化公路物流運(yùn)輸管理發(fā)展物流運(yùn)輸市場(chǎng)[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2013（24）：92-93.